Nova Ranger FLEX.

[FRANCO SENA]

Amigo com a media 1300 RPM,descolo de primeira tranquilamente a grandalhona,ganhando velocidade e desenvolvendo as marcha seguintes,isso em lugares plano,a sua hilux tem mais torque não sei precisar acho acima de 40,a ranger só 24, talvez 1000 RPM
da hilux para o mesmo deslocamento.

[Borjaoo]

Nada a hilux é a 2.5, mais fraquinha num tem esse torque todo não.. em lugar plano a hilux da pra começar a andar(digo só saircdo lugar mesmo) sem nem por o pé no acelerador.. tipo isso o celta aqui faz tbm e não consegui na ranger...

[FRANCO SENA]

Vou tentar sair sem pó o pé no acelerador na ranger, logo mais vou pegar uma estrada de chão, nada que precise de 4x4, me diz o consumo da hilux 2.5 diesel, ciclos rodoviario e urbano.

[DPC06]

Senhores,

Sei que não é o tema principal do fórum nesse momento, porém, gostaria de compartilhar a idéia que pratiquei na minha ranger 14/14 e em todas as picapes que já possui, no tangente ao isolamento das laterais e assoalho da caçamba por ocasião da instalação do protetor. Não uso óleo ou qualquer coisa do gênero. vejam as fotos.


Saudações!486161486162486163

[Borjaoo]

486186

ta aí os últimos abastecimentos da bichinha. como uso pra trabalho, rodo mais rodoviário e nunca fiz a media só de ciclo urbano... isso aí é ~75% rodoviário, acredito que no urbano faça a mesma coisa.

bom é que posso usar o diesel comum ainda, mais barato né...

[FRANCO SENA]

Isso sim é um bom consumo,um custo beneficio de verdade, só quem tem hilux sabe o que é uma hilux,realmente tem que acelerar a ranger.

[HENRIQUE JR]

Isso sim é um bom consumo,um custo beneficio de verdade, só quem tem hilux sabe o que é uma hilux,realmente tem que acelerar a ranger.

Bom dia Pessoal;
Concordo e discordo de você Franco. Concordo quando diz que isso sim é um bom consumo, porem discordo que somente quem tem Hilux sabe o que é isso.
Tenho uma Ranger 3.2Aut. e o consumo dela na cidade varia de 9.5 à 10.5 dependendo do pé e do tranzito e na estrada faz entre 11 e 12,5 dependendo tambem do pé, este consumo consigo se rodar até 120km/h.

[Borjaoo]

a hilux realmente é uma ótima picape, o consumo muito bom sem contar que essa região que rodo a estrada é uma bosta (br 381)... se fosse em rodovia/cidade com boas condições de trafego o consumo acredito que iria para casa dos 12 ou 13km/l, pois ela é a 2.5, mais fraca né...o que me salva é que posso por o diesel comum, R$ 2.49 e como tô fazendo um trabalho que ganho por km rodado, ta ajudando bastante no bolso!

no mais conferi o torque dela franco, é 26kg contra os 24 da ranger flex... mas bom saber que realmente a ranger tem que acelerar pra sair do lugar, tava achando que a minha tava "fraca" pra isso.

[Imperador!]

Bom dia Pessoal;
Concordo e discordo de você Franco. Concordo quando diz que isso sim é um bom consumo, porem discordo que somente quem tem Hilux sabe o que é isso.
Tenho uma Ranger 3.2Aut. e o consumo dela na cidade varia de 9.5 à 10.5 dependendo do pé e do tranzito e na estrada faz entre 11 e 12,5 dependendo tambem do pé, este consumo consigo se rodar até 120km/h.

A minha nunca fez 9 km/l. a melhor média fica em torno de 8,5km/l...

[Borjaoo]

Lembrando que pra ser preciso vocês devem medir no "papel"... no meu caso uso o aplicativo Carango. Computador de bordo não da pra confiar 100%.

Abs

[CONFIDENTE]

Citação:
Postado originalmente por cbjiboia http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-post1913361.html#post1913361)
Pessoal gostaria de saber de vc se mais alguém está tendo problemas com o controle de estabilidade, o da minha viatura uma xlt flex, eventualmente está acendendo e não apaga, a solução é desligar o motor e quando volto a ligar a luz apaga e parece que volta tudo ao normal. Outro dia fiz um percurso de mais ou menos 200 km ida e volta, na ida a luz acendeu, encostei e desliguei o motor, voltou ao normal na volta não tive mais esse problema. Estou com receio de levar a bruta na css, pois até o momento estamos vendo que os “especialistas” ainda não foram instruídos adequadamente para lidar com os problemas que estão aparecendo e sinceramente não quero de maneira nenhuma ficar me servindo de cobaia para esta turma. Se alguém tiver maiores informações ou talvez teve a solução deste problema favor nos informar.

NOVA RANGER LUZ DE ESTABILIDADE ACENDENDO:
Amigos,
Estou com a minha ranger com 1.000 KM, li o FORUM e achei essa citação, quero tirar algumas duvidas pois vi que ninguem conseguiu resolver o problema:
1 - a viatura de voces esta com KIT GNV?
2 - Se positivo: É de 3ª ou 5ª Geração?

Essas observações se dão pelo seguinte e pode ajudar a solucionar esse misterio:
Coloquei o GNV 5º Geração com o carro em 200 km ate, fiz umas 2 pequena viagens (Rio x Cabo Frio) cerca de 150 km ida e volta, e no meu dia a dia trabaho x casa, cerca de 9 km...

Voltei na loja que coloquei o GNV e pedi uma regulagem pois senti o carro sem potencia no GNV (moro em uma pequena subida e em 2ª ele não subia) e o consumo alto (95 Km na estrada com o ar ligado) apos fazer a regulagem a luz começou a acender com 6 km de percurso.

Um dia antes e da regulagem (antes da luz acender) coloquei um rastreador (não bloqueia, não trava portas, nem ignição, apenas rastreia) e no dia seguinte fiz a tal regulagem do GNV que "devolveu " a potencia do carro.

Fui fazendo uns testes aos poucos em percursos curtos (20, 30 Km)e constatei o seguinte:
1 - no Combustível Álcool a luz não acende
2 - No GNV rodo exatos 6 Km e a luz acende
3 - Se desligar o carro no GNV e ligar novamente no Alcool a Luz não acende
4 - Se desligar o carro no GNV e ligar novamente no Alcool a luz acende com exatos 5 Km.

Voltei a Loja do GNV e aleguei isso e passaram o scanner e nada encontraram, aleguei que no combustível original não da, teimaram que não tem nada haver, voltei na empresa do rastreador fizeram uma nova checagem e nada.

Como disse um amigo aqui no forum "Não quer leva o carro na CSS para não servir de cobaia" , pois aqui que o problema pode estar relacionado ao GNV, ou no modulo, pois nas pesquisas que fiz descobri que o motor da Ranger é o mesmo do Fusion e esta rolando um Reccal no Fusion justamente porque a Luz da Estabilidade e do Air Bag ficam acesas, MATERIIA (http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/10/ford-convoca-proprietarios-do-fusion-para-recall.html) Auto Esporte - Ford convoca proprietários do Fusion para recall (http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/10/ford-convoca-proprietarios-do-fusion-para-recall.html)
Sera que estamos diante de mais um recall ou os Kits GNV interferem no Modulo do carro causando isso???

Abraços,

[Demojr]

Boa noite, colocou GNV na sua ranger flex? Teve a coragem de abrir mão da garantia? Pois meu amigo essa coragem não tenho, a minha de agosto até hoje ( 08/12/2014 ) já deu 5 entradas no distribuidor ford, vou pega-lá amanhã depois de passa 15 dias. Em cada entrada na concessionária São em média 15 a 20 dias. Por problemas de embreagem e marchas que não engatam! Não aguento mais esse pônei maldito!

[Borjaoo]

demojr, o que teve na sua embreagem???

[Demojr]

Borjaoo a embreagem começou com um ruído aos 5000km rodados, pois dei entrada na concessionária e a ford disse q era falta de lubrificação, pois fizeram o serviço e rodei poucos km e o problema voltou novamente na 2 vez substituiram o colar, rodei mais uns km e o problema tornou a voltar e na 3 vez resolveram troca mais uma vez o colar e novamente depois de rodar 1000km o problema voltou, o carro deu entrada na concessionária e ai disse q só aceitava o carro se substituíssem todo conjunto de embreagem ( disco,platô, colar e o garfo ) fizeram a substituição e até então o carro com 13000km não apresentou mais o problema. Agora apareceu outro, as marchas hora engatam hora não engstam, dei a 1 entrada com esse novo problema e disseram que era ar no sistema hidráulico de embreagem e que o carro está perfeito, rodei 2 dias e olha as marchas não engatando novamente, mais uma vez de volta a concessionária, no sábado estive lá e o líder de oficina me mostrou que tinha uns pedaços de plástico dentro da embreagem olhamos tudo de onde poderia ter vindo e nada de achar. Eles montaram o carro e irei pegar hoje terça-feira,vamos ver se solucionou mesmo agora.

O ruído da embreagem era ocasionado pelo colar que não retornava 100% após seu acionamento, como ela gira solidária com o eixo então a mesma ficava levemente pegando na membrana do planto ai ocasionando o ruído que se aguçava quando a rotação aumentava.

Pois essas foram minhas experiência com a ranger. Ja vi aqui no fórum relatos de problema no chicote que acende luz no painel, aumenta o consumo do carro e etc, mas até hoje graças a Deus esse problema não aconteceu.
Agora pergunto como posso abrir mão da garantia por conta do GNV? Não consigo entender essa ford, aqui em salvador tem uma instaladora de GNV referenciada pela ford, que era a empresa q instalava o Kit nas ranger's do modelo até 2012. Nos sites todos dizem que essa nova já vem preparada para receber o kit e ai a ford diz que se perde a garatia com a instalação. Se soubesse não tinha nem comprado pq ta saindo muito caro esse carro flex é quase 1 tanque por semana, R$900,00 contu por mês de gasosa não ta fácil não.

Vlw pessoal, abs e um bom dia a todos.

[Borjaoo]

Opa, valeu pelo relato, sempre bom para ficarmos atentos.

Hj to viajando na aqui de casa, ta com somente 130km rodados, queria saber se é comum dar um cheirinho de freio ou embreagem pois quando paro o carro to sentindo isso de leve.

Obrigado e abraços!

[FRANCO SENA]

Estou sentindo esse cheiro a uma semana, não sei dizer se é embreagem, freios ou super aquecimento do motor, um pouco confuso, abro o capó e não consigo identificar a origem, completei no máximo nível do reservatóriodo do radiador,vou levar css.

[bgtn]

Este fds tive oportunidade de andar numa s10 2015 com motor novo flex: nao ha comparacao com a ranger! Qualidade de construcao muito inferior! Barulho invade o veiculo quando acelera, (e dizem que melhoraram o isolamento acustico), so acorda depois das 3500 rpm e o posto de combustivel ta feliz: sem transito algum ta fazendo 7.5 na estrada enquanto a ranger faz 9.
obs: estou comprarando veiculos com menos de 10000 km rodados, ambos!

Abcs

Pessoal,

Alguém aqui além do ggpoa andou na nova s10 de 200cv?
Teve a mesma impressão?
Curiosidade mesmo, imaginava que teria um comportamento bem semelhante à ranger, um pouco apática em baixa mas girando o motor vai bem... É isso?

[Leogompin]

Pessoal,

Alguém aqui além do ggpoa andou na nova s10 de 200cv?
Teve a mesma impressão?
Curiosidade mesmo, imaginava que teria um comportamento bem semelhante à ranger, um pouco apática em baixa mas girando o motor vai bem... É isso?


Dê uma olhada nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/143583-chevrolet-s10-2015-recebera-novo-motor-2-5-flex-de-ate-200-cv-13.html

Segundo li, estão pedindo 100 cruzeiros na LTZ flex. Por esse preço, na MINHA opinião eu iria de LT DIESEL AT 4x4, mesmos 200 CV e o torque de 51 kgfm:

Carro CHEVROLET S10 2.8 LT 4X4 CD 16V TURBO DIESEL 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12748185 (http://www.webmotors.com.br/comprar/chevrolet/s10/2-8-lt-4x4-cd-16v-turbo-diesel-4p-automatico/4-portas/2014-2015/12748185)

Já se fosse p/ ficar na flex, sem dúvida, ia de L200 V6. Tenho andando em uma 2010, de passageiro (infelizmente) em deslocamentos urbanos, mesmo na condução do "tiozão de 70 anos mode on", cada saída de semáforo o barulho do motor é muito legal. E o consumo pelo que vi no CB não é diferente da minha XLS FLEX. Tá no inferno, abraça o capeta...

Carro MITSUBISHI L200 TRITON 3.5 HPE 4X4 CD V6 24V FLEX 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12274701 (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/l200-triton/3-5-hpe-4x4-cd-v6-24v-flex-4p-automatico/4-portas/2014-2015/12274701)

Abs

[CONFIDENTE]

Demojr,
Tive uma Ranger 2006, nessa versão vinha um manual a parte incentivando colocar GNV e nunca tive problema, por isso passei a gostar da Ford e optei por comprar essa, ate agora não observei nada contra a viatura, com exceção é claro dessa luz de Estabilidade que acende.Gostaria de saber se posso abrir um Topico com esse titulo NOVA RANGER LUZ DE ESTABILIDADE ACENDENDO??, pois vi em outras paginas pessoas com o mesmo problema, mas como são muitas paginas, acho que fica confuso localizar.

[bgtn]

Dê uma olhada nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/143583-chevrolet-s10-2015-recebera-novo-motor-2-5-flex-de-ate-200-cv-13.html

Segundo li, estão pedindo 100 cruzeiros na LTZ flex. Por esse preço, na MINHA opinião eu iria de LT DIESEL AT 4x4, mesmos 200 CV e o torque de 51 kgfm:

Carro CHEVROLET S10 2.8 LT 4X4 CD 16V TURBO DIESEL 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12748185 (http://www.webmotors.com.br/comprar/chevrolet/s10/2-8-lt-4x4-cd-16v-turbo-diesel-4p-automatico/4-portas/2014-2015/12748185)

Já se fosse p/ ficar na flex, sem dúvida, ia de L200 V6. Tenho andando em uma 2010, de passageiro (infelizmente) em deslocamentos urbanos, mesmo na condução do "tiozão de 70 anos mode on", cada saída de semáforo o barulho do motor é muito legal. E o consumo pelo que vi no CB não é diferente da minha XLS FLEX. Tá no inferno, abraça o capeta...

Carro MITSUBISHI L200 TRITON 3.5 HPE 4X4 CD V6 24V FLEX 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12274701 (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/l200-triton/3-5-hpe-4x4-cd-v6-24v-flex-4p-automatico/4-portas/2014-2015/12274701)

Abs

Então, Leonardo,

Até li uma parte desse tópico aí, mas estava querendo a impressão do pessoal que está acostumado com uma flex 4 cilindros mesmo, principalmente de que está acostumado com a ranger, que tem caracteristicas (em termos de motor) mais próximas à s10.
O pessoal acostumado com o monzatec está acostumado a uma disponibilização de torque mais cedo, com curva de torque mais plana, ainda que mais baixa, fica um pouco mais agradável de conduzir no transito urbano (para a maioria das pessoas). Nesses motores de concepção um pouco mais moderna, tem que se girar um pouco mais para ter algum retorno.

Mas, concordo contigo, por 100k, se eu tivesse essa grana, ia atrás de outra coisa... era só curiosidade de ver como alguem acostumado com um carro que eu conheço bem ia descrever o carro. Já que agora não cabe no meu bolso, meio que fico sem vontade de ir lá ficar sapeando, fazer um test drive...

[Demojr]

Sera que no manual da nova ranger também tem??? Vc já deu uma olhada? Vou ver depois isso!!!

[FRANCO SENA]

Eu não compraria uma pick up flex v6,voltaria pra s10 2.8 180cv AT que faz CB 6,6 no diesel s10 mais caro que gasolina comum aqui AP,isso se o transito estive muito muito bom,essa media não é com a tração ligada pode acreditar,tenho vídeos para prova o meu relato,bom a não ser que a s10 que tive 2013 estava premiada,como já relatei nesse tópico não preciso 4x4,não faz sentido pra mim, pagar mais por um carro com tão baixa eficiência de consumo urbano,a nova ranger flex atendeu com bastante satisfação as minhas necessidade cotidiana,tendo um consumo um pouco menor que a diesel,transito bom CB 7.5,o motor com 24,7 de torque e 168cv na gasolina, oferece uma condução suave e confortável, e com boa retomada de velocidade,possui um acabamento superior que sua rival Chevrolet.

[Borjaoo]

486919 por enquanto essa é a média que estou conseguindo, caminhonete muito nova ainda.. o acabamento nem se compara a s10 que tive, era uma lt flex 13/13, não chega nem perto da ranger. O consumo também ta melhor que o da s10, mas pouca coisa, pelo menos por enquanto.

[Moipessoa]

486919 por enquanto essa é a média que estou conseguindo, caminhonete muito nova ainda.. o acabamento nem se compara a s10 que tive, era uma lt flex 13/13, não chega nem perto da ranger. O consumo também ta melhor que o da s10, mas pouca coisa, pelo menos por enquanto.

que programa é esse que vc usa?

[Borjaoo]

Carango, para Android.

Ciclo 85% rodoviário, AC ligado 90% do tempo.

[FRANCO SENA]

487069487070
Eles falam que o consumo não é tão ruim para uma pick up de quase 2 tonelada.

A hilux 2.7 flex 4x4 faz 6,5.

[Borjaoo]

Deus me livre kkk
Tive a 2.4 por 1 ano, esse mesmo trajeto que a ranger com 1000km rodado ta fazendo 8.2 a s10 fazia 7.2.

Fora a barulheira o acabamento porco, parecia que taba tudo bambo, não sei se melhoraram e não posso opinar sobre a LTZ.

Agora voltando a ranger vs hilux daqui de casa, achei a ranger melhor de curva mas mais solta nas retas acima de 100km/h, acredito porem que seja os pneus que na hilux uso michelin latitude cross, quase 1100 reais cada...

[FRANCO SENA]

Se eu precisar comprar uma pick up flex 4x4, ia de hilux.

[Borjaoo]

com certeza, vale o preço mais alto... tive a s10 2.4 lt por 1 ano andei quase 40mil km e apesar do visual bonito a picape não agradou muito... não sei se ficou melhor agora com o motor 2.5 e o mylink de fábrica na versão lt.

[joester.brondani]

Minha ranger eu considerava super economica, nunca baixou de 7.4 na cidade, com altas banguelas é claro, mas sempre AC ligado... na estrada que nao mudava muito, ia pra 9 no maximo (a 100 por hora) ... o que pra mim ainda assim era excelente. Se a ranger tivesse versão 4x4 flex, seria imbativel. Hoje, eu tambem iria de hilux se fosse obrigado a escolher.

Agora sobre estabilidade, nao tem igual a ranger. Eu me apavoro, como eu entrava nas curvas com ela, tive um audi a4 depois e sinceramente nao senti um baque TÃOOO grande. Agora, do audi pra RAM sim hehe...

Ranger sem duvidas!

[tonymanero]

Se alguém se interessa em saber, aqui vai um relato de quem realmente tem uma S10 ecotec:
Comprei um LTZ 4x4 e estou extremamente satisfeito. Tenho feito médias de 5.5 na cidade e na estrada ja consegui 10.9km/l (sempre gasolina, ar ligado direto). Para os meus padrões, acho o consumo bastante aceitável. O desempenho também é muito bom, mas vejam, não preciso dela para carregar carga, vai depender do uso de cada um mas para o meu perfil a caminhonete é excelente!

[Borjaoo]

como eu havia dito, opinei sobre a 2.4 lt, com certeza a 2.5 ltz deu uma levantada, mas como ja tive a 2.4 lt tenho pé atrás...

[maurilio junior]

Minha ranger eu considerava super economica, nunca baixou de 7.4 na cidade, com altas banguelas é claro, mas sempre AC ligado... na estrada que nao mudava muito, ia pra 9 no maximo (a 100 por hora) ... o que pra mim ainda assim era excelente. Se a ranger tivesse versão 4x4 flex, seria imbativel. Hoje, eu tambem iria de hilux se fosse obrigado a escolher.

Agora sobre estabilidade, nao tem igual a ranger. Eu me apavoro, como eu entrava nas curvas com ela, tive um audi a4 depois e sinceramente nao senti um baque TÃOOO grande. Agora, do audi pra RAM sim hehe...

Ranger sem duvidas!
Estabilidade da ranger , realmente é de respeitar meu irmão já teve cruze e fusion 2011 e eles não fazem curva com a ranger , das picapes acho que só a amarok que consegue acompanhar ela , s10 e hilux não dá nem pra comparar , já a ram não sei , meu pai já teve mas eu nunca perguntei a ele sobre estabilidade , como você conhece as duas tem como dá uma opinião.

[FRANCO SENA]

487333
Novo visual vai ser lançado a partir de junho 2015.

[Borjaoo]

bacana! será que vai ter como fazerem aqueles kit transformação? hehehe

[joester.brondani]

Estabilidade da ranger , realmente é de respeitar meu irmão já teve cruze e fusion 2011 e eles não fazem curva com a ranger , das picapes acho que só a amarok que consegue acompanhar ela , s10 e hilux não dá nem pra comparar , já a ram não sei , meu pai já teve mas eu nunca perguntei a ele sobre estabilidade , como você conhece as duas tem como dá uma opinião.


Então, é tipo fogo e água, 100 a 0 haha... a ram em termos de estabilidade é pessima. Tem que fazer muita coisa na suspensão pra deixar ela legal, pq original é uma polenta mole. Mas ainda assim, to bem apaixonado por ela, pq não sou de correr. Agora, realmente, nao se comparan, é como comparar uma kombi e um a4...

[]´s

[Imperador!]

bacana! será que vai ter como fazerem aqueles kit transformação? hehehe

Acho que vai, mas vai ser bem caro, porque vai ter que mexer nos faróis também...

[FRANCO SENA]

Não acho que possa ser economicamente viável fazer essa mudança.

[João Fausto]

Parece que a nova ranger já está pronta, e parece muito com o interior do Everest. Vamos ver os motores como vão ficar, bem que poderia vir o2.0 ecoboost do fusion.
segue link da matéria : http://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/leaked-2015-ford-ranger-wildtrak-interior-photos.html

[FRANCO SENA]

A ford bem que poderia fazer da flex 4x4, a hilux com158cv e 4x4,a ranger tem 168cv!

[FRANCO SENA]

Aford bem que poderia fazer da flex 4x4, a hilux com158cv e 4x4,a ranger tem 168cv!

[altairarantes]

Galera, comprei uma Ranger XLT Flex 14/15 0km. Atualmente ela está com 2.000km rodados e estou achando a segunda e terceira marchas muito ruins para engatar, a impressão que dá é que não apertei a embreagem totalmente ou que soltei antes da hora aí ela dá uma raspadinha, não chega a ser aquele barulho de gato, mas arranha e você sente no cambio. Gostaria de saber se alguém já passou por isso, pois já levei em duas concessionárias e eles só regulam o câmbio e falam que está ok. O chefe da mecânica disse que é normal, mas eu não acredito porque andei na de um amigo e o cambio é muito macio, engata todas as marchas perfeitamente. Agradeço quem puder me ajudar.

[altairarantes]

Amigo, comprei uma Ranger XLT Flex 14/15 0km. Atualmente ela está com 2.000km rodados e estou achando a segunda e terceira marchas muito ruins para engatar, a impressão que dá é que não apertei a embreagem totalmente ou que soltei antes da hora aí ela dá uma raspadinha, não chega a ser aquele barulho de gato, mas arranha e você sente no cambio. Gostaria de saber se o seu problema era parecido, pois já levei em duas concessionárias e eles só regulam o câmbio e falam que está ok. O chefe da mecânica disse que é normal, mas eu não acredito porque andei na de um amigo e o cambio é muito macio, engata todas as marchas perfeitamente. Não consegui encontrar qual foi o desfecho da sua novela.

[cmgitu]

Altair, não só eu e voce, como muitos tem esse caso igual, enfim a minha esta 4 mil km quase ja levei na ford 2 vezes e falaram a mesma coisa pra mim, acho um absurdo o mecanico falar que é normal sendo que é tanta tecnologia hoje em dia e isso acontecer, a desculpa é que o kit ja vem montado da Argentina e não tem regulagem, pois a caixa do cambio fica bem abaixo do manete de troca e isso faz as mudanças ser "seca". Não sei o que fazer. Abraço

[FRANCO SENA]

A velha raspadinha da segunda para terceira marcha;a minha esta com 18000 e não tem mais esse problema, sei que estou muito feliz com a minha ranger,cada dia mais econômica e atendendo as minha necessidade,tive um problema com chicote mais foi superado; todas as pick up flex tem seu calcanhar de Aquiles seja qual for a marca;s10 bate cardã e vibra direção,l200 triton barulho do cambio invade cabine,problema senso do pedal de embreagem e marcado gasolina,hilux câmbio at indeciso em ultrapassagem,borracha de vedação com problema e vibração na coluna direção etc,(fonte google),são tantos relatos em todas pick up media, a que não tiver defeito ainda não fabricaram no Brasil ou Argentina.

Amigo,não se preocupe com isso com o tempo vai Pará de raspa,Na minha opinião vc tem a melhor camionete flex do brasil.

[downhill]

Etanol 5,5 km/l
Vpower 7,8 km/l

[Borjaoo]

Etanol 5,5 km/l
Vpower 7,8 km/l

urbano, né?

[Charles_Curitiba]

Ola amigo, tropecei na sua pergunta e pra te falar a verdade se fosse só o cambio não seria ruim, a minha é 12-13, faz essa "enroscada" exatamente o que voce descreveu com alguns adicionais- na cabine: painel que vibra, travessa do teto que vibra,, na externa- ruido na frente tipo grilo. meu carro ja esta com 60 mil só estrada de asfalto bom. No caso do cambio, eu aprendi a minimizar essa sensação de enrosco..é de 2a. pra 3a. e de 3a. pra 4a (as vezes)....cambiar rápido, se pisar na embreagem pra deixar o giro cair vai ralar, é quase como se voce tivesse que cambiar no tempo do motor...kkkk, parece jipe véio

[Charles_Curitiba]

urbano, né?

acho que não amigo...isso é estrada, o melhor que fiz na estrada foi 8,5 na gasolina, pé leve quase uma pluma

[Borjaoo]

acho que não amigo...isso é estrada, o melhor que fiz na estrada foi 8,5 na gasolina, pé leve quase uma pluma

aqui já fiz 9 na estrada com o pé pesado e caminhonete carregada...
cidade aqui da 7,3 / 7,5 fácil.

[Charles_Curitiba]

aqui já fiz 9 na estrada com o pé pesado e caminhonete carregada...
cidade aqui da 7,3 / 7,5 fácil.
Serio???
Estou na estrada desde a semana passada, as medias que consegui com ela vazia e pé de moça:
Gasolina: 7,8 com pé de chumbo, 8,6 com pé de pluma
Alcool 5,5 com pé de chumbo, 6,5 com pé de pluma
isso ai tudo medido na bomba, enchendo até o automatico da bomba e zerando odometro

só estrada boa, e olha que faço as medias desde que a comprei, não muda...véio se voce consegue 9 carregada e andando forte voce esta no paraiso.

[LeoPOA]

Pessoal,

Gostaria de tirar uma duvida com os proprietarios da NR Flex Tanto CD quanto CS.

Como essa picape se sai rebocando um jipe no cambao? Alguem usa p/ esse fim?

Tive uma Ranger 2009 4x4 e puxava o jipe tranquilo... Será que terei um resultado semelhante com essa Ranger a gasolina?

Aguardo a opiniao dos amigos.

Abraço

Léo

[FRANCO SENA]

Não da pra reclama dessa media,eu quero e ver uma a pick up nova diesel fazer essa media ciclo urbano,pior se for AT.

[Borjaoo]

Serio???
Estou na estrada desde a semana passada, as medias que consegui com ela vazia e pé de moça:
Gasolina: 7,8 com pé de chumbo, 8,6 com pé de pluma
Alcool 5,5 com pé de chumbo, 6,5 com pé de pluma
isso ai tudo medido na bomba, enchendo até o automatico da bomba e zerando odometro

só estrada boa, e olha que faço as medias desde que a comprei, não muda...véio se voce consegue 9 carregada e andando forte voce esta no paraiso.

sério, mas 9km/l fiz só uma vez, quem fica mais com ela é meu pai.
calibro os pneus com 35lbs... ando sozinho mas com carga na carroceria. AC ligado. Estrada ruim, região de serra então muita curva e subida/descida e muito caminhão, velocidade 80~110km/h.

não uso computador de bordo pra medir, apenas bomba e hodômetro.

[Charles_Curitiba]

sério, mas 9km/l fiz só uma vez, quem fica mais com ela é meu pai.
calibro os pneus com 35lbs... ando sozinho mas com carga na carroceria. AC ligado. Estrada ruim, região de serra então muita curva e subida/descida e muito caminhão, velocidade 80~110km/h.

não uso computador de bordo pra medir, apenas bomba e hodômetro.

Ah bleza, muito parecidos então sua situação com a minha, curva, subida...estrada ainda ta boa...mas na verdade mesmo a discussão sobre consumo de uma ou de outra camionete é para tentar amenizar no nosso bolso o preço do combustivel, que pra falar francamente é esse o problema e não propriamente dito o consumo do carro...alias, meu vizinho tem uma Ford Edge 3.5, puta motorzão, ele diz que é beberrona que faz 8km/l na estrada, nada muito absurdo de diferente em relação ao consumo da ranger, eu sou a favor da volta dos V6 na ranger e S10, eram gastona tinham praticamente a mesma potencia mas um torque bem mais alto, pra ultrapassar acelerava mesmo. A Ford podia ter posto o V6 da Edge como opcional, sei lá..eu acho. Mas no final das contas amigo, o preço do nosso combu é que ta fora da casa mesmo.

[Charles_Curitiba]

Pessoal,

Gostaria de tirar uma duvida com os proprietarios da NR Flex Tanto CD quanto CS.

Como essa picape se sai rebocando um jipe no cambao? Alguem usa p/ esse fim?

Tive uma Ranger 2009 4x4 e puxava o jipe tranquilo... Será que terei um resultado semelhante com essa Ranger a gasolina?

Aguardo a opiniao dos amigos.

Abraço

Léo
Opa e ae Leo, então eu puxei uma vez só meu jipe até o litoral ida e volta. Ela é mais confiavel do que as antigas porque é mais pesada e larga, segura melhor no asfalto, mas numa subida ela pede marcha mesmo, terceirinha até o fim. A sua era a diesel? o diesel não perde muito puxa mais facil.

[FRANCO SENA]

Rebocar um jipe não e tarefa fácil pra nr flex com 24 de torque, nunca reboquei carro na minha,mais acho que consigo sim rebocar um jipe com ela,
porém uma pick up como nr flex,penso que não tem vocação pra fora de estrada, um carro com suas limitações, tem uma finalidade de atender um público específico que é urbano,sua característica em ter um consumo melhor que pick up a diesel na cidade,e o que faz o diferencial das camionete flex .

Mais se tiver um barrinho,fica jipe e ranger atolada.
por falar em consumo, fiz outro test drive na nova ranger 3.2 diesel em promoção na Moseli veículos, não passa 6,8 no cb, só na maciota.

[Charles_Curitiba]

Rebocar um jipe não e tarefa fácil pra nr flex com 24 de torque, nunca reboquei carro na minha,mais acho que consigo sim rebocar um jipe com ela,
porém uma pick up como nr flex,penso que não tem vocação pra fora de estrada, um carro com suas limitações, tem uma finalidade de atender um público específico que é urbano,sua característica em ter um consumo melhor que pick up a diesel na cidade,e o que faz o diferencial das camionete flex .

Mais se tiver um barrinho,fica jipe e ranger atolada.
por falar em consumo, fiz outro test drive na nova ranger 3.2 diesel em promoção na Moseli veículos, não passa 6,8 no cb, só na maciota.


Eééé, então, eu fiz uma vez, e só. Concordo com voce, acho que é só pra quebrar um galho e tal, acho que o outro colega quis dizer em relação a rebocar é justamente no asfalto levar talvez pra praia, e tals...mas não dá né, 24 de torque é pouco precisaria mesmo de ser diesel. Neste fim de ano foi minha esposa e filhos na camionete e eu fui pilotando o Willys...ai dá pra pisar fundo kkkkk

[DEBUAH]

Comprei uma Flex 14/15 e acho que estou com algum problema no consumo. Ela começou, marcando entre 7 - 7,5km/l na cidade com gasolina e 8,5 - 9km/l na estrada. Mas vem piorando consideravelmente, chegando no ultimo tanque a 4,7km/l na cidade e na estrada com 7km/l no máximo. Marquei um ida na oficina da Ford quinta-feira para darem uma olhada. Ela esta com 13600km. Se continuar fazendo nessa média ou pensar seriamente em trocar por uma diesel, uma Frontier por exemplo. Ja que como rodo em média 1 mil km por semana a diferença no consumo e no preço vale a pena.

[FRANCO SENA]

Amigo tive esse problema de consumo com a minha ranger flex mais foi resolvido pela css,porém a frontier faz 5,6 km/l no diesel s10 mais caro que a gasolina no meu estado.

Fonte.google,progama VRUM sbt,notícias altomotiva, top speed e outros.

[DEBUAH]

Amigo tive esse problema de consumo com a minha ranger flex mais foi resolvido pela css,porém a frontier faz 5,6 km/l no diesel s10 mais caro que a gasolina no meu estado.

Fonte.google,progama VRUM sbt,notícias altomotiva, top speed e outros.

Bom dia amigo.
Levei a minha na ccs eles não encontraram nenhuma falha no motor e seus componentes. Pediram para acompanhar o consumo ate ela chegar nos 20mil km. Vou ficar de olho. Na minha cidade gasolina aditivada esta R$3,24 o litro e o Diesel s10 R$2,94.
Tenho dois amigos que possuem Frontier, ambos o modelo de 190cv. Uma 2013 que ele disse fazer 9,5km/l na cidade e 11,5km/l na estrada e outra 2014 que esta fazendo 10km/l cidade e 12km/l cidade. As duas manuais. Então nessa faixa compensaria pra min em virtude do quanto o carro anda semanalmente. Mas claro, dependeria de quanto perderia numa possível negociação, alem de seguro mais caro do diesel, manutenção e etc. O que não tem condições é a Ranger continuar fazendo menos de 5km/l na cidade. Abraço.

[bgtn]

Bom dia amigo.
Levei a minha na ccs eles não encontraram nenhuma falha no motor e seus componentes. Pediram para acompanhar o consumo ate ela chegar nos 20mil km. Vou ficar de olho. Na minha cidade gasolina aditivada esta R$3,24 o litro e o Diesel s10 R$2,94.
Tenho dois amigos que possuem Frontier, ambos o modelo de 190cv. Uma 2013 que ele disse fazer 9,5km/l na cidade e 11,5km/l na estrada e outra 2014 que esta fazendo 10km/l cidade e 12km/l cidade. As duas manuais. Então nessa faixa compensaria pra min em virtude do quanto o carro anda semanalmente. Mas claro, dependeria de quanto perderia numa possível negociação, alem de seguro mais caro do diesel, manutenção e etc. O que não tem condições é a Ranger continuar fazendo menos de 5km/l na cidade. Abraço.

Debuah,

a minha tinha consumo nessa faixa, mas depois descobriu-se que era problema no chicote. O primeiro sintoma era o consumo excessivo, depois ela começava a falhar um pouco, funcionamento irregular.... No scanner não aparecia nada, segundo os “consultores” da css, depois, por dica do pessoal daqui, pedi que olhassem o chicote e/ou sensores e a css achou o problema no chicote.
Se você procurar os posts antigos, vai ver que a minha tinha as piores médias de consumo (nas faisa dos 4-4,5). Depois dos reparos do chicote, ela ficava com consumo na faixa do 6 km/L, com o pé beeeem leve, bem aceitável para as minhas condições. Foram feitos uns 4 ou 5 reparos, por fim troca parcial do chicote, aí acabei vendendo, então não sei se o problema retornou.
Em posts antigos, tem algumas imagens dos conectores que quebram (olhando pela frente do carro, fica às esquerda, são 2 conectores, o de cima e de baixo, foto retirado no post #2215 do FRANCO SENA, logo abaixo desse tem outro conector que também dá problema). Poder ser, vale a pena dar uma olhada









485718Cheguei agora css, problema no chicote dessa peça, nem sei pra que serve essa parada, mais a pick up parou de oscila o Rpm, o mecânico me falou se o problema insiste, tem que tracar o chicote todo, mais a ford tem que autorizar.

[ggpoa]

Boa tarde a todos.
Sobre o consumo, gasolina grid da br, no comp bordo, 7 a 7,5 na cidade, AC boa parte do tempo. Na estrada, de 9 a 10, 100-110 sempre q possível, carga leve, malas no maximo. Abcs

[FRANCO SENA]

Realmente os conectores deu problema de consumo na minha,tinha esquecido que estou aguardando chegar parra ser trocado na garantia e o chicote também.

[DEBUAH]

Debuah,

a minha tinha consumo nessa faixa, mas depois descobriu-se que era problema no chicote. O primeiro sintoma era o consumo excessivo, depois ela começava a falhar um pouco, funcionamento irregular.... No scanner não aparecia nada, segundo os “consultores” da css, depois, por dica do pessoal daqui, pedi que olhassem o chicote e/ou sensores e a css achou o problema no chicote.
Se você procurar os posts antigos, vai ver que a minha tinha as piores médias de consumo (nas faisa dos 4-4,5). Depois dos reparos do chicote, ela ficava com consumo na faixa do 6 km/L, com o pé beeeem leve, bem aceitável para as minhas condições. Foram feitos uns 4 ou 5 reparos, por fim troca parcial do chicote, aí acabei vendendo, então não sei se o problema retornou.
Em posts antigos, tem algumas imagens dos conectores que quebram (olhando pela frente do carro, fica às esquerda, são 2 conectores, o de cima e de baixo, foto retirado no post #2215 do FRANCO SENA, logo abaixo desse tem outro conector que também dá problema). Poder ser, vale a pena dar uma olhada

Obrigado Franco Sena, vou ligar para o mecânico da Ford que é amigo e passar o problema para ele e agendar uma nova ida lá. A minha também aconteceu umas 3 vezes de o motor ficar oscilando, como se quisesse apagar, o ponteiro do RPM subindo e descendo. Se for isso que a sua apresentava talvez seja o mesmo problema. Depois posto os resultados. Abraço.

[bgtn]

Obrigado Franco Sena, vou ligar para o mecânico da Ford que é amigo e passar o problema para ele e agendar uma nova ida lá. A minha também aconteceu umas 3 vezes de o motor ficar oscilando, como se quisesse apagar, o ponteiro do RPM subindo e descendo. Se for isso que a sua apresentava talvez seja o mesmo problema. Depois posto os resultados. Abraço.

Debuah,

Isso, primeiro consumo excessivo, depois marcha lenta oscilando, depois ela começava a falhar (tipo o que se chamava "sindrome do carburador sujo"). Chegou a acender os "engine check". No inicio, o primeiro reparo foi feito no conector superior, ficou um tempo sem dar problemas, depois deu problemas de novo.
Numa das primeiras vezes que levei, antes dos reparos nos conectores, o mecanico alegou que teve que baixar uma atualização da injeção porque tinha resetado tudo, que estava em modo de segurança, mas não tinha detectado a causa do reset. Depois foram feitos os reparos nos conectores.

Por fim, aquela luz de defeito no motor (engrenagem em volta do motor) piscou e o motor apagou, numa via de muito transito, por sorte tive presença de espirito e desliguei a chave e liguei de novo, rapidamente, e o motor voltou a funcionar PERFEITAMENTE, consumo no CB na faixa dos 6,5-7, funcionamento totalmente liso do motor, mas pela falha e por questão de confiabilidade e segurança, mandei para css e mandei trocar o chicote, em garantia.
Rodei um tempo com chicote trocado e não deu mais problemas, mas depois vendi o carro, aí acabou que não sei se o problema por fim se resolveu...

[bgtn]

Complementando, Debuah, salvo engano, no scanner, dava uns erros esdrúxulos, ou não dava nada, o problema no conector era detectado mecanicamente, ou seja, mexendo os fios e "ouvindo" os fios quebrados...

[Frederiko Carnasciali]

MRafael, bom dia.
Comprei uma Ranger XLS 2013 em dez/2014 com 20 mil km. Já rodei 11 mil km e posso afirmar que a camionete é espetacular. O consumo dela na cidade fica sempre em 7,2 e 7,8 na gasolina e na estrada que fiquei um pouco chateado, pois a média é 8. Todas as médias dentro da velocidade permitida. Esses dias estava sozinho na estrada e andei mais forte, entre 140 e 150 km/h e acredite, a média na estrada ficou próxima de 9. Vou fazer mais um teste para ver se mantem essa média.
Abraços.

[FRANCO SENA]

Estou rodando pela primeira vez com etanol,a pick up tá com 19000 km rodado fazendo 5,5 km/l na cidade andando forte.vou rodar 1000 km para que eu possa ter uma melhor avaliação no uso com etanol.

será que ele faz 7 km/l entre 100 e 110 km/h na estrada????

[Leogompin]

Estou rodando pela primeira vez com etanol,a pick up tá com 19000 km rodado fazendo 5,5 km/l na cidade andando forte.vou rodar 1000 km para que eu possa ter uma melhor avaliação no uso com etanol.

será que ele faz 7 km/l entre 100 e 110 km/h na estrada????


Rodo com etanol há mais de um ano (R$ 1,90 x R$ 3,25 gasolina).
Sábado, rodovia de mão dupla (RIO/SANTOS) puxando uma carretinha de 500 kg, com malas, bicicleta infantil e 3 sacos de ração de 15 kg na caçamba, a 80 km/h, a/c desligado, só encostando o pé, leve, muito leve, 8,5 km/l, trecho plano. Bastou uma redução p/ 4a marcha para ultrapassagem, 6 km/l. Não é consumo instantâneo, tive a curiosidade de alterar durante um trecho e fazia 10 km/l (se tirar o pé fica 99,9 km/l).

Seja no etanol ou na gasolina, não adianta, já desencanei, pois somente andando abaixo de 80 km/h e sem acelerações bruscas para conseguir um bom consumo. Urbano, a/c ligado, posição 1 (minha XLS), consumo 4,5 km/l.

[Troller-a-vista]

leo, o ar condiocionado liga e desliga, quem tem poder de ventilacao é o ventilador ehehhe e ele sim tem potencia que varia entre 1 e 4 ou ate mais...

se vc ligar mais forte ou mais fraco da no mesmo o consumo, a diferenca eh a forca que o ar vai entrar no carro e atingir outras partes da cabine.

traduzindo, vc injeta mais ar dentro dos tubos, ou seja, dilui o poder de resfriamento do ar, em contrapartida, joga ar refrigerado para mais lugares. é meio antagonico mas é isso mesmo.

na hora do sufoco todo mundo liga o ar na forca maxima, pq a sensacao eh de q esta saindo mais ar fresco... mas se vc medir com termometro vai ver que é justamente o contrario... duro é esperar a cabine inteira gelar colocando no 1 ou 2 hehehe

ng faz isso..

[FRANCO SENA]

Rodo com etanol há mais de um ano (R$ 1,90 x R$ 3,25 gasolina).
Sábado, rodovia de mão dupla (RIO/SANTOS) puxando uma carretinha de 500 kg, com malas, bicicleta infantil e 3 sacos de ração de 15 kg na caçamba, a 80 km/h, a/c desligado, só encostando o pé, leve, muito leve, 8,5 km/l, trecho plano. Bastou uma redução p/ 4a marcha para ultrapassagem, 6 km/l. Não é consumo instantâneo, tive a curiosidade de alterar durante um trecho e fazia 10 km/l (se tirar o pé fica 99,9 km/l).

Seja no etanol ou na gasolina, não adianta, já desencanei, pois somente andando abaixo de 80 km/h e sem acelerações bruscas para conseguir um bom consumo. Urbano, a/c ligado, posição 1 (minha XLS), consumo 4,5 km/l.


Amigo tem razão,no etanol faz 5,acho que fiz 5,5 porque tinha um resto de gasolina,pois quando ando forte cai 4,5 mais volta novamente pra 5 km/l,fiz um test na rodovia fez 6,1 a 110km/h,acho que e isso mesmo,todas pick up flex tem a mesma média.o importante é curtir essa bela pick up arrancando olhar dos proprietário de outras camionete admirado com esse modelo imponente da nova ranger.

[Leogompin]

leo, o ar condiocionado liga e desliga, quem tem poder de ventilacao é o ventilador ehehhe e ele sim tem potencia que varia entre 1 e 4 ou ate mais...

se vc ligar mais forte ou mais fraco da no mesmo o consumo, a diferenca eh a forca que o ar vai entrar no carro e atingir outras partes da cabine.

traduzindo, vc injeta mais ar dentro dos tubos, ou seja, dilui o poder de resfriamento do ar, em contrapartida, joga ar refrigerado para mais lugares. é meio antagonico mas é isso mesmo.

na hora do sufoco todo mundo liga o ar na forca maxima, pq a sensacao eh de q esta saindo mais ar fresco... mas se vc medir com termometro vai ver que é justamente o contrario... duro é esperar a cabine inteira gelar colocando no 1 ou 2 hehehe

ng faz isso..

Se a pkp estava na sombra, só a velocidade 1 da conta. Se estava no sol, ferrou, é velocidade 3, com vidros abertos, depois só a dois segura.

O que falou também se aplica em casa. Temperatura no 18 graus até sair a sensação de abafado, depois diminuir o fluxo para entrar menos ar, porém mais próximo da temperatura almejada.

Voltando a pkp, vc diz que não altera o consumo, porém, altera o rodar. É clara a diferença, ao menos no caso da flex, se voce roda na velocidade 4 ou na 1. Rouba potência.

[Leogompin]

Amigo tem razão,no etanol faz 5,acho que fiz 5,5 porque tinha um resto de gasolina,pois quando ando forte cai 4,5 mais volta novamente pra 5 km/l,fiz um test na rodovia fez 6,1 a 110km/h,acho que e isso mesmo,todas pick up flex tem a mesma média.o importante é curtir essa bela pick up arrancando olhar dos proprietário de outras camionete admirado com esse modelo imponente da nova ranger.

No meu caso, quando não consigo fugir da pior hora do trânsito - 18h às 20h - tipo buscar filho na escola, no anda e para, com ar ligado, cai para 4,3 km/l no Etanol. Com os aumentos, agora encontro a R$ 2,05 o litro, contra R$ 3,30 a gasolina comum, shell.

[Borjaoo]

493559493560
AC sempre on, nornalmente no nivel 1. Os consumos proximos de 7.5km/l são de ciclo urbanos. Carrego peso na caçamba, ~600kg pelo menos e ando sozinho.

Pickup con 9500km rodados até agora.

[FRANCO SENA]

No meu caso, quando não consigo fugir da pior hora do trânsito - 18h às 20h - tipo buscar filho na escola, no anda e para, com ar ligado, cai para 4,3 km/l no Etanol. Com os aumentos, agora encontro a R$ 2,05 o litro, contra R$ 3,30 a gasolina comum, shell.

Aqui etanol custa R$2,90 e a gosolina R$ 3,20,não e viável utilizar etanol era apenas um teste. mais o motor estava com um barulho diferente tipo rajando, rodei uma média de 400 km no álcool, agora estou usando gasolina.

[Leogompin]

Para não perder a "cortesia" da higienização do ar condicionado - 852,00 cruzeiros tá mais do que pago - agendei para hoje, 12h40, a revisão dos 18 meses ou 30.000 km.

Verifiquei no manual, no próprio campo destinado ao carimbo e anotações da concessionária sobre a revisão: 1h12 de mão de obra, isso para qualquer modelo, flex, 2.2 ou 3.2.

Indaguei o consultor: Se é 1h12 de serviço, porque o veículo não sai no mesmo dia? (lembrando, tinha o limite até 28/02 para não perder a cortesia e também a garantia, por isso agendei para hoje, no horário que tinha).

A resposta: É que o veículo entra na fila para a realização dos serviços.

Reperguntei: Sim, mas se é agendado com antecedência de 2 dias, por que não marcar somente no horário em que o serviço no veículo será efetivamente executado, cumprindo o que diz o manual? Ou ainda, que deixe no horário agendado, 12h40 e retire às 18h, não deu 1h12 de serviço?

Não soube responder. Completei, simples, para a CSS garantir o valor das revisões de vários veículos e realizar primeiro os que bem entender.

Lamentavelmente, na baixada santista, litoral sul e norte estamos reféns do grupo COSTA SUL. Não há concorrente.

[Miranda_MG]

Para não perder a "cortesia" da higienização do ar condicionado - 852,00 cruzeiros tá mais do que pago - agendei para hoje, 12h40, a revisão dos 18 meses ou 30.000 km.

Verifiquei no manual, no próprio campo destinado ao carimbo e anotações da concessionária sobre a revisão: 1h12 de mão de obra, isso para qualquer modelo, flex, 2.2 ou 3.2.

Indaguei o consultor: Se é 1h12 de serviço, porque o veículo não sai no mesmo dia? (lembrando, tinha o limite até 28/02 para não perder a cortesia e também a garantia, por isso agendei para hoje, no horário que tinha).

A resposta: É que o veículo entra na fila para a realização dos serviços.

Reperguntei: Sim, mas se é agendado com antecedência de 2 dias, por que não marcar somente no horário em que o serviço no veículo será efetivamente executado, cumprindo o que diz o manual? Ou ainda, que deixe no horário agendado, 12h40 e retire às 18h, não deu 1h12 de serviço?

Não soube responder. Completei, simples, para a CSS garantir o valor das revisões de vários veículos e realizar primeiro os que bem entender.

Lamentavelmente, na baixada santista, litoral sul e norte estamos reféns do grupo COSTA SUL. Não há concorrente.

Leonardo,

Considere um outro fato que é a pura incapacidade de planejamento da execução dos serviços em uma CSS.

Abraço,

Miranda

[damthe]

Boa noite. Estou vendendo minha Brancona... NR Limited flex 2014, com 27100km e todas as revisões feitas em ccs. Protetor de caçamba, lona marítima e divisor de caçamba instalado. Interessados, por gentileza, encaminhar mensagem ou email para d.theis.74@gmail.com.

[DPC06]

Pessoal,


Mandei levantar minha NR14/14 para fazer o rodízio dos pneus e o mecânico arranhou o chassi. Tô p......da vida!!!!!:evil: Qual é a tinta preta fosca original do chassi???? ONDE POSSO COMPRÁ-LA????

[hmautomacao]

Boa noite.
A minha faz 7 a 7.5 cidade e 9 estrada com gasolina. Gnv 9 a 10 cidade e 12,5 estrada. 2013/2013.

[FRANCO SENA]

Boa noite.
A minha faz 7 a 7.5 cidade e 9 estrada com gasolina. Gnv 9 a 10 cidade e 12,5 estrada. 2013/2013.

Bom dia amigo.a sua NR faz 12,5 na estrada no gnv a quantos km/h???perde garantia colocar gnv???????

[dumoroz]

493559493560
AC sempre on, nornalmente no nivel 1. Os consumos proximos de 7.5km/l são de ciclo urbanos. Carrego peso na caçamba, ~600kg pelo menos e ando sozinho.

Pickup con 9500km rodados até agora.

Borjao, qual é esse aplicativo que vc usa para anotar essas informações?

[Borjaoo]

Borjao, qual é esse aplicativo que vc usa para anotar essas informações?

Opa!
É o Carango, só procurar na Play Store. Não sei se tem para iPhone.

Abs

[hmautomacao]

Bom dia amigo.a sua NR faz 12,5 na estrada no gnv a quantos km/h???perde garantia colocar gnv???????

Boa tarde Franco.

Andando pé leve, a 100 / 120 km/h
Sim, perde a garantia... Mas rodei 1 ano e minha vtr não apresentou nenhum defeito crônico, por isto,
mandei instalar o kit-gas. Estou muito satisfeito.

[FRANCO SENA]

Finalmente segunda feira dia 06/04/15 depois seis meses de espera vai ser trocado o chicote da minha ranger.



497861 497862 Olha o que fez uma mulher dirigindo atendendo celular,avançou a preferência e me bate do outro lado da pista,é dizem que o homem e imprudente,mais já consertei a pick up.

[Rodrigomonteirorb]

Galera, vou pegar uma Nova Ranger, e quero optar pela flex pelo custo benefício, mas preciso da ajuda de vcs: Alguém já jogou a criança no barro?? É pq eu tenho uma S10 Executive flex 4x2, e ela é simplesmente HORRÍVEL no barro, ( eu sei que o ideal pra isso é a 4x4) Mas a questão é que bem raramente, de vez em quando mesmo eu preciso encarar uma lama, e comprar um carro 40 mil mais caro só para uma vez ou outra no barro não compensa. Então gostaria de saber isso de vcs, alguém já testou?? É muito ruim mesmo?? Desse já agradeço a todos.

[Borjaoo]

Amigo, nunca testei, mas pelos itens dela acho que se você trocar o pneu ela se vira até bem pra uma 4x2.

[Rodrigomonteirorb]

Essa é a minha esperança mesmo Borjaoo! Mas de qualquer maneira continua a minha dúvida, se alguém já tiver testado por favor me dê uma força! Pq eu não vou mentir, eu prefiro andar de bicicleta no barro do que com a minha S10 Executivo 4x2, é pior quw um pato! Haha

[rlemos]

Alguém já tem a tabela de descontos da ranger para abril ?

[Moipessoa]

Essa é a minha esperança mesmo Borjaoo! Mas de qualquer maneira continua a minha dúvida, se alguém já tiver testado por favor me dê uma força! Pq eu não vou mentir, eu prefiro andar de bicicleta no barro do que com a minha S10 Executivo 4x2, é pior quw um pato! Haha

dá uma pesquisada aí pra trás que teve algum forista que comentou sobre o rendimento dela no barro. postou inclusive uma foto dela atolada na areia.

se o barro aí de sua região for igual a uns vídeos que rolam no youtube, esquece,... até mesmo 4x4 de fábrica (original, sem preparação) fica pelo caminho.

[Henrique Poletti]

Rapaz estava vendo uns consumos aqui, a não ser que seja por conta dos pneus a minha ta zicada, Faz 5,8 na cidade e a mesma coisa na rodovia com gasolina, uso 295/75, 28LBS.
Ja ascendeu 3 vezes a luz do motor, sempre acusando Sonda lambda, mas sem mudar em nada o desenvolvimento do carro.
Outra coisa, alguém teve problema com os parafusos que seguram o eixo que liga as partes do cardan estarem desalinhados?

[FRANCO SENA]

[QUOTE=Henrique Poletti;2261563]Rapaz estava vendo uns consumos aqui, a não ser que seja por conta dos pneus a minha ta zicada, Faz 5,8 na cidade e a mesma coisa na rodovia com gasolina, uso 295/75, 28LBS.
Ja ascendeu 3 vezes a luz do motor, sempre acusando Sonda lambda, mas sem mudar em nada o desenvolvimento do carro.
Outra coisa, alguém teve problema com os parafusos que seguram o eixo que liga as partes do cardan estarem desalinhados?[/QUOT

Alto consumo,luz do motor ascendeu,hoje vai ser trocado chicote e conectores da minha ranger.

[bgtn]

Rapaz estava vendo uns consumos aqui, a não ser que seja por conta dos pneus a minha ta zicada, Faz 5,8 na cidade e a mesma coisa na rodovia com gasolina, uso 295/75, 28LBS.
Ja ascendeu 3 vezes a luz do motor, sempre acusando Sonda lambda, mas sem mudar em nada o desenvolvimento do carro.
Outra coisa, alguém teve problema com os parafusos que seguram o eixo que liga as partes do cardan estarem desalinhados?


Henrique,

Como disse o Franco, tem grande chance de ser o chicote.
A minha tinha consumo na cidade de 4 - 4,5 km/L na gasolina (depende transito, uso, pé.. ok! mas a minha tinha consumo excessivo mesmo). Fez o reparo do chicote umas 6 vezes e no final trocou o chicote. Acende a luz do motor, falhava às vezes, mas o consumo era sempre exagerado.
Tem umas fotos num posts para trás que mostram os conectores do chicote do motor que geralmente dão problema, na minha foram 2, do lado do passageiro.

Quanto ao cardã, não sei se entendi direito, mas a minha não era desalinhada, não, o que acontecia muito na minha era juntar barro no anel de balanceamento e ficava vibrando, bastava lavar com a karcher que resolvia.

Abraço

[FRANCO SENA]

498717498718
Chicote trocado,os fios verde mais grosso que o anterior de fábrica.

CB 7,6 km/h na gasolina urbano.

[FRANCO SENA]

498717498718
Chicote trocado,os fios verde mais grosso que o anterior de fábrica.

CB 7,6 km/h na gasolina urbano.

498742chicote de fábrica.

[Mauricio510]

Pessoal, estou na busca de uma NOVA RANGER. Li algumas mensagens no site opinião do dono de proprietários de RANGER (2013 e 2014) reclamando muito do carro! procede ? alguém saber informar algum coisa ? estou para comprar uma 2013, 30.000KM, 4x4, automatica, diesel, mas fiquei preocupado com o que lí...
Obrigado.

[limones]

Ola a tds.
Estava aqui na Expolondrina e vi a XLT Flex por 67k, pra produtor rural e como estava vendo Civic e Corolla, porem Civic por 77k e Corolla por 87k, dai quando vi a Ranger achei um custo beneficio muito bom, mesmo sabendo do consumo alto. Sei que são da pra comparar pick up carro (custo de manutenção e cia), mas a vontade de pegar uma bitela daquelas esta me fazendo pensar melhor e não pegar um carro. Dai vem a pegunta os problemas dela: são o consumo e as concessionarias? Tem mais algum outro problema cronico? Seguro gira em torno de quanto? O consumo posso colocar na média de 5Km/l na cidade e 8Km/l na estrada de álcool?

[João Fausto]

Ola a tds.
Estava aqui na Expolondrina e vi a XLT Flex por 67k, pra produtor rural e como estava vendo Civic e Corolla, porem Civic por 77k e Corolla por 87k, dai quando vi a Ranger achei um custo beneficio muito bom, mesmo sabendo do consumo alto. Sei que são da pra comparar pick up carro (custo de manutenção e cia), mas a vontade de pegar uma bitela daquelas esta me fazendo pensar melhor e não pegar um carro. Dai vem a pegunta os problemas dela: são o consumo e as concessionarias? Tem mais algum outro problema cronico? Seguro gira em torno de quanto? O consumo posso colocar na média de 5Km/l na cidade e 8Km/l na estrada de álcool?


Caro Limones, boa noite.
Problemas não estão ocorrendo nenhum, tenho uma xlt e o carro é ótimo.
o consumo é um pouco alto, 4,5 cidade e 6 a 6,5 na estrada, dependendo do modo de condução. Já consegui 6,9 em trecho de 200 km andando a 100 km/h, mais é muito difícil andar assim. O seguro varia muito do perfil e CEP.
este preço que vc passou está correto, pois eu vi ali está semana e estava 95.000,00 xlt flex 15/15.
Por acaso vc tem o contato do vendedor, tenho interesse.

grato, João Fausto

[limones]

Caro Limones, boa noite.
Problemas não estão ocorrendo nenhum, tenho uma xlt e o carro é ótimo.
o consumo é um pouco alto, 4,5 cidade e 6 a 6,5 na estrada, dependendo do modo de condução. Já consegui 6,9 em trecho de 200 km andando a 100 km/h, mais é muito difícil andar assim. O seguro varia muito do perfil e CEP.
este preço que vc passou está correto, pois eu vi ali está semana e estava 95.000,00 xlt flex 15/15.
Por acaso vc tem o contato do vendedor, tenho interesse.

grato, João Fausto
Esse consumo é com alcool?
E o preço é esse mesmo, pelo menos é o que ele me passou, mas tomei um susto com o valor, porem isso é promoção só pra produtor rural e aqui pra Londrina. Mas tb estou achando que tem algo errado, só não falo que escutei errado, pq estava com minha esposa, pai e mãe e td mundo escutou isso. A feira aqui em Londrina é muito forte e a guerra é feia entre as montadoras pra pegar os produtores, mas na real quem tem fazenda só vai nas Hilux de 150k.
Nem tinha muito interesse nas pickups mas estava estava vendo pro meu pai, ele tem uma F1000 e esta pesando em vender pra pegar uma menor e mais nova, pois ele usa muito pouco a F1000 no sitio e seria o segundo carro dele. Comigo seria diferente, pois seria o carro principal e único dai o medo dos custos altos.
PS.: O valor pra consumidor normal é de 89K.
Abs.

[Miranda_MG]

Esse consumo é com alcool?
E o preço é esse mesmo, pelo menos é o que ele me passou, mas tomei um susto com o valor, porem isso é promoção só pra produtor rural e aqui pra Londrina. Mas tb estou achando que tem algo errado, só não falo que escutei errado, pq estava com minha esposa, pai e mãe e td mundo escutou isso. A feira aqui em Londrina é muito forte e a guerra é feia entre as montadoras pra pegar os produtores, mas na real quem tem fazenda só vai nas Hilux de 150k.
Nem tinha muito interesse nas pickups mas estava estava vendo pro meu pai, ele tem uma F1000 e esta pesando em vender pra pegar uma menor e mais nova, pois ele usa muito pouco a F1000 no sitio e seria o segundo carro dele. Comigo seria diferente, pois seria o carro principal e único dai o medo dos custos altos.
PS.: O valor pra consumidor normal é de 89K.
Abs.

Intrometendo: não havia Limited Flex também não? Se sim, chegou a olhar o preço?

Abraço,

Miranda

[João Fausto]

Esse consumo é com alcool?
E o preço é esse mesmo, pelo menos é o que ele me passou, mas tomei um susto com o valor, porem isso é promoção só pra produtor rural e aqui pra Londrina. Mas tb estou achando que tem algo errado, só não falo que escutei errado, pq estava com minha esposa, pai e mãe e td mundo escutou isso. A feira aqui em Londrina é muito forte e a guerra é feia entre as montadoras pra pegar os produtores, mas na real quem tem fazenda só vai nas Hilux de 150k.
Nem tinha muito interesse nas pickups mas estava estava vendo pro meu pai, ele tem uma F1000 e esta pesando em vender pra pegar uma menor e mais nova, pois ele usa muito pouco a F1000 no sitio e seria o segundo carro dele. Comigo seria diferente, pois seria o carro principal e único dai o medo dos custos altos.
PS.: O valor pra consumidor normal é de 89K.
Abs.

Este consumo é com álcool sim.
se vc não for precisar do 4x4, é um excelente veículo.
Tenho um amigo que tem uma Hilux 2014 automática e comprou uma ranger Xlt flex ( ele está com as duas ), ele está impressionado com o carro, pelo menos foi o que me disse.
O que ocorre, é que a Hilux virou um mito, e o pós venda Toyota é imbatível, e olha que sou muito bem atendido aqui na Ford.

[limones]

Bem pre quem estava interessado na Ranger XLT de 67K que eu havia passado. Liguei para o vendedor para tirar maiores informações, como se o GNV perde a garantia e se tinha como fazer um test drive e aproveitei e perguntei se o valor estava correto, eis q ele me veio pedindo mil desculpas e td mais e falou q aquele valor era da XL. Agora eu que peço desculpas para o pessoal. Fiquei bem desanimado com essa historia e agora entendo pq o pessoal desce o pau nas concessionarias da Ford, se nem preço um vendedor consegue passar direito, imagina o resto. E mais uma vez peço desculpas para o pessoal do forum.

[Leogompin]

Bem pre quem estava interessado na Ranger XLT de 67K que eu havia passado. Liguei para o vendedor para tirar maiores informações, como se o GNV perde a garantia e se tinha como fazer um test drive e aproveitei e perguntei se o valor estava correto, eis q ele me veio pedindo mil desculpas e td mais e falou q aquele valor era da XL. Agora eu que peço desculpas para o pessoal. Fiquei bem desanimado com essa historia e agora entendo pq o pessoal desce o pau nas concessionarias da Ford, se nem preço um vendedor consegue passar direito, imagina o resto. E mais uma vez peço desculpas para o pessoal do forum.


Eu vi o preço no tópico anterior e achei estranho, chorei tudo o que sabia e paguei R$ 68.990,00 numa XLS Flex em julho/2013.

O carro é excelente, impressiona a estabilidade, com peso na caçamba (eu puxo carretinha de 500 kg) a pkp faz curvas que você não acredita. Vindo de um sedã, você estranha os pulos da traseira e logicamente o consumo. Com pé leve, vazio, a/c ligado, 5.00 km/l no etanol, urbano. Na estrada, pé pesado, 6.5 etanol.

Já o atendimento na css na baixada santista é uma porcaria, parece que se está pedindo o favor e não pagando os olhos da cara por uma simples revisão.

[Henrique Poletti]

499188Alguém já teve problema neste chicote? No caso o meu de cima já foi reparado. Outra coisa estou tendo problema com a camionete tremendo a 70 80km/h porém o volante não vibra, parece mais a traseira Ou o motor, não consegui distinguir ainda.

[FRANCO SENA]

499188Alguém já teve problema neste chicote? No caso o meu de cima já foi reparado. Outra coisa estou tendo problema com a camionete tremendo a 70 80km/h porém o volante não vibra, parece mais a traseira Ou o motor, não consegui distinguir ainda.

sim!da minha estar com fita isolante,parece que o chicote foi uma troca parcial,vou questionar hoje na css.
499218

[Henrique Poletti]

A vibração a 70 80 aparentemente e terra naquela bola aberta que tem no cardam :???:

[FRANCO SENA]

Não tive problema com vibração do cardam,mais e bom saber que pode acontecer,porem estou com o banco do motorista com defeito,a lateral de plástico que envolve o assento quebrou soltando o pano e esponja,agendei para quarta 22/04 as 9:30 esperando solução do problema,então foram uma regulagem da porta,um amortecedor dianteiro e um traseiro,uma lâmpada traseira,uma luz acesa do motor,um chicote com dois conectores,agora o acento!
499374

[bgtn]

Henrique,
A sua provavelmente está com barro ou alguma pedra presa naquele anel de balanceamento do cardã, logo à frente do diferencial.
O chicote da minha foi trocado parcialmente, parece-me que troca toda a parte com os conectores do lado do passageiro do motor. Mas, mesmo assim, olhando os fios, me pareceram com o isolamento meio ressecado dobrando um pouco o fio meio quebradiço, assim, posso estar errado, mas a probabilidade de dar problemas de novo me pareceu grande...

Franco,
O assento parece ser um problema recorrente das ranger´s, a minha não deu esse problema, mas deu problema no encosto do banco do motorista, quebrou alguma coisa lá, uma mola, ficou meio afundado, olhando não dava para ver defeito, mas sentando no banco da minha e de outra dava para sentir o "afundado".

Também foram 2 amortecedores, 1 traseiro e depois 1 dianteiro do outro lado. Também trocaram um pivô da suspensão dianteira esquerda, tinha um barulho intermitente lá, que não foi resolvido a contento.

Como eu vendi a ranger, não sei se deu problema de novo no chicote, mas deixei bem explicado para o comprador o que ocorria e onde mexer....

Abraço

[EdmirGF]

Boa noite
Tenho uma Ranger Limited Flex 2013, com 32 mil km rodados nunca carreguei peso ou puxei reboque, a partir do final do ano, quando parava ela soltava um cheiro forte de queimado, como se fosse lona de freio de caminhão, resumindo como esta na garantia levei na concessionaria em Jundiaí-sp, após desmontar verificou que esta meio azulado o disco, ai o que fizeram disseram que é mau uso e a garantia da Ford não cobre, já tentei explicar que é impossível mesmo que andasse com o pé na embreagem o dia todo não conseguiria fazer aquilo, e que o sistema é hidráulico e se estiver com a embreagem enforcada não tem como o motorista perceber, pois ela fede mesmo vc andando em rodovia sem trocar marcha, agora esta desmontado e eu brigando com eles, acho que a Ford vai me deixar na mão kkkkk, alguém já teve problemas com embreagem?

[EdmirGF]

Aos amigos que estão sentindo dificuldade no engate de marchas e a famosa raspadinha, fiquem de olho a minha começou assim, e a Ford sempre dizendo que era normal.

[EdmirGF]

Essa é a minha esperança mesmo Borjaoo! Mas de qualquer maneira continua a minha dúvida, se alguém já tiver testado por favor me dê uma força! Pq eu não vou mentir, eu prefiro andar de bicicleta no barro do que com a minha S10 Executivo 4x2, é pior quw um pato! Haha

Eu já tive a infelicidade de testar e me dei mau tive que ser arrastado por uma Hillux, primeiro vc tem que desligar o controle do sistema de tração, e rezar pra subida não ser longa kkk

[Leogompin]

Senhores, boa tarde!

Algum forista pode indicar ccs na zona sul de São Paulo em que tenha feito as revisões e satisfeito com o atendimento?

O grupo Ford Costa Sul (Santos, São Vicente, Cubatão, Praia Grande e demais cidades que integram a baixada santista) encerrou suas atividades, ou seja, na próxima revisão terei que me deslocar a São Paulo.

Não existe mais concessionária FORD na baixada santista... O que era ruim ficou pior.

Pululam reclamações no site "reclame aqui".

http://www.reclameaqui.com.br/12602760/ford/sem-atendimento-de-autorizada-na-baixada-santista/

http://www.reclameaqui.com.br/12623802/ford/concessionaria-fechando-na-baixada-santista/


http://www.reclameaqui.com.br/12685579/ford/nao-tem-ford-em-santos-sp

Obrigado!

[Miranda_MG]

Pessoal,

Alguém aqui com as rodas da XLS sobrando? Alguém que tenha trocado, por exemplo. Vou comprar um jogo novo (que poderiam ser essas - ainda pesquisando) para calçar com pneus diferentes do de uso cotidiano.

Seguem as rodas:

500717

Abraço,

Miranda

[Leogompin]

Pessoal,

Alguém aqui com as rodas da XLS sobrando? Alguém que tenha trocado, por exemplo. Vou comprar um jogo novo (que poderiam ser essas - ainda pesquisando) para calçar com pneus diferentes do de uso cotidiano.

Seguem as rodas:

500717

Abraço,

Miranda



Bom dia,

Não fosse a distância poderíamos tentar um escambo caso se desfizesse das suas originais (aro 17).

Ab

[MauroChaves]

Olá amigos,

algum amigo instalou GNV na Ranger? Esta satisfeito? Alguém do Rio de Janeiro, indica a instaladora? Desde já, obrigado.

[Miranda_MG]

Bom dia,

Não fosse a distância poderíamos tentar um escambo caso se desfizesse das suas originais (aro 17).

Ab

Leogompin,

Valeu, cara. Se fosse para trocarmos, eu daria um pulo aí sem problema. Mas vou ficar com as originais calçadas com pneus asfalto/terra. E vou calçar as outras com os BF para expedições.

Abraço,

Miranda

[Leogompin]

Leogompin,

Valeu, cara. Se fosse para trocarmos, eu daria um pulo aí sem problema. Mas vou ficar com as originais calçadas com pneus asfalto/terra. E vou calçar as outras com os BF para expedições.

Abraço,

Miranda



Ok, vi no ML anunciado o jogo com pneus por R$ 7.000,00 (roda e pneus 17), por ser usado achei salgado.

Gosto muito de ambas as rodas, nada a reclamar da estabilidade, apenas tenho vontade da aro 17 com o 265/65.

Abraço,

[Miranda_MG]

Ok, vi no ML anunciado o jogo com pneus por R$ 7.000,00 (roda e pneus 17), por ser usado achei salgado.

Gosto muito de ambas as rodas, nada a reclamar da estabilidade, apenas tenho vontade da aro 17 com o 265/65.

Abraço,

Achei caro também, Leo.

Qu8anto às rodas, acho essas suas das mais bonitas. Mas se não achar, procuro uma genérica mesmo sem que tenha que fazer gambiarras de ajustes de qualquer tipo. Ou até de ferro mesmo. ;)
E ainda vou precisar é de 5. :violao:

Se for dispensar as minhas, te aviso por aqui.

Abraço,

Miranda

[leo111]

deve ser só um fundo ou primer , procure alguma tinta zarcão preta ou os mais conhecidos, de marca (e caros) hammerite ou ferrolack na cor preta

[leo111]

Pessoal,


Mandei levantar minha NR14/14 para fazer o rodízio dos pneus e o mecânico arranhou o chassi. Tô p......da vida!!!!!:evil: Qual é a tinta preta fosca original do chassi???? ONDE POSSO COMPRÁ-LA????


deve ser só um fundo ou primer , procure alguma tinta zarcão preta ou os mais conhecidos, de marca (e caros) hammerite ou ferrolack na cor preta


(meu primeiro post , tinha citado errado desculpe pode apagar o post anterior moderador)

[Leogompin]

Achei caro também, Leo.

Qu8anto às rodas, acho essas suas das mais bonitas. Mas se não achar, procuro uma genérica mesmo sem que tenha que fazer gambiarras de ajustes de qualquer tipo. Ou até de ferro mesmo. ;)
E ainda vou precisar é de 5. :violao:

Se for dispensar as minhas, te aviso por aqui.

Abraço,

Miranda


Já palpitando sem ter sido perguntado, se EU fosse manter as originais (ainda mais R17, já que todos sobem a medida) e buscasse as R16 só para trilhas, iria de ferro.

Além de mais baratas, qualquer amassado, só levar no borracheiro e a famosa rebatida.

Ou em caso extremo - passei por isso recentemente - comprei R13 por R$ 50,00. E com spray é fácil manter o aspecto de nova.



501444501445

[DPC06]

deve ser só um fundo ou primer , procure alguma tinta zarcão preta ou os mais conhecidos, de marca (e caros) hammerite ou ferrolack na cor preta


(meu primeiro post , tinha citado errado desculpe pode apagar o post anterior moderador)

Obrigado Leo111,

Por isso que sou fã desse fórum, pois, além de solidária a turma é bem informada. Pedi essa informação na concessionária e até hoje os caras estão perdidos tentando achar o "código" da tinta.


Aproveito para deixar a informação de que há uma atualização da central de injeção disponível para as NR flex, salvo engano, termina com KGF, foi feita na minha, porém, até o momento não percebi nenhuma diferença sensível no carro.


Mais uma vez grato!


Abraço

[Miranda_MG]

Já palpitando sem ter sido perguntado, se EU fosse manter as originais (ainda mais R17, já que todos sobem a medida) e buscasse as R16 só para trilhas, iria de ferro.

Além de mais baratas, qualquer amassado, só levar no borracheiro e a famosa rebatida.

Ou em caso extremo - passei por isso recentemente - comprei R13 por R$ 50,00. E com spray é fácil manter o aspecto de nova.



501444501445

Leo,

Acho que vou nas rodas de ferro mesmo. De qualquer forma, vou continuar de olho para ver qual aparece primeiro entre as de liga e as de ferro com as especificações da NR.




Pneu (http://pt.wheel-size.com/#)
Jante (http://pt.wheel-size.com/#)
Padrões de Parafusos (http://pt.wheel-size.com/#)
THD (http://pt.wheel-size.com/#)
CB (http://pt.wheel-size.com/#)


2.2TDCi 150hp
215/70 R16
6Jx16 ET20
6x139.7
M12 x 1,5
93.1



235/85 R16
7Jx16 ET10
6x139.7
M12 x 1,5
93.1


2.5i 166hp
265/65 R17
8Jx17 ET0
6x139.7
1/2" (20 UNF)
93.1



255/70 R17
7.5Jx17 ET5
6x139.7
1/2" (20 UNF)
93.1


3.2TD 200hp
265/60 R18
8Jx18 ET0
6x139.7
1/2" (20 UNF)
93.1



245/65 R18
7.5Jx18 ET5
6x139.7
1/2" (20 UNF)
93.1


(fonte: http://pt.wheel-size.com/)

Abraço,

Miranda

[FRANCO SENA]

Alguém sabe informar como funciona o diferencial de deslizamento limitado,qual é a sua vantagem na utilização em pick up flex.

[MauroChaves]

Rangido na suspensão, alguém já teve? Identifiquei hoje um rangido na suspensão dianteira do lado do carona, com a carro parado balancei os dois lados da suspensão dianteira e la estava o barulho do lado do carona. O que pode ser?

[Miranda_MG]

Rangido na suspensão, alguém já teve? Identifiquei hoje um rangido na suspensão dianteira do lado do carona, com a carro parado balancei os dois lados da suspensão dianteira e la estava o barulho do lado do carona. O que pode ser?

Sujeira...

Entra embaixo e, se tiver chave pra isso, dá uma apertada em tudo. Ainda embaixo, pede para alguém balançar pra você. 97% de chance de ser alguma junção com borracha em que respingou alguma coisa enquanto dirigia. Basta limpar. Ou se preferir, usar Viscosol ou WD40. Pelo menos é o que fazem na CSS e funciona.

Abraço,

Miranda

[MauroChaves]

Sujeira...

Entra embaixo e, se tiver chave pra isso, dá uma apertada em tudo. Ainda embaixo, pede para alguém balançar pra você. 97% de chance de ser alguma junção com borracha em que respingou alguma coisa enquanto dirigia. Basta limpar. Ou se preferir, usar Viscosol ou WD40. Pelo menos é o que fazem na CSS e funciona.

Abraço,

Miranda


Miranda,

vou dar uma olhada nisso. Muito obrigado.

[bruno289]

Rangido na suspensão, alguém já teve? Identifiquei hoje um rangido na suspensão dianteira do lado do carona, com a carro parado balancei os dois lados da suspensão dianteira e la estava o barulho do lado do carona. O que pode ser?

A minha também apareceu um rangido, demorei quase 1 mes para descobrir da onde era. Estourou a bucha da base do amortecedor, vou trocar na garantia 4ª feira.
Talvez não seja isso, pode ser só sujeira. Lava bem, se continuar vai passando WD40 nas conexões de pinos, buchas, pivos, um por um, até voce encontrar aonde é.. da trabalho, hahha

[Miranda_MG]

A minha também apareceu um rangido, demorei quase 1 mes para descobrir da onde era. Estourou a bucha da base do amortecedor, vou trocar na garantia 4ª feira.
Talvez não seja isso, pode ser só sujeira. Lava bem, se continuar vai passando WD40 nas conexões de pinos, buchas, pivos, um por um, até voce encontrar aonde é.. da trabalho, hahha

2% de chance de ser a bucha estourada... hahaha... :concordo:

Mas se entrar embaixo e pedir para alguém balançar, dá pra ir direto onde está rangendo. Se bem que uma limpeza sempre vai bem. ;)

Abraço,

Miranda

[joester.brondani]

usa VISCOSOL. wd40 dura uma semana e o barulho volta. Tem no mercado livre, passa nos feixes de molas e proximo as buxas e seja feliz eternamente.

[damthe]

Boa noite.
Constatei que a tabela Fipe está defasada em relação ao preço oficial da Ford... na Fipe a LTD Flex consta com o valor de R$103.420,00 enquanto no site da Ford está R$ 115.500,00.. uma diferença superior à 10%.. considerando que os seguros e as negociações normalmente tomam por base a tabela Fipe há possibilidade de um prejuízo real.. encaminhei email para veiculos@fipe.org.br solicitando a atualização dos valores.. creio que quanto mais demanda desta eles receberem maior a possibilidade de ajuste dos valores.
Creio que poderíamos fazer isto, que tal?
Att.

[Miranda_MG]

usa VISCOSOL. wd40 dura uma semana e o barulho volta. Tem no mercado livre, passa nos feixes de molas e proximo as buxas e seja feliz eternamente.

Viscosol é melhor mesmo. No entanto, o WD40 é mais fácil de achar. Enfim, com um ou com outro, dar uma limpada antes é aconselhável.

Abraço,

Miranda

[MauroChaves]

Então, comprei graxa branca(spray) e WD pra passar, ainda não consegui aplicar, faltou tempo. Visualmente não me pareceu sujeira ou algo que tenha agarrado, outra coisa, que lembrei como possibilidade, neste último sábado instalei um parachoque de impulsão e para isso foi necessário retirar o peito de aço(protetor do carter), poderia ter ficado algo frouxo ou roçando, mas parece mesmo vir da suspensão dianteira e somente do lado carona.

[joester.brondani]

Então, comprei graxa branca(spray) e WD pra passar, ainda não consegui aplicar, faltou tempo. Visualmente não me pareceu sujeira ou algo que tenha agarrado, outra coisa, que lembrei como possibilidade, neste último sábado instalei um parachoque de impulsão e para isso foi necessário retirar o peito de aço(protetor do carter), poderia ter ficado algo frouxo ou roçando, mas parece mesmo vir da suspensão dianteira e somente do lado carona.

Minha ex XLT nao podia ver agua, secava e delhe rangido no feixe de mola lado do carona direito. Isso ai é nas buxas ali dos jumelos. Pode ir no viscosol, pois é o unico que de fato nao sai com agua. O cara que vende mo mercado livre é honesto e envia rapidamente, alem de ser barato. Pra garantir comprei 2 mas nunca usei o segundo, o primeiro deu na ranger uma vez só e na atual ram.

Abraço

[MauroChaves]

Minha ex XLT nao podia ver agua, secava e delhe rangido no feixe de mola lado do carona direito. Isso ai é nas buxas ali dos jumelos. Pode ir no viscosol, pois é o unico que de fato nao sai com agua. O cara que vende mo mercado livre é honesto e envia rapidamente, alem de ser barato. Pra garantir comprei 2 mas nunca usei o segundo, o primeiro deu na ranger uma vez só e na atual ram.

Abraço


Joester, é na ffrente.

[Leogompin]

Boa noite.
Constatei que a tabela Fipe está defasada em relação ao preço oficial da Ford... na Fipe a LTD Flex consta com o valor de R$103.420,00 enquanto no site da Ford está R$ 115.500,00.. uma diferença superior à 10%.. considerando que os seguros e as negociações normalmente tomam por base a tabela Fipe há possibilidade de um prejuízo real.. encaminhei email para veiculos@fipe.org.br solicitando a atualização dos valores.. creio que quanto mais demanda desta eles receberem maior a possibilidade de ajuste dos valores.
Creio que poderíamos fazer isto, que tal?
Att.


Eu consultei preço das diesel p/ PJ e quase caí para trás. Aumentou bastante.

Uma LTD Flex por esse valor eu iria de TRITON V6, pois mesmo com o "eu não uso a tração", no meu caso, já suei em um "ré e primeira" em uma rua de barro que estacionei a noite (mato por cima disfarçando) e na hora de sair penei.

[joester.brondani]

Bem nessas leogompin, essa de nao uso a traçao nao rola, eu nao usava pq nao tinha, agora que tenho qualquer lugarzinho com pedra solta e em curva meio inclinada ela para... liga a traçaozinha e só alegria, nada de ficar indo pra frente e pra traz como louco... haha, principalmente nessas gramas molhadas... A ford tem q seguir o exemplo da nova s10 flex... traçao nas 4 é uma baita mao na roda.

[Leogompin]

Bem nessas leogompin, essa de nao uso a traçao nao rola, eu nao usava pq nao tinha, agora que tenho qualquer lugarzinho com pedra solta e em curva meio inclinada ela para... liga a traçaozinha e só alegria, nada de ficar indo pra frente e pra traz como louco... haha, principalmente nessas gramas molhadas... A ford tem q seguir o exemplo da nova s10 flex... traçao nas 4 é uma baita mao na roda.


Desde agosto 13 a cada quinzena, nos fds, pego 10 km de terra (misto de barro e areia de praia) e nunca havia tido problema, mesmo puxando carreta com 3 Rotts dentro e pegando os alagados de tempestades de verão. Só diversão com as escapadas, bastando aliviar o pé (XLS, pé de boi).

Carro vazio (descarregado), parei p/ comer um lanche e quase fiquei. A traseira direita ficou em um buraco de lama encoberto por mato roçado. O sereno da madrugada ajudou. O barulho da fricção do pneu (Bridgestone Dueller) foi tamanho que o povo de uma igreja saiu p/ olhar.

Abs

[joester.brondani]

Desde agosto 13 a cada quinzena, nos fds, pego 10 km de terra (misto de barro e areia de praia) e nunca havia tido problema, mesmo puxando carreta com 3 Rotts dentro e pegando os alagados de tempestades de verão. Só diversão com as escapadas, bastando aliviar o pé (XLS, pé de boi).

Carro vazio (descarregado), parei p/ comer um lanche e quase fiquei. A traseira direita ficou em um buraco de lama encoberto por mato roçado. O sereno da madrugada ajudou. O barulho da fricção do pneu (Bridgestone Dueller) foi tamanho que o povo de uma igreja saiu p/ olhar.

Abs

1000 x um diferencial LSD do que aquele bobão da XLT :(...

[bgtn]

Desde agosto 13 a cada quinzena, nos fds, pego 10 km de terra (misto de barro e areia de praia) e nunca havia tido problema, mesmo puxando carreta com 3 Rotts dentro e pegando os alagados de tempestades de verão. Só diversão com as escapadas, bastando aliviar o pé (XLS, pé de boi).

Carro vazio (descarregado), parei p/ comer um lanche e quase fiquei. A traseira direita ficou em um buraco de lama encoberto por mato roçado. O sereno da madrugada ajudou. O barulho da fricção do pneu (Bridgestone Dueller) foi tamanho que o povo de uma igreja saiu p/ olhar.

Abs

Leo,

Se ficou patinando em uma roda só, segue uma dicazinha básica para uma outra oportunidade: puxe um pouco o freio de mão para ajudar um pouco no blocante, usava muito com f1000 na roça....

[MauroChaves]

Alguém tem idéia de onde comprar aqueles parafusos de fixação do parabarro? O código dele ou medidas corretas?

[ggpoa]

Amigos,
Passando somente para dizer que o problema da ventilação, com o famoso "toc toc" no painel pegou a minha tbem! Percebi no sabado ultimo numa viagem a serra gaucha: os exaustores da direita sempre com ar quente, independente da temperatura definida, alem do "toc toc" eventual do painel ao girar os controle de temperatura ou mesmo espontaneamente, sem qquer intervenção sobre o sistema. Felizmente fui muito bem atendido na Ford SuperAuto da Cavalhada aqui de POA: deixei o carro ontem e hoje ja fui pegar: problema resolvido, substituido o motor da ventilação, segundo o consultor que me atendeu.

De resto somente alegrias com a LTD!

Abçs

[FRANCO SENA]

Parece que os problemas de fabricação da minha ranger foram sanados, à tempo não visito concessionária da Ford. Não estou dando sossego pra ela,todos final de semana pego uma média 200 km estrada de chão batido com um barrinho que dispensa 4x4, um pouco mais de um quarto gasolina média 9.5 km/l ida e volta na maioria média 70,80 km/h pequeno trechos 100 km/h.

[Borjaoo]

Opa! Bom demais que tudo se resolveu e vc ta feliz!

Qual o km da sua viatura?

Por aqui estamos usando etanol, ~5.2km/l na cidade e 6 na estrada.

[FRANCO SENA]

Borjaoo;2292630]Opa! Bom demais que tudo se resolveu e vc ta feliz!

Qual o km da sua viatura?

Por aqui estamos usando etanol, ~5.2km/l na cidade e 6 na estrada.[/QUOTE]

A minha ranger flex tem 26000km
Fiz 5 km/l urbano e 6.2 estrada etanol à 100 km/h, e isso mesmo a s10 2.5 flex faz 4.5 cidade.
O problema aqui o etanol custa 2.90 e a gasolina 3.10 não compensa etanol.

Estou muito feliz com essa pick up, atende com louvor minhas necessidades, esqueci até as bronca que ela deu.

[Borjaoo]

Amigos, alguém aqui já fez reprogramação na nova ranger flex?

vi que tem ganhos de 27cv, deve dar uma diferença boa mas queria detalhes de alguém que já fez...

[joester.brondani]

borjao, eu ia fazer quando ainda tinha a minha, com o mauricio reiko.. no fim vendi e nao fiz, mas pelo q sei ele é o melhor nisso.

[maurilio junior]

Boa tarde a todos, passando aqui, só pra avisar que tenho um grupo no whatsapp destinado a proprietários de ranger, e caso alguém esteja interessado em entrar no grupo, é só deixar numero do telefone ou então, mandar mensagem para (89)99906-0110,
Desde já, agradeço a todos pela atenção e que tenham um ótimo fim de semana.

[ggpoa]

Boa tarde.
Pra quem quer ver a Ranger Flex detonando a concorrência: http://www.automovilonline.com.mx/article/master-test-pick-ups-compactas

Video completo aqui: https://www.youtube.com/watch?v=CpEmdbdprDU&feature=youtu.be

Abçs

[rlemos]

alguem sabe se é possivel instalar parabarro dianteiro nas ranger flex xls?

[rlemos]

Qual a diferença entre diferencial aberto e deslizante? Notei que a XLS Flex tem deslizante e a XLT tem aberto. Me falaram que o melhor é o deslizante, porém porque se é melhor colocaram na ranger mais barata?

[bgtn]

Qual a diferença entre diferencial aberto e deslizante? Notei que a XLS Flex tem deslizante e a XLT tem aberto. Me falaram que o melhor é o deslizante, porém porque se é melhor colocaram na ranger mais barata?

rlemos,

O diferencial (como o próprio nome diz) tem a função de possibilitar velocidade diferente de giro nas rodas de tração do mesmo eixo (também permite entre eixos de tração, mas vamos desconsiderar isso aqui).

No caso diferencial que alguns chamam de deslizante é na verdade de deslizamento limitado, há um mecanismo que limita, "bloqueia" parcialmente, a transferência de todo a rotação proveniente do motor-caixa de marchas (ou como citam alguns "potência" ou "torque") para uma roda só.

Em um diferencial aberto, não há essa limitação.
Por exemplo, se uma roda da tração ficar no ar ou em um piso de baixa tração (barro, grama molhada, etc...), essa roda ficaria rodando livremente, o que no caso do de deslizamento limitado não, ele iria transferir parte de torque para a outra roda.

No caso da Ranger, a XLT não tem o diferencial de deslizamento limitado por causa do "Advance Trac" - controle de estabilidade e tração, que, teoricamente, quando nota que uma roda está patinando, ele "transfere potência" para a outra roda. A XLS não tem controle de tração, então a FORD colocou diferencial de deslizamento limitado para ela ficar menos ridícula em condições de baixa aderência.

O diferencial de deslizamento limitado não é necessariamente melhor, depende do uso, o que ele permite é melhor tração em todos os momentos. Mas, para mim, com certeza ele torna bem divertido contornar esquinas com a picape, hehehehe.

[Rodrigo Cavalcante]

513393
Aos 20/09/2015 próximo a entrada de igreja nova entre o município de Porto real do colégio eu Rodrigo Cavalcante Campos Ferreira vinha sentido Recife quando meu carro uma Ford Ranger XLT CD 3.2 DIESEL 2014/2014 adquirida em 17/11/2014 placa ORG 1518 com 48.912 km e todas as revisões na loja adquirida, ela perdeu potência e veio a vazar óleo por todo o exterior, prontamente encostei o veículo pois o mesmo estava expelindo muita fumaça. Evacuei o veículo e esperei a fumaça baixar, por volta das 11:38. Depois do episódio voltei ao veículo e peguei os documentos, celular e alguns pertences. Acionei o reboque e encaminhei a garantia ford . Após 5 dias recebi a noticia que o motor bateu, até o momento entro em contato com a FORD e a fabrica e a unica resposta é que o motor vai ser enviado para pericia na fabrica e que terei que esperar 15 dias pela resposta sempre que telefono. Amigos gostaria de informar e solicitar o apoio de vcs a respeito de um problema serio no motor da RANGER já é a 5 (quinta) que tenho o conhecimento que apresenta o mesmo problema. Precisamos da sua ajuda para vc afetado, amigo, parente e etc entre em contato pois não só eu como os demais estamos a pé sem direito de ir e vir em nossos veiculos sem se quer o direito a um carro reserva pois a fabrica diz que apenas temos direito a 3 dias de carro reserva, e amanha poderá vc ser mais um nesta situação. Conto com a ajuda de vcs...
Agradeço antecipadamente

email: rodrigolualucasana@gmail.com

[rlemos]

rlemos,

O diferencial (como o próprio nome diz) tem a função de possibilitar velocidade diferente de giro nas rodas de tração do mesmo eixo (também permite entre eixos de tração, mas vamos desconsiderar isso aqui).

No caso diferencial que alguns chamam de deslizante é na verdade de deslizamento limitado, há um mecanismo que limita, "bloqueia" parcialmente, a transferência de todo a rotação proveniente do motor-caixa de marchas (ou como citam alguns "potência" ou "torque") para uma roda só.

Em um diferencial aberto, não há essa limitação.
Por exemplo, se uma roda da tração ficar no ar ou em um piso de baixa tração (barro, grama molhada, etc...), essa roda ficaria rodando livremente, o que no caso do de deslizamento limitado não, ele iria transferir parte de torque para a outra roda.

No caso da Ranger, a XLT não tem o diferencial de deslizamento limitado por causa do "Advance Trac" - controle de estabilidade e tração, que, teoricamente, quando nota que uma roda está patinando, ele "transfere potência" para a outra roda. A XLS não tem controle de tração, então a FORD colocou diferencial de deslizamento limitado para ela ficar menos ridícula em condições de baixa aderência.

O diferencial de deslizamento limitado não é necessariamente melhor, depende do uso, o que ele permite é melhor tração em todos os momentos. Mas, para mim, com certeza ele torna bem divertido contornar esquinas com a picape, hehehehe.

BGTN Obrigado pela explicação. Realmente não tinha ideia da diferença entre os modelos.

[rlemos]

Algumas informações sobre a minha nova Ranger que recentemente adquiri: Ranger XLS CD 2015 Flex em lugar da XLT CD 2.3 2012. A primeira coisa que se nota entre a geração nova e a antiga é que ficou bem maior. Ao dirigir no trafego fica numa posição bem elevada ao lado dos carros. Tem situação que é até estranho porque tem muitos pontos cegos na nova ranger, escondendo carros e pessoas. A visibilidade traseira é deficiente pela enorme altura da tampa e pelo pequeno vidro traseiro, e para piorar coloquei as barras do santo antonio (acessório) e fica mais complicado ainda se enxergar lá atrás (altamente necessário se instalar um sensor de ré). A aerodinâmica da nova ranger não é boa, aos 120km/h escuta claramente o barulho alto do deslocamento do ar passando pela carroceria.

O motor 2.5 flex é muito silencioso (mesmo não tendo o feltro anti ruído no lado de dentro do capô) e achei até econômica em relação a antiga 2.3 gasolina. Estou fazendo média de 5,5km/l de álcool (estrada) que acho adequado ao peso e porte do carro. Na cidade consegui fazer 4,5km/l. Até o momento não coloquei gasolina para testar (antiga fazia 7,5km/l de gasolina). Em desempenho, aparentemente pelo pouco que ainda testei a nova ranger, mas os 173cv da nova são iguais aos 150cv da antiga, possivelmente pelo peso maior da nova ranger.

O câmbio da nova ranger não gostei em relação a antiga pelo fato das relações de marcha terem sido tão encurtadas. Em uma saída de semáforo tem que trocar rapidamente a primeira para segunda e também as outras marchas também são curtas demais. Mesmo pelo peso maior, acredito que não precisaria encurtar as marchas. O que gostei foi a alavanca bem curta e justa em relação a anterior que parecia de caminhão. Só preciso me acostumar com a posição da primeira marcha engatada que tem aparência de ponto morto da antiga. Outro ponto que notei é que nas trocas rápidas as marchas arranham, um ponto negativo em relação a anterior.

O pneu 255/70R16 Dueller não gostei do design e também dos ruídos. Acho o Scorpion ATR que tinha na antiga ranger bem melhor. A propósito usei 70000km no Scorpion ATR e a aparência era ainda de quase zero km. Não sei se a durabilidade desse Dueller é igual ao Scorpion. A caixa de roda da nova ranger é muito grande, gostaria até saber qual maior pneu que poderia caber lá dentro.

Buzina da nova ranger é uma vergonha. Tom de buzina de fusca nas 2 unidades. Ainda bem que coloquei o par da ranger antiga que tem um som bem mais agradável. O acionamento também é bem duro, deveria ser mais macio. Os retrovisores externos são bem grandes com boa visibilidade, pena que na XLS os retrovisores venham preto. Deveriam vir pintados na cor do carro para diferenciar com os da XLT que são cromados.

Som Sync com comando de voz muito bom, com bons recursos e bonito design. Não gostei do local de acesso ao USB, na antiga ficava dentro do porta luvas com uma bolsinha (My Connection), na atual fica na parte frontal inferior exposta. Um ponto estranho no som da nova ranger é que quando se trava o carro, ele fica fazendo um barulho de acionamento de motor. Notei isso até em outras unidades da concessionaria. Não sei do que se trata. Outra coisa é que me aconselharam a não deixar a ranger parada por mais de 4 dias para não ter problemas de descarregar a bateria. Será que procede isso? A bateria da ranger 60A não é suficiente para o carro?

Computador de bordo da ranger acho bem incompleto. Os dados deveriam ser mostrados ao mesmo tempo, temperatura, autonomia, consumo instantâneo etc, e não somente uma escolha. Outro ponto é o botão de seleção que tem aparência bem frágil e mal localizado atrás do volante. As tampinhas das tomadas de força deveriam ser como nas antigas rangers que eram presas no local. Na nova ranger as tampas são soltas podendo ser perdidas facilmente.

O ar condicionado é eficiente e gela rápido o carro, tendo agora filtro de cabine algo que não existia na geração antiga. Porém não gostei das aletas de regulagem do fluxo de ar que não consegue direcionar para o alto. As aletas ou colocam o fluxo no meio ou para baixo. Mal dimensionadas.

A trava elétrica deveria ser acionada na porta como os fiestas e outros Ford e não no meio do painel. Outro ponto é que a chave da caçamba não é interligada na trava elétrica do carro. O alarme do carro quando acionado, somente avisa com as luzes direcionais do carro, um ponto negativo pois também deveria apitar quando fosse acionado no fechamento igual a antiga ranger. Não tem também o fechamento globalizado dos vidros na XLS, uma pena.

Os bancos da minha XLS não tem a regulagem de altura (economia absurda da Ford num carro de $90000). O tecido dos bancos também não gostei pois tem uma aparência bem simples, poderiam ter usado um tecido mais suave quem sabe o veludo que usavam na antiga XLT. Interessante é os porta objetos abaixo banco traseiro, bom espaço para guardar enchedor de pneu, prendedor carga e etc. Tanto o assento como o encosto são retrátil, muito bom.

A caçamba é muito grande e tem agora 6 ganchos de amarração no lugar dos 4 antigos da antiga ranger. Mais de 1300kg de carga máxima no lugar dos 840kg da minha antiga, muito Bom. Infelizmente instalei um protetor de caçamba da marca BEPO que é uma droga, muito fino e não tem o prolongamento do protetor da tampa traseira com a borda superior. Dinheiro jogado fora.

Até o momento nos primeiros 1000km nenhum defeito apresentado.

[ggpoa]

Outra coisa é que me aconselharam a não deixar a ranger parada por mais de 4 dias para não ter problemas de descarregar a bateria. Será que procede isso? A bateria da ranger 60A não é suficiente para o carro?
.

Opa. Ja deixe a minha parada 02 semanas. Pegou de primeira ao retornar. Abçs

Algo que realmente faz falta, e não é so na Nova Ranger, mas para quase todos os veiculos nacionais, é a opção de se instalar um sistema TPMS em nossos veiculos. Isto alem de item de segurança (obrigatorio em paises civilizados) ajuda muito em termos de economia (combustivel, desgaste de pneus, etc...). Por incrivel que pareça, não se consegue (eu nao conegui ainda) com facilidade alguma empresa que ofereça algum produto deste tipo em nivel nacional e com suporte ao mesmo!

Abçs

[Janos]

Joester blz, cara vc ainda está com ranger xlt, é pq estou olhando uma xls 2.5 2013 para uso idêntico ao seu, asfalto e no máximo 10km de terra para rodar no motocross, queria uma opinião sua sobre a ranger 2.5 xls 2013 ok. Valeu. janosfc@yahoo.com.br

[FRANCO SENA]

Passei pra dar um alô e agradecer a todos pela informações que recebi dos amigo que foi de grande ajuda, quero desejar um feliz ano novo,e a ranger flex xls troquei por uma ranger 3.2 xlt at.

Valeu galera.

[Atveriss]

Rlemos, como está o carro agora? Tenho lido os dois tópicos tanto da Ranger quanto da S10 2.5, mas ainda estou em dúvida entre qual pegar. A Ranger seria a XLT e a S10 seria a LTZ. Ambas 0km, para uso misto (cidade e estrada, sem carga muito pesada).

A sua Ranger deu os problemas que andam citando por aqui? Em sua opinião, qual devo pegar? Obrigado pela sua avaliação detalhada, ajudou bastante!


Abs

[Miranda_MG]

...
A caixa de roda da nova ranger é muito grande, gostaria até saber qual maior pneu que poderia caber lá dentro.
...

285 não pega em nada.

Qualquer medida maior, começa a raspar sem lift e/ou espaçadores.

Abraço,

Miranda

[FRANCO SENA]

Na minha opinião a nova ranger é a melhor pick up flex do Brasil sua proposta urbana e mais equilibrada para quem não precisa de 4x4, com 24 de torque 168cv na gasolina faz tranquilamente 6.5km/l em ciclo urbano com um rodá suave cilenciosa é muito segura nas curvas de alta velocidade e pena que não tem 4x4 nem at, problema de garantia todos resolvidos ,afinal não vejo nenhuma marca que não tenha


Atual: Ranger 3.2 xlt at diesel :branca
Anterior :ranger flex 2.5 xls : preta

[rlemos]

Rlemos, como está o carro agora? Tenho lido os dois tópicos tanto da Ranger quanto da S10 2.5, mas ainda estou em dúvida entre qual pegar. A Ranger seria a XLT e a S10 seria a LTZ. Ambas 0km, para uso misto (cidade e estrada, sem carga muito pesada).

A sua Ranger deu os problemas que andam citando por aqui? Em sua opinião, qual devo pegar? Obrigado pela sua avaliação detalhada, ajudou bastante!


Abs

De volta ao forum,

Ola Atveriss,
Respondendo a sua pergunta, estou com a minha ranger já com 15000km e nenhum defeito durante esse periodo. Consumo melhorou passando para 6,5Km/l alcool media cidade/estrada. Até o momento não coloquei gasolina, alcool continua mais vantajoso para mim. Não sei se sou sortudo, ou não mas os defeitos que li aqui no forum, a minha Ranger não apresentou.
Carro muito bom, uma excelente compra que fiz.

Antes da compra fiz um test drive numa S10 LTZ flex e posso afirmar que a Ranger é superior. Mais confortável e muito mais silenciosa,e maior capacidade de carga. Na S10 você pode escutar os barulhos do motor dentro do carro diferente do silencio da Ranger. Entre uma S10 LTZ e uma Ranger XLT ai nao tem nem sombra de duvida que a escolha correta, na minha opinião, seria para a Ranger. Principalmente com a nova geracao da Ranger 2016 que ta com uma nova frente. Perfeita.

Defeitos de projeto todo carro tem, na Ranger se pudesse mudaria apenas as relações de marcha que são curtas demais que chega a irritar com uma primeira marcha igual aos gol 1000 antigo. De resto estou satisfeito. Proxima escolha será uma XLT ou uma limited flex.

[ggpoa]

Faço minhas as palavras do colega forista acima!
Ando com frequencia em uma S10 2.5 de um familiar: nao se compara, sao projetos com pedigre diferente, projeto local versus projeto global!
A NR ainda nao tem concorrente a altura, mesmo comparando com projetos posteriores!
Abcs

[Rodrigomonteirorb]

Olá amigos, boa noite. Tenho uma azulona aurora XLT 2.5 2013 há 2 anos. Agora ela está com 43 mil km rodados, e é óbvio q estou mais do q satisfeito, é um puta carrão!!! Acontece q estou tendo um probleminha pela primeira vez: Ela está meio fraca e falhando, e quando passa bastante tempo desligada e ligo novamente, faz uma fumaçeira tremenda. (Muita fumaça mesmo). Troquei jogo de velas recentemente. Abasteci em um posto q não conheço por necessidade tbm recentemente. Alguém já teve esse problema?? Sabem o q pode ser???
Em tempo: Nunca tive um consumo muito bom: Gasolina na cidade, trânsito chato, 5. Estrada 7. Álcool cai pra 3,5 e 5,5. Grato desde já.

[rlemos]

Olá amigos, boa noite. Tenho uma azulona aurora XLT 2.5 2013 há 2 anos. Agora ela está com 43 mil km rodados, e é óbvio q estou mais do q satisfeito, é um puta carrão!!! Acontece q estou tendo um probleminha pela primeira vez: Ela está meio fraca e falhando, e quando passa bastante tempo desligada e ligo novamente, faz uma fumaçeira tremenda. (Muita fumaça mesmo). Troquei jogo de velas recentemente. Abasteci em um posto q não conheço por necessidade tbm recentemente. Alguém já teve esse problema?? Sabem o q pode ser???
Em tempo: Nunca tive um consumo muito bom: Gasolina na cidade, trânsito chato, 5. Estrada 7. Álcool cai pra 3,5 e 5,5. Grato desde já.

Olá, já tentou limpar os bicos injetores e passar o scanner na injeção?
Da uma verificada se trocou os filtros de ar/combustível também. Isso tá com cara de filtros entupidos.
As velas originais eram para durar muito mais tempo, acho que é para trocar somente em 100000km. Cuidado para não ter trocado as velas originais de iridium pelas genéricas comuns.

Consumo ta elevado mesmo.
Médias de consumo da minha são: gasolina 7 - 9 e alcool 5 - 7

P.S. uma curiosidade: alguém sabe onde fica o sensor de luminosidade do painel da ranger? quando escurece lá fora, ilumina o painel central da ranger.

[Imperador!]

P.S. uma curiosidade: alguém sabe onde fica o sensor de luminosidade do painel da ranger? quando escurece lá fora, ilumina o painel central da ranger.

Fica no parabrisa.

[maurilio junior]

Ranger XLT Flex: caçamba de vaidades Carros Volta Rápida (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/volta-rapida/ranger-xlt-flex-cacamba-de-vaidades/12022)

[DANIEL ADRENALINA]

Ranger xl 2.2 2013 ou ranger xlt 2.5 flex 2014?

[mc1154]

Ola pessoal,
proprietário de uma Ranger 2.5 Flex 15/15 adquirida 0km em Mar/16
Atualmente 5,5 mil km. Consumo alcool estrada asfalto boa @ 105km/h = +/- 6,1 km/litro
Meio tanque alcool +meio tanque gasolina nas mesmas condiçoes = 7,8 km/litro
Ainda não tive coragem de encher o tanque de gasolina :-)
Michel - SP

[bacciotti]

Pessoal, bom dia! Alguém que adquiriu a NR flex poderia relatar as impressões, assim como o consumo?
Abração

[bacciotti]

Ninguém para relatar o consumo da Ranger flex 2017?

[Carlão Delta SP]

Pessoal, minha esposa deixou cair um anel naquelas aberturas do ar condicionado na parte superior do painel, próximo ao pára-brisa.
Alguém tem idéia de como faço para recuperá-lo??

[Imperador!]

Pessoal, minha esposa deixou cair um anel naquelas aberturas do ar condicionado na parte superior do painel, próximo ao pára-brisa.
Alguém tem idéia de como faço para recuperá-lo??

Sinto_lhe_dizer,_mas_provavelmente_precisará_desmo ntar_todo_o_painel.
Compre outro anel pra ela que é mais fácil.

[damthe]

Alarme disparando..

Há uns dois dias o alarme passou a disparar (nunca havia acontecido). O interessante é que é sempre no mesmo horário.. por volta das 20h30.. já fiz toda a verificação de vidros abertos, portas bem fechadas, objetos deixados dentro do carro, etc..

Alguém já passou por isso ou pode dar alguma dica sobre esse "mistério" do horário?

Abços.

[ggpoa]

Boa tarde.
TPMS instalado e funcionando.

Recomendo, excelente custoXbeneficio: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-803195057-kit-sensor-presso-pneu-tpms-monitoramento-em-tempo-real-_JM

545895545896

Abçs
(http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-803195057-kit-sensor-presso-pneu-tpms-monitoramento-em-tempo-real-_JM)

[Birrugaum]

Bom Dia Galera.
Adquiri uma Ranger 2.5 Flex CD 2.013( 35.000 km apenas) e percebi que esta fazendo um barulho na embreagem ( tipo um grilo/ barulho metálico) que some ao apertar a embreagem.( faz tanto andando como em marcha lenta)
Andei lendo o fórum e vi que já tiverem outros colegas com esse problema.
Alguém poderia me informar qual o caminho pra "SUMIR" com esse barulho( o que foi feito para resolver o problema), pois quero arrumar, lembrando que o veiculo saiu da garantia e terei que fazer por conta.
Alguns falam que é o atuador , outros o rolamento e também vi comentários um "garfo" da embreagem.
Conto com a ajuda dos parceiros.
Abraço.

[maurilio junior]

Recall - Ford Ranger pode nao acionar os airbags em acidente (http://carplace.uol.com.br/recall-ford-ranger-pode-nao-acionar-os-airbags-em-acidente/)

[alex001]

Bom dia!
Comprei uma Ranger XLS 2013 com 88k.Gostaria de pedir dicas de manutenção vocês, o que fazer para garantir o perfeito funcionamento, limpeza de bicos, troca de velas, limpeza do tbi, etc
O basico ja fiz, que foi a troca de oleo do motor, filtro de oleo, filtro de ar, filtro de combustivel.

Obrigado!

Alexandre.

[maurilio junior]

Ford Ranger nao tem mais versao flex no mercado nacional (https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ranger-nao-tem-mais-versao-flex-no-mercado-nacional/)

[ernanilange]

pessoal, estou com o seguinte problema, minha Ranger XLS CD 12/13 como todas as outras, perto do diferencial no final do cardan, tem uma peça redonda, tipo um antivibratório, o problema que moro em estrada de terra, e toda vez que fica barro entra terra e pedriscos da estrada e começa a vibrar o cardan, aí tenho que entrar por baixo, lavar ao máximo com a Wap, mas as pedrinhas ficam entaladas dentro.
tive que tirar a peça e estou andando sem, estava cheia de pedrinhas entaladas e mesmo lavando com a Wap, tinha barro grudado.
afinal para que serve essa peça ? estou pensando em preencher os vãos internos com espuma e fechar os dois lados com silicone igualmente para não desbalancear a peça.
para mim é um erro de projeto, esses vãos internos eram para serem blindados com borracha para evitar entrada de barro e pedriscos.
abaixo fotos da peça.
484609484610484611484612

Tenho o mesmo problema na minha XLS 2.2 4x2 2019, conseguiu resolver o problema?

[maurilio junior]

Tenho o mesmo problema na minha XLS 2.2 4x2 2019, conseguiu resolver o problema?
Meu pai tá na segunda ranger e todas tiveram esse mesmo problema, já vi algumas pessoas dizendo que tiram essa peça pois segundo elas não tem serventia nenhuma, e as vibrações param, como o Roger falou, acontece quando anda em estrada de terra

[paulorl]

Tenho o mesmo problema na minha XLS 2.2 4x2 2019, conseguiu resolver o problema?

Vou olhar na minha que é 4x4 pois não lembro dele ficar ai no diferencial, inclusive falei agora com meu mecanico e ele disse que é pra amortecer vibrações mas que normalmente fica instalada na saida da caixa de cambio, e não no diferencial.

[paulorl]

Ainda não vi a minha mas lembrei desse video do youtube que mostra ela por baixo, não vi essa peça nessa posição não...


https://youtu.be/l37mSAJmzBQ?t=625

[ggpoa]

Boa noite.
Enquanto isto logo ali na vizinha Argentina a dona Ford segue oferecendo a versao a gasolina da nossa Ranger: Ford Argentina - Nueva Ranger (https://www.ford.com.ar/crossovers-suvs-4x4/nueva-ranger/)

Piada isto! Acorda Ford BR!



Ford Ranger nao tem mais versao flex no mercado nacional (https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ranger-nao-tem-mais-versao-flex-no-mercado-nacional/)

[rossetto]

Mas se não vendia nem 10% do mix eles não vão manter mesmo, por isso baratearam as diesel.

[maurilio junior]

Mas se não vendia nem 10% do mix eles não vão manter mesmo, por isso baratearam as diesel.
Segundo a 4 rodas as vendas da ranger flex correspondiam a 5 % do volume total de vendas da ranger, com isso eles tão focando na xls 4x2 automática, que por sinal tá vendendo bem.

[rossetto]

Segundo a 4 rodas as vendas da ranger flex correspondiam a 5 % do volume total de vendas da ranger, com isso eles tão focando na xls 4x2 automática, que por sinal tá vendendo bem.

Exatamente, a Ranger Flex não caiu nas graças do pessoal, se tivessem colocado um motor um pouco mais forte quem sabe.

[maurilio junior]

Exatamente, a Ranger Flex não caiu nas graças do pessoal, se tivessem colocado um motor um pouco mais forte quem sabe.
Sim, já vi muitas pessoas reclamando do consumo da ranger flex, e outro ponto que pesava contra a ranger flex é que ela não tinha opção de câmbio automático e nem tração 4x4, como tem na s10 e hilux.

[cepan]

Bom Dia Galera.
Adquiri uma Ranger 2.5 Flex CD 2.013( 35.000 km apenas) e percebi que esta fazendo um barulho na embreagem ( tipo um grilo/ barulho metálico) que some ao apertar a embreagem.( faz tanto andando como em marcha lenta)
Andei lendo o fórum e vi que já tiverem outros colegas com esse problema.
Alguém poderia me informar qual o caminho pra "SUMIR" com esse barulho( o que foi feito para resolver o problema), pois quero arrumar, lembrando que o veiculo saiu da garantia e terei que fazer por conta.
Alguns falam que é o atuador , outros o rolamento e também vi comentários um "garfo" da embreagem.
Conto com a ajuda dos parceiros.
Abraço.


Resolveu o problema? Tenho o mesmo problema em uma ranger cd flex 2015 com 45000km, barulho grilo que somente para quando pisa no pedal de embreagem. Alguém sabe se tem como colocar graxa sem abrir a embreagem? A embreagem não patina, não está dura, por isso não acho correto trocar o conjunto completo. Alguém tem alguma dica?

[ggpoa]

Até nisto a Argentina leva vantagem: eles tem opcao de nao comprar ranger diesel! Brasileiro se quiser vai ter de cruzar a fronteira!
Piada / mancada monumental da dona Ford em andar na contra mao da evolucao dos motores a combustao: com tantos motores Ford nao diesel compativeis mundo afora, vide caso da ranger americana que nao sabe sequer, felizmente para os americanos, como se pronuncia diesel! Terrinha esquecida esta nossa, até pelos fabricantes, que nos empurram tecnologia defasada como se fosse novidade!
Pior é a plateia desinformada que aplaude sem ler / conhecer / comparar o que o mesmo fabricante faz as vezes bem ao lado, na grama do vizinho!!

[cepan]

Até nisto a Argentina leva vantagem: eles tem opcao de nao comprar ranger diesel! Brasileiro se quiser vai ter de cruzar a fronteira!
Piada / mancada monumental da dona Ford em andar na contra mao da evolucao dos motores a combustao: com tantos motores Ford nao diesel compativeis mundo afora, vide caso da ranger americana que nao sabe sequer, felizmente para os americanos, como se pronuncia diesel! Terrinha esquecida esta nossa, até pelos fabricantes, que nos empurram tecnologia defasada como se fosse novidade!
Pior é a plateia desinformada que aplaude sem ler / conhecer / comparar o que o mesmo fabricante faz as vezes bem ao lado, na grama do vizinho!!

Concordo em tudo que falou. Sei que pick up a diesel no Brasil tem maioria na escolha mas a Ford poderia ter pensado na parcela de compradores da Flex que ficaram sem opção de compra. Se tivesse ainda a Flex, já teria comprado uma 2020. Fui ver na semana passada uma S10 Flex e me assustei com o preço e qualidade do conjunto. Uma pena a Ford ter abandonado o mercado. Se pelo menos eles tivessem disponibilizado no mercado a Ranger XLS 2.2 4x2 cambio manual ainda iria pensar em ter uma diesel.

[ggpoa]

Sim.
Vide a diferença de tratamento entre USA e BRaZil no que tange a Ford Ranger:
Ford Ranger faz sucesso e ja acumula mais de 75 mil unidades nos EUA (https://motor1.uol.com.br/news/387614/ford-ranger-faz-sucesso-vendas-estados-unidos/)

Picape voltou ao país em janeiro, depois de 7 anos fora do mercado

Depois de ficar aproximadamente 7 anos longe das concessionárias dos Estados Unidos, a Ford Ranger (https://motor1.uol.com.br/ford/ranger/) parece ter retomado sua trajetória comercial no país com motivos para comemorar. Comercializada oficialmente desde janeiro, a picape já acumula cerca de 75.357 unidades no somatório dos últimos 11 meses e tem se firmado como player de destaque na categoria. Só no último mês de novembro foram 10.594 exemplares entregues - o melhor resultado desde o retorno. "Estamos muito felizes com o lugar em que estamos", disse Chad Callander, gerente de marketing de consumidor da Ranger. "Estabelecemos metas agressivas e estamos atingindo todas", completou.

Produzida na fábrica do Michigan (https://motor1.uol.com.br/news/273164/ford-ranger-2019-producao-estados-unidos/), a Ranger norte-americana é ofertada através de uma variada gama de versões (incluindo carrocerias de cabine dupla ou estendida), mas sempre com o mesmo conjunto mecânico: motor 2.3 EcoBoost de 272 cv e 42,7 kgfm de torque, e câmbio automático de 10 marchas. De acordo com dados divulgados pela EPA, a picape é campeã no quesito eficiência e considerada a camionete mais econômica do segmento de médias dos Estados Unidos. O modelo, quando equipado com tração traseira, tem médias de 8,9 km/l de gasolina em percurso urbano, 11 km/l em ciclo rodoviário e 9,7 km/l em trecho misto. Com tração nas quatro rodas, os números são de 8,5 km/l, 10,2 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.


Entre os principais equipamentos, a versão topo de linha Lariat oferece sistema de entretenimento Sync 3 e o pacote de assistência ao motorista Co-Pilot 360, que combina faróis automáticos, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, monitoramento de reboque e assistente de manutenção de faixa. Entre os opcionais há som da Bang & Olufsen, sensor de chuva, partida remota e piloto automático. Os bancos e o painel podem vir nas cores bege ou preto e, neste caso, não há cobrança extra.
https://cdn.motor1.com/images/mgl/jK0lk/s3/ford-ranger-2019-eua.jpg https://cdn.motor1.com/images/mgl/lAqEN/s3/ford-ranger-2019-eua.jpg A Ford destaca ainda capacidades como 3.400 kg para reboque e 843 kg para carga na caçamba (os melhores números da categoria para uma picape a gasolina). A concorrência é formada pela líder de mercado Toyota Tacoma e pelas compatriotas Chevrolet Colorado e GMC Canyon. Correm por fora ainda Nissan Frontier (que em breve terá uma nova geração exclusiva para os EUA (https://motor1.uol.com.br/news/378140/nova-frontier-para-os-eua-sera-forte-diz-nissan/)), Jeep Gladiator (já confirmada para o Brasil) (https://motor1.uol.com.br/news/386091/jeep-gladiator-confirmada-brasil-2020/) e Honda Ridgeline.
Diferenças em relação à Ranger sul-americana
Na comparação com a Ranger vendida no Brasil e produzida na Argentina, o modelo norte-americano traz exclusividades no desenho da grade (que lá varia de acordo com a versão), dos para-choques, das rodas e das lanternas. Além disso, os faróis trazem luzes mais sofisticadas e a paleta de cores é mais diversificada. O conjunto mecânico, como já dito, é mais moderno e a oferta de carrocerias inclui a variante estendida.

Ah.. não consta palavra diesel na manchete!

Ford ridicula! Piada isto com o consumidor Brasileiro! Na Argentina tem Ranger Gasolina!!!

Abçs

[thyagovieira]

Sim.
Vide a diferença de tratamento entre USA e BRaZil no que tange a Ford Ranger:
Ford Ranger faz sucesso e ja acumula mais de 75 mil unidades nos EUA (https://motor1.uol.com.br/news/387614/ford-ranger-faz-sucesso-vendas-estados-unidos/)

Picape voltou ao país em janeiro, depois de 7 anos fora do mercado

Depois de ficar aproximadamente 7 anos longe das concessionárias dos Estados Unidos, a Ford Ranger (https://motor1.uol.com.br/ford/ranger/) parece ter retomado sua trajetória comercial no país com motivos para comemorar. Comercializada oficialmente desde janeiro, a picape já acumula cerca de 75.357 unidades no somatório dos últimos 11 meses e tem se firmado como player de destaque na categoria. Só no último mês de novembro foram 10.594 exemplares entregues - o melhor resultado desde o retorno. "Estamos muito felizes com o lugar em que estamos", disse Chad Callander, gerente de marketing de consumidor da Ranger. "Estabelecemos metas agressivas e estamos atingindo todas", completou.

Produzida na fábrica do Michigan (https://motor1.uol.com.br/news/273164/ford-ranger-2019-producao-estados-unidos/), a Ranger norte-americana é ofertada através de uma variada gama de versões (incluindo carrocerias de cabine dupla ou estendida), mas sempre com o mesmo conjunto mecânico: motor 2.3 EcoBoost de 272 cv e 42,7 kgfm de torque, e câmbio automático de 10 marchas. De acordo com dados divulgados pela EPA, a picape é campeã no quesito eficiência e considerada a camionete mais econômica do segmento de médias dos Estados Unidos. O modelo, quando equipado com tração traseira, tem médias de 8,9 km/l de gasolina em percurso urbano, 11 km/l em ciclo rodoviário e 9,7 km/l em trecho misto. Com tração nas quatro rodas, os números são de 8,5 km/l, 10,2 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.


Entre os principais equipamentos, a versão topo de linha Lariat oferece sistema de entretenimento Sync 3 e o pacote de assistência ao motorista Co-Pilot 360, que combina faróis automáticos, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, monitoramento de reboque e assistente de manutenção de faixa. Entre os opcionais há som da Bang & Olufsen, sensor de chuva, partida remota e piloto automático. Os bancos e o painel podem vir nas cores bege ou preto e, neste caso, não há cobrança extra.
A Ford destaca ainda capacidades como 3.400 kg para reboque e 843 kg para carga na caçamba (os melhores números da categoria para uma picape a gasolina). A concorrência é formada pela líder de mercado Toyota Tacoma e pelas compatriotas Chevrolet Colorado e GMC Canyon. Correm por fora ainda Nissan Frontier (que em breve terá uma nova geração exclusiva para os EUA (https://motor1.uol.com.br/news/378140/nova-frontier-para-os-eua-sera-forte-diz-nissan/)), Jeep Gladiator (já confirmada para o Brasil) (https://motor1.uol.com.br/news/386091/jeep-gladiator-confirmada-brasil-2020/) e Honda Ridgeline.
Diferenças em relação à Ranger sul-americana
Na comparação com a Ranger vendida no Brasil e produzida na Argentina, o modelo norte-americano traz exclusividades no desenho da grade (que lá varia de acordo com a versão), dos para-choques, das rodas e das lanternas. Além disso, os faróis trazem luzes mais sofisticadas e a paleta de cores é mais diversificada. O conjunto mecânico, como já dito, é mais moderno e a oferta de carrocerias inclui a variante estendida.

Ah.. não consta palavra diesel na manchete!

Ford ridicula! Piada isto com o consumidor Brasileiro! Na Argentina tem Ranger Gasolina!!!

Abçs

Não entendo por que as montadoras não colocam os motores modernos nas pickups médias. Ranger com o 2.0 ecoboost, Amarok 2.0 TSI e S10 com a motorização do equinox

[rossetto]

Também gostaria muito das pickups com motores turbo flex, ficaria ótimo pro consumidor escolher o que lhe atende melhor.

[pastor fernando]

Saudaçoes aos colegas do forum ! tenho uma duvida quanto a ranger flex , na bolivia sairam essas picapes com motor 2.5 o mesmo da nossa flex , so que la saiu traçada !
alguem ja viu a possibilidade de deixar a flex com traçao?
eu estava olhando e pensei em adquirir todo conjunto e deixar somente o modulo e a capa seca para comprar la na bolivia , alguem ja fez isso?