Novo troller 2013

[Policarpo]

Senhores, boa tarde

Como prometido, segue meu relato sobre o novo Troller 2013:

Retirei meu Troller na concessionária Trilha Europa no dia 13/11/2012. Já saiu com para choque especial, guincho (Work 12500 Plus que eu já tinha), bagageiro, DVD e pneus 33" x 12,5".
Em 15/11, coloquei mulher e filhos (uma menina de 8 e um menino de 4 anos) e seguimos para a Serra da Canastra.
De modo geral não mudou muito do meu 2007. O motor é muito bom em baixa rotação (tem muita força devido a TGV), mas não gostei do desempenho em estrada, achei muito "xoxo", principalmente em subidas (parece carro 1.0) Acredito que dois fatores contribuíram para isto:motor novo amaciando e os pneus 33", visto que não troquei a relação. A título de comparação meu 2007 que também tinha pneu 33" e com a relação original, e era chipado (Reiko), parecia um carro V6 turbinado!
Em relação ao motor vou rodar mais para ver se melhora o desempenho ou chipar quando houver esta opção (preciso ver com o Maurício se já existe). Outra coisa que me chamou a atenção foi o som que sai do snorkel quando se tira o pé do acelerador (parece um chevette velho com o escapamento aberto..kkk). O próprio vendedor da Trilha Europa me alertou sobre isto, pois a turbina agora fica muito próxima do snorkel. Mas não incomoda não, é só uma observação.
Quanto ao consumo, rodei 1.500 km e consumi aproximadamente 230 litros, o que dá média de 6,52 km/l. Achei o consumo muito alto, mas cabe ressaltar que rodei muito em estradas de terra, algumas mais parecidas com trilhas. Acredito que com o motor mais "solto" deve melhorar. É esperar para ver.
Uma coisa que me surpreendeu negativamente foi a direção, que melhorou, mais ainda continua muito "boba" na mão, principalmente nas estradas de MG, que tem muito remendo. Realmente a sensação de insegurança é muito ruim. Quando fiz o test drive, com pneus originais, é um carro, com os pneus 33" passar a ser jipe! Em algumas depressões da pista o Troller parece ter criado vontade própria e transmite muita insegurança...
Apenas para citar: o ar condicionado continua 8 ou 80! Ou gela muito ou esquenta muito! Incrível a incompetência da Ford neste item (e também na direção). Não consigo entender como um corpo técnico de engenheiros não consegue resolver isto... deve ser realmente um enigma fazer o ar condicionado e direção funcionar no Troller. (Acho que foram projetados no triângulo das Bermudas!)
De um modo geral, o 2013 me agradou, porém com as ressalvas sobre ar e direção.
Se eu compraria um zero de novo? Sei não....

Abraços!

Paulo, excelente post.

Desejo sucesso com a viatura.

O que mais me chateava quando eu tinha meu 2.8 era o comportamento da direção. Ficava indignado com o comportamento direcional do Troller.

Já dirigi Trollers mais novos e o comportamento é o mesmo...tinha esperança q o 3.2 não teria mais esse problema.

[Paulo Fogaça]

Kurt, boa noite

Estou há pouco tempo com o Troller, então ainda não houve tempo hábil nem rodagem para executar o procedimento. Então o que eu informei foi o que me foi passado pela ccs e pelo que eu li no manual. O nome correto é Regeneração Estacionária.
Segue abaixo respostas :
1) O parar em lugar seguro é porque se por exemplo você estiver na estrada, é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível. O motor vai entrar no modo segurança e com giro máximo de 2.500 rpm. Assim você pode tranquilamente procurar um lugar. Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis.

2) Ao parar, você deve fazer o procedimento descrito no manual:
- Não operar qualquer equipamento montado no veículo durante a regeneração;
- O freio de serviço deve estar acionado;
- Estar em ponto morto "N";
- Não pisar nos pedais. Se o pedal for acionado durante a regeneração o processo será interrompido;
- O motor deve estar aquecido e com a temperatura estabilizada;
- Após atendidas as condições acima, acionar o botão de Regeneração Estacionária. A rotação do motor poderá aumentar automaticamente. Quando a luz verde se apagar o processo estará completo.

3 - Este tempo foi informado pelo vendedor, não consta no manual.

Este procedimento é o que esta no manual, então não há problemas.

Sds,

Paulo



Boas...
Deixa ver se eu entendi: - 1)Parar em local seguro?
- 2)Acionar o botão
-3) Aguardar 16 minutos?
Este procedimento não vai de encontro ao fato que o motor não deve ficar funcionando muito tempo em marcha lenta?
Sds
Kurt

[Paulo Fogaça]

Policarpo, boa noite

Obrigado e com certeza serei muito feliz com minha viatura!

Quanto ao comportamento da direção, realmente melhorou pouca coisa em relação aos anteriores, mas de qualquer forma já é um avanço.

Abraços!


Paulo, excelente post.

Desejo sucesso com a viatura.

O que mais me chateava quando eu tinha meu 2.8 era o comportamento da direção. Ficava indignado com o comportamento direcional do Troller.

Já dirigi Trollers mais novos e o comportamento é o mesmo...tinha esperança q o 3.2 não teria mais esse problema.

[CarlãoBH]

Olá Carlão,

Tenho interesse em comprar um Wrangler como único carro para uso em 80% cidade. Não tenho intenção de fazer trilhas pesadas e médias, somente leves(que não estraguem o carro) e viagens tipo expedição. Não gosto de pickups, minha opção seria um jipe ou carro mesmo, falo isso porque em expedição sempre se recomenda SUV.

Como esta sua satisfação com o Wrangler no dia-a-dia? :curtir: :curtir_nao:

Atualmente tenho um Focus Ghia.

Qual a melhor opção o 2 ou 4 portas, estou numa dúvida terrivel nisso?:confused:

Abs,

Mac
Para não poluir este topico, tentei te mandar uma mensagem privada, mas está bloqueada. Qualquer coisa entre na pagina dos Wranglers.
Abs

[Filipe k]

Valores:
Troller: R$ 90.900,00 (venda direta)
Parachoque: R$ 1.500,00 cada
Guincho: acho que foi R$ 3.200,00 (comprei no ano passado e estava no meu 2007)
Pneus: GT Radial 33"x 12,5" R$ 750,00 cada

Qualquer dúvida estou a disposição!

Abraços!

Paulo, parabens pelo carro, um sonho, sem duvidas!
esse parachoque é o que vendem na css?
e os pneus? foi só trocar um pelo outro sem precisar colocar nada de alargador?

[Walter da Camper]

"... é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível... Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis."

Se estiver no meio da trilha em época de mato seco, vai ter que andar em modo de segurança até chegar ao asfalto.

Vai ser lindo quando um daqueles acéfalos da Controlar-SP apertar o botão e soltar uma lingua de fogo na cabeleira do outro acéfalo que estiver atrás :twisted::odedo:

[Bernardo Hoelz]

Imaginem aguardar 16 mim em meio a uma prova de rally de regularidade?
A maioria dos carros que vejo participando são Troller e depois a TR4.

[Kurt Helmut Gasser]

Paulo, Bom Dia!

Grato pela explicação.

Fico pensando que já deve gente pensando em como eliminar o catalizador(e sensores) e só recoloca-lo
na vistoria....
Pessoal sob estress não vai aguentar ficar sentado por tanto tempo aguardando a tal 'Regeneração Estacionária'...
Coisas do Trôlha! rsrs
abs
Kurt




Kurt, boa noite

Estou há pouco tempo com o Troller, então ainda não houve tempo hábil nem rodagem para executar o procedimento. Então o que eu informei foi o que me foi passado pela ccs e pelo que eu li no manual. O nome correto é Regeneração Estacionária.
Segue abaixo respostas :
1) O parar em lugar seguro é porque se por exemplo você estiver na estrada, é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível. O motor vai entrar no modo segurança e com giro máximo de 2.500 rpm. Assim você pode tranquilamente procurar um lugar. Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis.

2) Ao parar, você deve fazer o procedimento descrito no manual:
- Não operar qualquer equipamento montado no veículo durante a regeneração;
- O freio de serviço deve estar acionado;
- Estar em ponto morto "N";
- Não pisar nos pedais. Se o pedal for acionado durante a regeneração o processo será interrompido;
- O motor deve estar aquecido e com a temperatura estabilizada;
- Após atendidas as condições acima, acionar o botão de Regeneração Estacionária. A rotação do motor poderá aumentar automaticamente. Quando a luz verde se apagar o processo estará completo.

3 - Este tempo foi informado pelo vendedor, não consta no manual.

Este procedimento é o que esta no manual, então não há problemas.

Sds,

Paulo

[Paulo Fogaça]

Felipe, bom dia!

Sim, o parachoque qué o que vendem na concessionária. Quanto aos pneus, coloquei sim o alargador de 38mm de alumínio da AVM. Já usava no meu 2007 e nunca tive problemas com eles, tanto que tirei do 2007 e instalei no 2013.

Abraços!



Paulo, parabens pelo carro, um sonho, sem duvidas!
esse parachoque é o que vendem na css?
e os pneus? foi só trocar um pelo outro sem precisar colocar nada de alargador?

[Paulo Fogaça]

Walter bom dia

Acredito que não será necessário, até porque mesmo em trilhas secas, sempre tem um espaço sem mato para parar o jipe... e assim sobra pelo menos uns 16 minutos para tomar várias brejas!!!!kkk
Quanto aos acéfalos da Controlar-SP, vou torcer para que apertem o botão!!!!KKKKK

Abraços!



"... é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível... Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis."

Se estiver no meio da trilha em época de mato seco, vai ter que andar em modo de segurança até chegar ao asfalto.

Vai ser lindo quando um daqueles acéfalos da Controlar-SP apertar o botão e soltar uma lingua de fogo na cabeleira do outro acéfalo que estiver atrás :twisted::odedo:

[M-Beltrame]

Essa regeneração deve ocorrer de quantos em quantos km???


Parabéns Paulo.


T+

[CAVESO]

E ainda há defensores que dizem que a tecnologia veio para facilitar a nossa vida.....

[Paulo Fogaça]

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!


Essa regeneração deve ocorrer de quantos em quantos km???


Parabéns Paulo.


T+

[CAVESO]

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!

Mas e se o "procedimento automático" ocorrer justamente quendo estiver guardando o jipe na garagem de porcelanato branco? rsss

Que as patroas não saibam disso...rsss

[Jorgao]

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!

Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.

[VOVÔ DO TROLLER]

Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.


Boa pergunta. Perder força numa ultrapassagem, pode resultar simplesmente em perder a vida, tanto dos ocupantes do carro, como de outros veículos envolvidos num eventual acidente. Será que os brilhantes engenheiros da Fod (Troller) não pensaram nisto? Para o bem de todos os proprietários e passageiros do novo Troller, espero que sim. Abs. Válter.

[Luiz M F Neto]

Por analogia com outros veículos, a saturação só deve ocorrer SE não for utilizado o diesel S50. As partículas do S50 são quase inexistentes, e se queimam naturalmente pelo calor dos gases do escapamento.

A exceção é se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos). Um passeio no final de semana resolve isto :>)

[Thiago Pereira]

Por analogia com outros veículos, a saturação só deve ocorrer SE não for utilizado o diesel S50. As partículas do S50 são quase inexistentes, e se queimam naturalmente pelo calor dos gases do escapamento.

A exceção é se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos). Um passeio no final de semana resolve isto :>)

Não está correto, a regeneração é necessária sim no S-50, ela apenas não ocorrerá de maneira automática (sem o motorista se quer perceber), se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos).

Uma vantagem do Troller é que se a regeneração automática não ocorrer, ela pode ser feita manualmente (pelo botão) sem se dirigir a CCS, diferentemente de todos os outros motores euro 5 que estão em picapes diesel.

O diesel S-500 não deve ser utilizado, pois este possui 10 vezes mais ppm de enxofre e o sistema de regeneração não o suporta.

[Luiz M F Neto]

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

[RcPM]

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

Também estranhei, pois até onde sei, a velocidade mínima admissível para a regeneração é 65km/h, de forma a não ter o risco de queimar um pedestre quando se está no transito, devido a alta temperatura dos gases.

[Thiago Pereira]

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

Tambem não, a central monitora através de sensores o dpf (filtro de partículas) e somente inicia a regeneração se for necessária, o processo de regeneração exige que seja injetado diesel na fase de escape do motor, dessa forma ocorre o aumento da termperatura no dpf o que permite a regeneração.
A luz somente acende se os requerimento para a regeneração automática não forem atingidos.

[Paulo Fogaça]

Jorgão, boa noite

Eu também fiquei com muitas dúvidas, mas a própria concessionária não sabia muito sobre o assunto.
Na próxima semana vou levar o Laranjão para pequenos ajustes e vou perguntar mais detalhes e então informo aqui no forum, ok?

Abraços!

Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.

[Paulo Fogaça]

Válter, boa noite

Veja o lado positivo: se um ladrão roubar o bugão e entrar no modo de segurança, ele vai largar o carro na hora em qualquer lugar e fugir, não por medo da polícia, e sim por achar que tudo o que falaram do Troller é verdade!!kkkk É o novo sistema de imobilização da Ford....kkk
Abraços!


Boa pergunta. Perder força numa ultrapassagem, pode resultar simplesmente em perder a vida, tanto dos ocupantes do carro, como de outros veículos envolvidos num eventual acidente. Será que os brilhantes engenheiros da Fod (Troller) não pensaram nisto? Para o bem de todos os proprietários e passageiros do novo Troller, espero que sim. Abs. Válter.

[Filipe k]

Na próxima semana vou levar o Laranjão para pequenos ajustes
Abraços!

algum problema com o troller?

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter, boa noite

Veja o lado positivo: se um ladrão roubar o bugão e entrar no modo de segurança, ele vai largar o carro na hora em qualquer lugar e fugir, não por medo da polícia, e sim por achar que tudo o que falaram do Troller é verdade!!kkkk É o novo sistema de imobilização da Ford....kkk
Abraços!


Valeu Paulo. Quem sabe, o preço do seguro diminui , pelo menos para o 2013. Abs. Válter.

[Frederico Mendes]

"... é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível... Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis."

Se estiver no meio da trilha em época de mato seco, vai ter que andar em modo de segurança até chegar ao asfalto.

Vai ser lindo quando um daqueles acéfalos da Controlar-SP apertar o botão e soltar uma lingua de fogo na cabeleira do outro acéfalo que estiver atrás :twisted::odedo:

Imagino um Troller puxando um reboque, e ter que fazer a regeneração....
:rolleyes:

[Luiz M F Neto]

Thiago

Eu não tinha conhecimento desta injeção de diesel para aumentar a temperatura ... tem lógica.
De qualquer forma, eu considero "automática" uma ação que independe do motorista. Já tive a oportunidade de ver o momento da limpeza, isto é, o carro andando normalmente e começa a sair uma fumaça branca do escapamento.
Nas 2 vezes que eu presenciei, o carro vinha de uma situação anterior de baixa velocidade (uso urbano em uma oportunidade e uso em estradas de terra em outra) e "pegou" estrada, com velocidade mais alta e constante.

Obrigado pelos esclarecimentos.

[Policarpo]

Em jipes tal como em caminhões o uso do Arla seria muito mais prático...na minha opnião.

[Thiago Pereira]

Thiago

Eu não tinha conhecimento desta injeção de diesel para aumentar a temperatura ... tem lógica.
De qualquer forma, eu considero "automática" uma ação que independe do motorista. Já tive a oportunidade de ver o momento da limpeza, isto é, o carro andando normalmente e começa a sair uma fumaça branca do escapamento.
Nas 2 vezes que eu presenciei, o carro vinha de uma situação anterior de baixa velocidade (uso urbano em uma oportunidade e uso em estradas de terra em outra) e "pegou" estrada, com velocidade mais alta e constante.

Obrigado pelos esclarecimentos.

Exato, a regeneração só é automática se independer da ação do motorista, mesmo que tenha alguns pré-requisitos para isso.
Fazendo uma analogia é como um cambio automático ele troca as marchas sozinho, mas para isso precisa estar na velocidade, rotação, posição do acelerador, etc. requirida para avançar ou reduzir marchas, ou pré-requisitos.

Não posso afirmar 100% pq não conheço o sistema, mas acredito que o Troller tenha a regeneração automática e esse botão será raríssimas vezes utilizado.
Eu ACHO que incluíram esse botão justamente por causa do uso off-road, assim o dono não fica refém da CCS.

Como exemplo vou citar a Nova Ranger e Amarok (>2012), ambas fazem a regeneração automática, porem caso os pré-requisitos para a regeneração não sejam alcançados e o dpf comece a saturar acenderá um alerta no painel, se mesmo depois desse alerta os pré-requisitos não foram alcançados, ambas entrarão em modo de segurança e a regeneração somente poderá ser feita na CCS com o auxilio do "scanner".
O botão do Troller deve atuar nesse ultimo caso.

Até hoje não ouvi falar de ninguém que tenha tido esse contratempo com a Amarok/Ranger, e olha que a grande maioria são usadas só para ir ao shopping.

[Thiago Pereira]

Em jipes tal como em caminhões o uso do Arla seria muito mais prático...na minha opnião.

Concordo, foi a opção adotada pela Agrale no Marruá.

[Walter da Camper]

No caso das pickups que necessitam ir à concessionária para fazer a regeneração, isso me parece armadilha para denunciar o uso excessivo de combustível com alto teor de enxofre (S500/S1800) para depois esquivarem-se de prestar garantia alegando uso inadequado.

Concordo com os que preferem o sistema SCR (Arla 32), pois tratar os gases fora do motor, apenas na fase de escape me parece menos danoso ao motor do que injetar fulígem de escapamento no coletor de admissão, como ocorre no EGR.



Como exemplo vou citar a Nova Ranger e Amarok (>2012), ambas fazem a regeneração automática, porem caso os pré-requisitos para a regeneração não sejam alcançados e o dpf comece a saturar acenderá um alerta no painel, se mesmo depois desse alerta os pré-requisitos não foram alcançados, ambas entrarão em modo de segurança e a regeneração somente poderá ser feita na CCS com o auxilio do "scanner".
O botão do Troller deve atuar nesse ultimo caso.

[Luiz M F Neto]

Alguém tem ideia do consumo do Arla?
Tipo se gastar 60 lts de diesel (1 tanque) vai gastar quanto de Arla?



Eu pesquisei a resposta, no site da Petrobrás fala em 5%. Portanto, em um tanque de 60 lts vai gastar 3 lts de Arla.

[Thiago Pereira]

No caso das pickups que necessitam ir à concessionária para fazer a regeneração, isso me parece armadilha para denunciar o uso excessivo de combustível com alto teor de enxofre (S500/S1800) para depois esquivarem-se de prestar garantia alegando uso inadequado.

Nesse motores somente deve ser utilizado o S50, com S500 ou pior ainda o S1800 o DPF será rapidamente saturado e danificado, naturalmente a garantia não vai cobrir (e o custo dessa peça é alto), e nesse caso dou razão a eles, pois está claro no manual que somente deve ser utilizado S50 ou S10, quem insistir que pague por isso.

[Thiago Pereira]

Alguém tem ideia do consumo do Arla?
Tipo se gastar 60 lts de diesel (1 tanque) vai gastar quanto de Arla?

O único exemplo que conheço é o VW Touareg V6 TDI, nele o tanque comporta 17l de AdBlue (o nosso ARLA 32) e a autonomia estimada é de 10 à 15 mil km, inclusive o tanque é bem inacessível (fica sob o estepe) e é previsto para ser completado apenas nas revisões.

[Filipe k]

Alguém tem ideia do consumo do Arla?


.

comprei uma carreta Scania P360 faz uns 30 dias...
ela roda 680km por dia, sai da minha cidade ate o porto de areia e volta carregada (2 viagens de ida e volta por dia)
sempre final do dia abastece cerca de 270 L de diesel.... isso da uma media de 2,5km/L
e de ARLA 32 algo proximo de 19 litros... o que da uns 7% e nao 5% como a petrobras diz..

vale lembrar que ela e nova, nao deve nem estar com 7mil km, deve melhor o consumo!
assim espero!

AH, e vale lembrar tbm que o diesel S50 aqui no parana esta R$2,19 contra os R$1,98 do S500
e o ARLA 32 estou pagando hoje R$2,75 o Litro, em galao de 20 litros..
ate da pra comprar em maior quantidade para deixar mais barato, pois vende de 20L, 100L, 200L, 1000L

pooooooooorem, quando me venderam, me disseram que o ARLA e extremamente sensivel, se pegar sujeira ou nao ficar guardado em lugar fora do sol, arejado etc etc etc ele contamina...
nao sei ate onde e verdade.. mais nao arrisquei!

chego a conclusao intao, que se o troller tivesse o sistema de ARLA, ficaria mais caro fazer trilha!
kkkkkkkkkk

abraço

[M-Beltrame]

Nossa um tanque de arla dura pouco, pesei que o tanque seria completado só nas trocas de óleo...
Se o arla acabar oq acontece???



T+

[Filipe k]

Nossa um tanque de arla dura pouco, pesei que o tanque seria completado só nas trocas de óleo...
Se o arla acabar oq acontece???



T+

quando o reservatorio, de no meu caso 50 litros, chega em 30%, ele acusa no painel, se deixar chegar a 20%, a potencia da carreta cai em 50%, quando o tanque zerar ela para!

[M-Beltrame]

Quantos litro tem o tanque de arla do Marrua?
De ve ser menor do que o da Scania...
Se bobia o Arla acaba sendo pior.
O troller na pior das hipóteses fica em mode de segurança, mas nunca deixa o dono na mão...


T+

[luiz silva]

Arla é uréia, então se ficar sem, :cool: faz xixi no tanque durante a trilha, rsrsrsr

[Filipe k]

Arla é uréia, então se ficar sem, :cool: faz xixi no tanque durante a trilha, rsrsrsr

tem um pessoal aqui na região que anda falando de por os fios que estao ligados no tanque do arla em curto, pra eles sempre acusarem estarem cheios! :drool:

só que nao ficaria feliz com isso seria a mãe natureza! :twisted:

[Luiz M F Neto]

Quantos litro tem o tanque de arla do Marrua?



T+

O tanque de arla do Marrua é de 19 lts e do diesel é de 100 lts (2 de 50).

[JEFFCATUNDA]

comprei uma carreta Scania P360 faz uns 30 dias...
ela roda 680km por dia, sai da minha cidade ate o porto de areia e volta carregada (2 viagens de ida e volta por dia)
sempre final do dia abastece cerca de 270 L de diesel.... isso da uma media de 2,5km/L
e de ARLA 32 algo proximo de 19 litros... o que da uns 7% e nao 5% como a petrobras diz..

vale lembrar que ela e nova, nao deve nem estar com 7mil km, deve melhor o consumo!
assim espero!

AH, e vale lembrar tbm que o diesel S50 aqui no parana esta R$2,19 contra os R$1,98 do S500
e o ARLA 32 estou pagando hoje R$2,75 o Litro, em galao de 20 litros..
ate da pra comprar em maior quantidade para deixar mais barato, pois vende de 20L, 100L, 200L, 1000L

pooooooooorem, quando me venderam, me disseram que o ARLA e extremamente sensivel, se pegar sujeira ou nao ficar guardado em lugar fora do sol, arejado etc etc etc ele contamina...
nao sei ate onde e verdade.. mais nao arrisquei!

chego a conclusao intao, que se o troller tivesse o sistema de ARLA, ficaria mais caro fazer trilha!
kkkkkkkkkk

abraço

Não sei se procede, mas ouvi de um colega que os grndes fortistas de caminhão estão enchendo os tanques de arla com agua e não sei se com mais alguma coisa... Parece que para eles não importa muito o resultado final, até porque vendem, isso é, trocam as viaturas com pouco tempo....

isso procede?

[GPBarbosa]

Pessoal o comentário abaixo não é para ninguém em especifico aqui do fórum... Ok? Sem brigas
mas assim como as montadoras fazem pouco caso para o Brasil (recall nos EUA ñ é sinônimo de recall no Brasil, pq as montadoras não nos levam a sério e etc) mas é q não nos damos o respeito... Qdo a tecnologia chega ninguém quer é caro, pq tem q regenerar, pq tem q colocar arla, então melhor continuar de carroça mesmo!!! Td a vez q aparece uma mudança é isso!!!!!
qdo chegou a injeção tinha a turma do: nada como um carburador!!!!
qdo chegou o olho sintético: q isso esse óleo é muito fino
e por ae vai...
vê se tem cabimento o q os colegas Jeff e Filipe relataram q estão ouvindo na cidade deles: "falseando sinal de nível" e " enchendo com água" de q adianta EuroV então, vamos continuar andando de jegue...

qdo eu trabalhava na industria de óleo lubrificante tinha gente q falava q tinha dono de carro q andava 30mil km sem trocar o óleo pq ia vender o carro...

[HelioPE]

Barbosa,
Concordo com vc totalmente, pelo que percebi até agora, ninguem tem conhecimento sobre essa regeneração do Troller e ficam
especulando um monte de "achismos" e com isso não acrescentam nada no tópico.
Já vai em 87 páginas, 1043 citações e de concreto só vi o que nosso colega Paulo Fogaça nos passou.
Comprou um 2012/2013 e nos passou sua experiencia com ele, que é o que nos propomos a ler qdo entramos nesse tópico e não um moste de "eu acho" sobre o NOVO Troller.

[Thiago Pereira]

Pessoal o comentário abaixo não é para ninguém em especifico aqui do fórum... Ok? Sem brigas
mas assim como as montadoras fazem pouco caso para o Brasil (recall nos EUA ñ é sinônimo de recall no Brasil, pq as montadoras não nos levam a sério e etc) mas é q não nos damos o respeito... Qdo a tecnologia chega ninguém quer é caro, pq tem q regenerar, pq tem q colocar arla, então melhor continuar de carroça mesmo!!! Td a vez q aparece uma mudança é isso!!!!!
qdo chegou a injeção tinha a turma do: nada como um carburador!!!!
qdo chegou o olho sintético: q isso esse óleo é muito fino
e por ae vai...
vê se tem cabimento o q os colegas Jeff e Filipe relataram q estão ouvindo na cidade deles: "falseando sinal de nível" e " enchendo com água" de q adianta EuroV então, vamos continuar andando de jegue...

qdo eu trabalhava na industria de óleo lubrificante tinha gente q falava q tinha dono de carro q andava 30mil km sem trocar o óleo pq ia vender o carro...

Concordo, porém não é exclusividade daqui, é só ver a quantidade de soluções que existem no ebay para eliminar o DPF e a EGR, e burlar o SCR em carros e pkp que rodam nos EUA.
No Youtube tem vários vídeos de americanos ensinando como desabilitar tudo isso, pois lá muitos estados não tem inspeção ambiental como tem na Califórnia, por exemplo.

[Thiago Pereira]

Barbosa,
Concordo com vc totalmente, pelo que percebi até agora, ninguem tem conhecimento sobre essa regeneração do Troller e ficam
especulando um monte de "achismos" e com isso não acrescentam nada no tópico.
Já vai em 87 páginas, 1043 citações e de concreto só vi o que nosso colega Paulo Fogaça nos passou.
Comprou um 2012/2013 e nos passou sua experiencia com ele, que é o que nos propomos a ler qdo entramos nesse tópico e não um moste de "eu acho" sobre o NOVO Troller.

Vc deve ter problemas de interpretação de texto, pq nas postagens anteriores é fácil identificar onde estão os achismos e onde estão as informações confirmadas.
E para sabermos de tudo, só se um engenheiro da Ford/Troller entrar aqui, já que as CCS dessa marca sabem informar muito menos.

[Filipe k]

olha, eu tbm já ouvi falar da agua, parece que tem gente fazendo issso já sim!
já não sei o que vai acontecer com isso a longo prazo
agora, barbosa.. eu não faço... nem um nem outro.. até pq dou muito valor nos 2 anos de garantia que tenho, e nao quero correr o risco de perder isso..
agora tbm não tiro a razão dos que fazem.. pq impor um diesel R$0,20 mais caro, e um produto caro pra cacete como o arla em um pais que é movido por caminhoes, que nao tem uma linha de trem que preste é meio complicado!
alem de que no final das contas, todo mundo vai sentir isso.. pq esse gasto a mais vai ser repassado pro consumidor.. nós!

mais é sóóó a minha OPINIAO!

agora galerinha, vamos falar de troller?! kkkkk
ninguem mais por aqui esta de troller zero pra contar pra gente?

hoje teve um passeio aqui na minha cidade... tinhas trollers 2013 por lá! com pneuzão, guinchão, para choquezão e fazendo bonito!

[JEFFCATUNDA]

Pessoal o comentário abaixo não é para ninguém em especifico aqui do fórum... Ok?...

Sem brigas...

vê se tem cabimento o q os colegas Jeff e Filipe relataram q estão ouvindo na cidade deles: "falseando sinal de nível" e " enchendo com água" de q adianta EuroV então, vamos continuar andando de jegue...

qdo eu trabalhava na industria de óleo lubrificante tinha gente q falava q tinha dono de carro q andava 30mil km sem trocar o óleo pq ia vender o carro...

Barbosa...

Até onde sei, os Jegues continuam andando da mesma forma desde que nasceram... Já acusaram as vacas de acabar coma camada de ozônio só com os peidos que liberam... E vejam só, agora elas mijam prá gente poluir menos...

Barbosa, quase tudo que altera na viatura aumenta a sua "agressividade" à natureza, então a prática do ecológicamente correto é por demais dificil...

Eu não tenho e nem jamais possui um caminhão.... Só quis retirar as minhas dúvidas com um colega que possui e trabalha com isso...

Respondendo então a sua pergunta, e de acordo com o que o outro colega respondeu; tem cabimento sim, estão fazendo isso!

Se o interesse é comum, porque não colocar bombas de ARLA gratuitas nos postos?... ou você acha que os impostos que não sonegamos não devem ser utilizados para isso?

[HelioPE]

Sr Thiago,
Não tenho problema de interpretação, o sr poderia ser mais educado, pois não ofendi ninguem. É claro que qq pessoa sensata percebe as postagens com achismos ou não, tanto que NÂO disse que "todas" são assim.
Acho que não só um engenheiro mas qq pessoa que saiba sobre o que está falando é bem vinda aqui.
Infelizmente aqui no Brasil a lei do "Gerson" ainda impera. As novas tecnologias estão tentando diminuir a poluição que todos nós prodizimos ao andar com nossos veículos, acho que isso não é uma questão de se ter ou não a inspeção veicular, é obrigação nossa tentar melhorar o mundo que vivemos.
Volto a dizer que de tudo que se postou aqui, o que menos aparece são informações sobre o novo Troller.

[GPBarbosa]

E ae Paulo Fogaça como está se comportando do Laranjão? Comportamento na cidade e etc...
alguma novidade para compartilhar?

Obrigado

[Paulo Fogaça]

Barbosa, boa tarde

Depois que voltei da Canastra, deixei meu Troller na concessionária para eles instalarem um DVD que eu comprei e também fazer alguns ajustes, mas nada demais. Então não andei mais com ele, nem em estrada e nem na cidade.
Assim que tiver algo que realmente acrescente na análise do novo Troller 2013 eu posto.

Sds,


E ae Paulo Fogaça como está se comportando do Laranjão? Comportamento na cidade e etc...
alguma novidade para compartilhar?

Obrigado

[Herman Carraro]

Barbosa, boa tarde

Depois que voltei da Canastra, deixei meu Troller na concessionária para eles instalarem um DVD que eu comprei e também fazer alguns ajustes, mas nada demais. Então não andei mais com ele, nem em estrada e nem na cidade.
Assim que tiver algo que realmente acrescente na análise do novo Troller 2013 eu posto.

Sds,

Ola Paulo

tambpem tenho um 2013... seu carro passou por algum recall? Já pegou muita água com o seu???

Abraços

[Jorgao]

Ola Paulo

tambpem tenho um 2013... seu carro passou por algum recall? Já pegou muita água com o seu???

Abraços

Achei na internet esses videos do Troller 3.2:

Troller 3.2 4, Bloqueios funcionando... Pneus 38. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ejM3zrmFVCk)

Estreia do Troller 3.2, pneu 38 + bloqueio, Volta no Açude - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=of4M7q0wnVU)

TROLLERMT - TROLLER 3.2 PANTANAL PARTE 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Xsr2UjKx1S4)

TRILHAMT - TROLLER PUXANDO ONIBOS NO PANTANAL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YfXMTN0OhcY)

TROLLERMT - DOMINGÃO DE RESGATE - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=78bM0bDsaYU)

TROLLERMT - TROLLER 3.2 PANTANAL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0QArYH7BD_0)

[Paulo Fogaça]

Herman, boa noite

Não sei se chega a ser um recall, mas a turbina foi trocada na concessionária antes de me entregarem o jipe e segundo eles a mangueira da turbina já veio trocada de fábrica. Fora isto não houve mais nenhuma mudança.
Só peguei uma chuva muito forte chegando em São Paulo, mas não entrei com ele em rios ou alagados... não deu tempo ainda... só rodei alguns dias com o Laranjão.

Abraços!


Ola Paulo

tambpem tenho um 2013... seu carro passou por algum recall? Já pegou muita água com o seu???

Abraços

[GPBarbosa]

Hernan, e o seu troller como esta o comportamento?

brigado

[Paulo Fogaça]

Jorgão, boa noite

Legais estes vídeos! Este pegou bastante água! kkk

Sds,

[Herman Carraro]

Jorgão, boa noite

Legais estes vídeos! Este pegou bastante água! kkk

Sds,

O meu passou por esses reparos também mas depois que já estava comigo. Felizmente o meu não deu problema nem antes e nem depois da alteração. A alteração da turbina e mangueira foi feita por precaução. Já fiz algumas trilhas com o meu mas nada muito pesado ainda!!! O que posso afirmar que o carro está um monstro em baixas rotações porém em alta rotação perde muito em relação ao meu antigo 3.0!!! Vamos ver se esse final de semana consigo fazer uma trilha de verdade!!!

Abraços pessoal!!!

[Camilo JR]

Estou com a intençao de trocar meu 2.8 2005, e fui falar com um conhecido q tem uma concessionaria troller e ja esta andando em rallys com o 3.2.
A impressão que ele me passou foi a seguinte: em baixa rotação, muito forte, e em alta, perde pros 3.0 chipados, como o colega acima ja citou. Quanto a chipar o 3.2, diz ele que estao desenvolvendo uma forma nova de fazer isso, nao mexendo na configuracao original do troller, mas sim colocando uma caixa a mais onde ali sim estaria a reprogramacao, nao sei como isso funciona. Turbina e mangueiras ja estao vindo sem problemas segundo ele, e o prazo de entrega esta em torno de 40 dias, dependendo da cor escolhida.

Agora estou na duvida cruel de trocar meu confiavel 2005/06 2.8 ( ta com 56 mil Km originais, comprei ano passado com 35 mil km ), por um mais novo, 3.0 semi novo ( 2010 ou 2011 ) ou esperar mais uns 4 ou 5 meses pra pegar um 3.2 ja mais testado.

Mas cada vez q vou pra trilha ou rally penso, pra que mais motor ? o bicho é mto forte ja... porem o acabamento interno fica mto a desejar para a geracao mais nova dos bugões.

abraços

[CAVESO]

Ainda falando de (falta de) recall pela FODE, vejam como não é de hoje que ela não está nem aí para os clientes:


"Não bata: risco de incêndio"

No final da década de 60, a indústria americana enfrentava crescente concorrência dos carros compactos importados. O Volkswagen Beetle (nosso Fusca) ainda fazia sucesso, o Golf (http://bestcars.uol.com.br/classicos/golf-1.htm) estava em preparo e os japoneses da Datsun (mais tarde Nissan) e da Toyota começavam a conquistar seu espaço, seguidos anos depois pela Honda.

Enquanto a General Motors finalizava sua resposta à "legião estrangeira", o Chevrolet Vega, a Ford não se decidia por ingressar ou não no segmento. Seu presidente Semon "Bunkie" Knudsen insistia que a marca deveria se manter nas faixas mais lucrativas de carros médios e grandes. Mas o vice-presidente Lee Iacocca convenceu a empresa da necessidade de um compacto — e, em 1970, assumia sua presidência.

Denominado Pinto, nome de um cavalo malhado (apesar de seu outro sentido em nosso idioma), o carro foi desenvolvido contra o relógio, em 25 meses, contra 43 da média da época. Iacocca queria vê-lo nas concessionárias como modelo 1971, com as condições de que não pesasse mais de 2.000 libras (910 kg) nem custasse mais de US$ 2.000. Ainda em 1970 ele chegava às ruas, ao lado de seu clone da Mercury, o Bobcat.

O Pinto foi um sucesso: em 1971 foram vendidos 328.275, tornando-o o mais bem-sucedido da categoria. Seu melhor ano foi 1973, com 479.668 exemplares. Mas o êxito começou a declinar em 1977, quando surgiram denúncias de sua propensão a incêndios. A causa era o tanque de combustível em posição vulnerável na traseira, que fazia romper facilmente o tubo de abastecimento em colisões, levando a gasolina a derramar e explodir. O próprio tanque raspava na carcaça do diferencial nesses eventos, podendo romper-se pelo atrito.

A revista investigativa Mother Jones acusava a Ford, em setembro daquele ano, de conhecer a fragilidade em testes de impacto e não ter tomado nenhuma medida para sua correção. Segundo a publicação, o tanque se rompia sempre que a velocidade da colisão fosse maior que 40 km/h. Em impactos mais severos era comum que as portas se travassem, impedindo o escape do calor e o resgate dos ocupantes.

E por que a Ford não resolveu logo o problema? O limite de preço fixado por Iacocca não deixara margem para investir em um aperfeiçoamento do tanque. A pressa em seu desenvolvimento também contribuiu, pois o ferramental de fabricação tivera de ser produzido antes mesmo que o projeto fosse devidamente testado.

Consta que 500 pessoas morreram e centenas se feriram. A Ford sofreu 117 processos na Justiça, tendo sido a primeira empresa acusada de homicídio nos Estados Unidos, pelas autoridades do estado de Indiana. Em 9 de julho de 1978 era anunciada a convocação de 1,5 milhão de Pintos e 30 mil Bobcats para modificações no tanque. Iacocca era despedido no mês seguinte.

Em março de 1980 a marca era considerada inocente no processo de Indiana, mas o dano à imagem do carro já estava consolidado. Em 1979 haviam sido vendidos apenas 187.708 Pintos, que teve sua produção encerrada em julho de 1980. Em seu lugar a Ford colocou uma versão local doEscort (http://bestcars.uol.com.br/classicos/escort-1.htm). Ainda hoje o carro mantém adeptos, que criam adaptações com motor V8 e até com rodas imensas, os populares big-foot.

O curioso é que, segundo um suposto memorando da empresa, a Ford teria calculado uma perversa relação custo-benefício: indenizar 2.100 carros queimados, 180 mortes e 180 feridos gravemente por ano lhe custariam US$ 49,5 milhões, bem menos que os US$ 137 milhões necessários para a correção do problema (US$ 11 por unidade, estimados 12,5 milhões de carros). Mas a marca não contava com as indenizações milionárias que teve de pagar, uma delas de US$ 128 milhões.

Fonte: Best Cars Web Site - Pginas da Histria - Ford Pinto (http://bestcars.uol.com.br/ph/158b.htm)

[Paulo Fogaça]

Camilo, bom dia

A impressão que seu conhecido passou está correta, é isto mesmo, em baixa ele é muito forte e am alta perde muito.
Quanto a chipar eu falei com o Maurício da Reiko e ele me disse que está trazendo uma central da Alemanha que aumenta 50cv e deixa ele muito melhor em alta. Esta central é do tipo plug and play e será instalada depois da central original. No meu caso aqui em São Paulo, por causa da Controlar, isto é muito bom, pois basta desconectar e fazer a inspeção.
Quanto a comprar um 2013, eu sou meio suspeito para palpitar... mais vale um gosto que dinheiro no bolso.... !
Abraços!


Estou com a intençao de trocar meu 2.8 2005, e fui falar com um conhecido q tem uma concessionaria troller e ja esta andando em rallys com o 3.2.
A impressão que ele me passou foi a seguinte: em baixa rotação, muito forte, e em alta, perde pros 3.0 chipados, como o colega acima ja citou. Quanto a chipar o 3.2, diz ele que estao desenvolvendo uma forma nova de fazer isso, nao mexendo na configuracao original do troller, mas sim colocando uma caixa a mais onde ali sim estaria a reprogramacao, nao sei como isso funciona. Turbina e mangueiras ja estao vindo sem problemas segundo ele, e o prazo de entrega esta em torno de 40 dias, dependendo da cor escolhida.

Agora estou na duvida cruel de trocar meu confiavel 2005/06 2.8 ( ta com 56 mil Km originais, comprei ano passado com 35 mil km ), por um mais novo, 3.0 semi novo ( 2010 ou 2011 ) ou esperar mais uns 4 ou 5 meses pra pegar um 3.2 ja mais testado.

Mas cada vez q vou pra trilha ou rally penso, pra que mais motor ? o bicho é mto forte ja... porem o acabamento interno fica mto a desejar para a geracao mais nova dos bugões.

abraços

[JEFFCATUNDA]

Ainda falando de (falta de) recall pela FODE, vejam como não é de hoje que ela não está nem aí para os clientes:


"Não bata: risco de incêndio"

No final da década de 60, a indústria americana enfrentava crescente concorrência dos carros compactos importados. O Volkswagen Beetle (nosso Fusca) ainda fazia sucesso, o Golf (http://bestcars.uol.com.br/classicos/golf-1.htm) estava em preparo e os japoneses da Datsun (mais tarde Nissan) e da Toyota começavam a conquistar seu espaço, seguidos anos depois pela Honda.

Enquanto a General Motors finalizava sua resposta à "legião estrangeira", o Chevrolet Vega, a Ford não se decidia por ingressar ou não no segmento. Seu presidente Semon "Bunkie" Knudsen insistia que a marca deveria se manter nas faixas mais lucrativas de carros médios e grandes. Mas o vice-presidente Lee Iacocca convenceu a empresa da necessidade de um compacto — e, em 1970, assumia sua presidência.

Denominado Pinto, nome de um cavalo malhado (apesar de seu outro sentido em nosso idioma), o carro foi desenvolvido contra o relógio, em 25 meses, contra 43 da média da época. Iacocca queria vê-lo nas concessionárias como modelo 1971, com as condições de que não pesasse mais de 2.000 libras (910 kg) nem custasse mais de US$ 2.000. Ainda em 1970 ele chegava às ruas, ao lado de seu clone da Mercury, o Bobcat.

O Pinto foi um sucesso: em 1971 foram vendidos 328.275, tornando-o o mais bem-sucedido da categoria. Seu melhor ano foi 1973, com 479.668 exemplares. Mas o êxito começou a declinar em 1977, quando surgiram denúncias de sua propensão a incêndios. A causa era o tanque de combustível em posição vulnerável na traseira, que fazia romper facilmente o tubo de abastecimento em colisões, levando a gasolina a derramar e explodir. O próprio tanque raspava na carcaça do diferencial nesses eventos, podendo romper-se pelo atrito.

A revista investigativa Mother Jones acusava a Ford, em setembro daquele ano, de conhecer a fragilidade em testes de impacto e não ter tomado nenhuma medida para sua correção. Segundo a publicação, o tanque se rompia sempre que a velocidade da colisão fosse maior que 40 km/h. Em impactos mais severos era comum que as portas se travassem, impedindo o escape do calor e o resgate dos ocupantes.

E por que a Ford não resolveu logo o problema? O limite de preço fixado por Iacocca não deixara margem para investir em um aperfeiçoamento do tanque. A pressa em seu desenvolvimento também contribuiu, pois o ferramental de fabricação tivera de ser produzido antes mesmo que o projeto fosse devidamente testado.

Consta que 500 pessoas morreram e centenas se feriram. A Ford sofreu 117 processos na Justiça, tendo sido a primeira empresa acusada de homicídio nos Estados Unidos, pelas autoridades do estado de Indiana. Em 9 de julho de 1978 era anunciada a convocação de 1,5 milhão de Pintos e 30 mil Bobcats para modificações no tanque. Iacocca era despedido no mês seguinte.

Em março de 1980 a marca era considerada inocente no processo de Indiana, mas o dano à imagem do carro já estava consolidado. Em 1979 haviam sido vendidos apenas 187.708 Pintos, que teve sua produção encerrada em julho de 1980. Em seu lugar a Ford colocou uma versão local doEscort (http://bestcars.uol.com.br/classicos/escort-1.htm). Ainda hoje o carro mantém adeptos, que criam adaptações com motor V8 e até com rodas imensas, os populares big-foot.

O curioso é que, segundo um suposto memorando da empresa, a Ford teria calculado uma perversa relação custo-benefício: indenizar 2.100 carros queimados, 180 mortes e 180 feridos gravemente por ano lhe custariam US$ 49,5 milhões, bem menos que os US$ 137 milhões necessários para a correção do problema (US$ 11 por unidade, estimados 12,5 milhões de carros). Mas a marca não contava com as indenizações milionárias que teve de pagar, uma delas de US$ 128 milhões.

Fonte: Best Cars Web Site - Pginas da Histria - Ford Pinto (http://bestcars.uol.com.br/ph/158b.htm)

Caraca!!!

Que história interessante... Então esse Pinto e o Bhoquete se bater ele incendeia?


Que horrivel!!!!

[CAVESO]

FODE Pinto nos consumidores!

[Giuberto]

Alguma novidade sobre os 2013?
Parece praga dos trolleiros, mas semana passada percebi a piscina no assoalho do JK. Resultado: Infiltração de água do AC.

2013 , no máximo 2014 estou de troller de novo, 3.2 ou 3.0, com certeza.

[dudarj]

Alguma novidade sobre os 2013?
Parece praga dos trolleiros, mas semana passada percebi a piscina no assoalho do JK. Resultado: Infiltração de água do AC.

2013 , no máximo 2014 estou de troller de novo, 3.2 ou 3.0, com certeza.

Isso foi causado pelo dreno do A/c?

Já aconteceu comigo numa Hillux. Depois de ficar preso num charco, o dreno entupiu de lama.

Não tinha percebido e volta e meia tinha agua debaixo do carpete do passageiro. Tive que arrancar tudo, lavar e secar. Infelizmente não era igual aos dos Wranglers, que tiram o carpete com facilidade. Deu um baita trabalho.

[Giuberto]

Isso foi causado pelo dreno do A/c?

Já aconteceu comigo numa Hillux. Depois de ficar preso num charco, o dreno entupiu de lama.

Não tinha percebido e volta e meia tinha agua debaixo do carpete do passageiro. Tive que arrancar tudo, lavar e secar. Infelizmente não era igual aos dos Wranglers, que tiram o carpete com facilidade. Deu um baita trabalho.

Duda, no meu estou sem carpete. Mas, quem usa e não percebe a água, mofa tudo. Pra dizer a verdade, estou desconfiado até de outra entrada de água.

[Herman Carraro]

Duda, no meu estou sem carpete. Mas, quem usa e não percebe a água, mofa tudo. Pra dizer a verdade, estou desconfiado até de outra entrada de água.

Paua quem disse que os trollers estavam com os dias contados, vejam essa entrevista:

Conheça o futuro novo Troller - Protótipo TRX - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gStwPmYYegg)

[CAVESO]

Famoso "Lero-lero"!

Falou, falou e não disse nada!

E ainda tem a cara de pau de dizer que gastaram muitoooooooooo no protótipo e que foi um dos melhores protótipos do salão (????).....

Menos, né gerente fanfarrão?

[Giuberto]

Famoso "Lero-lero"!

Falou, falou e não disse nada!

E ainda tem a cara de pau de dizer que gastaram muitoooooooooo no protótipo e que foi um dos melhores protótipos do salão (????).....

Menos, né gerente fanfarrão?

:mrgreen: Pensei a mesma coisa!! Acho, que a posição da Ford, até pelo que ele comentou é manter o T4, mas diversificar com outros produtos com propostas semelhantes. Sei lá, ou o T4 fabrica por mais uns 20 anos, ou encerra antes de 2016.

[Luiz M F Neto]

Bem, algumas coisas são verdadeiras e acho que podem indicar pistas:

1- desenvolver um protótipo (falo em construir em barro/fibra/etc.) é caro, ninguém faz isto sem ter uma ideia por trás;
2- conheci um engenheiro que trabalhava na Troller, ele disse que trabalhou neste projeto nos últimos 3 anos, portanto não é coisa pro Salão;
3- quem viu o protótipo observou que tem um alargador de +- 15 cm no eixo. Porque tão largo? Será que não é pra vestir um chassi da Nova Ranger??? (200 Hp, 6 marchas, etc...)
4- poderia ser um SUV pra brigar com a SW4 e com a Trail Blazer, porem estes ângulos de entrada e saída indicam mais do que um veiculo pra ir no shopping...

Bem, simples especulações que ajudam a passar o tempo.

[CAVESO]

Bem, algumas coisas são verdadeiras e acho que podem indicar pistas:

1- desenvolver um protótipo (falo em construir em barro/fibra/etc.) é caro, ninguém faz isto sem ter uma ideia por trás;
2- conheci um engenheiro que trabalhava na Troller, ele disse que trabalhou neste projeto nos últimos 3 anos, portanto não é coisa pro Salão;
3- quem viu o protótipo observou que tem um alargador de +- 15 cm no eixo. Porque tão largo? Será que não é pra vestir um chassi da Nova Ranger??? (200 Hp, 6 marchas, etc...)
4- poderia ser um SUV pra brigar com a SW4 e com a Trail Blazer, porem estes ângulos de entrada e saída indicam mais do que um veiculo pra ir no shopping...

Bem, simples especulações que ajudam a passar o tempo.

Jogando mais viagem na sua maionese:

1-Protótipos são caros e trabalhosos quando são inovadores e inéditos. Esses "protótipos" feitos na base do "ctrl C / ctrl V" de projetos já existentes, dando algumas maquiadas para parecerem novidades, custam pouco e podem ser feitos por qualquer estagiário em design...

2-Concorrer com SW4 e Trail Blazer (vi uma de perto esses dias e o carro é MARAVILHOSO!) com esse padrão troller de "qualidade" ??????????

Só de mudarem tudo e todos lá na fabriqueta....

[dudarj]

2-Concorrer com SW4 e Trail Blazer (vi uma de perto esses dias e o carro é MARAVILHOSO!) com esse padrão troller de "qualidade" ??????????

Só de mudarem tudo e todos lá na fabriqueta....


Concordo plenamente...Quem sabe fabricar esse troller na mesma fábrica da Ranger....ai poderia começar a acreditar.

[GPBarbosa]

Um dia eu ainda vou entender pq tem tanta gente q não gosta do troller mas vive aqui.
Vcs tem tanta certeza q o carro é uma M, os engenheiros são ruins, os designers são estagiários a ford vai descontinuar o carro e blá blá blá blá mas não saem do fórum do troller.
PQ GASTAM TANTO TEMPO AQUI NO FORUM DO TROLLER??????????????????????
eu vou comprar o jipe e fico de olho no fórum para ver o q os DONOS ou interessados no carro tem a dizer, mas é difícil...

abram um tópico "vamos falar mal do troller" e adicionem lá seus comentários assim qdo eu receber um e-mail de nova msg no tópico NOVO TROLLER terei certeza de q será algo relacionado ao NOVO TROLLER

[M-Beltrame]

Um dia eu ainda vou entender pq tem tanta gente q não gosta do troller mas vive aqui.
Vcs tem tanta certeza q o carro é uma M, os engenheiros são ruins, os designers são estagiários a ford vai descontinuar o carro e blá blá blá blá mas não saem do fórum do troller.
PQ GASTAM TANTO TEMPO AQUI NO FORUM DO TROLLER??????????????????????
eu vou comprar o jipe e fico de olho no fórum para ver o q os DONOS ou interessados no carro tem a dizer, mas é difícil...

abram um tópico "vamos falar mal do troller" e adicionem lá seus comentários assim qdo eu receber um e-mail de nova msg no tópico NOVO TROLLER terei certeza de q será algo relacionado ao NOVO TROLLER

Barbosa eu também não entendo isso, mas não perco o meu tempo imaginando o porque, sugiro que faça o mesmo.
Aposto que vão dizer "o forum é livre", "eu comento pois me interesso", "se foce melhor eu compraria". Pra mim é papo furado, eles vem aqui mete o pau por prazer msm, não vejo outro motivo, as criticas não são construtivas, e alem de quebrar o barato de quem quer comprar um, desanima e deixa desgostoso quem já comprou...
Para salvar o post:
Hoje eu encontrei um dono de 3.2, ele teve o problema e esta esperando vaga na concessionaria para fazer o "recal" mas oque me chamou atenção foi que ele disse que já rodou 3 vezes com o carro, admitiu que forçou a barra na ocasião porem andava do msm jeito com um 2001 que teve e nunca tinha rodado, mais alguém teve problemas desse tipo? talvez um acerto novo na suspensão???


ABS

[VOVÔ DO TROLLER]

Barbosa eu também não entendo isso, mas não perco o meu tempo imaginando o porque, sugiro que faça o mesmo.
Aposto que vão dizer "o forum é livre", "eu comento pois me interesso", "se foce melhor eu compraria". Pra mim é papo furado, eles vem aqui mete o pau por prazer msm, não vejo outro motivo, as criticas não são construtivas, e alem de quebrar o barato de quem quer comprar um, desanima e deixa desgostoso quem já comprou...
Para salvar o post:
Hoje eu encontrei um dono de 3.2, ele teve o problema e esta esperando vaga na concessionaria para fazer o "recal" mas oque me chamou atenção foi que ele disse que já rodou 3 vezes com o carro, admitiu que forçou a barra na ocasião porem andava do msm jeito com um 2001 que teve e nunca tinha rodado, mais alguém teve problemas desse tipo? talvez um acerto novo na suspensão???


ABS

Concordo plenamente . Desculpem-me , pois o meu comentário não tem nada a ver com o 2013. É só para desabafar. Estou há 3 anos com o meu T4 mod. 2010. Já fiz um bocado de trilhas, viagens e principalmente espedições. Se fosse me basear em alguns comentários aqui do forum, jamais teria comprado um. Apresentou alguns problemas? Apresentou, inúmeros. Deu trabalho? Deu, mas agora está tudo ok . Me perguntem se eu quero outro carro. Pelo menos enquanto eu tiver força nas pernas e coluna em ordem, continuo com o bugão. O bugão é só alegria. Abs. Váter.

[CAVESO]

Um dia eu ainda vou entender pq tem tanta gente q não gosta do troller mas vive aqui.
Vcs tem tanta certeza q o carro é uma M, os engenheiros são ruins, os designers são estagiários a ford vai descontinuar o carro e blá blá blá blá mas não saem do fórum do troller.
PQ GASTAM TANTO TEMPO AQUI NO FORUM DO TROLLER??????????????????????
eu vou comprar o jipe e fico de olho no fórum para ver o q os DONOS ou interessados no carro tem a dizer, mas é difícil...

abram um tópico "vamos falar mal do troller" e adicionem lá seus comentários assim qdo eu receber um e-mail de nova msg no tópico NOVO TROLLER terei certeza de q será algo relacionado ao NOVO TROLLER

Particularmente eu entro aqui na esperança de ver num futuro próximo um jipe nacional a diesel com qualidade compatível ao preço que a FODE nos cobra.

Com a opção da Agrale de não vender o marruá ao mercado civil e com a TAK com esse vai-não-vai com o Stark, só me resta o troller como alternativa.

Mas o problema é que a FODE também sabe disso e tem feito o jipe de qualquer maneira, cobrando uma fortuna por isso e destratando os compradores depois na hora da garantia....

Quem conhece meu histórico aqui no fórum, sabe que nunca meti o pau no jipe, aliás, acho o 2.8 fase II um dos melhores jipes já produzidos aqui, mesmo com pequenos detalhes de uma produção artesanal.

Mas todo mundo sabe que depois que a Fode assumiu, os detalhes viraram defeitos, o preço aumentou e a garantia virou aporrinhação....

Se eu que não tenho o jipe consigo ver isso, será que os proprietários não?

Abs

[Luiz M F Neto]

Botando pimenta (e FATOS) neste discussão:.

1- Quando a Ford comprou a Troller em 2007 o T4 custava R$ 84.700,00. Hoje sai por R$ 92.000,00 (+ 8,6%). A Troller estava quebrada, com certeza já teria fechado.
2- O Wangler custava R$ 104.900,00 e hoje custa R$ 139.900,00 (+ 33.4%) - a gasolina e com Dana 30 na frente.
3- antes que falem, o dólar custava R$ 2,10 na época, o mesmo de hoje
4- O Stark foi lançado a R$ 100.000,00 e já morreu
5- O Marruá, SE fosse vendido, custaria pelo menos R$ 130.000 na versão mais simples (pé de boi)

Pelo visto o T4 continua sendo a MELHOR opção, o que incomoda muita gente...

[CAVESO]

MELHOR opção eu não diria, mas sim a ÚNICA.

Por isso o preço subiu, a qualidade caiu e mesmo assim alguns proprietários o consideram o melhor dos mundos....

Pobre mercado automobilístico brasileiro.....

[Murillus]

Pobre mercado automobilístico brasileiro.....

x 1000 !

infelizmente nos pagamos alto preço por varias porcarias...

[Luiz M F Neto]

Bem, se é o único que sobreviveu é porque tem qualidades.
O preço não subiu, ou você nunca ouviu falar em INFLAÇÃO?
Não sei de onde você tira a informação de que a qualidade caiu... você foi proprietário de vários Trollers para poder emitir opinião? Ou tem uma oficina de Troller?
Acho melhor você continuar reformando seu Engesa :)

[Frederico Mendes]

Luiz... a inveja é uma desgraça...
Nao tem assunto nos sub foruns dos outros e vem aqui, para encher o saco...
É como voce disse, este povinho tem é que ficar reformando jipe velho e parar de falar do Troller...
A função do forum até onde sei, é confraternizar e trocar boas idéias, e nao ficar descendo a lenha nos carros dos outros ( o meu é mais bonito... o meu é melhor, o seu nao presta... aff.... santa paciencia)...
Não vejo nenhum Trolleiro indo no Forum dos Engesas falar mal dos jipes sem caixa de reduzida....

[VOVÔ DO TROLLER]

Desculpem-me pelo erro ortográfico. Ao digitar expedições, digitei com s, quando o correto é com x. Abs. Válter.


Concordo plenamente . Desculpem-me , pois o meu comentário não tem nada a ver com o 2013. É só para desabafar. Estou há 3 anos com o meu T4 mod. 2010. Já fiz um bocado de trilhas, viagens e principalmente espedições. Se fosse me basear em alguns comentários aqui do forum, jamais teria comprado um. Apresentou alguns problemas? Apresentou, inúmeros. Deu trabalho? Deu, mas agora está tudo ok . Me perguntem se eu quero outro carro. Pelo menos enquanto eu tiver força nas pernas e coluna em ordem, continuo com o bugão. O bugão é só alegria. Abs. Váter.

[Thiago Pereira]

Apresentou alguns problemas? Apresentou, inúmeros. Deu trabalho? Deu, mas agora está tudo ok . Me perguntem se eu quero outro carro. Pelo menos enquanto eu tiver força nas pernas e coluna em ordem, continuo com o bugão. O bugão é só alegria. Abs. Váter.

Se vc pudesse optar entre um jipe novo sem defeitos e com um controle de qualidade decente e um que pode apresentar diversos defeitos, problemas crônicos que seguem a anos e uma garantia que é uma briga para honrarem, qual seria sua opção?

O Troller é praticamente único no mercado, então para que a Ford vai investir e diminuir seu lucro se quem compra Troller acha super legal ter que terminar de montar o carro em casa?

[Frederico Mendes]

Se vc pudesse optar entre um jipe novo sem defeitos e com um controle de qualidade decente e um que pode apresentar diversos defeitos, problemas crônicos que seguem a anos e uma garantia que é uma briga para honrarem, qual seria sua opção?

O Troller é praticamente único no mercado, então para que a Ford vai investir e diminuir seu lucro se quem compra Troller acha super legal ter que terminar de montar o carro em casa?


Opção 1 - Troller
Opção 2 - Wrangler
Opção 3 - LR Defender
Opção 4 - ???

Um dia chego no estágio 2.. hehehe...

[Thiago Pereira]

Opção 1 - Troller
Opção 2 - Wrangler
Opção 3 - LR Defender
Opção 4 - ???

Um dia chego no estágio 2.. hehehe...

X2....mas para isso precisamos trabalhar mais, ai sobra menos tempo para andar de 4X4...rs

Quem sabe não importar um Wrangler Rubicon por importador independente...Dana 44, bloqueio e outras coisas mais, mas ai também esquece a garantia!

[Frederico Mendes]

X2....mas para isso precisamos trabalhar mais, ai sobra menos tempo para andar de 4X4...rs

Quem sabe não importar um Wrangler Rubicon por importador independente...Dana 44, bloqueio e outras coisas mais, mas ai também esquece a garantia!

Thiago, tambem tem a opção de comprar um jipe velho (sem reduzida, originalmente), ficar reformando e descendo a lenha nos Trollers, igual acontece muito aqui...
:euforico:

[Thiago Pereira]

Thiago, tambem tem a opção de comprar um jipe velho (sem reduzida, originalmente), ficar reformando e descendo a lenha nos Trollers, igual acontece muito aqui...
:euforico:

Desculpe, mas minha opinião sobre isso é polemica para os fãs de Troller, pois em concordo com quase todas as criticas que são feitas aqui...
E essas criticas são tão reais, que o único argumento para defender é acusar um de usar dana 30 na frente, o outro de não ter reduzida, o outro de custar sei lá quantos mil reais a mais, outro de não vender para o mercado civil, etc...

Não consigo entender o objetivo de defender com unhas e dentes o Troller...
Qual seria o mal de reclamar um monte do Troller e assim a Ford tomar vergonha e consertar? Não seriam todos beneficiados?

Ou acham que se começar a falar a verdade dos defeitos do Troller ele virar mico e desvalorizar!?!?! É obvio que não, já que tem muitas qualidade, mais qualidades que defeitos....

Veja se alguém que critica o Troller vem falar mal do cambio, da CT, do diferencial, do motor... não... mas sim das gambiarras que a Ford faz.

[paulosergio]

Uai....... será que entrei no topico errado?

[Angelo Jr]

Desculpe, mas minha opinião sobre isso é polemica para os fãs de Troller, pois em concordo com quase todas as criticas que são feitas aqui...
E essas criticas são tão reais, que o único argumento para defender é acusar um de usar dana 30 na frente, o outro de não ter reduzida, o outro de custar sei lá quantos mil reais a mais, outro de não vender para o mercado civil, etc...

Não consigo entender o objetivo de defender com unhas e dentes o Troller...
Qual seria o mal de reclamar um monte do Troller e assim a Ford tomar vergonha e consertar? Não seriam todos beneficiados?

Ou acham que se começar a falar a verdade dos defeitos do Troller ele virar mico e desvalorizar!?!?! É obvio que não, já que tem muitas qualidade, mais qualidades que defeitos....

Veja se alguém que critica o Troller vem falar mal do cambio, da CT, do diferencial, do motor... não... mas sim das gambiarras que a Ford faz.
amigo, concordo plenamente com vc, só lembro de reclamarem de problemas de montagem mesmo, coisa que não deveria passar por controle de qualidade, mas nunca de problemas de projeto (fora eu, que não coube na viatura no banco de motorista). Quanto a desvalorizar, na minha opinião troller deveria manter o valor ou mesmo VALORIZAR até o terceiro ano, pois afinal, o dono vai arrumando os defeitos da "Fode", e incrementando o bichinho no caminho. Acesso esse tópico pois, mesmo não tendo Troller, sou um curioso do mundo 4x4, e gostaria de ver a troller crescer, e finalmente melhorar, pois a Ford hoje não dá nenhuma bola para ela (nem me falem no TR-X, até ele ser vendido nem comento que ele existe)

[M-Beltrame]

Thiago, não é defender com unha e dentes o troller, ele tem defeitos, todos sabem, mas como o amigo Barbosa falou enche o saco entrar aqui e ler reclamações repetidas de pessoas que nem troller tem, nos ja sabemos do ar condicionado, do acabamento, do controle de qualidade, então PORRA para de falar, quer meter o pau mete, mas em um tópico só para isso que ai eu nem entro, quer falar da mangueiro do turbo dos 3.2? fala, ESSE tópico é sobre isso... entendeu o meu ponto de vista e de outros aqui?!?
E vamo para de falar de carro véio que eu tb tenho hahahahaha



ABS

[Paulo Fogaça]

Murilo, boa noite

Concordo plenamente com você, pois todos concordam que o Troller tem um monte de defeito besta.... Isto não se discute! Agora o objetivo específico deste tópico é falar sobre o 2013! Então pessoal, quem quiser descer o cacete no Troller, cria um tópico específico para isto.
Eu só vou postar minhas impressões apenas do 2013.
Abraços!!!



Thiago, não é defender com unha e dentes o troller, ele tem defeitos, todos sabem, mas como o amigo Barbosa falou enche o saco entrar aqui e ler reclamações repetidas de pessoas que nem troller tem, nos ja sabemos do ar condicionado, do acabamento, do controle de qualidade, então PORRA para de falar, quer meter o pau mete, mas em um tópico só para isso que ai eu nem entro, quer falar da mangueiro do turbo dos 3.2? fala, ESSE tópico é sobre isso... entendeu o meu ponto de vista e de outros aqui?!?
E vamo para de falar de carro véio que eu tb tenho hahahahaha



ABS

[GPBarbosa]

Paulo até hj os melhores posts deste tópico foram os seus...
E por falar nisso, com está o LARANJÃO? Diesel S50 e etc. Se tiver novas fotos tmb...

um abraço e obrigado

[CAVESO]

Tentando responder a todos os posts acima mencionados direta ou indiretamente à minha pessoa:

1- Para constatar que o "padrão fode qualidade" não é lá essas coisas e que o jipe sai de fábrica cheio de defeitos, não preciso ser dono de carro e nem de oficina troller......basta ler o fórum ou pesquisar os casos de insatisfação no google.
Ou será que só pode falar do buraco quem já caiu nele?

2- Reformar um engesa é coisa para poucos: é preciso ter tempo, paciência, sacar de mecânica e gostar mais do processo do que do jipe.
Tem horas que é um saco e passa-se muita raiva, mas eu acho melhor passar raiva com um carro véio, onde a aporrinhação já veio no pacote, do que comprar um zero, onde teoricamente teria que ser perrengue zero, e sofrer com o carro apresentando defeitos.

Mas é coisa de perfil de cada um: quem tem grana e quer andar de carro zero ou quem não tem e quer montar o seu...

Só não venham comparar meu jipe veinho com um troller zero, né?

Sei que há alguns trolleiros-abelhas-africanas aqui, mas se souberem ler meus comentários, constatarão que eu JAMAIS falei mal do carro aqui e sim da forma como a FODE trata o jipe e seus proprietários.

Mas parece que isso doi em alguns, né?

Talvez seja caso raro no mundo, onde a empresa entrega algo ruim e ainda é defendida por quem deveria reclamar....

Enfim.......ó meu brasillll silll silllll

[jipeiroMT]

Tentando responder a todos os posts acima mencionados direta ou indiretamente à minha pessoa:

1- Para constatar que o "padrão fode qualidade" não é lá essas coisas e que o jipe sai de fábrica cheio de defeitos, não preciso ser dono de carro e nem de oficina troller......basta ler o fórum ou pesquisar os casos de insatisfação no google.
Ou será que só pode falar do buraco quem já caiu nele?

2- Reformar um engesa é coisa para poucos: é preciso ter tempo, paciência, sacar de mecânica e gostar mais do processo do que do jipe.
Tem horas que é um saco e passa-se muita raiva, mas eu acho melhor passar raiva com um carro véio, onde a aporrinhação já veio no pacote, do que comprar um zero, onde teoricamente teria que ser perrengue zero, e sofrer com o carro apresentando defeitos.

Mas é coisa de perfil de cada um: quem tem grana e quer andar de carro zero ou quem não tem e quer montar o seu...

Só não venham comparar meu jipe veinho com um troller zero, né?

Sei que há alguns trolleiros-abelhas-africanas aqui, mas se souberem ler meus comentários, constatarão que eu JAMAIS falei mal do carro aqui e sim da forma como a FODE trata o jipe e seus proprietários.

Mas parece que isso doi em alguns, né?

Talvez seja caso raro no mundo, onde a empresa entrega algo ruim e ainda é defendida por quem deveria reclamar....

Enfim.......ó meu brasillll silll silllll

CAVESO, quem reformou (ou teve) um jipe antigo, gosta de jipes, leu esse fórum ou pesquisou na internet e quer comprar um jipe 0 km compra no dia seguinte um troller sem medo de ser feliz. Se você gosta de jipe, sente uma pequenina atração pelo troller, compre pois, com certeza é amor pra vida toda. Sou casado com 2 jipes, band e troller, e sei bem o que estou dizendo.

E claro que nem todos tem a mesma sorte que você teve, de poder reformar um engesa do zero.

[CAVESO]

CAVESO, quem reformou (ou teve) um jipe antigo, gosta de jipes, leu esse fórum ou pesquisou na internet e quer comprar um jipe 0 km compra no dia seguinte um troller sem medo de ser feliz. Se você gosta de jipe, sente uma pequenina atração pelo troller, compre pois, com certeza é amor pra vida toda. Sou casado com 2 jipes, band e troller, e sei bem o que estou dizendo.

E claro que nem todos tem a mesma sorte que você teve, de poder reformar um engesa do zero.

Jipeiro,

O troller é um carro que sempre tive vontade ter...

Fico batendo (boca) tecla aqui no tópico na esperança de dias melhores, nos quais a FODE trate o jipe e os trolleiros como merecem!

Se a coisa melhorar (tanto o jipe quanto minha situação financeira, já que meu salário atualmente está sendo trocado em cimento), serei um futuro proprietário do bugão no futuro...

Mas espero que os proprietários me ajudem, pois se eles que são ouvidos pela FODE acham os defeitos do jipe normais e aceitáveis, quando a qualidade vai melhorar?

Abs

[Angelo Jr]

Jipeiro,

O troller é um carro que sempre tive vontade ter...

Fico batendo (boca) tecla aqui no tópico na esperança de dias melhores, nos quais a FODE trate o jipe e os trolleiros como merecem!

Se a coisa melhorar (tanto o jipe quanto minha situação financeira, já que meu salário atualmente está sendo trocado em cimento), serei um futuro proprietário do bugão no futuro...

Mas espero que os proprietários me ajudem, pois se eles que são ouvidos pela FODE acham os defeitos do jipe normais e aceitáveis, quando a qualidade vai melhorar?

Abs

CAVESO, exatamente oq penso, apesar de, como os amigos falaram antes, deveríamos usar outro meio para arranjar melhorias para o bugão. Mas qual meio usar?? Afinal, não somos donos do bugão, apesar de mantermos os olhos abertos para os defeitos de construção dele. E como não temos um deles, nossa opinião nunca é ouvida. Espero que os donos de troller, principalmente os da geração Ford, entendam o que quero dizer, e reclamem, via Procon, MP, e todos os meios possíveis, para que o bugão melhore (e aumente um pouco a altura da cabine).

[JEFFCATUNDA]

Ajudem a Troller a melhorar o Troller para o CAVESO!

:)

[CAVESO]

Ajudem a Troller a melhorar o Troller para o CAVESO!

:)

Jeff,

A campanha deveria ser: Exija da FODE melhorar o troller para vocês (proprietários)!

Eu sou potencial proprietário lá no futuro distante, quando esse TRX estiver andando..

[CAVESO]

CAVESO, exatamente oq penso, apesar de, como os amigos falaram antes, deveríamos usar outro meio para arranjar melhorias para o bugão. Mas qual meio usar?? Afinal, não somos donos do bugão, apesar de mantermos os olhos abertos para os defeitos de construção dele. E como não temos um deles, nossa opinião nunca é ouvida. Espero que os donos de troller, principalmente os da geração Ford, entendam o que quero dizer, e reclamem, via Procon, MP, e todos os meios possíveis, para que o bugão melhore (e aumente um pouco a altura da cabine).

Angelo,

Um dos meios eficazes de reclamar já está sendo usado por alguns proprietários...

Só no site "reclame aqui" o troller já tem 4 páginas de reclamações, veja:

Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br/busca/?cx=008144464031947637647%3A7airzwxfigw&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=troller&id=&BuscaTipo=E&x=0&y=0&BuscaTipo=G)

Vamos ver se ajuda a melhorar...

[morilhas]

A NOVELA CONTINUA, MEU CARRO ACABOU DE CHEGAR DA CONCESSIONÁRIA TROLLER, COM O MESMO PROBLEMA, ATÉ AGORA NÃO CONSEGUI FAZER UMA VIAGEM, UMA TRILHA, NADA NADA NADA...... MEU CARRO ACABOU DE CHEGAR, TROCARAM TURBINA TESTARAM E TUDO, PORE´M VOLTOU PIOR DO QUE FOI, AGORA MEU CARRO ESTÁ COM O MESMO PROBLEMA PELA QUARTA VEZ, PORÉM AGORA PIOR E REPETINDO MAIS VEZES, DA VONTADE DE CHORAR, GOSTO TANTO DO CARRO E NÃO POSSO ANDAR COM ELE. INFELIZMENTE A JUSTIÇA É LENTA E EU ESTOU DEPENDENDO DELA.... MAS VAI SAIR.

PARA QUEM NÃO ACOMPANHOU A NOVELA AI VAI ELA.

Pedido do carro dia 04/07/2012 ( vendedor = xxxxxx)
Pagamento da nota dia 27/08/2012 (R$ 90.900,00)
Entrega do veiculo dia 03/10/2012

Retirei o veículo na concessionária 4x4 em Campinas-SP no dia 03/10/2012 ( com 35 dias de atraso que na hora de emplacar o veículo tomei uma multa que a concessionária me pagou porém a pontuação ficou na minha carteira) na Rua Bento de Arruda Camargo, 390, Bairro: Pq. São Quirino, Cep 13088-000, Campinas/SP, na retirada perguntei se eu poderia pegar rodovia com tranqüilidade e fui informado que sim e que o veículo passou por revisão de entrega, porém ao parar para abastecer percebi um parafuso da roda meio solto e resolvi apertar todos com a chave de roda e percebi que todos eles estavam mal apertados, também fui calibrar os pneus e percebi q os pneus dianteiros estavam com 40 libras e os traseiros com 12 libras, feito isso abasteci com o diesel S-50 pois fui recomendado a utilizar apenas ele, pois se não perderia a garantia, e foi o que eu fiz coloquei o S-50 e peguei a estrada rudo a Campo Grande, com o carro rodado 300km acendeu uma luz da injeção eletrônica e o veículo simplesmente desligou no meio da rodovia, consegui parar com segurança após atravessar a pista com o veículo desligado, liguei na concessionária e relatei meu caso, me pediram para entrar em contato com o 0800 para enviar o carro novamente para campinas,também pediram para eu sangrar a água do combustível do filtro, eu sangrei e agora além de parado na rodovia eu estava todo sujo de óleo pois é um sofrimento soltar e apertar a válvula de combustível para sangrar a água (procediemnto esse que deve-se fazer toda vez que completa o tanque de combustiel) porém alguns minutos parado o carro voltou a funcionar novamente, porém logo em seguida parava e acendia a luz da injeção eletrônica de anomalia e já perdia força e apagava o motor, não mandei meu carro para campinas e volta pois eu estava com cansado com tanta espera e resolvi teimar pois não agüentava mais de tanta espera, bom após varias vezes o mesmo problema eu descobri que se o carro não passasse de 2000 RPM não apagava então vim a 60 Km/h para campo grande, uma viagem estressante e muito cansativa pois no dia anterior passei a noite em um ônibus indo para campinas buscar meu carro, pois a falta de informação impossibilitou de comprar uma passagem de avião, pois me avisaram na hora que o carro chegou na concessionária sendo que antes dele chegar lá eu não tinha idéia de quando ele iria chegar e nem de onde estava o veículo, resumindo uma viagem que era para durar 11 horas aproximadamente durou 19 horas.( Quando em Campo Grande (graças a Deus) liguei no outro dia para concessionária, onde me pediram para ir até a Ford e trocar o filtro de combustível ( Ford, pois em Campo Grande não existe concessionária troller e a mangueira do combustível é igual a da Ranger) fui até a Ford onde tive que implorar para o mecanico trocar o filtro de combustivel, após a troca o problema continuou e pra piorar agora acendia outra luz no painel ( a de água no combustível) como as luzes estavam acesas porém o veiculo estava rodando resolvi viajar para fazer um atendimento em uma fazenda, na ida o veículo foi bem, porém na volta as 2 horas da madrugada em uma rodovia muito perigosa o veículo Troller 2013 zero, mais uma vê me deixou na mão e parou de funcionar, porém dessa vez não andava mais, liguei no 0800 e descobri que ele não funciona fora do horário comercial, ou seja, só tenho a garantia do 0800 em horário comercial, e mesmo assim temos que esperar vários minutos para sermos atendidos, não tenho o que reclamar do atendimento do 0800 que sempre fui bem atendido e sempre me ajudaram porém a demora é grande, principalmente de segunda feira, isso deve-se a ter apenas 2 atendentes ou menos por período, isso eu descobri de tanto ligar lá e sempre cair para as mesmas pessoas que eu já sei quem são ( Ana, Mariana, Tiago, Andre e Marcio). Voltando a história, agora estava eu 2 horas da madruga em uma rodovia, restou eu contratar um guincho particular e pedir para um amigo policial ir até onde eu estava para me ajudar na segurança pois a estrada é rota para Bolívia, feito isso o caminhão guincho chegou as 6 h da manhã e mandei diretamente o veiculo para campinas onde fiquei com 3900 reais de prejuízo pois após muito insistir consegui um guincho por R$ 1,50 o KM rodado.
Após 3 dias sem o carro reserva pois o meu veículo tinha que chegar e passar por uma pericia técnica para liberação do carro reserva, me liberaram um veículo básico de reserva o qual não e adiantou de nada e mais uma vez fui locar um 4x4 pagando caro por isso, bom ai já começou as piadas dos amigos dizendo, pó não pagou o carro já tomaram de vc, noiva brigando pois tive que cancelar uma viagem que eu ia fazer justamente por causa do carro para comemorar, meus pais dizendo que avisartam, que não era pra comprar carro em outro estado e assim por diante. Meu carro voltou para campo Grande após alguns dias para a troca da mangueira da turbina ( que foi descoberto com a minha ajuda e principalmente com a ajuda do vendedor da trilha bravo MT marcos Rogério). Em um belo domingo meu carro voltou sendo que fiquei sabendo só hora q o guincho chegou em casa pois como era FDS o 0800 não funcionou,
Após alguns dias meu carro estacionado na rua choveu muito, e percebi e as lanternas traseiras e os piscas dianteiros estavam com água dentro, também percebi uma goteira na porta, pois molhou meu banco. Até ai tudo bem eu abri tudo e sequei tudo, porém um belo dia novamente na rodovia, meu carro acendeu a luz da injeção eletrônica me deixando em desespero e logo em seguida acendeu a luz de queima de combustível ( luz nova essa que até então não tinha acendido e fui informado pelo manual e pela concessionária que essa luz iria acender com mais de 30000 KM rodados, e pra finalizar tentei fazer o procedimento da queima do combustível e nada consegui, segui exatamente o manual do proprietário porém nada aconteceu, como era dia de semana liguei no 0800 para pedir ajuda porém já tinha passado das 18:00 e já não funcionava mais, ai liguei pro meu amigo da trilha bravo Marco Rogério que deveria ser pago como consultor também , pois ele me ajudou muito, resolvi desligar o carro e ligar novamente foi onde dei Graças a Deus que as luzes tinham se apagado, continuei em meu trajeto rumo a Campo grande após um atendimento e então percebi que o veiculo estava demorando para responder a minha aceleração e com os vidros abertos percebi a turbina que fazia um barulho de descarga não estava mais funcionando e o veiculo demorava para embalar, porém graças a Deus estava andando e consegui chegar em casa mesmo com o veículo sem a força de quando eu comprei, no outro dia ao ligar o carro percebi que a turbina voltou a funcionar porém minha embreagem estava mole e depois de pressionada ela não retornava a sua posição e eu tinha que ficar bombando que nem carro velho para ela voltar ao lugar e o carro ficar normal, apo´s alguns dias novamente agora na cidade a turbina parou de funcionar, ai desisti de insistir e pedi um guincho no 0800 o qual rapidamente me atenderam e mandaram meu carro para campinas onde está até agora e eu sem informação do problema, pois ainda não diagnosticaram nenhum problema, com A ajuda do 0800 consegui um veículo reserva 4x4 pela primeira vez em tantas vezes necessitado. Quando eu entrei em contato com a concessionária eu disse que meu carro estava normal e as vezes dava os problemas, teve vez de ficar 3 dias seguidos com problema, e teve vez de ficar a semana bom, relatei isso e o mecânico me relatou que existe uma maquina que acusa todos problemas do carro, mesmo aqueles anteriores pois fica gravado na central, o problema é que no meu a maquina não relatou nada. E agora ? já percebi até que estão duvidando, porém eu não sou tão otário assim para mandar meu carro sem problemas para campinas né !!!! eu gosto muito de troller já tive todos modelos sendo esse o que esta me dando mais dor de cabeça, ai para completar se me oferecerem o dinheiro de volta eu simplesmente vou comprar outro troller, pois é um carro fantástico, o motor quando está 100% não existe igual, é muita força... porém tudo o que eu quero é meu carro de volta e um diagnóstico preciso para não voltar mais para concessionária e eu poder ter confiança no veículo e poder viajar com ele durante a noite e aos finais de semana. Agora meu carro estão rodando bastante com ele até ele acusar o problema, ai eu pergunto e o desgaste do motor, dos pneus, óleo, desvalorização devido o aumento da KM quem vai me pagar ? pq meu mecânico já andou mais no carro do que eu !!!!!!! !!

Essa é a carta que eu advogado pediu para não esquecer de nada na hora do processo, como escrevi bastante resolvi mandar para a troller também.

[morilhas]

Vício redibitório é uma figura do direito civil, aplicada aos contratos e, portanto, afeita também ao direito comercial e do consumidor, que especifica a possibilidade de existência de um "vício" - aqui entendido por defeito - de forma oculta no bem ou coisa objeto de uma venda, e do qual o comprador não poderia tomar conhecimento quando efetuou o negócio e que torne seu uso ou destinação imprestável ou impróprio, ou ainda diminuindo-lhe o valor.

É, portanto, uma garantia da lei, que protege o adquirente, independente de previsão contratual.

[morilhas]

estou mais uma ve a pé, ninguem resolve meu problema, isso já está gerando conflitos dento da minha familia, stress, é um absurdo essa troller, o 0800 deles não funciona 24h, funciona apenas no horario comercial. ridiculooo !!!!!!! ! praficar bom tem q melhorar muitoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo. 100% arrpendido de comprar o troller 2013. sem duvidas, estou correndo atras dos meus direitos e não quero mais esse carro, nunca mais. estou com nojo.
já tive o 2.8, o 3.0 amo troller.... porém depois dessa....

[RHL]

complicada a situação.

[GPBarbosa]

Morillas,

Se vc quiser anunciar no estadão ou em algum outro jornal de grande circulação seu relato eu ajudo a pagar!!!! Podemos fazer uma "vacona"
isso é simplesmente um absurdo!!!!!!!!!!!

[CAVESO]

E depois as "abelhas-africanas" vêm dar ferroadas em mim!

Deveriam se juntar e pagar uma página inteira num jornal de grande circulação como sugeriu o GP.

[GPBarbosa]

Tem coisa é melhor nem comentar...

[CAVESO]

Tem coisa é melhor nem comentar...

Poxa, falei brincando hein....

Veja o KKKKKKK depois da frase...

Mas vou editar....

Peço desculpas se ofendeu.

Abs

[Frederico Mendes]

Morilhas, pagar por um carro zero, teoricamente isento de problemas, e imaginar tudo isso que aconteceu (acontece), realmente é uma grande indignação. CAVESO é que ta certo comprar um jipe velho e reformar ele inteiro...
Vendo o seu relato, fico mais animado em manter a minha viatura.
Como diz um cantor de segunda linha brasileiro.. "Se fossemos Americanos, nossa vida nao seria assim..."

[RANGER FEDERAL]

Passei um tempo fora, entrei e lí as dez ultimas páginas e nota-se claramente que:


Quem desdenha, quer comprar - verdade.

90% do que lí nem influi nem contribui para o objetivo do tópico.

Quem tem o 2013 não vai perder o tempo dele nesse local, salvo alguns intrepidos colegas, que estão de parabéns.

[Amarildo4x4]

estou mais uma ve a pé, ninguem resolve meu problema, isso já está gerando conflitos dento da minha familia, stress, é um absurdo essa troller, o 0800 deles não funciona 24h, funciona apenas no horario comercial. ridiculooo !!!!!!! ! praficar bom tem q melhorar muitoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo. 100% arrpendido de comprar o troller 2013. sem duvidas, estou correndo atras dos meus direitos e não quero mais esse carro, nunca mais. estou com nojo.
já tive o 2.8, o 3.0 amo troller.... porém depois dessa....

Morilhas,

Pede pros caras trocarem a ECU. Pode estar ocorrendo um erro de memória, no qual os dados de controle do motor estão sendo adulterados ocasionalmente/aleatoriamente. Pelo seu relato, o problema não é do motor, é da eletrônica embarcada que gerencia o funcionamento. Como o erro é aleatório, não existirá scanner que identifique em um dado momento de teste.
O grande culpado é a MWM que passa um motor sem um procedimento de exaustão de testes eletrônicos.
Faça esta troca e vc verá como tudo vai mudar.
Boa sorte.

Abs.

[M-Beltrame]

Pede pros caras trocarem a ECU.
O problema pode ate estar ai, mas o minimo seria a troca do carro ou devolução do dinheiro, e a troller arcar com todas as despesas geradas na confusão.


ABS

[biólogo27]

Amanhã buscarei meu troller 0Km na ccs. Espero não encontrar problemas.
Assim que tiver informações postarei meus comentário que certamente serão úteis e não inúteis como a grande maioria das postagens dessas 93pg.

[JEFFCATUNDA]

Jipeiro,

O troller é um carro que sempre tive vontade ter...

Fico batendo (boca) tecla aqui no tópico na esperança de dias melhores, nos quais a FODE trate o jipe e os trolleiros como merecem!

Se a coisa melhorar (tanto o jipe quanto minha situação financeira, já que meu salário atualmente está sendo trocado em cimento), serei um futuro proprietário do bugão no futuro...

Mas espero que os proprietários me ajudem, pois se eles que são ouvidos pela FODE acham os defeitos do jipe normais e aceitáveis, quando a qualidade vai melhorar?

Abs


kk k kk kkkk .... k kk k kk kk k ...

CAVESINHO...

Você só vai comprar um Troller quando ele estiver fora de linha há pelo menos uns 10 anos....

Agora vamos ver quem acaba primeiro, se você ou a Troller.... TORÇO POR VOCÊ!... Será?....kkk kkk kk k kk k kk.....

Já comprei o meu, já estou deixando da forma que quero, não troco carro em pouco tempo... Passei 11 anos com uma Bonanza diesel, e só vendi por absoluta necessidade de grana imediata...

[CAVESO]

kk k kk kkkk .... k kk k kk kk k ...

CAVESINHO...

Você só vai comprar um Troller quando ele estiver fora de linha há pelo menos uns 10 anos....

Agora vamos ver quem acaba primeiro, se você ou a Troller.... TORÇO POR VOCÊ!... Será?....kkk kkk kk k kk k kk.....

Já comprei o meu, já estou deixando da forma que quero, não troco carro em pouco tempo... Passei 11 anos com uma Bonanza diesel, e só vendi por absoluta necessidade de grana imediata...

Jeff,

Larga de ser preguiçoso e leia todos os posts e não apenas alguns.

Não estou criticando aqui o troller (carro) em si e sim o que a FODE tem (des) feito com o carro....

Carro véio foi feito para mexer....

Carro zero foi feito para andar sem torrar a paciência de quem pagou caro por ele!

[JEFFCATUNDA]

Jeff,

Larga de ser preguiçoso e leia todos os posts e não apenas alguns.

Não estou criticando aqui o troller (carro) em si e sim o que a FODE tem (des) feito com o carro....

Carro véio foi feito para mexer....

Carro zero foi feito para andar sem torrar a paciência de quem pagou caro por ele!

CAVESO.

Para de ser rabugento e lê só esse post aqui:

O Troller poderia ser a decima maravilha do mundo que você não compraria ele ZERO... Falo isso baseado nos seus posts, não é do seu perfil comprar jipe novo...

Tô errado?

[CAVESO]

Jeff,

Apesar de adorar reformar jipe véio, eu compraria um zero fácil (se tivesse com grana na ocasião e se o jipe fosse tratado com carinho por quem o fabrica) para passeios leves, viagens e etc...

Como já disse váriaaaaasssssss vezes: o carro é ótimo, só não merece o fabricante que tem!

Em todo mundo os carros artesanais são sinônimos de qualidade e respeito ao consumidor.

Por aqui é sinônimo da bagunça, desrespeito, desorganização e falta de qualidade!

Mas quando o jipe voltar a ser bom e eu conseguir ficar rico, serei dono de um na certa!

[Jorgao]

Jeff,

Apesar de adorar reformar jipe véio, eu compraria um zero fácil (se tivesse com grana na ocasião e se o jipe fosse tratado com carinho por quem o fabrica) para passeios leves, viagens e etc...

Como já disse váriaaaaasssssss vezes: o carro é ótimo, só não merece o fabricante que tem!

Em todo mundo os carros artesanais são sinônimos de qualidade e respeito ao consumidor.

Por aqui é sinônimo da bagunça, desrespeito, desorganização e falta de qualidade!

Mas quando o jipe voltar a ser bom e eu conseguir ficar rico, serei dono de um na certa!

Compra uma mecânica de um troller batido e monta do zero, devagarzinho. Em 10 anos esse fórum vai estar recheado de tópicos assim, bem como temos dos engesas, bands, f75, etc.

[VOVÔ DO TROLLER]

Só agora consegui "acertar" o meu mod.2010. Será que ele vai durar mais do que eu??????. Acredito que sim, pois já virei o Cabo da Boa Esperança". Abs. Válter

[Mkaye]

A NOVELA CONTINUA, MEU CARRO ACABOU DE CHEGAR DA CONCESSIONÁRIA TROLLER, COM O MESMO PROBLEMA, ATÉ AGORA NÃO CONSEGUI FAZER UMA VIAGEM, UMA TRILHA, NADA NADA NADA...... MEU CARRO ACABOU DE CHEGAR, TROCARAM TURBINA TESTARAM E TUDO, PORE´M VOLTOU PIOR DO QUE FOI, AGORA MEU CARRO ESTÁ COM O MESMO PROBLEMA PELA QUARTA VEZ, PORÉM AGORA PIOR E REPETINDO MAIS VEZES, DA VONTADE DE CHORAR, GOSTO TANTO DO CARRO E NÃO POSSO ANDAR COM ELE. INFELIZMENTE A JUSTIÇA É LENTA E EU ESTOU DEPENDENDO DELA.... MAS VAI SAIR.

PARA QUEM NÃO ACOMPANHOU A NOVELA AI VAI ELA.

Pedido do carro dia 04/07/2012 ( vendedor = xxxxxx)
Pagamento da nota dia 27/08/2012 (R$ 90.900,00)
Entrega do veiculo dia 03/10/2012

Retirei o veículo na concessionária 4x4 em Campinas-SP no dia 03/10/2012 ( com 35 dias de atraso que na hora de emplacar o veículo tomei uma multa que a concessionária me pagou porém a pontuação ficou na minha carteira) na Rua Bento de Arruda Camargo, 390, Bairro: Pq. São Quirino, Cep 13088-000, Campinas/SP, na retirada perguntei se eu poderia pegar rodovia com tranqüilidade e fui informado que sim e que o veículo passou por revisão de entrega, porém ao parar para abastecer percebi um parafuso da roda meio solto e resolvi apertar todos com a chave de roda e percebi que todos eles estavam mal apertados, também fui calibrar os pneus e percebi q os pneus dianteiros estavam com 40 libras e os traseiros com 12 libras, feito isso abasteci com o diesel S-50 pois fui recomendado a utilizar apenas ele, pois se não perderia a garantia, e foi o que eu fiz coloquei o S-50 e peguei a estrada rudo a Campo Grande, com o carro rodado 300km acendeu uma luz da injeção eletrônica e o veículo simplesmente desligou no meio da rodovia, consegui parar com segurança após atravessar a pista com o veículo desligado, liguei na concessionária e relatei meu caso, me pediram para entrar em contato com o 0800 para enviar o carro novamente para campinas,também pediram para eu sangrar a água do combustível do filtro, eu sangrei e agora além de parado na rodovia eu estava todo sujo de óleo pois é um sofrimento soltar e apertar a válvula de combustível para sangrar a água (procediemnto esse que deve-se fazer toda vez que completa o tanque de combustiel) porém alguns minutos parado o carro voltou a funcionar novamente, porém logo em seguida parava e acendia a luz da injeção eletrônica de anomalia e já perdia força e apagava o motor, não mandei meu carro para campinas e volta pois eu estava com cansado com tanta espera e resolvi teimar pois não agüentava mais de tanta espera, bom após varias vezes o mesmo problema eu descobri que se o carro não passasse de 2000 RPM não apagava então vim a 60 Km/h para campo grande, uma viagem estressante e muito cansativa pois no dia anterior passei a noite em um ônibus indo para campinas buscar meu carro, pois a falta de informação impossibilitou de comprar uma passagem de avião, pois me avisaram na hora que o carro chegou na concessionária sendo que antes dele chegar lá eu não tinha idéia de quando ele iria chegar e nem de onde estava o veículo, resumindo uma viagem que era para durar 11 horas aproximadamente durou 19 horas.( Quando em Campo Grande (graças a Deus) liguei no outro dia para concessionária, onde me pediram para ir até a Ford e trocar o filtro de combustível ( Ford, pois em Campo Grande não existe concessionária troller e a mangueira do combustível é igual a da Ranger) fui até a Ford onde tive que implorar para o mecanico trocar o filtro de combustivel, após a troca o problema continuou e pra piorar agora acendia outra luz no painel ( a de água no combustível) como as luzes estavam acesas porém o veiculo estava rodando resolvi viajar para fazer um atendimento em uma fazenda, na ida o veículo foi bem, porém na volta as 2 horas da madrugada em uma rodovia muito perigosa o veículo Troller 2013 zero, mais uma vê me deixou na mão e parou de funcionar, porém dessa vez não andava mais, liguei no 0800 e descobri que ele não funciona fora do horário comercial, ou seja, só tenho a garantia do 0800 em horário comercial, e mesmo assim temos que esperar vários minutos para sermos atendidos, não tenho o que reclamar do atendimento do 0800 que sempre fui bem atendido e sempre me ajudaram porém a demora é grande, principalmente de segunda feira, isso deve-se a ter apenas 2 atendentes ou menos por período, isso eu descobri de tanto ligar lá e sempre cair para as mesmas pessoas que eu já sei quem são ( Ana, Mariana, Tiago, Andre e Marcio). Voltando a história, agora estava eu 2 horas da madruga em uma rodovia, restou eu contratar um guincho particular e pedir para um amigo policial ir até onde eu estava para me ajudar na segurança pois a estrada é rota para Bolívia, feito isso o caminhão guincho chegou as 6 h da manhã e mandei diretamente o veiculo para campinas onde fiquei com 3900 reais de prejuízo pois após muito insistir consegui um guincho por R$ 1,50 o KM rodado.
Após 3 dias sem o carro reserva pois o meu veículo tinha que chegar e passar por uma pericia técnica para liberação do carro reserva, me liberaram um veículo básico de reserva o qual não e adiantou de nada e mais uma vez fui locar um 4x4 pagando caro por isso, bom ai já começou as piadas dos amigos dizendo, pó não pagou o carro já tomaram de vc, noiva brigando pois tive que cancelar uma viagem que eu ia fazer justamente por causa do carro para comemorar, meus pais dizendo que avisartam, que não era pra comprar carro em outro estado e assim por diante. Meu carro voltou para campo Grande após alguns dias para a troca da mangueira da turbina ( que foi descoberto com a minha ajuda e principalmente com a ajuda do vendedor da trilha bravo MT marcos Rogério). Em um belo domingo meu carro voltou sendo que fiquei sabendo só hora q o guincho chegou em casa pois como era FDS o 0800 não funcionou,
Após alguns dias meu carro estacionado na rua choveu muito, e percebi e as lanternas traseiras e os piscas dianteiros estavam com água dentro, também percebi uma goteira na porta, pois molhou meu banco. Até ai tudo bem eu abri tudo e sequei tudo, porém um belo dia novamente na rodovia, meu carro acendeu a luz da injeção eletrônica me deixando em desespero e logo em seguida acendeu a luz de queima de combustível ( luz nova essa que até então não tinha acendido e fui informado pelo manual e pela concessionária que essa luz iria acender com mais de 30000 KM rodados, e pra finalizar tentei fazer o procedimento da queima do combustível e nada consegui, segui exatamente o manual do proprietário porém nada aconteceu, como era dia de semana liguei no 0800 para pedir ajuda porém já tinha passado das 18:00 e já não funcionava mais, ai liguei pro meu amigo da trilha bravo Marco Rogério que deveria ser pago como consultor também , pois ele me ajudou muito, resolvi desligar o carro e ligar novamente foi onde dei Graças a Deus que as luzes tinham se apagado, continuei em meu trajeto rumo a Campo grande após um atendimento e então percebi que o veiculo estava demorando para responder a minha aceleração e com os vidros abertos percebi a turbina que fazia um barulho de descarga não estava mais funcionando e o veiculo demorava para embalar, porém graças a Deus estava andando e consegui chegar em casa mesmo com o veículo sem a força de quando eu comprei, no outro dia ao ligar o carro percebi que a turbina voltou a funcionar porém minha embreagem estava mole e depois de pressionada ela não retornava a sua posição e eu tinha que ficar bombando que nem carro velho para ela voltar ao lugar e o carro ficar normal, apo´s alguns dias novamente agora na cidade a turbina parou de funcionar, ai desisti de insistir e pedi um guincho no 0800 o qual rapidamente me atenderam e mandaram meu carro para campinas onde está até agora e eu sem informação do problema, pois ainda não diagnosticaram nenhum problema, com A ajuda do 0800 consegui um veículo reserva 4x4 pela primeira vez em tantas vezes necessitado. Quando eu entrei em contato com a concessionária eu disse que meu carro estava normal e as vezes dava os problemas, teve vez de ficar 3 dias seguidos com problema, e teve vez de ficar a semana bom, relatei isso e o mecânico me relatou que existe uma maquina que acusa todos problemas do carro, mesmo aqueles anteriores pois fica gravado na central, o problema é que no meu a maquina não relatou nada. E agora ? já percebi até que estão duvidando, porém eu não sou tão otário assim para mandar meu carro sem problemas para campinas né !!!! eu gosto muito de troller já tive todos modelos sendo esse o que esta me dando mais dor de cabeça, ai para completar se me oferecerem o dinheiro de volta eu simplesmente vou comprar outro troller, pois é um carro fantástico, o motor quando está 100% não existe igual, é muita força... porém tudo o que eu quero é meu carro de volta e um diagnóstico preciso para não voltar mais para concessionária e eu poder ter confiança no veículo e poder viajar com ele durante a noite e aos finais de semana. Agora meu carro estão rodando bastante com ele até ele acusar o problema, ai eu pergunto e o desgaste do motor, dos pneus, óleo, desvalorização devido o aumento da KM quem vai me pagar ? pq meu mecânico já andou mais no carro do que eu !!!!!!! !!

Essa é a carta que eu advogado pediu para não esquecer de nada na hora do processo, como escrevi bastante resolvi mandar para a troller também.

Ford/Troller = VERGONHA !!!
Não sou mais vitima desses BANDIDOS mas estou à disposição para ajudar se for preciso.
abs !

[JEFFCATUNDA]

Compra uma mecânica de um troller batido e monta do zero, devagarzinho. Em 10 anos esse fórum vai estar recheado de tópicos assim, bem como temos dos engesas, bands, f75, etc.


kkKkkkkkk.... É exatamente isso que ele vai fazer... :)

[JEFFCATUNDA]

Jeff,

Apesar de adorar reformar jipe véio, eu compraria um zero fácil (se tivesse com grana na ocasião e se o jipe fosse tratado com carinho por quem o fabrica) para passeios leves, viagens e etc...

Como já disse váriaaaaasssssss vezes: o carro é ótimo, só não merece o fabricante que tem!

Em todo mundo os carros artesanais são sinônimos de qualidade e respeito ao consumidor.

Por aqui é sinônimo da bagunça, desrespeito, desorganização e falta de qualidade!

Mas quando o jipe voltar a ser bom e eu conseguir ficar rico, serei dono de um na certa!

"...quando voltar a ser bom..."

Interessante...

[biólogo27]

Amigos, hoje foi o grande dia....
Cheguei na ccs TRILHA SC para buscar o troller e adivinhem??????? Voltei com meu carro usado.
Na hora da entrega o carro ligou, ascendeu a luz da ECU e o giro não subiu. Foram 3 horas dentro da ccs esperando por alguma notícia e solução até que vieram vendedor, chefe da mecânica e o proprietário da CCS me avisar que eu não poderia sair com o carro, pois o problema estava na válvula da turbina e que a troller recomendou a troca da turbina por uma nova. Eles foram muito educados, sincero e honestos, demonstrando interesse em solucionar o problema durante todo o tempo e não posso reclamar pelo serviço prestado por eles.
Me garantiram que a troca irá ocorrer até a próxima semana e que após solucionar o problema trariam o veículo até a cidade aonde moro que fica a 150km da CCS.

Bom agora vem o dilema, como fiz um adiantamento de 5 mil reais, não sei se desisto do carro e espero mais um tempo, talvez 1 ano, até que esse problema seja definitivamente resolvito (esse problema, não os outros definitivamente) ou se confio no bom atendimento da CCS e na troca da turbina e saio com o troller para as viagens de final de ano.:safari-rig:

Contudo não posso ficar sem carro, pois é o único meio de transporte seguro que tenho, o outro é um fusca 62 que no calor e com o transito que temos aqui torna-se inviável.
Alguem mais está com esse problema, ou algo semelhante??

[CAVESO]

Na hora da entrega o carro ligou, ascendeu a luz da ECU e o giro não subiu. Foram 3 horas dentro da ccs esperando por alguma notícia e solução até que vieram vendedor, chefe da mecânica e o proprietário da CCS me avisar que eu não poderia sair com o carro, pois o problema estava na válvula da turbina e que a troller recomendou a troca da turbina por uma nova.

Isso que me deixa indignado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Se váriassssssssssssssss turbinas desse motor deram problema, porque a FODE não faz um recall e também troca todas as turbinas dos carros que estão na revenda antes que cheguem às mãos dos proprietários?????????

Parece aquela coisa de pilantra: "Vou mandar com defeito.....se colar, colou!".

PQP!!!!!!!!!!!!

[GPBarbosa]

O meu problema não é 100% igual, estou para buscar meu TROLLER até final do mês na Trilha EUROCAR em Curitiba!!!!!
O que eu fiz foi questionar ao vendedor se a turbina já foi substituída e ele disse que sim. Mas ele disse que de todos os novos, só que com este relato do seu estou vendo que não!!!!!!!!
se não seu carro não estaria com problema...

[GPBarbosa]

Só agora consegui "acertar" o meu mod.2010. Será que ele vai durar mais do que eu??????. Acredito que sim, pois já virei o Cabo da Boa Esperança". Abs. Válter

IDOSO o que vc quer dizer com "agora consegui "acertar" o meu"?

[Spike]

Isso que me deixa indignado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Se váriassssssssssssssss turbinas desse motor deram problema, porque a FODE não faz um recall e também troca todas as turbinas dos carros que estão na revenda antes que cheguem às mãos dos proprietários?????????

Parece aquela coisa de pilantra: "Vou mandar com defeito.....se colar, colou!".

PQP!!!!!!!!!!!!

CAVESO, eu entendo você, eu sempre estou acompanho tudo em relação a TROLLER, vejo que você apenas quer contribuir da melhor forma, mas alguns levam para outro lado.
Um exemplo meu, que passo no mei dia-a-dia e fico pensando!!! pq todo esse problema com a Troller???
Eu trabalho em uma empresa que fornece ar-condicionado automotivo para as principais montadoras do Brasil (PSA, VW, GM, MAN) e se um "simples" ruído ou anomalidade nesse aparelho de ar-condicionado o fornecedor já é comunicado para agir com uma ação corretiva, e se não solucionada causaria um desastre na empresa.

Acho TOTAL falta de desconsideração com o cliente....postei um relato de problema dos novos Troller's 2013 que retirei daqui do forum 4x4brasil no facebook da TROLLER e deletaram. Eles não estão nem ai, só querem vender e lucrar, recall???? lógico que na Troller nunca teve, ninguém tá nem ai para a qualidade de veículo de 90k mesmo néhh...
Gosto do Troller, mas um Zero não pega eu tão fácil assim viuu....uma pq não tenho bala na agulha no momento, mas sinceramente, não pega eu não, é dor de cabeça na certa!!!!!!!

[VOVÔ DO TROLLER]

IDOSO o que vc quer dizer com "agora consegui "acertar" o meu"?

Olá Barbosa. Tudo bem? Quero dizer que adquiri o meu T4 zero km mod. 2010, no início de 2010, e só agora consegui tirar todos os defeitos apresentados pelo carro, ou seja, quase 3 anos de labuta, mas como sou persistente, teimoso e aposentado(tempo disponível), consegui deixar o bugão 100%. Pelo que eu vejo , os problemas apresentados pelo meu, foram cafés pequenos, perto dos problemas dos 2013. Abs. Válter

p.s. alguns dos defeitos apresentados (pois não me lembro de todos)
parafusos da suspensão soltos ( ou pouco apertados)
cilindros meste e auxiliar ineficientes
vidros elétricos sem funcionar
portas desalinhadas
infiltração de água pela porta do portamalas
snorkel com trincas
microfuro no radiador
rolamento da roda do motorista com defeito
borrachas das portas soltas ( ou pessimamente coladas)
barulheira geral
Alguns defeitos foram sanados na garantia e outros fora (pois me enrolaram até o término da garantia).

[CAVESO]

Spike,

Na verdade eu nem ligo para o que algumas "abelhas-africanas" retrucam por aqui a meu respeito.

No fundo, no fundo eu sei que quero mais do que alguns proprietários que a FODE entregue um carro que faça juz ao nome que tem.....

Abs e cuide bem do seu 2.8

[JEFFCATUNDA]

O que são "abelhas africanas"?



Spike,

Na verdade eu nem ligo para o que algumas "abelhas-africanas" retrucam por aqui a meu respeito.

No fundo, no fundo eu sei que quero mais do que alguns proprietários que a FODE entregue um carro que faça juz ao nome que tem.....

Abs e cuide bem do seu 2.8

[biólogo27]

O meu problema não é 100% igual, estou para buscar meu TROLLER até final do mês na Trilha EUROCAR em Curitiba!!!!!
O que eu fiz foi questionar ao vendedor se a turbina já foi substituída e ele disse que sim. Mas ele disse que de todos os novos, só que com este relato do seu estou vendo que não!!!!!!!!
se não seu carro não estaria com problema...

Pois então, o vendedor também havia me dito que todas as trocas ocorreram na fábrica. Depois de ontem acredito que a própria fábrica está enganando as CCS e os consumidores?
Alguem do fórum ja teve a turbina do troller trocada? Voltou a apresentar problemas????
Estou propenso a desistir da compra e procurar por outro veículo mais confiável.

[Arqueiro Arq]

Amigos, hoje foi o grande dia....
Cheguei na ccs TRILHA SC para buscar o troller e adivinhem??????? Voltei com meu carro usado.
Na hora da entrega o carro ligou, ascendeu a luz da ECU e o giro não subiu. Foram 3 horas dentro da ccs esperando por alguma notícia e solução até que vieram vendedor, chefe da mecânica e o proprietário da CCS me avisar que eu não poderia sair com o carro, pois o problema estava na válvula da turbina e que a troller recomendou a troca da turbina por uma nova. Eles foram muito educados, sincero e honestos, demonstrando interesse em solucionar o problema durante todo o tempo e não posso reclamar pelo serviço prestado por eles.
Me garantiram que a troca irá ocorrer até a próxima semana e que após solucionar o problema trariam o veículo até a cidade aonde moro que fica a 150km da CCS.

Bom agora vem o dilema, como fiz um adiantamento de 5 mil reais, não sei se desisto do carro e espero mais um tempo, talvez 1 ano, até que esse problema seja definitivamente resolvito (esse problema, não os outros definitivamente) ou se confio no bom atendimento da CCS e na troca da turbina e saio com o troller para as viagens de final de ano.:safari-rig:

Contudo não posso ficar sem carro, pois é o único meio de transporte seguro que tenho, o outro é um fusca 62 que no calor e com o transito que temos aqui torna-se inviável.
Alguem mais está com esse problema, ou algo semelhante??

Camarada,

sempre tive vontade de trocar a minha TR4 por um Troller, mas as barbaridades que ouço falar sobre o carro, fábrica e atendimento me deixaram com receio até hoje.

A minha TR4, em 4 anos de uso nunca me deu problema algum, que é o mínimo que se espera de um carro zero km.

Eu costumo andar pela cidade e viajar com família e amigos, de modo que a segurança está no topo da lista de prioridades. Imagine-se dentro de um carro acompanhado de amigos, namorada ou seja lá quem for e a bagaça para em um local ermo e perigoso (aliás, é o que não falta). O bem material vc substitui, mas e a sua integridade física e dos seus acompanhantes?

Pare, reflita e ouça seu instinto. Fiz isso e preferi adiar a troca do meu carro.

Segurança e paz de espírito em primeiro lugar.

Reflita, ouça a sua sabedoria interior e boa sorte!

[Giovani]

Pois então, o vendedor também havia me dito que todas as trocas ocorreram na fábrica. Depois de ontem acredito que a própria fábrica está enganando as CCS e os consumidores?
Alguem do fórum ja teve a turbina do troller trocada? Voltou a apresentar problemas????
Estou propenso a desistir da compra e procurar por outro veículo mais confiável.
Toyota rulez...:safari-rig:

Troller é bom para quem vai fazer TRILHA. Para outros usos, existem opções (racionais) melhores.

Mas se a paixão falar mais alto, ninguém liga...

[]'s

[CAVESO]

O que são "abelhas africanas"?

Rs.......é um termo que aprendi com os landeiros, para definir os proprietários xiitas que não admitem ler os defeitos que o carro tem e ficam bravos quando alguém fala deles....rssss

[Luiz M F Neto]

Diz a lenda que 100 que gostam gritam por 1, e 1 que não gosta grita por 100.
A internet é um amplificador, mas nem tudo é verdade.
Entendo a bronca de quem foi "sorteado", mas penso que é exceção. Quantos 2013 a Troller entregou? 500? 1000? Mas a bronca pesada é sempre dos mesmos 10 ou 20, em todos os fóruns.
Outra coisa, perceberam que o problema é com o motor da MWM que tanto amamos e veneramos? Ou com os ccs boca de porco que existem por aí?
Sei que a FORD é, em última instância, a responsável, mas não pode carregar nas costas todas as cruzes.
Meu 08 veio com vários problemas (pensei em tocar fogo nele...) que foram resolvidos com a ajuda dos foreiros, e hoje vejo que eram insignificantes, agigantados pela minha ignorância. Acho que o fórum é pra isto, dar soluções e não amplificar problemas pontuais.

[CAVESO]

Diz a lenda que 100 que gostam gritam por 1, e 1 que não gosta grita por 100.
A internet é um amplificador, mas nem tudo é verdade.
Entendo a bronca de quem foi "sorteado", mas penso que é exceção. Quantos 2013 a Troller entregou? 500? 1000? Mas a bronca pesada é sempre dos mesmos 10 ou 20, em todos os fóruns.
Outra coisa, perceberam que o problema é com o motor da MWM que tanto amamos e veneramos? Ou com os ccs boca de porco que existem por aí?
Sei que a FORD é, em última instância, a responsável, mas não pode carregar nas costas todas as cruzes.
Meu 08 veio com vários problemas (pensei em tocar fogo nele...) que foram resolvidos com a ajuda dos foreiros, e hoje vejo que eram insignificantes, agigantados pela minha ignorância. Acho que o fórum é pra isto, dar soluções e não amplificar problemas pontuais.

Cara, é aquela loooongaaaaaaaaaaaaaa discussão de sempre por aqui, sei que não sou proprietário e que quem compra pesquisa antes e já vai sabendo dos "pequenos detalhes" que o carro traz de nascença, tal e coisa, coisa e tal....

Mas penso que um carro zero que custa quase 100.000,00 não pode sair de fábrica (uma das maiores fábricas de automóveis do mundo e talvez a mais famosa delas) com defeitos que são resolvidos pelos próprios proprietários através de fóruns e etc...

Você pesquisar num fórum algumas soluções para adaptações, montagens de jipes velhos ou antigos é uma coisa.....já comprar um carro zero e ainda ter que se submeter é isso, acho foda!

Cada um faz o que quer com seu dinheiro, eu sei, mas penso que está na hora de vocês começarem a cobrar da FODE um carro com o mínimo de padrão de qualidade.

É preciso lembrar que o jipe não é mais tão artesanal quanto era......logo, que o grande fabricante dê jeito de entregar algo de qualidade a quem compra.

É o que eu penso...

Abs

[Jorgao]

Diz a lenda que 100 que gostam gritam por 1, e 1 que não gosta grita por 100.
A internet é um amplificador, mas nem tudo é verdade.
Entendo a bronca de quem foi "sorteado", mas penso que é exceção. Quantos 2013 a Troller entregou? 500? 1000? Mas a bronca pesada é sempre dos mesmos 10 ou 20, em todos os fóruns.
Outra coisa, perceberam que o problema é com o motor da MWM que tanto amamos e veneramos? Ou com os ccs boca de porco que existem por aí?
Sei que a FORD é, em última instância, a responsável, mas não pode carregar nas costas todas as cruzes.
Meu 08 veio com vários problemas (pensei em tocar fogo nele...) que foram resolvidos com a ajuda dos foreiros, e hoje vejo que eram insignificantes, agigantados pela minha ignorância. Acho que o fórum é pra isto, dar soluções e não amplificar problemas pontuais.

:palmas:

A Troller/Ford se f.... por causa da MWM. E pior que quem está levando a fama mesmo, não é nem a Troller, e sim a Ford, que de fato é culpada, principalmente depois de meter a mão em 2009.

[M-Beltrame]

Concordo com você Luiz, poucos compradores felizes vem ao forum relatar as suas experiencias...
Vcs em geral estão falando que a ford isso, a ford aquilo eu não sei e gostaria de uma explicação de vcs de qual é a influencia real da ford no carro.
Ela investiu dinheiro e tudo, e a padronização de motores muito comum hoje em dia.
Se algum souber me explicar agradeço!


ABS

[teretroller]

Diz a lenda que 100 que gostam gritam por 1, e 1 que não gosta grita por 100.
A internet é um amplificador, mas nem tudo é verdade.
Entendo a bronca de quem foi "sorteado", mas penso que é exceção. Quantos 2013 a Troller entregou? 500? 1000? Mas a bronca pesada é sempre dos mesmos 10 ou 20, em todos os fóruns.
Outra coisa, perceberam que o problema é com o motor da MWM que tanto amamos e veneramos? Ou com os ccs boca de porco que existem por aí?
Sei que a FORD é, em última instância, a responsável, mas não pode carregar nas costas todas as cruzes.
Meu 08 veio com vários problemas (pensei em tocar fogo nele...) que foram resolvidos com a ajuda dos foreiros, e hoje vejo que eram insignificantes, agigantados pela minha ignorância. Acho que o fórum é pra isto, dar soluções e não amplificar problemas pontuais.
Voltei de viagem agora com o 2013com 6000 km rodados, sem nenhum problema, a turbina foi trocada ainda na concessionária, quanto a postar as minhas impressões infelizmente eu e acredito que outros proprietários do modelo 2013, não vejam interesse, já que quem navega por aqui são "advogados" que não dei procuração para que me defendessem contra fabricante algum, e aqueles que realmente tem interesse em adquirir o mod. 2013 procurem outras fontes já que esta daqui salvo por alguns interessados e que focam no topico novo troller 2013 e que tenham o veiculo com ou sem problema. Caso contrario não ajuda em nada aos que tenham interesse em adquirir.

[Luiz M F Neto]

Juro que é meu último post neste tópico.
Em 96 tive uma Toyota Bandeirantes 94, já com motor 14B.
Tive que trocar freio (porque não parava), trocar eixo traseiro (pra não cair a roda na estrada), mexer MUITO na suspensão pra ficar razoável, troquei bancos porque os originais eram para operários, o AC só gelava o passageiro (tive que dar um cobertor pra minha mulher usar enquanto viajava...), na chuva entrava água MESMO, tive que refazer os para lamas trocentas vezes por causa da ferrugem e pela falta de tratamento da chapa, e apesar disto, eu gostava muito do carro, é um ícone vangloriado até hoje. Só vendi porque não existiam mais peças originais. Isto 4 anos depois de parar a fabricação.
Quem fabricava? A TOYOTA, que amamos, que faz carros inquebráveis, talvez a maior fábrica de carros do mundo.
Qual a diferença? Naquele tempo não tinha esta internet onde todos se metem, falam a besteira que quiser e acabam influenciando incautos.
Fui.

[M-Beltrame]

Cada um faz o que quer com seu dinheiro, eu sei, mas penso que está na hora de vocês começarem a cobrar da FODE um carro com o mínimo de padrão de qualidade.


Entenderam troleiros???
Esta na hora!!! TEMOS QUE COBRAR!!!

Caveso, se nos felizes proprietários de troller´s que tentamos falar que o carro não é essa bosta que alguns falam e adimitimos que não é o melhor carro do mundo, que esse defeito na turbina é grave, q ele esta longe de ser um sedã somos abelhas africanas, vc deve ser um hiena, sabe? Aquela que da sempre da a mesma risadinha chata hahahahaha
No seu caso não é risada, mas é chata igual!


ABS

[neilsonhenriques]

Cada um faz o que quer com seu dinheiro, eu sei, mas penso que está na hora de vocês começarem a cobrar da FODE um carro com o mínimo de padrão de qualidade.


CAVESO,

A única forma de mandar um recado desse tipo pra Ford (queremos um carro com o mínimo padrão de qualidade) é não comprando o Troller e sim outra viatura de outra montadora. Empresário só entende esse tipo de recado e isso no mundo inteiro.
Então, infelizmente pra vocês, trolleiros, não vai restar outra opção senão ... bicicleta ! :bananadança: :odedo2:
O Troller não tem concorrentes e a Ford sabe disso. Mesmo caso da Mitsubishi com o TR4. O carro tem uma porrada de defeitos desde 1999 e continua vendendo pra cacete. Segundo um vendedor conhecido, é o carro mais fácil de vender na concessionária e eles não dão R$ 1 de desconto porque o comprador já está com a cabeça feita. Não é preciso nem gastar lábia pra convencer.


Voltando ao tópico. Esse final de semana tinha um Troller 2013, amarelo, novinho novinho, suspensão pretinha como se tivesse saído da fábrica agora, andando nas dunas de Maricá. Conversei uns 10 minutos com o proprietário e ele falou a mesma coisa que todo mundo aqui: tem que chipar pra ficar legal, mas o motor com TGV é um canhão e ótimo pra dirigir. De resto, ele trocou um 2007 comprado 0km e achou o 2013 uma puta de uma evolução, outro Troller segundo o cara. Está com 2.000 km rodados sem nenhum problema. Só estou postando pra engrossar as estatísticas positivas.

Abraço, :concordo:
Neilson

[CAVESO]

Juro que é meu último post neste tópico.
Em 96 tive uma Toyota Bandeirantes 94, já com motor 14B.
Tive que trocar freio (porque não parava), trocar eixo traseiro (pra não cair a roda na estrada), mexer MUITO na suspensão pra ficar razoável, troquei bancos porque os originais eram para operários, o AC só gelava o passageiro (tive que dar um cobertor pra minha mulher usar enquanto viajava...), na chuva entrava água MESMO, tive que refazer os para lamas trocentas vezes por causa da ferrugem e pela falta de tratamento da chapa, e apesar disto, eu gostava muito do carro, é um ícone vangloriado até hoje. Só vendi porque não existiam mais peças originais. Isto 4 anos depois de parar a fabricação.
Quem fabricava? A TOYOTA, que amamos, que faz carros inquebráveis, talvez a maior fábrica de carros do mundo.
Qual a diferença? Naquele tempo não tinha esta internet onde todos se metem, falam a besteira que quiser e acabam influenciando incautos.
Fui.

Eram outros tempos, né?

Os fabricantes eram outros e os consumidores também...

Vá sair uma toyota FJ (versão mais nova e mais linda da bandeirantes) com defeito de fábrica pra ver o que acontece...

A qualidade dos carros melhorou e a exigência dos consumidores aumentou...

Por isso estamos nessa discussão chata aqui!

Abs

[Jorgao]

Entenderam troleiros???
Esta na hora!!! TEMOS QUE COBRAR!!!

Caveso, se nos felizes proprietários de troller´s que tentamos falar que o carro não é essa bosta que alguns falam e adimitimos que não é o melhor carro do mundo, que esse defeito na turbina é grave, q ele esta longe de ser um sedã somos abelhas africanas, vc deve ser um hiena, sabe? Aquela que da sempre da a mesma risadinha chata hahahahaha
No seu caso não é risada, mas é chata igual!


ABS

kkkkkkkkk

Murilo, com relação a influência da Ford, infelizmente, ela fez com que aumentasse exponencialmente o número de reclamações com relação ao controle de qualidade. Mas, também, com a melhoria no acabamento, chegou um novo público, que jamais pensou em adquirir os modelos anteriores. Dentre esses, inclusive alguns perdidos que procuravam um SUV.

[CAVESO]

Caveso, se nos felizes proprietários de troller´s que tentamos falar que o carro não é essa bosta que alguns falam e adimitimos que não é o melhor carro do mundo, que esse defeito na turbina é grave, q ele esta longe de ser um sedã somos abelhas africanas, vc deve ser um hiena, sabe? Aquela que da sempre da a mesma risadinha chata hahahahaha
No seu caso não é risada, mas é chata igual!


ABS

Poxa, isso é um desrespeito, hein.........................com as hienas, é claro!

Quem dera se eu tive 10% da inteligência delas.....rsssss

Abs

[Walter da Camper]

Talvez a resposta à pergunta do Murilo seja a seguinte: a influência da Ford é justamente a sua falta de influência. Ou seja, parece que ela foi lá, comprou a fábrica, mandou trocar o painel de Gol Bola pelo do Ecosport e depois foi-se embora, deixando tudo largado à propria sorte.
No interior costuma-se dizer que o que faz o boi engordar no pasto é o olho do dono.
Hoje parece que a fábrica está sem dono e as coisas estão piores do que nos tempos do Araripe.


Concordo com você Luiz, poucos compradores felizes vem ao forum relatar as suas experiencias...
Vcs em geral estão falando que a ford isso, a ford aquilo eu não sei e gostaria de uma explicação de vcs de qual é a influencia real da ford no carro.
Ela investiu dinheiro e tudo, e a padronização de motores muito comum hoje em dia.
Se algum souber me explicar agradeço!


ABS

[CAVESO]

CAVESO,

A única forma de mandar um recado desse tipo pra Ford (queremos um carro com o mínimo padrão de qualidade) é não comprando o Troller e sim outra viatura de outra montadora. Empresário só entende esse tipo de recado e isso no mundo inteiro.
Então, infelizmente pra vocês, trolleiros, não vai restar outra opção senão ... bicicleta ! :bananadança: :odedo2:
O Troller não tem concorrentes e a Ford sabe disso. Mesmo caso da Mitsubishi com o TR4. O carro tem uma porrada de defeitos desde 1999 e continua vendendo pra cacete. Segundo um vendedor conhecido, é o carro mais fácil de vender na concessionária e eles não dão R$ 1 de desconto porque o comprador já está com a cabeça feita. Não é preciso nem gastar lábia pra convencer.


Voltando ao tópico. Esse final de semana tinha um Troller 2013, amarelo, novinho novinho, suspensão pretinha como se tivesse saído da fábrica agora, andando nas dunas de Maricá. Conversei uns 10 minutos com o proprietário e ele falou a mesma coisa que todo mundo aqui: tem que chipar pra ficar legal, mas o motor com TGV é um canhão e ótimo pra dirigir. De resto, ele trocou um 2007 comprado 0km e achou o 2013 uma puta de uma evolução, outro Troller segundo o cara. Está com 2.000 km rodados sem nenhum problema. Só estou postando pra engrossar as estatísticas positivas.

Abraço, :concordo:
Neilson

Neilson,

É aquela velha discussão que sempre rola por aqui...

Por enquanto ainda somos um país de otários, né?

Pagamos caro por um montão de porcarias e ainda defendemos (as porcarias e os fabricantes) com unhas e dentes.

Mas, se continuar vendendo carros como está, dentro em breve chegaremos onde os países chegaram: bons produtos com baixo preço.

Foi assim no mundo inteiro, não será diferente aqui...

Por enquanto a demanda está maior que a oferta, daí os fabricantes fazem o que querem...

Mas como dizia Hegel: "tudo gera o seu contrário".

Abs

[neilsonhenriques]

Neilson,

É aquela velha discussão que sempre rola por aqui...

Por enquanto ainda somos um país de otários, né?

Pagamos caro por um montão de porcarias e ainda defendemos (as porcarias e os fabricantes) com unhas e dentes.

Mas, se continuar vendendo carros como está, dentro em breve chegaremos onde os países chegaram: bons produtos com baixo preço.

Foi assim no mundo inteiro, não será diferente aqui...


CAVESO,

Éramos, somos e sempre seremos um país de otários porque isso está marcado no DNA do brasileiro. Como diria Capitão Nascimento: - Nunca serão ! Jamais serão !

Custo de produção no Brasil é o menor do mundo e margem é o triplo dos EUA
http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/

Acho que os estrangeiros estão certos, o negócio é esse mesmo. A história mostra que os mais inteligentes sempre escravizaram os mais burros, e o caso do Brasil não é diferente. Sempre seremos um país colônia, reféns da capacidade criativa e pujança do Primeiro Mundo.
Já pensaram se o Troller 2013 custasse R$ 45.000 ? :drool:
Eu teria um pra brincar nas dunas no final de semana !

Abraço, :concordo:
Neilson

[Walter da Camper]

Neilson e demais colegas,

Se um Troller custasse R$ 45 mil, aconteceriam duas coisas em relação às dunas:
1-No primeiro ano vc não iria conseguir brincar com seu jipe nas dunas porque estaria lotado de gente fazendo a mesma coisa.
2-No segundo ano estaria proibido andar de jipe nas dunas depois de tanta m... que os felizes novos jipeiros fizeram por lá;

Podem me chamar de elitista, mas eu prefiro que as coisas continuam exatamente como estão.
Ou o sujeito tem dinheiro para andar de jipe novo e caro, ou tem conhecimento e força de vontade para manter jipe velho.
Assim evita que o modismo off-road se torne mais generalizado do que está, o que traria consequencias ruins para todos os que verdadeiramente curtem o esporte.




Já pensaram se o Troller 2013 custasse R$ 45.000 ? :drool:
Eu teria um pra brincar nas dunas no final de semana !

Neilson

[GPBarbosa]

Meio off tópico, mas com relação ao futuro do 2013.

hj fiquei sabendo da abertura de mais uma CCS troller em Taubaté/SP.
então entendo que ou o empresário é muito burro ou as chances da troller morrer são muito pequenas.
pq ninguém investe tanto em uma CCS para ficar apenas mais 1 ano no mercado...

Info sob novas CCS:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/102056-novas-concessionarias-troller.html

Desculpem pelo off tópico mas acho q pode ser de interesse de alguns dos visitantes...

[CAVESO]

Neilson e demais colegas,

Se um Troller custasse R$ 45 mil, aconteceriam duas coisas em relação às dunas:
1-No primeiro ano vc não iria conseguir brincar com seu jipe nas dunas porque estaria lotado de gente fazendo a mesma coisa.
2-No segundo ano estaria proibido andar de jipe nas dunas depois de tanta m... que os felizes novos jipeiros fizeram por lá;

Podem me chamar de elitista, mas eu prefiro que as coisas continuam exatamente como estão.
Ou o sujeito tem dinheiro para andar de jipe novo e caro, ou tem conhecimento e força de vontade para manter jipe velho.
Assim evita que o modismo off-road se torne mais generalizado do que está, o que traria consequencias ruins para todos os que verdadeiramente curtem o esporte.

Isso é mais uma falácia da industria automotiva: carro é caro para não superlotar as cidades...

Vejamos......Os EUA têm 313.232.044 de habitantes (aproximadamente 115 milhões de habitantes a mais que aqui) e uma área geograficamente mais ou menos do tamanho da nossa...

Eles têm problema de superengarrafamento por lá?

Por que não? Porque melhoraram a infraestrutura de rodovias, trânsito urbano e etc...

Ah, eles sempre foram assim? Não, à medida que aumentou o número de carros, eles foram ampliando as vias....

Foi assim lá, na europa, japão e no chile, para citar um vizinho mais próximo...

Querendo ou não, os carros vão baixar de preço por aqui quando a demanda cair...

Quem viver verá! rsss

[GPBarbosa]

Agora vc se superou...

Ah meu troller se chamará "abelhas africanas"...


Isso é mais uma falácia da industria automotiva: carro é caro para não superlotar as cidades...

Vejamos......Os EUA têm 313.232.044 de habitantes (aproximadamente 115 milhões de habitantes a mais que aqui) e uma área geograficamente mais ou menos do tamanho da nossa...

Eles têm problema de superengarrafamento por lá?

Por que não? Porque melhoraram a infraestrutura de rodovias, trânsito urbano e etc...

Ah, eles sempre foram assim? Não, à medida que aumentou o número de carros, eles foram ampliando as vias....

Foi assim lá, na europa, japão e no chile, para citar um vizinho mais próximo...

Querendo ou não, os carros vão baixar de preço por aqui quando a demanda cair...

Quem viver verá! rsss

[Spike]

Agora vc se superou...

Ah meu troller se chamará "abelhas africanas"...

Cara, por isso que os valores dos automóveis em geral é bem mais caro aqui no Brasil. Por ter pessoas que pensam como você.

"VOU PAGAR MAIS CARO NESSE CARRO, PELO MENOS VOU TER LUGAR PARA ANDAR COM ELE!!!"

Por isso os gringos estão anos LUZ na frente!!!!

Leu a reportagem??
Custo de produção no Brasil é o menor do mundo e margem é o triplo dos EUA - Carros (http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/)

Nos EUA, tem o JEEP e Hummer como exemplo, sem contar que lá eles utilizam mais os Trucks (camionetes de grande porte) como meis de transporte.

Ao invés de pagar um valor alto pelo automóvel, paga-se um preço justo e utiliza o resto do $$$ para outras finalidades, um exemplo nas imagens abaixo (não é criticar o TROLLER, e sim o VALOR que se paga por ele).
385401385402

[CAVESO]

Agora vc se superou...

Ah meu troller se chamará "abelhas africanas"...

Onde eu me superei?

Diga aí para que eu possa aprender com a sua sapiência...

[CAVESO]

Cara, por isso que os valores dos automóveis em geral é bem mais caro aqui no Brasil. Por ter pessoas que pensam como você.

"VOU PAGAR MAIS CARO NESSE CARRO, PELO MENOS VOU TER LUGAR PARA ANDAR COM ELE!!!"

Por isso os gringos estão anos LUZ na frente!!!!

Leu a reportagem??
Custo de produção no Brasil é o menor do mundo e margem é o triplo dos EUA - Carros (http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/)

Nos EUA, tem o JEEP e Hummer como exemplo, sem contar que lá eles utilizam mais os Trucks (camionetes de grande porte) como meis de transporte.

Ao invés de pagar um valor alto pelo automóvel, paga-se um preço justo e utiliza o resto do $$$ para outras finalidades, um exemplo nas imagens abaixo (não é criticar o TROLLER, e sim o VALOR que se paga por ele).
385401385402

Spike,

Num país que não tem nada, qualquer porcaria vira grande coisa....

Mas penso que ainda chegaremos (próximo) ao nivel dos caras!

[Spike]

Spike,

Num país que não tem nada, qualquer porcaria vira grande coisa....

Mas penso que ainda chegaremos (próximo) ao nivel dos caras!

CAVESO

Também tenho essa esperança, pagando um preço justo e com qualidade do seu bem adquirido!!!!!!

[GPBarbosa]

Morilhas,

Pelo que entedi você já está com advogado, mas eu achei uma matéria interessante que se não lhe servir talvez sirva para outros colegas.

Carro zero: Problema resolvido ou seu dinheiro de volta | Silva Freire Advogados BH (http://silvafreire.com.br/site/noticias/carro-zero-problema-resolvido-ou-seu-dinheiro-de-volta/)

Tenho uma amiga que teve um problema com um peugeot ZERO e na terceira vez q ela foi a CCS para reparo ela exigiu a troca do veículo sob pena de divulgação em jornal, internet, baixaria na loja, carro de som, e o principal ação judicial. O que acontenceu @ CCS trocou o carro dela por um zero.

O problema não era tão grave como os que estão ocorrendo com o TROLLER.


Att.,


estou mais uma ve a pé, ninguem resolve meu problema, isso já está gerando conflitos dento da minha familia, stress, é um absurdo essa troller, o 0800 deles não funciona 24h, funciona apenas no horario comercial. ridiculooo !!!!!!! ! praficar bom tem q melhorar muitoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo. 100% arrpendido de comprar o troller 2013. sem duvidas, estou correndo atras dos meus direitos e não quero mais esse carro, nunca mais. estou com nojo.
já tive o 2.8, o 3.0 amo troller.... porém depois dessa....

[Edvard José Silva Pereira]

Isso aí é um desenho ou uma foto? É que, como não dá para saber, achei que pudesse ser algo de algum desenho animado, tipo Corrida Maluca. O carrinho do (desenho/foto?), até que é bonitinho mas não faz frente a nenhum Troller ou até mesmo a um Ecosport (na pior das hipóteses)!

[GPBarbosa]

Mais um canal de comunicação/rreclamação
Auto-defesa – os principais defeitos de fábrica – QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/autodefesa/)

[dico_t4]

Olá Pessoal.

Para os donos dos novos trollers, onde consigo uma proteção para o catalisador com um preço acessível?

Com todo respeito ao pessoal da power off road, mas vender uma proteção por 560,00 é um pouco caro, mão é mesmo?

Sei que o material é excelente, mas estou achando um pouco puxado. Alguém possui outra fonte?

Um grande abraço.

[JEFFCATUNDA]

Olá Pessoal.

Para os donos dos novos trollers, onde consigo uma proteção para o catalisador com um preço acessível?

Com todo respeito ao pessoal da power off road, mas vender uma proteção por 560,00 é um pouco caro, mão é mesmo?

Sei que o material é excelente, mas estou achando um pouco puxado. Alguém possui outra fonte?

Um grande abraço.

Dico.

Os produtos da POWER são por demais bem executados, verdadeiras obras de arte, os cortes são perfeitos e sem rebarbas, considero que realmente sejam as peças mais bem executadas para Troller na atualidade, mas isso realmente tem um custo...

Tenho conhecimento de mais dois fabricantes de protetores do catalizador, os preços não sei, dai não sei se são mais baratos ou mais caros que os da POWER...

Veja nesse tópico aqui que tem um colega que já comprou o dele com o protetor instalado na CCS:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/113527-troller-2013-impressoes-sobre-o-modelo.html


E tem o Fabiano, da TECNOTRILHA em BH que também está fabricando um modelo de proteção do catalizador do Troller...

Abraço.

[CAVESO]

Quem fizer um kit para levantar o missil (algo que a troller deveria ter feito na fábrica) com protetor, vai vender muitoooo...

[Walter da Camper]

Aquela distancia da carroceria é proposital. Não pode levantar por causa da temperatura.


Quem fizer um kit para levantar o missil (algo que a troller deveria ter feito na fábrica) com protetor, vai vender muitoooo...

[JEFFCATUNDA]

Aquela distancia da carroceria é proposital. Não pode levantar por causa da temperatura.


Exato!

É por isso que o protetor tem que ser bem arejado, com muitos pontos vazados, para isso a chapa tem que ser bem espessa e não pode simplesmente tapar de qualquer forma...

[paulosergio]

Eu tenho visto estes protetores fechando todo o missil (mesmo furado), no entanto nao seria mais eficaz ele proteger so a parte debaixo que é mais vulneravel e assim nao comprometer a troca de calor?

[JEFFCATUNDA]

Eu tenho visto estes protetores fechando todo o missil (mesmo furado), no entanto nao seria mais eficaz ele proteger so a parte debaixo que é mais vulneravel e assim nao comprometer a troca de calor?

Pensando aqui... Esse troço deve ficar bem quente mesmo, mas fica mais quente que o resto do escapamento?

Se for isso mesmo, seria bom então era uma proteção com aletas de dissipação de calor, e em aluminio... assim até ajuda.

[CAVESO]

Aquela distancia da carroceria é proposital. Não pode levantar por causa da temperatura.

O Giovani da Power offroad postou uma foto aqui mostrando que daria para elevar um pouco, sem colar muito na carroceria.

Para quem usa o jipe pra shopping é melhor deixar onde está.....mas para quem faz trilhas será um enrosco danado...

[Giovani]

O Giovani da Power offroad postou uma foto aqui mostrando que daria para elevar um pouco, sem colar muito na carroceria.

Para quem usa o jipe pra shopping é melhor deixar onde está.....mas para quem faz trilhas será um enrosco danado...
Sim...
Deixar o catalizador baixo por causa do calor que não é. A Troller preocupada com o conforto dos passageiros de trás? Tô pra ver...
E ainda poderiam colocar uma manta térmica ou um defletor de alumínio embaixo do assoalho, se fosse esse o caso...

O trem é pesado e para isso colocaram 2 coxins grandes para segurá-lo. Para simplificar essa adaptação é que deixaram ele baixo, exatamente abaixo da travessa do chassi. Se os suportes fossem melhor trabalhados, o catalizador deslocado um pouco para trás, desviaria da travessa e poderia ficar mais alto. E não ficaria colado no assoalho.

Refazer o sistema para elevar, iria requerer a remoção dos suportes originais. Isso quer dizer, desmontar tudo, cortar, lixar e soldar peças no chassi. Tem gente que não quer fazer 2 furos no chassi, imaginem então um serviço assim? E ainda refazer um bom pedaço do tubo de escape. Ficaria caro e de instalação trabalhosa. Isso precisa ser resolvido na fábrica.

Para nós, mortais, se tiver alguma forma de apenas retirá-lo, aí sim, seria uma boa opção.

Ou socar uns pneus 40" e esquecer que ele existe...:mrgreen:

[]'s

[mpbarroso]

Caros,
estes dias deixei um objeto no piso de traz do lado direito e quando fui pegar
estava aquecido, imagine com o protetor ajudando a conservar o calor.
o meu vai ficar sem protetor por enquanto.

Marcelo

[CAVESO]

Caros,
estes dias deixei um objeto no piso de traz do lado direito e quando fui pegar
estava aquecido, imagine com o protetor ajudando a conservar o calor.
o meu vai ficar sem protetor por enquanto.

Marcelo

Vale a pena reparar o serviço porco da FODE, colocando uma manta termica ou um defletor de alumínio como sugeriu o Giovani...

[giovanefortuna]

e vem troller novo por aí

Novo jipe da Troller será lançado no primeiro semestre de 2013 | Autos Segredos (http://autossegredos.com.br/2012/12/18/novo-jipe-da-troller-sera-lancado-no-primeiro-semestre-de-2013/)

[jaime_sandim]

Giovane Fortuna

valeu pela informação mas quem escreveu essa materia não sabe nada.
olha só o que esta escrito

''Na linha 2013, por exemplo, o Troller T4 adotou novo motor 3.2 Turbodiesel que gera 165 cv e 38,7 kgfm. É o mesmo motor da nova Ranger, porém em versão mais fraca. A questão é que o T4 já tem 14 anos de mercado.''

a pessoa sabe tanto que afirma q o motor dos T4 3.2 é o mesmo da ranger:screwy:

abs

[Bernardo Hoelz]

O melhor é o primeiro comentário: :parede:
'O Troller T4 com o novo motor 3.2 Turbodiesel está sendo recolhido por problemas neste motor. E a venda está suspensa. Um colega tentou comprar e num conseguiu.'

[mpbarroso]

O melhor é o primeiro comentário: :parede:
'O Troller T4 com o novo motor 3.2 Turbodiesel está sendo recolhido por problemas neste motor. E a venda está suspensa. Um colega tentou comprar e num conseguiu.'

Aqui em Fortaleza, ta vindo normal.
Não tenho conhecimento de problemas de grande gravidade relacionados ao motor
Tem carros das primeiras entregas com a turbina e o mangote trocado somente.
Isso parece muito com o fantasma da novidade.

Marcelo

[jaime_sandim]

aff nem tinha visto os comentarios da materia

agora não sei o que é pior a materia ou os comentarios :pensativo:

[Jorgao]

Giovane Fortuna

valeu pela informação mas quem escreveu essa materia não sabe nada.
olha só o que esta escrito

''Na linha 2013, por exemplo, o Troller T4 adotou novo motor 3.2 Turbodiesel que gera 165 cv e 38,7 kgfm. É o mesmo motor da nova Ranger, porém em versão mais fraca. A questão é que o T4 já tem 14 anos de mercado.''

a pessoa sabe tanto que afirma q o motor dos T4 3.2 é o mesmo da ranger:screwy:

abs

Algum moleque brincando de repórter. A fábrica não disse nada ainda sobre o possível lançamento do TR-X, muito menos sobre ele ser sucessor do T4. A única coisa que a fábrica disse é que quer DIVERSIFICAR. Substituir um pelo outro não me parece uma diversificação.

"T4 adotou novo motor 3.2 Turbodiesel que gera 165 cv e 38,7 kgfm. É o mesmo motor da nova Ranger, porém em versão mais fraca." - Essa foi dose de ler!

Coitado do autor: Henrique Rodriguez.

:chorandoderir:

Esses caras escrevem do que não sabem, viram piada e ficam queimados, além de queimar o site que divulga a matéria.

[CAVESO]

Não tinha nenhuma matéria para tapar o buraco, mandaram o estagiário de jornalismo de fofoca escrever sobre o troller...kkkk

[CAVESO]

Ainda da série: o país dos otários, vejam quanto a honda está pedindo por um projeto velho, antigo, ultrapassado, descontinuado e agora ressuscitado: Honda - NX 400i Falcon (http://www4.honda.com.br/falcon/?utm_source=UOL_Super_Falcon&utm_medium=Banner_Super&utm_campaign=Falcon_UOL)

[M-Beltrame]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4-brasil-off-road/1533-troller-lancara-jipe-completamente-novo-em-2013.html
Ate o fórum entrou na dança???????????

Que beleza...


Abraços

[CAVESO]

KKKKKKKKKKKKKKKKK..............

É preciso tomar muito cuidado com a internet: o paraíso dos amadores!

Qualquer idiota diz qualquer coisa e acaba virando verdade...

[morilhas]

continuo sem meu carro, decobriram o problema parece agora, já faz 3 dias e nada da fabrica se manifestar, já estou sem o troller por mais de 10 dias. e agora a previsão de uma resposta é dia 26/12.
Troller vergonha nacional

[Camilo JR]

fiz semana passado o test drive no 3.2

vendi meu 2.8 2005, e agora to na busca de outro troller ..

pensei em pegar zero, mas nao gostei... a troca de marchas ficou bem diferente...

tem q passar marcha senao o motor para de render... so anda em baixa mesmo.. passou um pouco de 3 mil giros tem a passar marcha.

mas isso ate a gte se acostuma, o que me assustou mesmo foi o tamanho do catalisador, nao imaginei que era tao grande

parece um cilindro gnv ... ele fica na altura dos diferenciais mais ou menos.. o vao livre no centro do carro baixa bastante...

tem q ter um bom protetor, e saber que vai pegar direto ali... acho q é a power que fez um protetor ja, muito bonito, parece otimo..

só que abaixa ainda mais o vao livre no centro do carro...

to procurando um 2011 ou 2012 pouco rodado pra comprar, se nao achar nada, vai o 3.2 mesmo, mas com um bela duvida se nao vai dar encrenca....

[JEFFCATUNDA]

fiz semana passado o test drive no 3.2

vendi meu 2.8 2005, e agora to na busca de outro troller ..

pensei em pegar zero, mas nao gostei... a troca de marchas ficou bem diferente...

tem q passar marcha senao o motor para de render... so anda em baixa mesmo.. passou um pouco de 3 mil giros tem a passar marcha.

mas isso ate a gte se acostuma, o que me assustou mesmo foi o tamanho do catalisador, nao imaginei que era tao grande

parece um cilindro gnv ... ele fica na altura dos diferenciais mais ou menos.. o vao livre no centro do carro baixa bastante...

tem q ter um bom protetor, e saber que vai pegar direto ali... acho q é a power que fez um protetor ja, muito bonito, parece otimo..

só que abaixa ainda mais o vao livre no centro do carro...

to procurando um 2011 ou 2012 pouco rodado pra comprar, se nao achar nada, vai o 3.2 mesmo, mas com um bela duvida se nao vai dar encrenca....


Realmente Camilo, o protetor do catalizador feito pela Power é uma verdadeira obra de arte, muito bem acabado como todos os produtos da Power, acho que não existe no momento uma empresa que trate a chapa tão profissionalmente quanto ela... Pelo que entendi, no kit da power tem como diminuir os coxins do catalizador para que a proteção não fique mais baixa, e sem encostar ele na fibra.

[Camilo JR]

Realmente Camilo, o protetor do catalizador feito pela Power é uma verdadeira obra de arte, muito bem acabado como todos os produtos da Power, acho que não existe no momento uma empresa que trate a chapa tão profissionalmente quanto ela... Pelo que entendi, no kit da power tem como diminuir os coxins do catalizador para que a proteção não fique mais baixa, e sem encostar ele na fibra.

olha Jeff, se isso se confirmar ( subir altura catalisador com a chaa de protecao da power ) 'e bem provavel que eu parta pro 3.2, se nao achar um 3.0 intero.

[JEFFCATUNDA]

olha Jeff, se isso se confirmar ( subir altura catalisador com a chaa de protecao da power ) 'e bem provavel que eu parta pro 3.2, se nao achar um 3.0 intero.


Camilo.
Eu lembro do Giovani ter falado que existe sim essa possibilidade, dai eu não sei se o protetor dele já faz isso, ou se somente existe a possibilidade... Foi cogitado de que não se podia encostar o catalizador na fibra por conta do calor e da dissipação do mesmo, dai o Giovani comentou, posso estar enganado, que existia espaço suficiente para eleva-lo sem encostar o mesmo na fibra e a ponto do protetor não ficar mais baixo que a posição original do catalizador sem ele...

O Giovani devia aparecer aqui para tirar essa duvida.

[CAVESO]

O Giovani devia aparecer aqui para tirar essa duvida.

No post #1166, 2 palmos acima da sua cabeça, ele explica isso........é só rolar a página!

[Camilo JR]

Se bem que, com pneus 35 e protetor no catalisador, acho q nao vai atrapalhar a vida tanto assim ne...

[CAVESO]

O problema é perder a garantia com pneus 35", né?

[JEFFCATUNDA]

O problema é perder a garantia com pneus 35", né?

Tanto faz 33 ou 35....

[Camilo JR]

O problema é perder a garantia com pneus 35", né?


mas fazer trilha de pneu 31 é que nao dá né ... e garantia por garantia, a troller nunca foi boa em garantia ...

[dojao campeao]

mas fazer trilha de pneu 31 é que nao dá né ... e garantia por garantia, a troller nunca foi boa em garantia ...

A única garantia de Troller (já possui 2), é que não tem garantia!

[CAVESO]

La garantia soy yo!!!!!!!!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Só no brasil sil sil mesmo!

[neilsonhenriques]

A única garantia de Troller (já possui 2), é que não tem garantia!

Tirando a Toyota, que realmente tem um serviço de pós-venda muito acima da média, nenhuma outra oferece garantia de verdade.

[paulosergio]

Eu nunca precisei,mas entendo que garantia é garantia, por mais dor de cabeça que de é seu direito, por isso quando eu nao compro carro zero, compro sempre de loja, nada mais nada menos voce tem direito de ao menos 3 meses de garantia de motor e cambio. Como eu disse, pode até dar dor de cabeça e ninguem quer assumir a garantia quando necessaria, mas continua um direito seu.

[JEFFCATUNDA]

Sem querer desmerecer a experiencia dos colegas, mas existem alguns diferenciais em relação ao Troller, como um colega já falou mais acima, com pneu 31 não dá para fazer Trilha... Fazem o que então; colocam pneus até 40 e guardam os originais para as eventuais quebras. Colocam reprogramações de até 302Cv, alteram bicos e turbinas e quando quebram recolocam as peças originais e vão pedir garantia... Estou mentindo?

Mantive meu Troller original da forma que saiu de fabrica até completar um ano, nesse período tudo o que precisei de garantia foi feito, algumas coisas emperradas da mesma foma que são emperradas em qualquer CCS, principalmente porque quem o mantém original é um pequeno gupo... Nunca nos colocamos na pele do Lobo, sempre nos pomos na posição de "vitimas"... Sem falar que são pouquissimos os colegas que fazem as revisões na CCS, isso é obrigatório seja em que marca de veiculo for, mas com os trollers, eles só aparecem nas CCS para reclamar das garantias e tentar fazê-las valer...

Para quem não frequênta as CCS, muitas garantias são até estendidas se a viatura faz TODAS as revisões do manual ns CCS, isso tem a ver com o acompanhamento da unidade e com o RETORNO que é dado pelo usuário...

No meu troller consegui trocar algumas peças porque provei estarem ruins desde antes do termino da garantia, isso com quase um ano de vencida... Como?

O defeitos estavam anotados nas ocorrências de entrada da viatura nas revisões e não haviam solucionado a contento, não te como negar o reparo se existe prova cabal dentro dos arquivos da própria CCS, com TODAS AS REVISÕES FEITAS LÁ E EM DIA...

[paulosergio]

Sem querer desmerecer a experiencia dos colegas, mas existem alguns diferenciais em relação ao Troller, como um colega já falou mais acima, com pneu 31 não dá para fazer Trilha... Fazem o que então; colocam pneus até 40 e guardam os originais para as eventuais quebras. Colocam reprogramações de até 302Cv, alteram bicos e turbinas e quando quebram recolocam as peças originais e vão pedir garantia... Estou mentindo?

Mantive meu Troller original da forma que saiu de fabrica até completar um ano, nesse período tudo o que precisei de garantia foi feito, algumas coisas emperradas da mesma foma que são emperradas em qualquer CCS, principalmente porque quem o mantém original é um pequeno gupo... Nunca nos colocamos na pele do Lobo, sempre nos pomos na posição de "vitimas"... Sem falar que são pouquissimos os colegas que fazem as revisões na CCS, isso é obrigatório seja em que marca de veiculo for, mas com os trollers, eles só aparecem nas CCS para reclamar das garantias e tentar fazê-las valer...

Para quem não frequênta as CCS, muitas garantias são até estendidas se a viatura faz TODAS as revisões do manual ns CCS, isso tem a ver com o acompanhamento da unidade e com o RETORNO que é dado pelo usuário...

No meu troller consegui trocar algumas peças porque provei estarem ruins desde antes do termino da garantia, isso com quase um ano de vencida... Como?

O defeitos estavam anotados nas ocorrências de entrada da viatura nas revisões e não haviam solucionado a contento, não te como negar o reparo se existe prova cabal dentro dos arquivos da própria CCS, com TODAS AS REVISÕES FEITAS LÁ E EM DIA...


Muito bem Jeff, voce disse tudo. Direitos e deveres, sempre funcionou assim, e assim deve funcionar sempre.

[Camilo JR]

Pessoal, hoje falando com um amigo, o mesmo me falou que ouviu de um pessoal de uma CCS de SP, que em no maximo um ano a troller iria mudar novamente o motor, pois este foi só um modelo feito as pressas para atender as exigencias ambientais, etc .. Alguem ja ouviu algo, ou sabe algo a respeito ? ou vcs acham que o modelo atual ira ficar no mercado uns 4 ou 5 anos pelo menos ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, hoje falando com um amigo, o mesmo me falou que ouviu de um pessoal de uma CCS de SP, que em no maximo um ano a troller iria mudar novamente o motor, pois este foi só um modelo feito as pressas para atender as exigencias ambientais, etc .. Alguem ja ouviu algo, ou sabe algo a respeito ? ou vcs acham que o modelo atual ira ficar no mercado uns 4 ou 5 anos pelo menos ?




Olá JR. Eu até pensei em trocar o meu 2010 por um novo (2013), mas desisti, quando há 4 meses, fui informado por pessoas que trabalharam em autorizada Troller e que ainda mantém contato com o pessoal da Troller que o mod. 2013 seria simplesmente um modelo tampão, que ficaria apenas um ano, inclusive eu já postei este comentário aqui no forum ( só não me lembro em qual tópico). Tomara que neste tempo, o 2013 sirva como cobaia e que eles melhorem o carro, como mudar aquele catalizador gigante e mal posicionado dentre outras melhoras, que seriam muito benvindas. Vou aguardar mais um ano, para ver no que vai dar. Abs. Válter.

[Angelo Jr]

Olá JR. Eu até pensei em trocar o meu 2010 por um novo (2013), mas desisti, quando há 4 meses, fui informado por pessoas que trabalharam em autorizada Troller e que ainda mantém contato com o pessoal da Troller que o mod. 2013 seria simplesmente um modelo tampão, que ficaria apenas um ano, inclusive eu já postei este comentário aqui no forum ( só não me lembro em qual tópico). Tomara que neste tempo, o 2013 sirva como cobaia e que eles melhorem o carro, como mudar aquele catalizador gigante e mal posicionado dentre outras melhoras, que seriam muito benvindas. Vou aguardar mais um ano, para ver no que vai dar. Abs. Válter.

não duvído que eles acabem colocando o sistema de arla 32, para não deixar mais esse catalizador gigante, e acabar com as reclamações. o problema será se vierem outras, caso o Arla 32 não cumpra com sua função (convenhamos, com um tanque a mais pra encher, e pelo que ouvi, inclusive neste tópico, sobre o Arla 32 "apodrecer" muito rápido, a brincadeira tá ficando cara)

[VOVÔ DO TROLLER]

não duvído que eles acabem colocando o sistema de arla 32, para não deixar mais esse catalizador gigante, e acabar com as reclamações. o problema será se vierem outras, caso o Arla 32 não cumpra com sua função (convenhamos, com um tanque a mais pra encher, e pelo que ouvi, inclusive neste tópico, sobre o Arla 32 "apodrecer" muito rápido, a brincadeira tá ficando cara)

Partindo da Troller Fod , eu não duvido de nada. De qualquer forma, como eu não tenho pressa ( o meu mod. 2010 está com 65.000 km) vou esperar acabar 2013 (se eu não "acabar" antes) para ver o resultado desta polêmica e ver o que a Troller vai fazer com o bugão. Abs. Válter.

[paulosergio]

Eu tinha esse mesmo medo, "o que vai acontecer em 2013", Mas aprendi que o bugao nao desvaloriza, veja bem em maio/12 comprei meu troller 09/10 com 35.000 km pagando 75.000,00 em um loja particular. No dia 18/12 pagaram numa concessionario 70.000,00 no mesmo carro com 60.000 km rodados. Entao qualquer coisa eu troco de novo. Ou seja em 7 meses e com 25.000 km a mais perdi 5.000,00 considerando que quando comprei, comprei de uma loja portanto com algum extra em cima, pois tinha particular vendendo por 73.000,00 na epoca.

[JEFFCATUNDA]

PIOR QUE PERDER DINHEIRO SE O T4 ACABER, É FICAR SEM T4!!! :(

Acho que saindo de linha o T4 vai é valorizar...

[GPBarbosa]

Será, lembra do stilo qdo saiu o boato de que ia sair de linha? E realmente acabou saindo, motorizemos ano até valorizou.
veiculo que tem seu publico é isso...

qdo estive comprando meu i30 18 meses atras do a mesma coisa, já troquei de carro e o novo i30 nem apareceu nas CCS...
voltando ao troller qdo estive na CCS conversando com o dono o que ele falou é q a troller terá mais uma opção de compra, ou seja um novo modelo e este tal novo modelo com ABS, airbag e etc...

agora este mercado gira muito em torno de boato o q é verdade o q é mentira, só o tempo vai dizer.
Como diz um colega a vida é curta... Eu curti mto o meu i30 e estou curtindo mto meu Troller...

[leobnaval]

não duvído que eles acabem colocando o sistema de arla 32, para não deixar mais esse catalizador gigante, e acabar com as reclamações. o problema será se vierem outras, caso o Arla 32 não cumpra com sua função (convenhamos, com um tanque a mais pra encher, e pelo que ouvi, inclusive neste tópico, sobre o Arla 32 "apodrecer" muito rápido, a brincadeira tá ficando cara)
Eu dúvido que usem o sistema de Arla, visto que ele é mais complexo, caro e depende do usuário para funcionamento.
Pode ver que toda aplicação diesel leve utiliza de EGR e/ou Filtro de partículas (DPF), portanto o Troller assim como os outros devem mnter seu sistema atual, seja com este motor seja com outro.

Além do que a única restrição é quanto ao diesel é ter o teor de enxofre igual ou abaixo de 50mg/kg (ou partes por milhão, ppm) que é o diesel S50, hoje já é encontrado com relativa facilidade e em alguns pontos já tem até o diesel S10 (teor de enxofre menor ainda). Em breve o S1800 sairá do mercado, assim como o S500.

[]s

[Camilo JR]

pois é.. ja li tudo a respeito do 3.2 e ainda nao decidi oque compro...

agora que vendi meu 2005 to sem troller, e louco pra comprar outro ... mas ainda nao to seguro do 3.2

to com um verde 3.0 2011 em vista.. ta com 30 e poucos mil km rodados.. inteiro.. mas com 14 mil reais a mais pego um zero km, da cor que eu quiser e com cheiro de novo... modelo 2 anos mais novo .. ( e com seguro mais barato que o 2011 pelo que pesquisei )

minha esposa ja falou que ultimamente eu nao faço mais nada, só penso em troller e fico lendo o forum. hahaha

alguma sugestão ?

[dico_t4]

pois é.. ja li tudo a respeito do 3.2 e ainda nao decidi oque compro...

agora que vendi meu 2005 to sem troller, e louco pra comprar outro ... mas ainda nao to seguro do 3.2

to com um verde 3.0 2011 em vista.. ta com 30 e poucos mil km rodados.. inteiro.. mas com 14 mil reais a mais pego um zero km, da cor que eu quiser e com cheiro de novo... modelo 2 anos mais novo .. ( e com seguro mais barato que o 2011 pelo que pesquisei )

minha esposa ja falou que ultimamente eu nao faço mais nada, só penso em troller e fico lendo o forum. hahaha

alguma sugestão ?

Camilo,

Bom dia.

Minha sugestão é que compre o 2013. Se você quer comprar um troller e já decidiu pelo troller, que compre o 3.2. Os 3.0 tem um problema crítico de TUCHO do motor. Vira e mexe este fica batendo e você tem que trocar. Todo mundo fala que é normal e que não tem problema e tal, mas eu vendi (com 60.000km) e peguei o 2012/2013. Fiz de tudo para acabar com a bateção dos tuchos, mas sem sucesso. Sinceramente, isto não tem como ser normal. Levei para um mecânico (de extrema confiança) e ele me disse que com o tempo poderia dar problema nos bicos e outros conjuntos e que poderia diminuir e muito a vida útil do motor. Imagina, fazer uma retífica em um motor a diesel com 150.000km?????? O pior é que o problema continuaria....Loucura.

Agora, o 2012/2013 (3.2) veio com este problema da turbina e mangueira, as quais estão sendo substituídas nos carros já vendidos e já foram substituídas naqueles que estão vido de fábrica. O problema meu caro é que o meu trocou as referidas peças e o problema está persistindo. Não era igual antigamente que o carro não andava e tal, mas de vez em quando está engasgando (um buraco quando acelero para depois entrar o turbo). Ou seja, nesta quarta-feira terei que retornar na concessionária para ver o que está acontecendo novamente. E olha que meu carro foi um dos primeiros e ficou 25 dias na concessionária para eles descobrirem que o problema era na turbina e mangueira. Outro problema é a água do radiador que está abaixando...Difícil, não é mesmo? Entretanto, estes são problemas que parecem ser fáceis de solucionar (assim eu espero, pois a FORD está FODE!!!) e quando forem solucionados o carro ficará 100%, pois em relação a força (torque) do motor em baixa rotação (que é oque importa para um jipe), não tem comparação com os 3.0. Já a velocidade final, está pau-a-pau com os antigos 3.0, mas o torque em baixa.........está muuuuuiiiiittooooo mais forte (outro nível - crédito para a turbina tgv).

Camilo, sugiro que espere mais um pouquinho para que a FODE solucione estes problemas e quando estiverem 100% sanados, compre o 3.2, pois a bateção dos tuchos dos 3.0 não tem solução e o torque do motor dos 3.2 em baixa está muito bom. Logicamente, para carro não chipado, ou seja, original de fábrica, pois tem uns 3.0 aí que são chipados e são monstros, mas eu gosto do carro original. Já dirigi alguns chipados e posso garantir que este 3.2 original está muito próximo ou igual a carro chipado.

Sendo assim, meu amigo, esta é minha opinião.

Agora, se você tiver um dinheirinho sobrando......existem outras opções mais confiáveis (dão menos dor de cabeça) no mercado do que o TROLLER. Não que o troller não seja confiável, mas até você deixá-lo como tal, pode ser que você tenha uma dor de cabeça ou não, caso tenha sorte de pegar uma 100%.

O que falta é um controle de qualidade digno para o carro!!!!

Um grande abraço e boa sorte!!!

[leobnaval]

pois é.. ja li tudo a respeito do 3.2 e ainda nao decidi oque compro...
alguma sugestão ?

Eu iria de 0km...sem pensar, sabemos que teve alguns problemas, mais assim como todo lançamento são coisas que acontecem. O que precisa é a fabrica e css darem a garantia e resolverem os problemas sem gerar grandes desconforto ao cliente.

[]s

[roberto_nascimento]

Os 3.0 tem um problema crítico de TUCHO do motor. Vira e mexe este fica batendo e você tem que trocar. Todo mundo fala que é normal e que não tem problema e tal, mas eu vendi (com 60.000km) e peguei o 2012/2013. Fiz de tudo para acabar com a bateção dos tuchos, mas sem sucesso.

Dico, o manual de manutenção do motor NGD 3.0 diz que é normal. Isso está previsto no próprio manual. São os tuchos se auto-regulando! Aliás, o 3.0 foi tido como um dos melhores lançamentos. Não apresentou nenhum problema grave no início em nenhuma de suas aplicações, mais devido ao desenvolvimento da (na época) International, em conjunto com os fornecedores. Somente problemas pontuais foram detectados em etapas posteriores ao lançamento, como proteção de tumbas, graxa nos bicos e dreno na tampa. O NGD 3.0 foi matéria na revista USP - Desenvolvimento de fornecedores e componentes, devido ao seu sucesso. Já vimos que a MWM International não conseguiu o mesmo feito no lançamento do 3.2, vide troca de turbinas e mangueiras pela própria fábrica.

O 3.2 me parece um ótimo motor, uma pena a fábrica não ter conseguido evitar esses probleminhas.
Vamos ver os outros que irão aparecer...

[Daniel Gomes]

NA boa pessoal, eu adoro este sit, mas vamos filtrar oque comentamos aqui, pelo amor de Deus.
perdi a paciência hoje ...

1º todo mundo deveria ter antes um Jeep 1960, ou uma Rural , ou F-75, antes de pensar em ter um Troller, e ficar reclamando no sit de um banco que faz um pouquinho de barulho, quando eu passei em um buraco, de um pingo de agua que escorreu dentro do carro, de um barulho no vidro, ...pelo amor de Deus

2º a grande maioria acha que Troller é um carro de passeio, pessoal não é não é um JEEP, faz barulho, é mais duro, não freia igual a um civic 2013 ...

3º antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ...importados que nem peça tem , quando tem é um roubo ... ai sim é Jeep para Rico....
me mostre o custo de se ter um Wangler, desde 2003, e fazer todas as revisões ... e hoje o carro estar com +/- 200 mil rodados,
custo beneficio do Troller é bem inferior, nada contra o wangler é um baita Jeep, mas $$$$ alto, para o meu bolso... e para o Brasil ..


4º Troller 3.0 ou 2.8 tem motor MWM - DIESEL, pelo amor de Deus achar que tem que fazer retífica com 150 mil..... com 60 mil o motor está amaciando... MWM tem motor na S-10-frontier-Ranger, F-250 ,etc... alguém tem dúvida doque eles fazem ainda...porque ninguém fala que vendeu sua caminhonete que rodou mais de 300 mil e nem mexeu no motor ... ninguém aqui conhece alguém com carro com esta kilometragem..

5º para fechar de vez...enfia no barro o Troller e parem de falar besteira... todo lançamento tem problemas ....e são resolvidos com o decorrer do tempo e reclamações feitas pelos primeiros donos.

com relação aos Troller de Shopping, coloquem para vender e vão comprar civic, corolla , cruizer ... pelo amor de Deus ..

nem meu PAi de 65 anos e uns 40 de Jeep, não se aguenta de tanta besteria que esrevem aqui por amadores e pessoas que se dizem Jeepeiros ..só porque tem um na garagem ..

fui e feliz 2013, para todos..sendo Troller, F-75, Jeep Willys, Bandeirantes.... pois sou Jeepeiro e pronto..

[paulosergio]

Gente, o troller 2013são DOIS anos de garantia, é claro, com direitos e deveres......

[HelioPE]

Para ilustrar o que nosso amigo Daniel Gomes disse sobre "antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ..." visitem o link que um usuario daqui colocou: Auto-defesa – os principais defeitos de fábrica – QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/autodefesa/)
É só escolher a marca e ver o monte de reclamações de carros zero KM.

Feliz 2013 a todos !!!

[Angelo Jr]

Para ilustrar o que nosso amigo Daniel Gomes disse sobre "antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ..." visitem o link que um usuario daqui colocou: Auto-defesa – os principais defeitos de fábrica – QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/autodefesa/)
É só escolher a marca e ver o monte de reclamações de carros zero KM.

Feliz 2013 a todos !!!

bom, tudo mostrado é problema, e tudo tem de ser resolvido pela fábrica. Entrar água de chuva no carro não é algo normal, mesmo podendo tirar a capota como troller. O que é normal por projeto, é a água de poça conseguir subir até o parabrisa, pois quando tu passa na poça a água sobe e não tem paralama pra impedir. Ou mesmo demorar mais pra freiar, por ser um carro mais pesado. Mas não a maioria dos eros que reclamamos, esses são básicos, e não deveriam ter nem em jipe.

[willys1960_ctba]

Pessoal,

sou Fã do Troller e da Ranger, e tenho visto algumas reportagens até mesmo aqui no forum falando que o Troller deve mudar agora em 2013, e que para diminuir o custo do mesmo deve passar a usar mais itens da Ranger. Pois bem, isso me deixou meio apreensivo com o que podem fazer com o troller que hoje é o jeep em linha de montagem que mais vai vem em trilhas e que eu sou fã e quando tiver condições gostaria de ter um pra mim.
Pensando nisso e que se pretendem usar mais peças em comum entre Troller e Ranger me veio algo em mente.
* Ford comprou a Troller, qual foi o primeiro passo? Tirar a Troller Pantanal, e qual o maior diferencial das Pantanal perante as demais pick-ups médias? Ambos eixos rigidos dianteiro dana 44 e traseiro dana 60.
* Pensando nisso me veio uma idéia, porque a Ford não se destaca de vez perante as concorrentes? Porque não muda a ranger e a faz seguindo o mesmo estilo, ou seja monta as Rangers com eixo dianteiro rigido seguindo o mesmo estilo de suspensão do troller na dianteira e traseira com feixes de molas?
* Porque não usa flutuantes na traseira das rangers como as antigas Band usavam, como algumas pick-ups mais pesadas usam!

Caramba, isso seria um puta diferencial perante as demais pick-ups e imagino que não iria encarecer o custo das mesmas pois toda a " receita de bolo " eles possuem e por consequência teriam uma senhora pick-up para trabalho no mercado.

Posso até estar enganado mas acho que até as hilux antigas eram assim,só acho que não tinha flutuante...

Apenas um desabafo mesmode quem teme pelo que será do troller... um medo de quem lembra o que aconteceu com os antigos willys...

Pensei em escrever para a Ford, mas sinceramente acho que vão rir de mim, isso é se lerem meu email..

[]s

[leobnaval]

* Pensando nisso me veio uma idéia, porque a Ford não se destaca de vez perante as concorrentes? Porque não muda a ranger e a faz seguindo o mesmo estilo, ou seja monta as Rangers com eixo dianteiro rigido seguindo o mesmo estilo de suspensão do troller na dianteira e traseira com feixes de molas?
* Porque não usa flutuantes na traseira das rangers como as antigas Band usavam, como algumas pick-ups mais pesadas usam!

Caramba, isso seria um puta diferencial perante as demais pick-ups e imagino que não iria encarecer o custo das mesmas pois toda a " receita de bolo " eles possuem e por consequência teriam uma senhora pick-up para trabalho no mercado.

Posso até estar enganado mas acho que até as hilux antigas eram assim,só acho que não tinha flutuante...

Apenas um desabafo mesmode quem teme pelo que será do troller... um medo de quem lembra o que aconteceu com os antigos willys...

Pensei em escrever para a Ford, mas sinceramente acho que vão rir de mim, isso é se lerem meu email..

Raphael, eles iriam rir de seu e-mail mesmo.
Pois hoje o público alvo destas picapes médias não é mais o trabalhador rural e sim o cara que usa na cidade e estradas e busca maior robustez e/ou precisa de tração 4x4 e/ou de caçamba.
Veja que as que mais são vendidas no mercado são as S10 em sua maioria na versão 4x2 e muitas flex. Só por aí já se tira um idéia, do que o mercado exige.

Uma picape média com eixo rígido na diant. acho que você não verá tão cedo, com feixe de molas então nem pensar, somente se alguma montadora quiser explorar um nicho de mercado especifico (como a land rover, agrale, etc).
Eles não optam por essa configuração, porque o sistema de suspensão independente tras muitos beneficios frente a um eixo rígido, como conforto, estabilidade, dirigibilidade, entre outros.

Elas já usam feixe de molas na tras. e o que tem de proprietário reclamando de barulho nos tópicos dessas picapes novas...

As picapes da safra de 2012/13 já evoluiram bem e hoje é possivel comprar uma picape com bloqueio de diferencial tras. selecionável (Amarok e Nova Ranger) o que já uma grande melhora em relação ao desempenho off-road.

[]s

[cpinsdorf]

Camilo,

Bom dia.

Minha sugestão é que compre o 2013. Se você quer comprar um troller e já decidiu pelo troller, que compre o 3.2. Os 3.0 tem um problema crítico de TUCHO do motor. Vira e mexe este fica batendo e você tem que trocar. Todo mundo fala que é normal e que não tem problema e tal, mas eu vendi (com 60.000km) e peguei o 2012/2013. Fiz de tudo para acabar com a bateção dos tuchos, mas sem sucesso. Sinceramente, isto não tem como ser normal. Levei para um mecânico (de extrema confiança) e ele me disse que com o tempo poderia dar problema nos bicos e outros conjuntos e que poderia diminuir e muito a vida útil do motor. Imagina, fazer uma retífica em um motor a diesel com 150.000km?????? O pior é que o problema continuaria....Loucura.

Agora, o 2012/2013 (3.2) veio com este problema da turbina e mangueira, as quais estão sendo substituídas nos carros já vendidos e já foram substituídas naqueles que estão vido de fábrica. O problema meu caro é que o meu trocou as referidas peças e o problema está persistindo. Não era igual antigamente que o carro não andava e tal, mas de vez em quando está engasgando (um buraco quando acelero para depois entrar o turbo). Ou seja, nesta quarta-feira terei que retornar na concessionária para ver o que está acontecendo novamente. E olha que meu carro foi um dos primeiros e ficou 25 dias na concessionária para eles descobrirem que o problema era na turbina e mangueira. Outro problema é a água do radiador que está abaixando...Difícil, não é mesmo? Entretanto, estes são problemas que parecem ser fáceis de solucionar (assim eu espero, pois a FORD está FODE!!!) e quando forem solucionados o carro ficará 100%, pois em relação a força (torque) do motor em baixa rotação (que é oque importa para um jipe), não tem comparação com os 3.0. Já a velocidade final, está pau-a-pau com os antigos 3.0, mas o torque em baixa.........está muuuuuiiiiittooooo mais forte (outro nível - crédito para a turbina tgv).

Camilo, sugiro que espere mais um pouquinho para que a FODE solucione estes problemas e quando estiverem 100% sanados, compre o 3.2, pois a bateção dos tuchos dos 3.0 não tem solução e o torque do motor dos 3.2 em baixa está muito bom. Logicamente, para carro não chipado, ou seja, original de fábrica, pois tem uns 3.0 aí que são chipados e são monstros, mas eu gosto do carro original. Já dirigi alguns chipados e posso garantir que este 3.2 original está muito próximo ou igual a carro chipado.

Sendo assim, meu amigo, esta é minha opinião.

Agora, se você tiver um dinheirinho sobrando......existem outras opções mais confiáveis (dão menos dor de cabeça) no mercado do que o TROLLER. Não que o troller não seja confiável, mas até você deixá-lo como tal, pode ser que você tenha uma dor de cabeça ou não, caso t
enha sorte de pegar uma 100%.

O que falta é um controle de qualidade digno para o carro!!!!

Um grande abraço e boa sorte!!!

Boa tarde. Os engasgos em baixa que ocorrem esporadicamente ocorrem quando o catalizador esta se autoregenerando. Isto ocorre de 500 em 500km aproximadamente. Quando isto ocorrer pare o carro e veja que estara saindo uma fumaca branca pelo escape. Isto e normal e ocorre em qualquer motor diesel com catalizador. Esta semana vi uma toyota SW4 nova soltando a fumaca. Dura 10 a 15 minutos e pode continuar andando, mas vai notar perda de forca nas baixas rotacoes. Basta atrasar um pouco a troca, mantendo mais de 2000 rpm que nao vai notar nada de diferente.

[dico_t4]

NA boa pessoal, eu adoro este sit, mas vamos filtrar oque comentamos aqui, pelo amor de Deus.
perdi a paciência hoje ...

1º todo mundo deveria ter antes um Jeep 1960, ou uma Rural , ou F-75, antes de pensar em ter um Troller, e ficar reclamando no sit de um banco que faz um pouquinho de barulho, quando eu passei em um buraco, de um pingo de agua que escorreu dentro do carro, de um barulho no vidro, ...pelo amor de Deus

2º a grande maioria acha que Troller é um carro de passeio, pessoal não é não é um JEEP, faz barulho, é mais duro, não freia igual a um civic 2013 ...

3º antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ...importados que nem peça tem , quando tem é um roubo ... ai sim é Jeep para Rico....
me mostre o custo de se ter um Wangler, desde 2003, e fazer todas as revisões ... e hoje o carro estar com +/- 200 mil rodados,
custo beneficio do Troller é bem inferior, nada contra o wangler é um baita Jeep, mas $$$$ alto, para o meu bolso... e para o Brasil ..


4º Troller 3.0 ou 2.8 tem motor MWM - DIESEL, pelo amor de Deus achar que tem que fazer retífica com 150 mil..... com 60 mil o motor está amaciando... MWM tem motor na S-10-frontier-Ranger, F-250 ,etc... alguém tem dúvida doque eles fazem ainda...porque ninguém fala que vendeu sua caminhonete que rodou mais de 300 mil e nem mexeu no motor ... ninguém aqui conhece alguém com carro com esta kilometragem..

5º para fechar de vez...enfia no barro o Troller e parem de falar besteira... todo lançamento tem problemas ....e são resolvidos com o decorrer do tempo e reclamações feitas pelos primeiros donos.

com relação aos Troller de Shopping, coloquem para vender e vão comprar civic, corolla , cruizer ... pelo amor de Deus ..

nem meu PAi de 65 anos e uns 40 de Jeep, não se aguenta de tanta besteria que esrevem aqui por amadores e pessoas que se dizem Jeepeiros ..só porque tem um na garagem ..

fui e feliz 2013, para todos..sendo Troller, F-75, Jeep Willys, Bandeirantes.... pois sou Jeepeiro e pronto..

Olá amigo.

Acho que está meio equivocado quanto a seus cometários.

Não é porque você possui um jipe (0 km) que o mesmo pode vir de fábrica com os bancos batendo, água entrando dentro da viatura, barulho nos vidros, entre outros.

Tenho troller desde 2009 e é um carro confiável, mas não sei se já teve experiência de presenciar o barulho da batida dos tuchos dos 3.0. Sinceramente, parece que o carro está desmontando. No meu manual (2009/2009) não constava nada sobre este problema. Possuo um mecânico de confiança (aqueles rodados já com o motor a diesel) aqui em BH e o mesmo me disse que este problema pode sim passar para os bicos e outras peças, diminuindo a vida útil do motor. Citei 150.00km como um exemplo de uma possível retífica. Logicamente que poderia dar algum problema (se desse) mais para frente. Mas eu meu caro, não quis pagar para ver.

O problema é que os 3.2 vieram com este problema também. Um carro 0 km, seja de R$20.000 ou de R$100.000 não pode vir com problemas. É 0km. Se você acha normal, gosta de ter dor de cabeça e tal, eu o admiro meu caro. Parabéns você é diferenciado. Mas aqui não.

O troller é carro para tudo. Meu único carro. Uso em viagens, muito mato, casamento, e adivinhe.....também para ir ao shopping. Comprei um carro que hoje tenho medo de sair de casa e me deixar na mão nos primeiros 100m. Ele ficou 25 dias na concessionária e retornei com ele lá hoje novamente pelos problemas relatados acima. Mas como você mesmo disse: "todo lançamento tem problema". Que caiba a nós "otários primeiros donos" sanar os mesmos.

Por favor, não me leve a mal, gosto muito do carro e tal, mas só porque é jipe pode vir de fábrica 0 km com este problema?? É por causa desse tipo de pensamento que nós brasileiros sofremos tanto!!!! MAS AQUI NÃO!!!

Boa sorte com este seu conceito meu caro

Feliz 2013.

[dico_t4]

Boa tarde. Os engasgos em baixa que ocorrem esporadicamente ocorrem quando o catalizador esta se autoregenerando. Isto ocorre de 500 em 500km aproximadamente. Quando isto ocorrer pare o carro e veja que estara saindo uma fumaca branca pelo escape. Isto e normal e ocorre em qualquer motor diesel com catalizador. Esta semana vi uma toyota SW4 nova soltando a fumaca. Dura 10 a 15 minutos e pode continuar andando, mas vai notar perda de forca nas baixas rotacoes. Basta atrasar um pouco a troca, mantendo mais de 2000 rpm que nao vai notar nada de diferente.

Obrigadão pela dica, mas acho que não é este o caso, pois o meu está dando com um frequência relativamente alta. Fez 1300 km e todo os dias engasga. Complicado, não é mesmo? Segundo o manual, quando está na hora de regenerar, acende a luz verde no painel. Isto é um indictivo que a regeneração está sendo feita automaticamente. Entretanto, quando a luz laranja se acende e permanece acesa, a regeneração deve ser feita manualmente, seguindo passo-a-passo oque está no manual.

Entretanto, no meu caso, não acende luz alguma. É alguma outro problema mesmo. Difícil viu...

Mas, muito obrigado pela dica.

Um grande abraço

[Daniel Gomes]

dico-t4
fiquei sem entender agora, você não tem um mecânico de confiança e rodado em motor diesel e mesmo assim vc ficou 25 dias com o seu troller 0 km, na concessionária, aconselho vocÊ levar o seu super mecânico até o concessionária junto com você ....

OBS: quando seu carro estiver com 60 mil / km ou com 149 mil / km no motor mwm diesel, me avise que compro ele de você antes de precisar fazer a retífica...

Pelo amor de Deus ...

[dico_t4]

dico-t4
fiquei sem entender agora, você não tem um mecânico de confiança e rodado em motor diesel e mesmo assim vc ficou 25 dias com o seu troller 0 km, na concessionária, aconselho vocÊ levar o seu super mecânico até o concessionária junto com você ....

OBS: quando seu carro estiver com 60 mil / km ou com 149 mil / km no motor mwm diesel, me avise que compro ele de você antes de precisar fazer a retífica...

Pelo amor de Deus ...

Daniel, creio que você está realmente muito desinformado... O troller 0km possui 2 anos de garantia de fábrica. Isto significa que infelizmente eu terei que nos próximos 2 anos frequentar a concessionária, pois se levar no meu mecânico, o qual é sim muito bom e de extrema confiança, terei que pagar a parte. Pagar por um problema que veio de fábrica. Se descobrirem que meu carro foi mexido fora das autorizadas FODE eu perco a garantia. Entendeu ou quer que eu desenhe???

Pelo o amor de DEUS mesmo!!!

[dico_t4]

Daniel, creio que você está realmente muito desinformado... O troller 0km possui 2 anos de garantia de fábrica. Isto significa que infelizmente eu terei que nos próximos 2 anos frequentar a concessionária, pois se levar no meu mecânico, o qual é sim muito bom e de extrema confiança, terei que pagar a parte. Pagar por um problema que veio de fábrica. Se descobrirem que meu carro foi mexido fora das autorizadas FODE eu perco a garantia. Entendeu ou quer que eu desenhe???

Pelo o amor de DEUS mesmo!!!


Ahh..... meu carro 2009 já foi vendido. E o problema é crítico no motores 3.0 e não nos 3.2 (pelo menos até agora e espero que assim fique). Bater tucho não é normal e não precisa ser mecânico para saber disso ou seu carro avisa quando está chegando (tec tec tec tec....).

Mas caso queira realmente comprar um troller 3.0 com este problema, não será difícil de arrumar não. Espero que não ocorra nada com o mesmo e que a vida útil do motor realmente não seja comprometida. Já disse uma vez e vou falar de novo: parabéns você é diferenciado. Pague para ver!!!! Torço para que dê tudo certo. O barulho é muito legal!!!!! Você e todos ao seu redor vão adorar!!! Normal.....qual carro a diesel que não bate o tucho, não é mesmo??? Super normal.

Boa sorte sonhador

[Camilo JR]

Boa tarde

resolvi arriscar... acho q essa semana fecho definitivamente o negocio num 2013.
vou colocar o protetor do catalizador da power.. fora esse protetor, vcs acham q realmente precisa protetores de cartes, diferenciais, caixa, etc ???

ja tive 2 troller e nenhum teve qualquer protetor, e nunca deu problema...

[dico_t4]

Boa tarde

resolvi arriscar... acho q essa semana fecho definitivamente o negocio num 2013.
vou colocar o protetor do catalizador da power.. fora esse protetor, vcs acham q realmente precisa protetores de cartes, diferenciais, caixa, etc ???

ja tive 2 troller e nenhum teve qualquer protetor, e nunca deu problema...

Olá Camilo. Boa sorte na sua aquisição.

Quanto as proteções, possuo todos as proteções (diferenciais, caixa, tanque, carter..), com exceção da do catalizador, a qual pretendo adquirir e colocar na primeira revisão de 5.000 km.

As proteções depende muito do seu uso. Caso fação muitas trilhas de média a pesadas, sugiro que coloque as proteções sim. Agora, se faz apenas trilhas leves, em locais que não possuem muitas pedras etc (aqui em BH tem muita pedra), não tem tanta necessidade não. Mesmo a proteção para o catalizador, nestes casos acho que seria bobeira.

Abração e boa sorte

Pergunta se eles já efetuaram a troca do mangueirote e turbina da sua nova viatura, porque senão terá dor de cabeça.....

Fora isto, como disse no post acima, o carro está muito mais forte que os 3.0.

[roberto_nascimento]

Bater tucho não é normal e não precisa ser mecânico para saber disso ou seu carro avisa quando está chegando (tec tec tec tec....).



Dico, se eu fosse você, trocava de mecânico.

387706

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/93824-barulho-no-motor-ranger-3-0-a-5.html#post1664724

Mecânico que não se dá o trabalho de ler o manual de um motor, também não usa torquímetro, arranca válvula termostática, monta motor sobrando parafuso, etc.

[dico_t4]

Dico, se eu fosse você, trocava de mecânico.

387706

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/93824-barulho-no-motor-ranger-3-0-a-5.html#post1664724

Mecânico que não se dá o trabalho de ler o manual de um motor, também não usa torquímetro, arranca válvula termostática, monta motor sobrando parafuso, etc.

Olá Roberto.

Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA.

Cada um fala um coisa: bater tucho é normal, falta de lubrificação, tensores hidráulicos da corrente de comando, etc etc. e agora esta válvula, a qual não deve funcionar em nenhum motor 3.0, pois o barulho é geral (todos motores).

Somente não pago para ver!!!! Sempre convivi com motores a diesel. Meu avô teve e tem várias caminhonetes e nunca ouvi nada parecido. Preferi, sinceramente, me livrar do problema. Ah... e o mecânico olhou sim e disse: se tiver a oportunidade de passar para frente, passe, pois pode ser que não dê nada, mas normal posso te garantir que não é. Eu leigo no assunto e diante do que estava vendo no fórum não pensei duas vezes e vendi meu carro. Tenho conhecidos que trocaram os tuchos, passou um tempo e o barulho voltou.

É isto.

Muito obrigado por mais esta informação, mas agora meu pepino é com o 3.2, que parece realmente ser algo solucionável.

Um grande abraço

[roberto_nascimento]

Olá Roberto.

Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA.

Cada um fala um coisa: bater tucho é normal, falta de lubrificação, tensores hidráulicos da corrente de comando, etc etc. e agora esta válvula, a qual não deve funcionar em nenhum motor 3.0, pois o barulho é geral (todos motores).

Somente não pago para ver!!!! Sempre convivi com motores a diesel. Meu avô teve e tem várias caminhonetes e nunca ouvi nada parecido. Preferi, sinceramente, me livrar do problema. Ah... e o mecânico olhou sim e disse: se tiver a oportunidade de passar para frente, passe, pois pode ser que não dê nada, mas normal posso te garantir que não é. Eu leigo no assunto e diante do que estava vendo no fórum não pensei duas vezes e vendi meu carro. Tenho conhecidos que trocaram os tuchos, passou um tempo e o barulho voltou.

É isto.

Muito obrigado por mais esta informação, mas agora meu pepino é com o 3.2, que parece realmente ser algo solucionável.

Um grande abraço

Dico, não importa o que cada um fala. Só importa o que o manual fala. :concordo:

Boa sorte com o 3.2. Esse sim, ninguém conhece ainda, mas com certeza é um bom motor.

[dico_t4]

Ah Roberto,

esqueci de dizer que o barulho que dava no meu não era por poucos segundos, assim como consta neste manual que você me passou da válvula de retenção e sim por longos minutos.


As vezes desligava o carro e o barulho perdurava por mais tempo.

Acho que este pessoal não sabe é de nada. Eu não confio!!!! Depois que fica com o pepino somo nós consumidores.

Abração

[dico_t4]

Dico, não importa o que cada um fala. Só importa o que o manual fala. :concordo:

Boa sorte com o 3.2. Esse sim, ninguém conhece ainda, mas com certeza é um bom motor.

Muito obrigado e assim espero!!!

[JEFFCATUNDA]

Eu ( e vários outros colegas) já devo ter escrito isso umas 300 vezes...

.... X2...



NA boa pessoal, eu adoro este sit, mas vamos filtrar oque comentamos aqui, pelo amor de Deus.
perdi a paciência hoje ...

1º todo mundo deveria ter antes um Jeep 1960, ou uma Rural , ou F-75, antes de pensar em ter um Troller, e ficar reclamando no sit de um banco que faz um pouquinho de barulho, quando eu passei em um buraco, de um pingo de agua que escorreu dentro do carro, de um barulho no vidro, ...pelo amor de Deus

2º a grande maioria acha que Troller é um carro de passeio, pessoal não é não é um JEEP, faz barulho, é mais duro, não freia igual a um civic 2013 ...

3º antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ...importados que nem peça tem , quando tem é um roubo ... ai sim é Jeep para Rico....
me mostre o custo de se ter um Wangler, desde 2003, e fazer todas as revisões ... e hoje o carro estar com +/- 200 mil rodados,
custo beneficio do Troller é bem inferior, nada contra o wangler é um baita Jeep, mas $$$$ alto, para o meu bolso... e para o Brasil ..


4º Troller 3.0 ou 2.8 tem motor MWM - DIESEL, pelo amor de Deus achar que tem que fazer retífica com 150 mil..... com 60 mil o motor está amaciando... MWM tem motor na S-10-frontier-Ranger, F-250 ,etc... alguém tem dúvida doque eles fazem ainda...porque ninguém fala que vendeu sua caminhonete que rodou mais de 300 mil e nem mexeu no motor ... ninguém aqui conhece alguém com carro com esta kilometragem..

5º para fechar de vez...enfia no barro o Troller e parem de falar besteira... todo lançamento tem problemas ....e são resolvidos com o decorrer do tempo e reclamações feitas pelos primeiros donos.

com relação aos Troller de Shopping, coloquem para vender e vão comprar civic, corolla , cruizer ... pelo amor de Deus ..

nem meu PAi de 65 anos e uns 40 de Jeep, não se aguenta de tanta besteria que esrevem aqui por amadores e pessoas que se dizem Jeepeiros ..só porque tem um na garagem ..

fui e feliz 2013, para todos..sendo Troller, F-75, Jeep Willys, Bandeirantes.... pois sou Jeepeiro e pronto..

[Daniel Gomes]

Roberto- nascimento muito obrigado pelo esclarecimento referente ao 3.0,finalmente uma pessoa com o mínimo de conhecimento e não apenas sair postando , especulações ou informações sem fundamentos, uffffff por alguns aqui no forum eu já estarei indo amanhã no mecÂnica fazer o motor do meu Troller 3.0 .....

Dico-T4 - entendi muito bem não precisa desenhar não ....deveria me agradecer estou interessado já no seu troller antes de fazer 60 mil/km .... pois até lá ou vc ou seu mecânico vão descobrir que terá que fazer o motor tb ... rsrsrs
Já ouviu falar do Senai ... faz uma matricula lá ...
Agora pelo amor de Deus não vai chegar lá falando que quase teve que fazer um motor MWM diesel com 150 mil/km , que vc vai ser bem zuado em ...

OBS: EU duvido que a MWM- tenha lançado um motor , para ser utilizado em S-10-Frontier-troller , etc... e que tenha que fazer tanta manutenção( pesada ) assim ... tem fazendeiro que só anda e vende caminhonetes depois com 400 - 500 mil toda estourada e com motor funcionando e em cidades que nem se tem mecânicos, que mexem neste tipo de motor ...

Me mostra ai pelomenos dois casos que tiveram que fazer o motor com 150 mil por causa deste problema ...trabalho com fatos e não especulações ...
e vc mandou mal em.. vendeu o seu troller antigo tendo que fazer o motor, que maldade com o novo dono ...ou vc avisou ele , uma retífica desta fica caro em...motor 3.0 completo retificado ....

[Daniel Gomes]

Só a ultima pergunta é sério...

dico-t4- você escreveu isso abaixo,

"Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA."

VOCÊ foi até uma oficina especializada da MWM ?

dica fábrica da MWM fica em Sp- Zona SUL, Av. das nações unidas 17955, enfrente a fàbrica fica o atacadista ASSAI, atrás do ASSAI tem uma oficina especializada e autorizada MWM, não é só la que tem aqui na minha cidade Sorocaba tb tem, pessoal treinado e que sabe tudo sobre motor MWM, executam outros serviços tb, mas são especialistas em MWM .
macânicos normais são bons, mas com motores novos aprendem com os proprios defeitos, não são treinados ...e aprendem com o dia-a-dia ...

[dico_t4]

Roberto- nascimento muito obrigado pelo esclarecimento referente ao 3.0,finalmente uma pessoa com o mínimo de conhecimento e não apenas sair postando , especulações ou informações sem fundamentos, uffffff por alguns aqui no forum eu já estarei indo amanhã no mecÂnica fazer o motor do meu Troller 3.0 .....

Dico-T4 - entendi muito bem não precisa desenhar não ....deveria me agradecer estou interessado já no seu troller antes de fazer 60 mil/km .... pois até lá ou vc ou seu mecânico vão descobrir que terá que fazer o motor tb ... rsrsrs
Já ouviu falar do Senai ... faz uma matricula lá ...
Agora pelo amor de Deus não vai chegar lá falando que quase teve que fazer um motor MWM diesel com 150 mil/km , que vc vai ser bem zuado em ...

OBS: EU duvido que a MWM- tenha lançado um motor , para ser utilizado em S-10-Frontier-troller , etc... e que tenha que fazer tanta manutenção( pesada ) assim ... tem fazendeiro que só anda e vende caminhonetes depois com 400 - 500 mil toda estourada e com motor funcionando e em cidades que nem se tem mecânicos, que mexem neste tipo de motor ...

Me mostra ai pelomenos dois casos que tiveram que fazer o motor com 150 mil por causa deste problema ...trabalho com fatos e não especulações ...
e vc mandou mal em.. vendeu o seu troller antigo tendo que fazer o motor, que maldade com o novo dono ...ou vc avisou ele , uma retífica desta fica caro em...motor 3.0 completo retificado ....

Daniel,

você é brasileiro???Entende português?

Acho que você deve ter tido muitos problemas com a interpretação de texto, pois em nenhum momento eu disse que teria que fazer uma retífica em um motor MWM com 150.000 km. Eu apenas dei um exemplo, pois pode ser que não dê problema algum, como pode ser que dê, como o mecênico disse. Fato é meu caro, que isto não é NORMAL e não quis pagar para ver. Se irá ter problemas futuros, somente saberemos mais para frente. Agora que com certeza foi uma falha de projeção destes motores, com certeza foi. Nunca antes havia visto um motor diesel 3.0 com este tipo de vocalização (se podemos chamar assim). É algo duradouro e não foi sanado. Quanto a válvula, citada e muito bem comentada por sinal, refere-se a um outro fator. Esta, como a própria apostila de treinamento retrata, foi concebida para diminuir o barulho que pode ocorrer em partidas a frio, durante o período de enchimento do tensionador. Leia e verá que a grande maioria dos TEC TEC gerados referem-se ao carro depois de ligado, já em funcionamento e o barulho perdurando por longos períodos. Você acha normal??? Ótimo. Espero que não ocorra nenhum problema mesmo. Até mesmo porque quem sofreria com isto seriam todos que possuem o motor 3.0. Agora, pode ser que isto não interfira no motor, mas acreditar que é normal.....rsrsrsrsrs é o mesmo que falar que o bom velhinho existe, assim como o coelho da páscoa etc...Se você é um desses: eu o admiro muito (já disse isto). Parabéns!!!

Mas voltando ao assunto do tópico e falando sobre os 3.2, devo buscar o meu amanhã novamente. Segundo a concessionária era problema da mangueira novamente. Foi trocada da primeira vez e agora novamente. Espero somente que desta vez não dê mais problemas. Mas como o nosso amigo Daniel disse, é normal carro 0 km vir com problema. Carro 0km que entra água, com barulho nos bancos, vibrações no snorkel é normal, não é mesmo?? Cabe a nós mesmos, ou seja, os novos donos (cobaias) saná-los, não é mesmo? Este não é papel da fábrica no controle de qualidade e sim nosso (os novos donos). Depois ainda fala que sou eu que saio postando coisas sem pensar.

Ahhhhh, se vocês quiserem usar o troller para ir no shopping não pode não viu pessoal. O troller somente pode ir para o mato. Mas eu que tenho apenas um carro, uso me carro e muito no mato (sou biólogo e vivo viajando), para ir aos casamentos, para passear e adivinhem...para ir ao shopping. E agora? Posso ir ao shopping com ele também Daniel ou terei que comprar um civic somente para este fim? O problema é que o civic não aguenta mato e eu somente posso ter um carro.

E cada um que me aparece.

Aos realmente interessados no assunto do tópico peço desculpas, mas não poderia deixar de responder. E assim que pegar meu carro novamente amanhã, posto se os problema foi sanado ou não, pois é a segunda vez que trocam a mangueira da turbina. UFA!

Mas é normal...rsrsrsrsrs.

[dico_t4]

Só a ultima pergunta é sério...

dico-t4- você escreveu isso abaixo,

"Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA."

VOCÊ foi até uma oficina especializada da MWM ?

dica fábrica da MWM fica em Sp- Zona SUL, Av. das nações unidas 17955, enfrente a fàbrica fica o atacadista ASSAI, atrás do ASSAI tem uma oficina especializada e autorizada MWM, não é só la que tem aqui na minha cidade Sorocaba tb tem, pessoal treinado e que sabe tudo sobre motor MWM, executam outros serviços tb, mas são especialistas em MWM .
macânicos normais são bons, mas com motores novos aprendem com os proprios defeitos, não são treinados ...e aprendem com o dia-a-dia ...

Daniel,

muito obrigado, mas isto não me interessa mais. O meu 3.0 está vendido e foi muito bem vendido. Agora a minha preocupação é com o 3.2 (minha nova aquisição), que veio também com problemas, mas estes, solucionáveis.

[roberto_nascimento]

Daniel,

muito obrigado, mas isto não me interessa mais. O meu 3.0 está vendido e foi muito bem vendido. Agora a minha preocupação é com o 3.2 (minha nova aquisição), que veio também com problemas, mas estes, solucionáveis.

Dico, se o teu 3.0 fazia barulho durante minutos, tinha algo errado. A única vez que vi um NGD 3.0 fazendo tec-tec por muito tempo foi quando ligaram ele sem óleo na oficina (Nem pergunte). Recentemente troquei a corrente de distribuição de uma ranger com 389.000 km e de umas 8 vezes que precisei ligá-la na oficina, só fez o barulho 1 vez e não durou nem 5 segundos. E a maioria dos clientes relata justamente que o barulho acontece por pouco tempo e de vez em quando, que é o que está previsto no manual de serviço e é considerado normal.

Sobre o 3.2, o melhor lugar pra tirar dúvidas e realizar serviços é na própria MWM International. Não sei como fica a garantia fazendo serviços fora da concessionária. Teoricamente, realizar serviços no motor com a fabricante do motor não deveria de maneira alguma ocasionar perda de garantia, mas não sei se é tão simples assim! Eu já trabalhei em concessionária (não foi da troller) e sinceramente... é complicado até de explicar o que acontece! Mas, enquanto está na garantia, seguindo as exigências dela, o problema é deles então...

[dico_t4]

Dico, se o teu 3.0 fazia barulho durante minutos, tinha algo errado. A única vez que vi um NGD 3.0 fazendo tec-tec por muito tempo foi quando ligaram ele sem óleo na oficina (Nem pergunte). Recentemente troquei a corrente de distribuição de uma ranger com 389.000 km e de umas 8 vezes que precisei ligá-la na oficina, só fez o barulho 1 vez e não durou nem 5 segundos. E a maioria dos clientes relata justamente que o barulho acontece por pouco tempo e de vez em quando, que é o que está previsto no manual de serviço e é considerado normal.

Sobre o 3.2, o melhor lugar pra tirar dúvidas e realizar serviços é na própria MWM International. Não sei como fica a garantia fazendo serviços fora da concessionária. Teoricamente, realizar serviços no motor com a fabricante do motor não deveria de maneira alguma ocasionar perda de garantia, mas não sei se é tão simples assim! Eu já trabalhei em concessionária (não foi da troller) e sinceramente... é complicado até de explicar o que acontece! Mas, enquanto está na garantia, seguindo as exigências dela, o problema é deles então...

Ok Roberto.

Concordo com você e espero que não venha dar problema no motor 3.0 realmente, mas eu não quis arriscar, pois trocava os tuchos, passava um tempo e o barulho retomava. Pode ver que com muitos donos o problema persiste por mais tempo, assim como o meu. Agora é como disse anteriormente, não tem como isto ser normal. Pode ser que não dê nada realmente no motor, mas no mínimo foi falha do projeto. O barulho incomodava e em certas ocasiões já fui parado no trânsito, onde o pessoal disse: "ou seu motor está com um barulho estranho" minha resposta: "eu sei, daqui a pouco passa..."

Quanto ao 3.2, segundo o pessoal do concessionária, o problema não é da MWM e sim da bosch e uma outra empresa que esqueci e que fornece as peças da turbina. Vai entender né?? Hoje é assim: um peça é de uma empresa, a outra é responsabilidade de outra, e assim vai. Concordo plenamente que problemas referente a qualquer peça deve ser sanado com a responsável, seja a mwm caso seja o motor ou outra que tenha a responsabilidade sobre a peça danificada. É por isto que meu carro está no concessionária, pois é o que a garantia pede para ser feito, ou seja, procure uma autorizada troller. Agora se a fábrica (FODE) tem competência para resolver, aí é outra história.

Espero que sim e obrigado pela dica, mas estou seguindo cuidadosamente as recomendações da fabricante, notificando inclusive no 0800 para pegar o protocolo e guardar, caso seja necessário resolver de outra forma (juridicamente).

[leobnaval]

Quanto ao 3.2, segundo o pessoal do concessionária, o problema não é da MWM e sim da bosch e uma outra empresa que esqueci e que fornece as peças da turbina. Vai entender né?? Hoje é assim: um peça é de uma empresa, a outra é responsabilidade de outra, e assim vai. Concordo plenamente que problemas referente a qualquer peça deve ser sanado com a responsável, seja a mwm caso seja o motor ou outra que tenha a responsabilidade sobre a peça danificada. É por isto que meu carro está no concessionária, pois é o que a garantia pede para ser feito, ou seja, procure uma autorizada troller. Agora se a fábrica (FODE) tem competência para resolver, aí é outra história.

Isso ocorre muito devido ao fato que você citou, cada componente tem diversos sub fornecedores e por aí vai...
No caso pra você não importa se a marca X ou Y do fornecedor tal que vende para o motor Z. O que importa é que você comprou um Troller e ele tem um problema, assim você leva para a css e pronto.

O que eles fazem é tentar empurrar a responsabilidade para outros, e os outros para outros e por aí vai cada um quer livrar a sua barra e quem se FORDE com isso é o consumidor que só espera a solução e não de quem é a culpa.

Enquanto isso ocorrer temos sim que fazer valer de todos nossos direitos seja amigavelmente ou judicialmente.

[]s

[roberto_nascimento]

Isso ocorre muito devido ao fato que você citou, cada componente tem diversos sub fornecedores e por aí vai...
No caso pra você não importa se a marca X ou Y do fornecedor tal que vende para o motor Z. O que importa é que você comprou um Troller e ele tem um problema, assim você leva para a css e pronto.

O que eles fazem é tentar empurrar a responsabilidade para outros, e os outros para outros e por aí vai cada um quer livrar a sua barra e quem se FORDE com isso é o consumidor que só espera a solução e não de quem é a culpa.

Enquanto isso ocorrer temos sim que fazer valer de todos nossos direitos seja amigavelmente ou judicialmente.

[]s

Exatamente! Por isso a necessidade de se chegar aos fornecedores já durante o projeto do motor, como foi feito com o NGD. Falhas ou pequenos erros sempre acontecem. Agora veja bem, o ruído que me refiro não é considerado falha pois foi previsto pelos projetistas.

E não sei se algum caminhão ou outro veículo adotou esse motor, o que poderia ajudar a detectar algumas falhas.
A ranger com NGD 3.0 foi submetida pela ford a mais de 1 milhão de km em testes de campo por exemplo, antes do seu lançamento em 2005, o que talvez ajudou a prevenir falhas banais na aplicação do motor nos trollers, que fazem uso bem mais severo que as rangers. Mas, como agora a ranger usa motor ford, o troller fica dependendo da qualidade da montadora e da fabricante do motor (e seus componentes). Agora, esse tipo de falha como ocorreu no 3.2 é estranho... Um teste de campo de 1000 km já revelaria ela.

[leobnaval]

Agora veja bem, o ruído que me refiro não é considerado falha pois foi previsto pelos projetistas.
Foi previsto ruído durante um curto intervalo de tempo (alguns seg. como cita o fabricante do motor) se o barulho permanece por muito tempo ou a uma alteração do barulho é porque tem algo não conforme.



E não sei se algum caminhão ou outro veículo adotou esse motor, o que poderia ajudar a detectar algumas falhas.
A ranger com NGD 3.0 foi submetida pela ford a mais de 1 milhão de km em testes de campo por exemplo, antes do seu lançamento em 2005, o que talvez ajudou a prevenir falhas banais na aplicação do motor nos trollers, que fazem uso bem mais severo que as rangers. Mas, como agora a ranger usa motor ford, o troller fica dependendo da qualidade da montadora e da fabricante do motor (e seus componentes). Agora, esse tipo de falha como ocorreu no 3.2 é estranho... Um teste de campo de 1000 km já revelaria ela.
Os testes sempre são bem vindos porém uma falha de algum fornecedor compromete todo um lote de uma peça ou veículo que foi o que ocorreu e para isso tem que se adotar estratégias mais rigorosas de controle para que não venha a ocorrer isso novamente. Esse tipo de coisa nenhum teste de durabilidade ou exposição ao campo vai detectar, visto que são falhas pontuais de processo de fabricação, isso só é evitado com controle de recebimento de materias, testes dos componetes entre os processos de montagem ou manufatura, entre outros.

[]s

[Walter da Camper]

Os testes sempre são bem vindos porém uma falha de algum fornecedor compromete todo um lote de uma peça ou veículo que foi o que ocorreu e para isso tem que se adotar estratégias mais rigorosas de controle para que não venha a ocorrer isso novamente. Esse tipo de coisa nenhum teste de durabilidade ou exposição ao campo vai detectar, visto que são falhas pontuais de processo de fabricação, isso só é evitado com controle de recebimento de materias, testes dos componetes entre os processos de montagem ou manufatura, entre outros.
[]s

Nesse caso não parece que foi problema de lote de produção e sim de projeto, pois foi necessário trocar a mangueira por outra com reforço rígido para evitar a deformação provocada pela sucção da turbina.
Eu arrisco dizer que os testes foram feitos em bancada pela MWM (sem snorkel) e ao montar o motor no veículo, a resistência oferecida pelo snorkel fez aumentar a pressão negativa antes da turbina, levando à deformação da mangueira. Realmente, um teste de 1000 Km do motor MONTADO NO CARRO seria suficiente para prever esta falha.

[Frederico Mendes]

Nesse caso não parece que foi problema de lote de produção e sim de projeto, pois foi necessário trocar a mangueira por outra com reforço rígido para evitar a deformação provocada pela sucção da turbina.
Eu arrisco dizer que os testes foram feitos em bancada pela MWM (sem snorkel) e ao montar o motor no veículo, a resistência oferecida pelo snorkel fez aumentar a pressão negativa antes da turbina, levando à deformação da mangueira. Realmente, um teste de 1000 Km do motor MONTADO NO CARRO seria suficiente para prever esta falha.

Quando a Troller fabricava o T4, sempre se falava que o jipe era o protótipo com maior produção em série do mundo.
A Ford Comprou a fábrica, e permaneceu com o conceito.
Que falta faz uma concorrência direta...
Tenho a ideia de comprar um 2013, mas... o negócio é esperar, e ver o que efetivamente acontece.

[leobnaval]

Nesse caso não parece que foi problema de lote de produção e sim de projeto, pois foi necessário trocar a mangueira por outra com reforço rígido para evitar a deformação provocada pela sucção da turbina.
Eu arrisco dizer que os testes foram feitos em bancada pela MWM (sem snorkel) e ao montar o motor no veículo, a resistência oferecida pelo snorkel fez aumentar a pressão negativa antes da turbina, levando à deformação da mangueira. Realmente, um teste de 1000 Km do motor MONTADO NO CARRO seria suficiente para prever esta falha.

Eu prefiro não ficar nas especulações, mais seria um tanto "estranho" lançar um modelo sem nem mesmo ter andado nele antes de colocar no mercado.

[]s

[dojao campeao]

Pessoal, apenas com a intenção de colaborar com a discussão: Possui 01 Troller 3.0 2006 que chipei (240 cv) e participava de competições in-door, adquiri com 30.000 km e rodei mais cerca de 30.000 km em 03 anos e várias corridas, os únicos defeitos do "motor" foram a necessidade de recondicionar 1 bico e fazer a calafetação da cx de distribuição, sendo que o "matraquear" excessivo por conta dos tuchos eram comuns e esporádicos, ou seja, aparecia e desaparecia por eles mesmos: adquiri 01 Ranger 3.0 CS 2005 de 1 forista em excelente estado e 104.000 km, chipei + moderadamente (210 cv) e fiz apenas 4 corridas de in-door (cerca de 2 minutos cada volta em 2 pistas, ou seja 4 minutos por corrida) e após 6 meses aos 110.000 km, após várias "pequenas" broncas e o mesmo "matraquear" excessivo e inconstante dos tuchos, precisei susbstituir o conjunto de embreagem, e ao concluir o serviço o mecânico constatou um vazamento de água no cabeçote que enchia a última tumba de água, aí começou o drama: cabecote novo, bicos novos, juntas novas etc, gastei cerca de R$ 7.000,00 e pus o carro numa troca por uma embarcação. Um amigo foi e ciente de tudo comprou o carro para só rodar em asfalto com carga volumosa porém leve, é verdade que o pé dele não é tão leve assim, rodou 60.000 km e agora aos 170.000 o NGD 3.0 "deu pau" e o cara dançou em + R$ 10.000,00! Antes que atirem paus e pedras, é claro que o carro não está original (por conta da chipagem) e foi utilizado em 4 oportunidades para competições (de tiro curto), mas o objetivo deste post é ilustrar que o NGD apesar de ser um bom motor (potência/tecnologia/economia/desempenho) é sim uma máquina melindrosa, tanto que a turma daqui que é do ramo entende que o MWM 2.8 por exemplo, é mais simples e menos dispendioso de manter!

[roberto_nascimento]

Foi previsto ruído durante um curto intervalo de tempo (alguns seg. como cita o fabricante do motor) se o barulho permanece por muito tempo ou a uma alteração do barulho é porque tem algo não conforme.


Exatamente! Foi o que disse mais atrás e é exatamente o que está no manual e pelo menos nos meus anos de oficina brasil e trabalhando como reparador aqui em são paulo, as questões levantadas pelos clientes eram exatamente o que estava previsto no manual do motor. Quem é picareta (mecânico que não estuda é picareta tb), pegava os clientes desavisados e fazia a festa. Na própria concessionária ford acontecia isso.



Os testes sempre são bem vindos porém uma falha de algum fornecedor compromete todo um lote de uma peça ou veículo que foi o que ocorreu e para isso tem que se adotar estratégias mais rigorosas de controle para que não venha a ocorrer isso novamente. Esse tipo de coisa nenhum teste de durabilidade ou exposição ao campo vai detectar, visto que são falhas pontuais de processo de fabricação, isso só é evitado com controle de recebimento de materias, testes dos componetes entre os processos de montagem ou manufatura, entre outros.

[]s

Pois é leo, mas um controle de recebimento evitaria um lote defeituoso e pelo que vi, não foi um lote defeituoso. Eu não diria erro de projeto, pois não se sabe se sem o snorkel a mangueira também apresentaria problemas e danificaria a turbina. Se sem o snorkel a falha também acontece, me parece culpa da MWM, porém se é apenas devido ao snorkel, seria culpa da troller que não fez os devidos testes e informou a fábrica MWM a tempo de fazer as devidas correções para a aplicação do motor no troller. Se esse motor ao menos estivesse paralelamente em uso em outro veículo, ficaria mais claro de quem é a culpa.


Nesse caso não parece que foi problema de lote de produção e sim de projeto, pois foi necessário trocar a mangueira por outra com reforço rígido para evitar a deformação provocada pela sucção da turbina.
Eu arrisco dizer que os testes foram feitos em bancada pela MWM (sem snorkel) e ao montar o motor no veículo, a resistência oferecida pelo snorkel fez aumentar a pressão negativa antes da turbina, levando à deformação da mangueira. Realmente, um teste de 1000 Km do motor MONTADO NO CARRO seria suficiente para prever esta falha.

Faz total sentido essa descrição. Eu acho que eles fizeram testes de campo sim, (a troller), mas, com certeza não o suficiente. Afinal, não estamos falando de veículos com 50 mil km rodados e sim menos que 1/10 disso. Ainda mais levando em conta todo o atraso do lançamento, como também ocorreu com todas as montadoras devido a troca de motor as pressas...

[roberto_nascimento]

Pessoal, apenas com a intenção de colaborar com a discussão: Possui 01 Troller 3.0 2006 que chipei (240 cv) e participava de competições in-door, adquiri com 30.000 km e rodei mais cerca de 30.000 km em 03 anos e várias corridas, os únicos defeitos do "motor" foram a necessidade de recondicionar 1 bico e fazer a calafetação da cx de distribuição, sendo que o "matraquear" excessivo por conta dos tuchos eram comuns e esporádicos, ou seja, aparecia e desaparecia por eles mesmos: adquiri 01 Ranger 3.0 CS 2005 de 1 forista em excelente estado e 104.000 km, chipei + moderadamente (210 cv) e fiz apenas 4 corridas de in-door (cerca de 2 minutos cada volta em 2 pistas, ou seja 4 minutos por corrida) e após 6 meses aos 110.000 km, após várias "pequenas" broncas e o mesmo "matraquear" excessivo e inconstante dos tuchos, precisei susbstituir o conjunto de embreagem, e ao concluir o serviço o mecânico constatou um vazamento de água no cabeçote que enchia a última tumba de água, aí começou o drama: cabecote novo, bicos novos, juntas novas etc, gastei cerca de R$ 7.000,00 e pus o carro numa troca por uma embarcação. Um amigo foi e ciente de tudo comprou o carro para só rodar em asfalto com carga volumosa porém leve, é verdade que o pé dele não é tão leve assim, rodou 60.000 km e agora aos 170.000 o NGD 3.0 "deu pau" e o cara dançou em + R$ 10.000,00! Antes que atirem paus e pedras, é claro que o carro não está original (por conta da chipagem) e foi utilizado em 4 oportunidades para competições (de tiro curto), mas o objetivo deste post é ilustrar que o NGD apesar de ser um bom motor (potência/tecnologia/economia/desempenho) é sim uma máquina melindrosa, tanto que a turma daqui que é do ramo entende que o MWM 2.8 por exemplo, é mais simples e menos dispendioso de manter!

Dojão, só para efeito de comparação, já peguei pra fazer um MWM 2.8 (bomba aberta, bicos e turbina modificada) com 80 mil rodados, veículo de competição. Não acho que chipar diminua necessariamente a vida útil, e nem quero dizer que a culpa é do pezinho, mas... é complicado! E se eu for contar tudo que já vi e aparece em oficina... E com essa popularização dos veículos a diesel aqui no brasil, tem muita gente dirigindo e fazendo manutenção desses motores como se fossem um outro do ciclo otto qualquer.

[dico_t4]

Pessoal, apenas com a intenção de colaborar com a discussão: Possui 01 Troller 3.0 2006 que chipei (240 cv) e participava de competições in-door, adquiri com 30.000 km e rodei mais cerca de 30.000 km em 03 anos e várias corridas, os únicos defeitos do "motor" foram a necessidade de recondicionar 1 bico e fazer a calafetação da cx de distribuição, sendo que o "matraquear" excessivo por conta dos tuchos eram comuns e esporádicos, ou seja, aparecia e desaparecia por eles mesmos: adquiri 01 Ranger 3.0 CS 2005 de 1 forista em excelente estado e 104.000 km, chipei + moderadamente (210 cv) e fiz apenas 4 corridas de in-door (cerca de 2 minutos cada volta em 2 pistas, ou seja 4 minutos por corrida) e após 6 meses aos 110.000 km, após várias "pequenas" broncas e o mesmo "matraquear" excessivo e inconstante dos tuchos, precisei susbstituir o conjunto de embreagem, e ao concluir o serviço o mecânico constatou um vazamento de água no cabeçote que enchia a última tumba de água, aí começou o drama: cabecote novo, bicos novos, juntas novas etc, gastei cerca de R$ 7.000,00 e pus o carro numa troca por uma embarcação. Um amigo foi e ciente de tudo comprou o carro para só rodar em asfalto com carga volumosa porém leve, é verdade que o pé dele não é tão leve assim, rodou 60.000 km e agora aos 170.000 o NGD 3.0 "deu pau" e o cara dançou em + R$ 10.000,00! Antes que atirem paus e pedras, é claro que o carro não está original (por conta da chipagem) e foi utilizado em 4 oportunidades para competições (de tiro curto), mas o objetivo deste post é ilustrar que o NGD apesar de ser um bom motor (potência/tecnologia/economia/desempenho) é sim uma máquina melindrosa, tanto que a turma daqui que é do ramo entende que o MWM 2.8 por exemplo, é mais simples e menos dispendioso de manter!

Olá Dojão.

É por isto que preferi não arriscar e vendi o meu troller 2009/2009 (3.0). Vai saber......É como disse desde o meu primeiro post: normal com certeza não é.

Abraços.

[CAVESO]

Do que tenho acompanhado da "evolução" dos motores HSD: do mwm 2.8 pra cá só fizeram porcarias.....

[roberto_nascimento]

Do que tenho acompanhado da "evolução" dos motores HSD: do mwm 2.8 pra cá só fizeram porcarias.....

Eles vibram menos, poluem menos, consomem menos, fazem menos barulho, dão menos manutenção, duram mais, andam mais, são mais caros, mais difíceis de consertar e fedem igual. Evolução pura!

[CAVESO]

Eu só não colocariam o "duram mais" nessa lista aí....

Os motores de baixa rotação duram mais.....até por uma questão de física........se rodam menos a cada ciclo, logo, duram mais...

Espero que consigam melhorar esses HDs modernos...

[roberto_nascimento]

Eu só não colocariam o "duram mais" nessa lista aí....

Os motores de baixa rotação duram mais.....até por uma questão de física........se rodam menos a cada ciclo, logo, duram mais...

Espero que consigam melhorar esses HDs modernos...

Os LSD (baixa rotação) sim. Um NGD 9.3, eletrônico, (LSD) em teste de campo durou 3,5 milhões de km e 16,5 mil horas em teste de bancada. Um HSD como o próprio NGD 3.0, 4m41, D-4D e equivalentes tem condições de chegar a 1 milhão sem dificuldade e sem problemas na injeção.

Eu participo bastante do Clube do Diesel (http://www.clubedodiesel.com.br/), e fica aqui uma matéria sobre "As (muitas) vantagens dos eletrônicos"
As (muitas) vantagens dos eletrônicos @ Clube do Diesel (http://www.clubedodiesel.com.br/?p=424)

[leobnaval]

Eles vibram menos, poluem menos, consomem menos, fazem menos barulho, dão menos manutenção, duram mais, andam mais, são mais caros, mais difíceis de consertar e fedem igual. Evolução pura!

X2...


Eu só não colocariam o "duram mais" nessa lista aí....

Os motores de baixa rotação duram mais.....até por uma questão de física........se rodam menos a cada ciclo, logo, duram mais...

Espero que consigam melhorar esses HDs modernos...
Você tem que comprar os antigos LSD com os atuais LSD e os antigos HSD com os atuais HSD. Não faz sentido dizer que um LSD dura mais que um HSD é lógico que a tendência é ele durar mais ele gira menos...(porém como tudo nesse mundo dependo do "SE" o dono faz manutenção, "SE" o dono respeita os limites do motor, etc, etc....) não pode-se concluir nada hehehehe.

[]s

[CAVESO]

X2...


Você tem que comprar os antigos LSD com os atuais LSD e os antigos HSD com os atuais HSD. Não faz sentido dizer que um LSD dura mais que um HSD é lógico que a tendência é ele durar mais ele gira menos...(porém como tudo nesse mundo dependo do "SE" o dono faz manutenção, "SE" o dono respeita os limites do motor, etc, etc....) não pode-se concluir nada hehehehe.

[]s

Esqueça os "se"....

O que eu disse foi a respeito de durabilidade lavando em conta dois motores com manutenções em dia, CNTP e etc....

E durabilidade pode ser requisito principal para quem usa a vitura em serviço, expedições e etc...

De resto concordo que os HSDs são melhores.........só que esses novos que estão por aí...sei não....

Dizem que a cummins tem um bão, mas nunca vi de perto...

[roberto_nascimento]

X2...


Você tem que comprar os antigos LSD com os atuais LSD e os antigos HSD com os atuais HSD. Não faz sentido dizer que um LSD dura mais que um HSD é lógico que a tendência é ele durar mais ele gira menos...(porém como tudo nesse mundo dependo do "SE" o dono faz manutenção, "SE" o dono respeita os limites do motor, etc, etc....) não pode-se concluir nada hehehehe.

[]s

Exatamente! Meus 14 anos de mercado já me mostraram muita coisa. Tem proprietário que bate motor porque o vizinho tinha inveja ou porque faltou a última missa, outros porque o veículo foi amaldiçoado ou fizeram macumba, outros porque o motor tem muita tecnologia, outros que dizem só ter atrasado 1 troca de óleo e tem também os que nunca trocaram óleo (mais raros), etc.

E em termos de evolução, acredito que a novidade será os catalisadores eletrônicos nessa nova geração. Esse sim, com utilidade apenas voltada as emissões.

[dico_t4]

Olá pessoal.

Fui lá pegar meu troller hoje, depois de ter dado problema novamente na turbina. Segundo eles na primeira troca da turbina, eles não trocaram a mangueira, ou seja, não colocaram esta mangueira nova que possui e mola interna, não deixando que a força de sucção da turbina a feche.

Dei uma esticada na BR 040 até o posto chefão (quem é de BH conhece) e não engasgou nada. E olha que fui em uma média de 140km a 150km para ver se ia dar alguma coisa e nada.

Espero que continue assim. Vou parar por aqui que estou com medo de elogiar muito e dar outro problema......Sendo assim, não espalhem não e se forem falar, falem baixinho...senão o motor escuta..rssrsrsrs..

Hoje posso dizer que o carro só foi alegria!!!!!Espero que continue assim.

Abraço a todos