Instabilidade Direcional no T4

**Renato Fraga** · 09/04/2013 00:34

Amigos, amortecedor de direção é para corrigir problemas. O ideal é que nem precisasse deles. Meu carro não tem amortecedor de direção e não apresenta problema algum em termos de dirigibilidade.

Jaime, referente à regulagem da panhard, é simplesmente para colocar o eixo em baixo do carro novamente depois do lift. Lembre que com a elevação da suspensão, o eixo corre um pouco para a esquerda.

Essa regulagem, tanto no link quanto da panhard, é simples de ser feita. Qualquer torneiro mecânico pode fazer.

Basta cortar a barra e em cada extremidade de onde foi feito o corte, tornear rosca esquerda e direita. Em seguida, um tubo de parede grossa deve receber as mesmas roscas esquerda e direita no seu interior. BAsta agora colocar contraporcas e você tem a tão desejada regulagem.

Para o eixo, é necessário sim fazer a regulagem nos links de ambos os lados.

Abraços a todos

**jaime_sandim** · 09/04/2013 09:32

Postado originalmente por jrmotta

Jaime,

Após a substituição do amortecedor de direção original pelo da F-250, deu para sentir alguma mehora no comportamento direcional do Troller?
E necessária alguma adaptação para instalar o amortecedor da F-250 ou é plug and play?

Obrigado.

Abs.

não sei se teu troller tem esse problema.
por exemplo: sabe quando voce quer subir em um meio fio(guia) e o volante da um ''soco'' pro lado? ou quanto bate num buraco e ele da o mesmo ''soco'' no volante.
então essa sensação sempre tive com o pneu original depois dos 37'' nem se fala ficou horrível...
agora acabou ficou sem suave de passar por esse lugares.

tem uma adaptação bem simples, voce vai precisar abrir o furo aonde vai passar os parafusos dos olhais,do lado da barra e fácil o furo e comum ,do lado do munhão o furo é cônico mas tambem é coisa fácil qualquer oficina ou tornearia faz isso pra voce.
como tenho lift na suspa eu aproveitei e coloquei um calco nele pra alinhar.
se tiver alguma duvida me avisa que dou um jeito de arrumar fotos.

abs

**jaime_sandim** · 09/04/2013 09:40

Renato desculpa a enxurrada de pergunta mas é que não expert no assunto e preciso entender bem pra explicar pro mecânico.

a regulagem na panhard vou precisar fazer nas duas extremidades(chassi e eixo)? ou somente uma(qual delas)?
uma pergunta meio idiota eu fazendo essa regulagem como vou saber regular? digo quanto mm e tal?

outra coisa a regulagem nos link's da suspensão e indicado fazer em todos ? do eixo dianteiro e traseiro?
essa regulagem igual a sua é feita somente no link de ''baixo'' o de ''cima'' fica do mesmo modo ,correto?
mesma pergunta da regulagem da panhard,como vou saber quantos mm devo mexer?

abraços e obrigado por me ensinar essas coisa
já virou meu idolo

**Elmer_Jeep** · 09/04/2013 09:59

Postado originalmente por jaime_sandim

não sei se teu troller tem esse problema.
por exemplo: sabe quando voce quer subir em um meio fio(guia) e o volante da um ''soco'' pro lado? ou quanto bate num buraco e ele da o mesmo ''soco'' no volante.
então essa sensação sempre tive com o pneu original depois dos 37'' nem se fala ficou horrível...
agora acabou ficou sem suave de passar por esse lugares.

Essa é a função do amortecedor de direção.
Já rodei no meu antigo CJ5 sem o amortecedor de direção pra ver o comportamento e recebia muita pancada no volante, quando remontei percebi a diferença.

[]'s

**Renato Fraga** · 09/04/2013 10:04

HAhahah, ídolo é foda, hahahaaha

MAs obrigado pelas considerações..

Vou responder pra você diante de cada pergunta:

Postado originalmente por jaime_sandim

a regulagem na panhard vou precisar fazer nas duas extremidades(chassi e eixo)? ou somente uma(qual delas)?

Apenas em uma delas, preferencialmente na extremidade que se prende ao eixo que na dianteira ao menos tem uma porção reta maior. Na traseira, o mesmo se vale, apesar da curvatura que ela apresenta estar no meio. Nessa extremidade, fica mais fácil mexer com ela quando necessário.

uma pergunta meio idiota eu fazendo essa regulagem como vou saber regular? digo quanto mm e tal?

No caso da panhard, vai ser meio que no olhometro, mas você pode pegar como referência alguns pontos do eixo tal como pivô do munhão, e medir a distância dele em relação à longarina por exemplo. Só não se esqueça da fazer isso com o carro apoiado sob o seu peso. O legal é tomar medidas cruzadas, por exemplo, medir do pivô do munhão do lado direito até a longarina do lado esquerdo. Quando as duas medidas se coincidirem, você achou o ajuste.

outra coisa a regulagem nos link's da suspensão e indicado fazer em todos ? do eixo dianteiro e traseiro?

Não necessariamente, no eixo dianteiro se faz necessário para corrigir o cáster. No eixo traseiro, para corrigir a angulação do pinhão. Depois que elevou a suspensão, nota alguma vibração proveniente do cardã???

essa regulagem igual a sua é feita somente no link de ''baixo'' o de ''cima'' fica do mesmo modo ,correto?

Perfeito, isso mesmo, só em um dos links...

mesma pergunta da regulagem da panhard,como vou saber quantos mm devo mexer?

Acho que já respondi, mas acredito que ali em cima você perguntava sobre a regulagem do link do eixo....

Respondendo agora, a regulagem do link deve ser feita de preferência com o carro na máquina de alinhamento e geometria da direção. Lá o operador vai poder ver a graduação do cáster, e fazer a correção conforme o necessário.
Só é preciso tomar cuidado em fazer a regulagem idêntica em ambos os lados. Devido a bucha ser muito maleável, pode admitir uma certa descompensação, mas que vai obrigar a bucha a trabalhar forçada limitando os movimentos da suspensão e danificando o componente.

**Alemao_Am** · 09/04/2013 11:52