Duvida - Bloqueio no Troller 3.2 (dianteira e traseira)

[baron]

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Boa noite aos amigos,

Estou aos poucos equipando conforme necessidade o meu T4 3.2.. sendo assim, o proximo investimento que tenho nos planos é um bloqueio 100%.. ja vi a diferença de um carro com e sem bloqueio e é absurda..

Pois bem... minha idéia é a seguinte:

- Colocar o bloqueio 75% da traseira (original) na dianteira (dois mecanicos ja recomendaram esse setup) e instalar um 100% eletronico na traseira (eaton).

Minhas dúvidas são:

- Como que fica a dirigibilidade com o uso do bloqueio 75% na dianteira? Terei algum problema rodando no asfalto, fazendo curvas, manobras e afins? Pneus gastarão muito mais? (considerando que as pontas de eixo estejam engatadas.. gosto de usar a 4x4 quando pego muita chuva em viagens.. e gostaria de continuar desta forma)

- No caso do bloqueio 100% da traseira.. vi diversos relatos falando dos cuidados que tem que ter para nao ter quebra.. que se acionar no asfalto e patinar ja era.. o conjunto original fica tão sensivel assim com o bloqueio? (uso os BF mud 33)

- Desculpem a pergunta por até parecer meio "leiga de mais".. mas como removerei o bloqueio da traseira e deixarei apenas o 100% com acionamento eletronico.. o carro sem acionar o 100% ficará "pior" que o original correto? Gostaria que se possivel, colocassem seus relatos da forma que utilizam o bloqueio.. se acionam em qualquer estrada de chao, se usam apenas em situacoes extremas,... coisas do tipo.. qualquer experiencia compartilhada é bem vinda..

Grande abraço a todos.

Baron

[Sandrãobh]

Baron, uso 100% automático (Yukon Spartan) na dianteira, nunca usei no asfalto, na terra pode andar sem medo, não influencia na direção, apenas deixa a direção um pouco mais pesada. Em curvas, maior velocidade em 4x4h não ouço nenhum barulho... Em trilha travada, quando manobrando ele estala e alto, mas dá para manobrar sem problemas... Tem que dosar o pé para evitar quebras de homos e semis e aprender a usar...
100% elétrico no diferencial traseiro, significa que em asfalto fica aberto, ou seja, vc perde a ajuda do 75% original e nas curvas com piso molhado o jipe fica mais ''arisco'', com tendencia a sair de traseira, mas vc também se acostuma e aprende a entrar e sair das curvas...
Mas como vc mesmo disse o jipe só é 4x4 com bloqueios, e eles fazem toda a diferença.
Não gosto de judiar à toa do jipe, por isso coloquei os bloqueios, enrosquei ... ligo, passou ... desligo. Não passou : Guincho!!

abç.

[Fabio_Roberto]

Boa leitura..

Isso ja foi discutido inúmeras vezes.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...o-troller.html (Bloqueio arb no troller)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...eio-eaton.html (Bloqueio eaton)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...09-2010-a.html (BLOQUEIO EATON e-LOCKER PARA TROLLER 2009/2010)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...o-troller.html (Bloqueio Troller)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...dianteira.html (Bloqueio de diferencial só na dianteira !!!!)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...io-kaiser.html (Bloqueio Kaiser)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...troller-4.html (Bloqueio POWERTRAX no Troller)