Bloqueio POWERTRAX no Troller

[Sandrãobh]

Tweet

Outra coisa, ele e compacto, sabem o peso?

e que talvez minha Mae o traga pra mim, dependendo do tamanho e peso, não quero que a RF a incomode na alfândega devido a ele.

Ele é bem compacto, pesa uns 3 kg, são 4 peças tipo engrenagens, umas molinhas e um cilindro de metal, tem um aqui para vender: Bloqueio importado USA para Troller da Aussie....

Faz um pouco de barulho em curvas, mas curva bem, como só andei em baixa velocidade com a dianteira ligada, não sei informar como é a dirigibilidade em velocidades maiores que 30 km/h....

abç.

[Fabio_Roberto]

Exato. Mas quando estiver ligada...

Fala Homero, tudo bem..

Tenho uma duvida, talvez vc ou outro forista saiba responder.

Retirei o bloqueio original porcaria da traseira e coloquei um Eaton Truetrac 75%, uso o carro no dia a dia e não faço trilhas, mais passeios ou trilha leve.

Ficou muito bom essa alteração inclusive no asfalto, o carro parece que ganhou mais aderencia, ficou bacana, faz um pequeno barulho quando manobra fazendo curvas fechadas mas bem pouco não incomoda em nada, e olha que sou chato com barulhos no carro....

Pois bem, na dianteira me sobrou o original, que acho que não vale nem a mão de obra ou estava pensando em colocar esse Aussie ou o Spartan...

Home page - Aussie Lockers - Welcome to Torq Masters Home of the Aussie Locker

A questão é, com a traseira 75% e dianteira 100% isso não forçaria as homocinéticas e etc em uma eventual erosão ou coisa parecida? Será que seria ideal partir para o mesmo 75% na dianteira? O que acha?

Esse Aissie e o Spartan fazem tec tec tec nas curvas, mas como ficaria na dianteira com RL desligada no dia a dia não incomodaria, e na terra com RL ligada, isso não é problema...

Abraço!

[homerohermida]

Minha experiência com bloqueios é muito pequena, para não dizer quase nenhuma, mas quanto mais bloqueado, mais quebra se usar sem "sabedoria". Também não colocaria o original na frente, pois já tive no Jeep e não gostei. Tinha que desligar a roda-livre em todo terreno um pouco mais firme. A direção ficava horrível mas não era hidráulica, não sei como ficaria no Troller. Estes outros devem apenas fazer barulho nas curvas quando não estiver acelerando/tracionando.

[Fabio_Roberto]

Achei um review de todos bloqueios do mercado com opinião de muito usuários, muito interessante...

JeepForum.com Reviews - Lockers

[Sandrãobh]

Fala Homero, tudo bem..

Tenho uma duvida, talvez vc ou outro forista saiba responder.

Retirei o bloqueio original porcaria da traseira e coloquei um Eaton Truetrac 75%, uso o carro no dia a dia e não faço trilhas, mais passeios ou trilha leve.

Ficou muito bom essa alteração inclusive no asfalto, o carro parece que ganhou mais aderencia, ficou bacana, faz um pequeno barulho quando manobra fazendo curvas fechadas mas bem pouco não incomoda em nada, e olha que sou chato com barulhos no carro....

Pois bem, na dianteira me sobrou o original, que acho que não vale nem a mão de obra ou estava pensando em colocar esse Aussie ou o Spartan...

Home page - Aussie Lockers - Welcome to Torq Masters Home of the Aussie Locker

A questão é, com a traseira 75% e dianteira 100% isso não forçaria as homocinéticas e etc em uma eventual erosão ou coisa parecida? Será que seria ideal partir para o mesmo 75% na dianteira? O que acha?

Esse Aissie e o Spartan fazem tec tec tec nas curvas, mas como ficaria na dianteira com RL desligada no dia a dia não incomodaria, e na terra com RL ligada, isso não é problema...

Abraço!

Fábio, o bloqueio 100% te permite andar virando roda, bem devagarinho e o 75%(dizem, nunca usei) vc tem de acelerar, dar rotação na roda para ele atuar, então concluo, se vc, em uma erosão ou aclive,chegar o pé para o traseiro funcionar e a dianteira decolar acelerando, a probabilidade de bater no chão acelerado e quebrar algo existe.

Quanto à barulho, quando em 4x4, faz às vezes depende do terreno e acentuação da curva, andando reto não faz e nem em 4x2 com RL desligada (4x2).

Acho que outro 75%, idêntico ao seu , seja a sua melhor saída.... tem um forista que usa e recomenda....

abç.

[Fabio_Roberto]

Fábio, o bloqueio 100% te permite andar virando roda, bem devagarinho e o 75%(dizem, nunca usei) vc tem de acelerar, dar rotação na roda para ele atuar, então concluo, se vc, em uma erosão ou aclive,chegar o pé para o traseiro funcionar e a dianteira decolar acelerando, a probabilidade de bater no chão acelerado e quebrar algo existe.

Quanto à barulho, quando em 4x4, faz às vezes depende do terreno e acentuação da curva, andando reto não faz e nem em 4x2 com RL desligada (4x2).

Acho que outro 75%, idêntico ao seu , seja a sua melhor saída.... tem um forista que usa e recomenda....

abç.

Valeu Sandrão!! Vou considerar sua opinião!! Abraço!

[Carolino]

Pessoal, comprei o E-loker hoje, 3200 conto, se for pra usar so um, qual o melhor lugar, frente ou traseira?

E esse que o Sandrao colocou o link, rola?

Minhas trilhas tem alguns deslocamentos com velocidade mais alta, tipo uns 50/60km/h, ele vai dar zebra nessa velocidade?

Esse negocio de desligar so uma roda livre não implica em quebra?

E normal fazer isso?

Meu receio de bloqueio na traseira, e que sou meio estabanado, gosto de meter o pe sem do, e na traseira ele pode empinar o carro, correto, ou estou viajando na maionese?

Obrigado!

[Paulo_CW]

Pessoal, comprei o E-loker hoje, 3200 conto, se for pra usar so um, qual o melhor lugar, frente ou traseira?

E esse que o Sandrao colocou o link, rola?

Minhas trilhas tem alguns deslocamentos com velocidade mais alta, tipo uns 50/60km/h, ele vai dar zebra nessa velocidade?

Esse negocio de desligar so uma roda livre não implica em quebra?

E normal fazer isso?

Meu receio de bloqueio na traseira, e que sou meio estabanado, gosto de meter o pe sem do, e na traseira ele pode empinar o carro, correto, ou estou viajando na maionese?

Obrigado!

1- Instala o e-locker na traseira sem dúvida...
2- Na minha opinião é jogar dinheiro fora... vale mais economizar mais algumas latinhas e comprar um Eaton... até pq já estará bem servido com 1 bloqueio traseiro que já resolve muitaaaa coisa...
3- O e-locker é selecionável, basta desligar e sua vtr fica como original...
4- Desligar uma só roda não é o procedimento certo...
5- Viajou fundo na maionese.... instalação de bloqueio "selecionável" não altera em nada a vtr quando "não" acionado... vc só vai acionar numa precisão e terá de aprender a dosar o pé... senão suas pontas de eixo vão te dizer tchau tchau....

[Carolino]

1- Instala o e-locker na traseira sem dúvida...
2- Na minha opinião é jogar dinheiro fora... vale mais economizar mais algumas latinhas e comprar um Eaton... até pq já estará bem servido com 1 bloqueio traseiro que já resolve muitaaaa coisa...
3- O e-locker é selecionável, basta desligar e sua vtr fica como original...
4- Desligar uma só roda não é o procedimento certo...
5- Viajou fundo na maionese.... instalação de bloqueio "selecionável" não altera em nada a vtr quando "não" acionado... vc só vai acionar numa precisão e terá de aprender a dosar o pé... senão suas pontas de eixo vão te dizer tchau tchau....

Paulo,

Onde montar e questão de gosto pessoal, ou e regra a mesmo?
A roda livre eu também acho que o certo e desligar as duas mesmo.
Quanto ao viajou fundo na mionese, acho que ficou meio estranho minha pergunta, minha duvida e se na traseira existe mesmo o perigo de encher o pe fora da medida, e o carro correr o risco de dar cambalhota, aqui na minha região ninguém tem, ai a duvida.

Abs

[Paulo_CW]

1- Tem 10% que acham por bem instalar na dianteira... outros 90% na traseira - na minha opinião é o certo por não prejudicar a dirigibilidade em trilhas onde vc precisa do bloqueio...
2- Sim
3- Não tem esse risco... trilha com bloquei0 requer cuidado com o pé, depende da condição do terreno... e requer mais manha do que pé no fundo...

Obs. tenho bloqueio dianteiro e traseiro selecionável.... na maioria das vezes só o traseiro da conta e por diversas vezes já desliguei o dianteiro para obter dirigibilidade em erosões....

[Bernardo Hoelz]

Fazer trilha com bloqueio é totalmente diferente de se fazer sem, requer mais cuidado e não socar o pé no acelerador.
Na verdade, você terá que 'reaprender' a fazer trilhas bloqueado, dependendo das situações não precisa de alta velocidade para transpor. Com bloqueio você dirige na 'manha' como dizem.

[Sandrãobh]

Carolino, a resposta é fácil: Tem mais 3200? vai de e-locker, se não tem vai de Spartan sem medo... funciona bem, não dá manutenção, faz uns barulhos quando esterçando, mas nada que não se acostume...manda uma MP para o Fredbh, ele bota o dele na Galopeira e outras trilhas brabas, pode te falar mais que eu....

Geralmente faço os deslocamentos em 4x2, mas vou dar uma fugidinha amanhã e te falo como é o comportamento em 4x4H acima de 50 km/h em curvas, pois em retas eu sei que não tem problemas....

Rodas livres, sempre as duas on ou off....

Para virar um Troller de costas, vai dar trabalho!!! rsrsrsrsrsrs é mais fácil moer tudo!!!

abç.