Outdoor Bateu motor com 80.000Km

[LUIS ANTONIO -BA]

Tweet

Pessoal,
Quero comunicar a quem interessar que a Outdoor Gls preta que comprei o ano passado e elogiei pois não me deu nenhuma dor de cabeça, apesar de ter sentado a bota e este ano troquei na Triton bateu motor.
Fato.

Entreguei na concessionária com 67.000Km com todas as revisões e trocas de oleo feita, porem ontem fui a concessionária e me surpreendi qdo encontrei ela com a frente desmontada e sem motor, perguntei o que havia acontecido e fui informado que estava aguardando peças pois soltou um parafuso (não me informaram qual) e estragou o virabrequim, olhei no painel e ela esta com 80.000Km.

Pelo menos não foi por aquecimento

[Pequeno jr]

Meu irmaozimmmmm !!!

Sua outdoor GLS 2008 câmbio Manual foi parâmetro para muita gente aqui. Desde o primeiros 1500km pós a compra a outdoor só viveu com o pé no Porão. O que mais comentávamos era a questão da durabilidade do motor 4D56, pois você andava o tempo inteiro na casa dos 4000 a 4500 rpm o que é uma margem alta para um motor diesel.

Da mesma forma que você, temos o caso do Renato com a outdoor HPE manual dele que tbm perdeu o motor e nos comentamos também sobre a andar o tempo inteiro no Rally num giro muito alto e olha que ele além do MMS fez diversas outras provas do carioca e etc.

Parte boa ou não é que desde que você pegou a outdoor nunca houve relato de aquecimento dela, mesmo com peso, pé no porão e andando o tempo inteiro em regiões extremamente quentes, como interior do piaui e etc.

[Edintruder]

Soltou parafuso???
Pode ser algo relativo à manutenção ou azar... Prra danificar o virabrequim pode ter sida parafuso de algum mancal ou biela. Isso é associado com muita carga de rpm sim, exatamente como ocorre no 302 V8 da ford. Mas também é muita questão de sorte também, pois isso podem nunca ocorrer como pode ocorrer num veículo novo com menos de 10.000km...

O rpm elevado pode gerar micro fissuras no corpo de alguns componentes, se algum deles tiver uma pequena falha no material durante a fabricação, ocorre sim as fissuras e ruptura.

[adams]

MItsubishi...


A 20 anos os caras faziam cabine dupla e hoje querem fabricar picapes.

Ta na hora da mit assumir as operações no brasil.

[AKPG]

Toim,



Importante o seu relato pois mostra que o motor 4d56 repotencializado pela MIT tem mesmo o prazo de validade de 100 mil km... Mesmo que os mitsubicheiros de plantão não concordem...

Vc andou "no pau" o tempo todo com a pkp e agora... bom, deixa pra lá.... Coitado do cara que comprou a pkp... Não vai poder andar no pau. Só vai poder sentar e chorar...

[Everton Júnior]

Pessoal,
Quero comunicar a quem interessar que a Outdoor Gls preta que comprei o ano passado e elogiei pois não me deu nenhuma dor de cabeça, apesar de ter sentado a bota e este ano troquei na Triton bateu motor.
Fato.

Entreguei na concessionária com 67.000Km com todas as revisões e trocas de oleo feita, porem ontem fui a concessionária e me surpreendi qdo encontrei ela com a frente desmontada e sem motor, perguntei o que havia acontecido e fui informado que estava aguardando peças pois soltou um parafuso (não me informaram qual) e estragou o virabrequim, olhei no painel e ela esta com 80.000Km.

Pelo menos não foi por aquecimento

Luis Antonio, nao entendi uma coisa... qual a real km desse carro?
Voce postou que entregou com 67.000km, mas em outros post's, voce fala que rodou 100.000km.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...06&postcount=8
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=884

Abraço!

[Raposo]

Luis Antonio, nao entendi uma coisa... qual a real km desse carro?
Voce postou que entregou com 67.000km, mas em outros post's, voce fala que rodou 100.000km.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...06&postcount=8
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=884

Abraço!

Então tá explicado. Rodar 100.000 km a 150/160 km/h não é brincadeira. Acho que nenhum motor diesel similar aguenta este tranco.
Feliz Natal a todos!

[AKPG]

O problema não é rodar a 150/160. O problema é o giro do motor a mais de 3500 rpms...
É o que todos falam aqui no fórum: motor a diesel não foi feito para ter giro alto e na L200, ele fica sempre alto. Está ai o resultado...

[Raposo]

O problema não é rodar a 150/160. O problema é o giro do motor a mais de 3500 rpms...
É o que todos falam aqui no fórum: motor a diesel não foi feito para ter giro alto e na L200, ele fica sempre alto. Está ai o resultado...

É isso. Motor diesel trabalha em baixa rotação. Rodando nessa velocidade, a consequência é a rpm alta constante.
Feliz Natal.

[Pequeno jr]

Luis Antonio, nao entendi uma coisa... qual a real km desse carro?
Voce postou que entregou com 67.000km, mas em outros post's, voce fala que rodou 100.000km.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...06&postcount=8
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=884

Abraço!

Ewerton, o Luis vendeu o carro dele e deu problema com o novo proprietário.

[Pequeno jr]

O problema não é rodar a 150/160. O problema é o giro do motor a mais de 3500 rpms...
É o que todos falam aqui no fórum: motor a diesel não foi feito para ter giro alto e na L200, ele fica sempre alto. Está ai o resultado...

X2 !!!

Não há problema algum em andar nem mesmo a 180km/h o problema é que o motor roda o tempo inteiro acima dos 4000 rpm.

veja que outras marcas nessas velocidades está a menos de 3500 rpm o que é considerado normal para os mais antigos e entendidos em motores diesel.

Não to falando em nenhum momento que a L-200 não chega a 100, 150, 180 ou 200km/h, mas o fato do motor trabalhar em velocidades mais altas numa faixa de giro de motor muito alta (acima dos 4000 rpm) reduz consideravelmente a vida útil do motor.

Temos aqui no forum relatos de L-200 que rodaram mais de 200.000 km/rodados com motores originais, mas veja a diferença de utilização. Pessoas que nem chegam perto dos 4.000 rpm por muito tempo.

[LUIS ANTONIO -BA]

Se falei 100 foi força de expressão entreguei com 67 e esta agora com 80