Cano de descarga

[cinhorj]

Tweet

Amigos, tenho que refazer todo escapamento do niva, e gostaria de saber se ha problema de não colocar o 1º abafador indo direto até o abafador traseiro pois no meu já não havia mesmo o dito cujo.
Será que dá problema?
Valeu!!!!

[Nivoide]

O meu nao tem e só vejo vantagens. Tem menos coisa para fazer peso no meio do cano e ainda mais espaço embaixo do carro. Com um só o ronco fica legal tb e nao é desagradavel.

A proposito, que cano de qual carro vc vai por?

[cinhorj]

Ainda não sei bem, mas vou levar num autocenter que trabalha com isso e então te respondo.
Valeu

[fabioaguilera]

Sinceramente, tenho um Kadett EFi 1.8 álcool original. Neste carro tenho um escape de respeito, canos de 2,5" diretos e um abafador "turbão" na ponta. É um barulho show. Mas considere: 100cv e 17kgfm de torque na configuração original, sem contar que é um carro de rua.

Acho que o Niva já tem barulho que basta, principalmente nos lugares em que andamos que ainda que o carro não tenha NADA solto, o passeio é barulhento.


Fiz meu escape na última quarta-feira. Experimentei algumas configurações no auto-center (subornei o mano que faz o serviço pra ele deixar eu "pôr a mão na massa no meu russo")

Decidimos por usar um abafador central do gol que é pequeno e ovalado, economizando espaço e tornando-se "nulo" embaixo do carro. Na traseira, abaixo do porta-malas, ficou um abafador da Fiorino (que já tava lá) que é o mais utilizado por quem quer se aproximar da configuração original.

Ficou bem silencioso e achei ótimo para ouvir outros barulhos mais importantes. rs

Gastei com isso, tudo feito cuidadosa, lenta e artesanalmente, R$ 200,00 (incluindo o suborno) com solda MIG e pintura resistente à altas temperaturas para não oxidar.


Abraço

[cinhorj]

Gostei...
Valeu pela dica

[Nivoide]

Valeu a dica, mas e o resto da tubulaçao?
Tenho motor AP, bem mais silencioso e macio que o russao...mas silencioso é bom sim!

[MariusJr.]

E aí moçada, blz? Sei que não é diretamente o assunto tratado, mas aquela presilha(??)de borracha que prende o final do escapamento arrebentou e, com isso, o cano balança muito. Aquilo é fácil de se achar ou vai no Durepóxi mesmo?
Valeu e inté.


Mário - BH
Nivampiro - Tratrozin bem tratadin.

[quacula]

olá... akela peça vc encontra em qq loja es escapamento,,,, é muito baratinha... e tipo, só fica mais cara q o arame q coloquei no meu... mas q fica mais certa fica sim... falow

[fabioaguilera]

Os tubos foram usados de 2". Não sei que benefício isso traria no Niva, mas nos carros "street" a aplicação de tubos de 2 1/2" dá um "up" na velocidade final. No meu Kadett houve um ganho de aprox 7,5%, (de 200 p/ 215km/h no velocímetro) mas aí já outra história.... rs Aqui a gente se diverte à 20km/h ou menos.

Abraço

[MariusJr.]

olá... akela peça vc encontra em qq loja es escapamento,,,, é muito baratinha... e tipo, só fica mais cara q o arame q coloquei no meu... mas q fica mais certa fica sim... falow

Valeu camarada - gostei muito do arame...(tava pensando nisso ).
Inté.


Mário - BH
Nivampiro - ele:gasolina da boa;eu: pinga da ruim. Vamoquevamo.

[emtsuhako]

Aguilera, o que vc acha de redimensionar o escape para 4x1 ou 4x2x1??? Qual será a melhor configuração? Será que fica mais barulhento? Alguém conhece alguma oficina que faça esse serviço? E o custo?

Se aumentar a tubulação, aumenta o ruído???

[fabioaguilera]

Tem o famosíssimo "Giba" que faz coletores e escapes artesanalmente para turbos e aspirados em geral. Acho que fica em Santo André.

Entretanto isso é válido pra motor q anda rápido, não pra Niva. E fica barulhento pq evita-se o uso de abafadores para não neutralizar o ganho obtido com o redimensionamento do escape.

O escape do Niva é 4x2x1, é a configuração original de todos os carros de passeio 4 cilindros que conheço.
4x1 é unanimidade entre os mexidos.

No Niva acho que é dispensável tanto o barulho qto este tipo de "aprimoramento" do escape. Acho (opinião pessoal) melhor aproveitar e investir pra aumentar o conforto usando uma fita de amianto pra diminuir a transferência de calor e soldas bem feitas pra evitar corrosão e rachaduras.