motor 1.6. diesel

[pstavarengo]

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Boa tarde... alguem pode me ajudar sou novo no ramo de 4x4 adiquiri um niva com o motor 1.6 diesel, fiz o motor completo coloquei um novo cabeçote zerado, aumentei o carter, alterei o sistema de arrefecimento, mas o meu nivinha não anda nem por reza o máximo que chega é 80km alguém poderia me ajudar co que eu posso fazer para melhor o desempenho dele sem prejudicar o motor??? um turbo me ajudaria?

Em relação a alavanca da tração verifiquei que existe a opção neutra, nesta opção eu posso rodar como o carro normal... ou não

[emtsuhako]

Colega, suponho que seu motor seja o AP 1.6 diesel da Kombi. Há alguns relatos sobre esse motor que, por sinal, é muito fraco, servindo apenas para quem quer economizar em combustível e nao se importa com velocidade. Alguns poucos arriscam a colocar um turbo leve nesse motor, mas o pouco ganho que se obterá nao compensa o gasto na instalacao de um turbo.

Qto a alavanca de traçao a posicao neutra o carro sequer se movera, mesmo que vc engate alguma marcha. Qdo eu estaciono o Niva na rua, costumo deixar a alavanca na posiçao neutra, assim, só roubam ele se souberem mexer no sistema, mas quem é doido pra roubar um Niva???

[Fio]

Edson,

achei que fosse só eu que fazia essa maluquice, ahahahaha...


[]´s

[Tramontini]

Acho que todos colocaram este tal "motor de Kombi diesel", depois de andarem acabam vendendo o Niva, realmente é um fracaço em termos de desempenho e principalmente pela sua fragilidade.
Sou do ramo de retífica e não aconselho ninguém a fazer isso, se é para por diesel tem que ser 2.0 para cima, o meu tem um Toyota Corolla 2.0.

Saudações

Eugênio.

[emtsuhako]

Fio, pode crer que tem mais niveiro adepto dessa prática... mesmo que tenha trava Carneiro ou alarme, deixar no neutro é uma opção que nós temos e os simples mortais não... rs...

Tramontini, não chega a ser um fracasso a adaptação do motor da Kombi... a vantagem é a economia de combustível e a maior autonomia... a desvantagem maior é que peca pela falta de potência do motor... segundo dizem, é menos potente do que o motor original. Sei lá, mas acredito que para quem quer fazer uso do Niva só ou a maior parte na terra, velocidade é o que menos importa... mas se eu pudesse colocar um diesel, eu botava o do Golf exportação, AP 1.9, ou o do Diva, tb 1.9, mas que ninguém ainda nunca viu... rs...

[pedrodoniva]

aheuaheuae,eu tambem qnd estaciono coloco no neutro...mas só quando é no plano,pq meu freio de mão tá ruim e eu preciso as vezes dexar engatado em primeira,hehehehe....

E quanto a esse motor aí,eu já ouvi falar bem e mal tambem...acredito que seria uma boa para mim,pois meu niva tah fazendo 3 km/l (calma gente,eu já encostei pra ver isso)...Mas bom mesmo seria o motor do Diva 1.9...mas como todos sabem...é mais um cabeça de bacalhau não?!?!?!

Você se importa muito com velocidade???Pois no país que estamos,máximo que se pode pegar dentro da lei é 120!!!Não preciso de um carro que marque até 220 no velocímetro certo?!?!?!

[emtsuhako]

Já que o assunto é diesel, entrem no seguinte link:

http://www.jipemania.com/testes/testes_jm.htm

Tem uma matéria comparando Samurai, Niva e S-10, todos a diesel... o Niva tá com o XUD9, se não me engano, o mesmo do JPX... quem fez a matéria foi o Roitberg, da Jipemania.

Ah, leiam o quadro da direita, pois é necessário instalar um plug-in para visualizar a matéria...

[Mineiro do Cerrado]

Também sou outro que sempre deixo o carro no neutro!!!
Uma vez coloquei no neutro na porta de casa... a namorada entrou acelerou e não andou! hehehe a cara dele tentando entender o que estava acontecendo foi ótima!

Mas falemos do diesel que é um assunto do meu mais alto intersse!!!
Tô afim de autonomia e economia no meu Niva... assim eu viajaria mais nele e no final do ano quem sabe trocaria o onibus pelo Niva em uma viajem para o Chile

Mas andam falando mal pra caramba deste 1.6 diesel da kombi... quero saber o seguinte:
1º) O motor é resitênte!? Depois de montado dá pouca manutenção ou é aquelas adpatações que toda hora de deixam parado no sinaleiro... ancorado no mecânico... Ou não... montou um motor bom ele roda redondinho sem maiores problemas? 8)

2º) Potência! Pelo que leio ele é fraco, a viatura perde em velocidade final, o que é uma desvantagem em viagens longas, mas não para rodar na cidade e na terra.
Não tô afim de uma Niva que "voe baixo" se quisesse isso teria comprado um carro esportivo todo tunado... mas confesso que 80Km/h é meio assustador... Os 100-110Km/h que o Mercúrio (meu Niva) faz na estrada já esta de bom tamanho... como manter isto com um motor diesel?

3º) relação custo beneficio.
Um motor da Kombi sai entre R$2000 e R$3000 mil reais pelo que já andei olhando...
E ou outros? Esse motor 1.9 por quanto sairia? O motor do Diva 1.9 fabricado no Uruguay alguém tem noticia de um lugar lá que possamos olhar? se existe como importar via mercosul com ótimas tarifas... ou indo lá e montando ilegalmente o desgraçado...depois legaliza aqui

angustias... dores...porcas e parafusos de um niveiro feliz!!!

Abraços Do queijo

[Fio]

pstavarengo,

Vá a um bom mecanico que entenda realmente de Nivas e descubra se o kit de adaptação para esse seu motor é o do Rogério Bacelar.

Se for, você tem sorte. Se tiver insatisfeito com esse motor diesel, vc pode troca-lo facilmente por qualquer outro da família AP da volkswagen. Quando digo "facilmente", é literalmente tirar um e colocar o outro.

[]´s

[emtsuhako]

Mineiro, eu nunca andei com um Niva AP 1.6D, mas já colhi vários relatos de quem andou com essa motorização.

1. O AP 1.6D é resistente sim! A manutenção é igual a de qq carro. Se manter em ordem, vai longe. Se bobear, vem os problemas. Há niveiros que estão com esse motor faz uns 200.000km e nunca reclamaram de problemas mecânicos;

2. Mesmo com turbo, dificilmente vc passará dos 90km/h. O AP 1.6D é um pouco mais fraco do que o motor original do Niva. As vantagens são a economia (+ de 10km/l na cidade e + de 14km/l na estrada), a autonomia (tanquinho do Niva é de 42 litros), diesel tem em todo lugar do Brasil (se vc for pra região Norte, diesel é a melhor opção) e atravessa a água sem problemas (maior deficiência de motores a gasolina e álcool);

3. Um AP 1.9D é caro... tá na casa das 10.000 latinhas!!! Mas gera "pouco" mais de 90 cavalos!!! Qto ao motor do Bognor Diva, dizem que é uma versão melhorada do XUD9, utilizado pelo JPX. No Diva é utilizado o DW8 (do mesmo fabricante, Peugeot), aspirado, gerando em torno de 72cv, a 4600rpm ( http://www.newmotorage.com/nova/materia.asp?id=515 ). Para importar, só conversando com a Bognor ou, quem sabe, levando o Niva até lá pra que eles mesmo façam a adaptação desse motor do Diva no Niva, mas deve sair uma nota...

Dos vários comentários que li sobre a adaptação do AP 1.6D no Niva, as melhores opiniões vieram de quem fez o serviço com o Rogério Bacelar. Parece que esse é o "cara"!!!

[José Augusto]

Vou contribuir, com a experiência que tive com os AP1.6 D.

Niva :

Em 2002 quando o mecânico (especialista em diesel) estava adaptando a Rural (serviço demorado), ele adaptou este AP 1.6 diesel da Kombi em um niva, eu estava direto na oficina e pude acompanhar o serviço, com o Kit de adaptação de AP em mãos não demorou 3 dias para o jipinho ficar pronto, como conhecia o dono já havia perguntado a ele se quando ficasse pronto eu poderia testar o desempenho deste niva, ele falou tudo bem.

Bom, eu acostumado a motores fortes peguei o niva e fui dar umas voltas, ladeiras e avenidas coisa de 1 hora, no começo estranhei um bocado, mas depois vc pega o jeito e até da para conviver.

Quando o colega foi pegar o niva, falei que tinha andado, disse que tinha ficado muito fraco, argumentei que talvez fosse o tamanho dos pneus (750x16), mas ele disse que já sabia que ele ia andar com ele assim mesmo porque ele queria mesmo é econômia.

Na outra semana, o colega voltou na oficina, e queria de algum jeito que o niva ficasse mais esperto, o mecânico de pronto disse se ele conhecia uma relação mais curta para o niva, o colega ficou de verificar, outra alternativa sugerida foi turbinar o motor com uma turbina bem pequena, explicou que talvez a turbina ia estrangular a velocidade final.

Bom 15 dias depois novo coletor, o cara turbinou e mesmo assim não ficou satisfeito (o niva melhorou mas como era previsto antes não passava dos 80 km/h por falta de força e depois porque a turbina estrangulava o motor). O mecânico falou que ia falar com um cara que fazia mágica com estes AP1.6 D.

Mais 15 dias o tal mágico apareceu na oficina, disse que com poucas mudanças aumentava o AP 1.6 para AP 1.9, o caso foi discutido com o colega dono deste niva e pelo que me informaram parece que deu certo, mas ai também tiveram que mudar alguma coisa na turbina. Não encontrei o colega novamente mas segundo o mecânico ele se deu por satisfeito.

CJ5 :

Quando estava procurando um jeep diesel para comprar, ví e experimentei muitos jipes CJ, toy, JPX ... certo dia apareceu um CJ5 com motor AP 1.6 D, comentei do caso do niva e falei que não tinha interesse mas o cara insistiu, o que tinha a perder? Andei pouco, mas esse jeep não me pareceu fraco fiquei surpreso, se acelerasse ele cantava pneu, aí o cara contou o milagre (tambem estava com os 750x16), a relação era a mais reduzida que ouvi dizer menor até que 8x43, o turbo era bem pequeno, o jeep ficou um trator (em todos os sentidos), com um cambio clark 5m em over beirava os 80 km/h.

Saveiro, pampa CD :

O mecânico que adaptou o motor diesel na minha rural, apesar de ter disponibilidade para qualquer motor é fã incondicional ao AP1.6 D, ele tinha uma saveiro e uma pampa cabine dupla com este motor, segundo ele por causa da economia (chegou a fazer 22 km/l com a saveiro e 20 com a pampa).

A pampa com turbo ele usava para pegar estrada e passear, a saveiro não era turbo, mas ele usava ela para transportar os motores (perkins, maxion, MWM, e os gasolina de F1000, ranger, D20 e S10) quando pegava uma adaptação, fazer assistência, enfim pau para toda obra. Ele dizia : -O motor não é muito forte, mas eu não tenho pressa e não doi no bolso.
Dirigi uma vez esta saveiro, descarregada e eu sozinho, posso dizer que eu não teria paciência, pois era bem mais fraca que o niva com este motor (não sei se por causa do cambio e diferêncial ou desgaste do motor).

O que podemos tirar, o AP-1.6D original é fraco mesmo, baixo torque e potência, mas é muito, muito econômico mesmo, dá para turbinar, porem se vc colocar uma turbina pouco maior fica sem força de saída mas deve melhorar a final (não tenho confirmação disso, mas suponho que exista tal possibilidade), turbina bem pequena dá pouco mais de força inicial mas estrangula na final.

pstavarengo, no seu lugar se vc decidir ficar com este motor, antes de pensar num turbo, procurava me informar quem dá uma apimentada neste motor e que resultados se pode obter, verifique um caso resolvido, peça um orçamento e garantias (de resultado e durabilidade).

obs.:- nenhum dos AP1.6D que ví tinha mais de 80.000 km.

[Mineiro do Cerrado]

José Augusto e emtsuhako

Obrigado pelas respostas!

pstavarengo, desculpe por estar usando seu tópico para tirar algumas duvidas minhas com relação ao diesel... Mas deixemos assim...se não gostar do seu AP 1.6 BRIMA DU CERRADU Combra por precito mó, dico!!!

José Augusto,
Fazer mágica e transformar 1.6 em 1.9 tudo bem... mas vc tem noticias se o motor sobreviveu bem!? Tá durando? tá andando à mais quanto??? as vezes reduzir a vida útil do 1.6 para 1.9 em troca de 10-15Km/h não vale a pena

emtsuhako,
Eu também tenho ouvido maravilhas sobre o kit do tal Bacelar... um amigo comprou um só que para passar o niva dele de 1.6 para 1.7 tá montando esta semana! Vamos dar uma voltinha e ver o que acontece...

bem... depois continuo a conversa... a hora de sair para jantar se aproxima...

Abraços Do Queijo