Ajuste do Brosol 2E no Samurai

[Cacá]

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Boa tarde galera.

Troquei o carburador original do meu Samuca por um 2e (026.129.017 ou 170563) e estou em busca de alguem que tenha o mesmo bura no motor 1.3. Num primeiro momento, notei o carro bem melhor com o 2E, mas andando com ele sinto que esta meio amarrado, precisando de alguns ajustes de giclagem. Alguem tem uma configuração legal de gicles do 1o e 2o estágios e da lenta pra sugerir?

Obrigado!

[Cacá]

Acabo de chegar do mecanico, pois estava encharcando a cuba. Foram colocados 2 calços na agulha e tbém ja aproveitei para abrir um pouquinho as giclagens.

Estava com: 115 e 135
Agora está com: 120 e 140
Injetor continua com: 35

Uma dúvida: recebi uma dica de um amigo para deixar 1/2 volta desparafusado o gicle da lenta, que vai na tampa. O meca disse que não, que precisa deixar apertado 100%. Quem está certo?

Abraços

[Juliano Nitsch]

Se apertado estava funcionando, tem que deixar apertado pois se deixar aberto vai dar entrada de ar falso oque ocasiona marcha lenta irregular ou acelerada... portanto vai atrás do seu mecânico !

Quanto aos gicles é isso aí mesmo, tem que ir tentando. Seria muito legal vc colocar, se já não tiver, uma sonda lambda e pegar o sinal dela para a instalação de um hallmeter, vc vai achar a mistura ideal para o seu motor. Não fica muito caro, vai pagar uns R$ 150,00 de uma sonda e mais o hallmeter, que aí vai da sua preferência.

Até mais.

[Cacá]

Se apertado estava funcionando, tem que deixar apertado pois se deixar aberto vai dar entrada de ar falso oque ocasiona marcha lenta irregular ou acelerada... portanto vai atrás do seu mecânico !

Quanto aos gicles é isso aí mesmo, tem que ir tentando. Seria muito legal vc colocar, se já não tiver, uma sonda lambda e pegar o sinal dela para a instalação de um hallmeter, vc vai achar a mistura ideal para o seu motor. Não fica muito caro, vai pagar uns R$ 150,00 de uma sonda e mais o hallmeter, que aí vai da sua preferência.

Até mais.

Bacana Juliano, tava mesmo pensando no vacuometro. Vou ver isso e te falo. Olha, parece que o carro soltou um pouco mais, mas as valvulas estao fora dos padroes. Vou ter que ir acertando no paralelo, senao nao vouequilibrar nunca a regulagem do motor

[Cacá]

É isso aí galera, parece que o conjunto está quaaaase afinado, depois de reguladas as valvulas (acompanhe aqui). O carro continua com giclagens 120/140 e injetor 35, está bom de resposta em médias e altas. A mistura também parece estar no seu melhor ponto. As velas são novas. O ponto está em 9,2º. A única dúvida que me resta é quanto ao torque em baixa, acho que dá pra melhorar um pouquinho mais o coice do carro, colocando um injetor um pouco maior. Será?


abs,

[Cacá]

Atendendo a pedidos, vou colocar um resumo dos custos da adaptação aqui:

Carburador: 400,00
Limpeza/passar para mecanico: 80,00
Flange do coletor: 90,00
MO: 100,00
Troca de gicles: 20,00

[JEFFCATUNDA]

Atendendo a pedidos, vou colocar um resumo dos custos da adaptação aqui:

Carburador: 400,00
Limpeza/passar para mecanico: 80,00
Flange do coletor: 90,00
MO: 100,00
Troca de gicles: 20,00

Legal Cacá... se eu não acertar a minha injeção vou partir para um carburador e eliminar a eletrônica toda......

[trilha doida]

eu também curto um jipinho burado!!! Hehehe!!!
Pra quem gosta d 2e ou 3e, na crestana custa 1.100,00...1.000,00 a vista.

=======+=
TRILHA DOIDA
side 4portas...AP, 2+2=31 em construção...

[Felipe Marx]

como ficou de consumo ?
como estava antes e depois da troca dos buras ?

vc sentiu melhora no que ? Agilidade? resposta? força ? consumo ?

[Marcio Martin]

Jeff,

Conseguiu acertar a injeção? qual problema apresenta?
Não to aguentantado mais quebrar a cabeça e o bolso com a minha.

MArcio

Legal Cacá... se eu não acertar a minha injeção vou partir para um carburador e eliminar a eletrônica toda......

[Marcio Martin]

Caca,

Essa flange comprou pronta ou mandou fazer? tem gabarito?
To sofrendo com minha injeção, o samurai estava carburado pelo antigo dono, estou reinstalando a injeção pq meu antigo carburador (webber 226) estava dando excesso em subidas, mas ta dicifil demais.
Deu certo esse calço na agulha, como foi feito? resolveu para subidas e descidas ingremes?

[]´s

Marcio

Atendendo a pedidos, vou colocar um resumo dos custos da adaptação aqui:

Carburador: 400,00
Limpeza/passar para mecanico: 80,00
Flange do coletor: 90,00
MO: 100,00
Troca de gicles: 20,00

[Cacá]

como ficou de consumo ?
como estava antes e depois da troca dos buras ?

vc sentiu melhora no que ? Agilidade? resposta? força ? consumo ?

Fala Felipe. O bura original estava sujo, ja peguei o carro com ele assim, entao nao da pra tomar de referencia. Mas o 2E deixou o carro um tiro, mais rápido, bom de força, bom de alta, lenta redonda nos 800 rpm, tá fazendo 8,5 km/l na cidade e 11 na estrada. Ainda to acertando a giclagem dele, acho que da pra melhorar o primeiro estagio mais um pouquinho. Mas valeu a pena sim

PS: o segundo estagio do 2E eu pedi pra tirar o vacuo e esta abrindo no pé