Grandes Altitudes X Motor Eletronico

[ramonpoa]

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E quanto as pajero sport e as L200 eletronicas citadas anteriormente pelo baixissimo desempenho?

as l200 e as pajero sport não possuem motor eletrônico, quanto mais common rail, sofrendo, assim, muito, com a altitude....
também sofreriam as S10, Ranger, etc... sem o motor eletrônico.....
quanto ao motor das L200 esquentar..... bem.... aqui no fórum já tem uma dezena de tópicos relatando isso....

[guilhermeludwig]

as l200 e as pajero sport não possuem motor eletrônico, quanto mais common rail, sofrendo, assim, muito, com a altitude....
também sofreriam as S10, Ranger, etc... sem o motor eletrônico.....
quanto ao motor das L200 esquentar..... bem.... aqui no fórum já tem uma dezena de tópicos relatando isso....

Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

[heartland]

Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

Se ler o primeiro post do autor a dúvida era se o motor eletronico dava problemas em grandes altitudes.

Pelo que estamos vendo com os relatos dos colegas, nao passa de intriga da oposição rss

[Hugo4x4]

PLanejando uma expedição para Bolívia/Peru , ouvi comentários de que os motores atuais , diesel eletronicos , como o do Troller MWM 3.0 E , não funcionam perfeitamente em altitudes superiores à 4.000 mts , entrando em "modo de segurança" e tornando na prática impossivel de continuar a viagem . Isso é verdade ? existe alguma solução ?

Heibn,

Terça feira retornei após 34,5 dias de expedição pelos Andes (San Pedro de Atacama-Uyuni-Titicaca-Cusco-Nasca-Lima-Caral-Tacna-Iquique-Jujuy-Salta-Tucumán), eu na Defender com injeção mecânica e meu companheiro numa Toyota Hilux CD com injeção eletrônica. Rodamos muito acima de 4.000 m, chegando a 5.100 m como ponto máximo em Apacheta no Parque Nacional Eduardo Avaroa-Bolivia. Na Defender instalei um sistema de monitoramento sul africano de várias variáveis, entre elas da temperatura dos gases de combustão. Para facilitar a instalação do termopar e para não ter a preocupação de soltar alguma peça e danificar a turbina, o instalei no escapamento o mais perto da saída da turbina. O que pude observar é:

- As duas viaturas perdem potencia com a falta de O2 no ar, mais nada que atrapalhe a viagem.
-Fumaça preta nas arrancadas muito maior na Defender. O sistema inteligente eletrônico da Toyota consegue administrar a relação ar- diesel.
-O alarme por temperatura dos gases está programado para 550 °C, no Brasil em subidas em quinta marcha judiando do motor esta não é atingida, agora nas alturas o bicho pega. Aprendi a dirigir nas alturas, em subidas em que parece que o motor tem folga o alarme do EGT tocava, reduzindo a marcha de quinta para quarta, por exemplo, aumentando o giro do motor a temperatura voltava ao normal. Dependendo da inclinação e do comprimento da subida tinha que reduzir a velocidade e as marchas para manter a temperatura dos gases em um valor adequado. A temperatura d’água do sistema de refrigeração sempre se manteve em valores normais segundo o fabricante do motor.
- Poso concluir que com motor eletrônico se não tiver cuidado em circular a menor velocidade e giro maior que nas altitudes menores o motor entrará em alerta por temperatura. Motores mecânicos melhor seria outra regulagem para viver nas alturas e para motores envenenados em baixas altitudes, cuidado, poderão ficar pendurados nos Andes.

[abreu]

Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

Todos os carros, tirando os da Gambsubishi (L-200 Outdoor/Savana e Pajero Sport) estão com motores eletronicos.

A Gambsubishi ainda está com motor não eletronico, usando apenas bomba de combusitível elétrica.

É mais uma das coisas que só a Gambsubishi faz por você!

[srgrande]

Terça feira retornei após 34,5 dias de expedição pelos Andes (San Pedro de Atacama-Uyuni-Titicaca-Cusco-Nasca-Lima-Caral-Tacna-Iquique-Jujuy-Salta-Tucumán), eu na Defender com injeção mecânica e meu companheiro numa Toyota Hilux CD com injeção eletrônica. Rodamos muito acima de 4.000 m, chegando a 5.100 m como ponto máximo em Apacheta no Parque Nacional Eduardo Avaroa-Bolivia. Na Defender instalei um sistema de monitoramento sul africano de várias variáveis, entre elas da temperatura dos gases de combustão. Para facilitar a instalação do termopar e para não ter a preocupação de soltar alguma peça e danificar a turbina, o instalei no escapamento o mais perto da saída da turbina. O que pude observar é:

-O alarme por temperatura dos gases está programado para 550 °C, no Brasil em subidas em quinta marcha judiando do motor esta não é atingida, agora nas alturas o bicho pega. Aprendi a dirigir nas alturas, em subidas em que parece que o motor tem folga o alarme do EGT tocava, reduzindo a marcha de quinta para quarta, por exemplo, aumentando o giro do motor a temperatura voltava ao normal. Dependendo da inclinação e do comprimento da subida tinha que reduzir a velocidade e as marchas para manter a temperatura dos gases em um valor adequado. A temperatura d’água do sistema de refrigeração sempre se manteve em valores normais segundo o fabricante do motor.
- Poso concluir que com motor eletrônico se não tiver cuidado em circular a menor velocidade e giro maior que nas altitudes menores o motor entrará em alerta por temperatura. Motores mecânicos melhor seria outra regulagem para viver nas alturas e para motores envenenados em baixas altitudes, cuidado, poderão ficar pendurados nos Andes.

Ei, Hugo, explica melhor este sistema de monitoramento da sua Defender, pois me interessou.
Se achar conveniente, abra um tópico sobe ele.

[Hugo4x4]

Ei, Hugo, explica melhor este sistema de monitoramento da sua Defender, pois me interessou.
Se achar conveniente, abra um tópico sobe ele.

SRGRANDE,

Em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=49032&page=3
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=31921&page=5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=31921&page=6
coloquei fotos e detalhes sobre o sistema Madman http://www.madman.co.za/
que utilizo.