Grandes Altitudes X Motor Eletronico

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeludwig

E quanto as pajero sport e as L200 eletronicas citadas anteriormente pelo baixissimo desempenho?

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as l200 e as pajero sport não possuem motor eletrônico, quanto mais common rail, sofrendo, assim, muito, com a altitude....
também sofreriam as S10, Ranger, etc... sem o motor eletrônico.....
quanto ao motor das L200 esquentar..... bem.... aqui no fórum já tem uma dezena de tópicos relatando isso....

Citação:

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Postado originalmente por ramonpoa

as l200 e as pajero sport não possuem motor eletrônico, quanto mais common rail, sofrendo, assim, muito, com a altitude....
também sofreriam as S10, Ranger, etc... sem o motor eletrônico.....
quanto ao motor das L200 esquentar..... bem.... aqui no fórum já tem uma dezena de tópicos relatando isso....

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Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeludwig

Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

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Se ler o primeiro post do autor a dúvida era se o motor eletronico dava problemas em grandes altitudes.

Pelo que estamos vendo com os relatos dos colegas, nao passa de intriga da oposição rss

Citação:

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Postado originalmente por heibn

PLanejando uma expedição para Bolívia/Peru , ouvi comentários de que os motores atuais , diesel eletronicos , como o do Troller MWM 3.0 E , não funcionam perfeitamente em altitudes superiores à 4.000 mts , entrando em "modo de segurança" e tornando na prática impossivel de continuar a viagem . Isso é verdade ? existe alguma solução ?

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Heibn,

Terça feira retornei após 34,5 dias de expedição pelos Andes (San Pedro de Atacama-Uyuni-Titicaca-Cusco-Nasca-Lima-Caral-Tacna-Iquique-Jujuy-Salta-Tucumán), eu na Defender com injeção mecânica e meu companheiro numa Toyota Hilux CD com injeção eletrônica. Rodamos muito acima de 4.000 m, chegando a 5.100 m como ponto máximo em Apacheta no Parque Nacional Eduardo Avaroa-Bolivia. Na Defender instalei um sistema de monitoramento sul africano de várias variáveis, entre elas da temperatura dos gases de combustão. Para facilitar a instalação do termopar e para não ter a preocupação de soltar alguma peça e danificar a turbina, o instalei no escapamento o mais perto da saída da turbina. O que pude observar é:

- As duas viaturas perdem potencia com a falta de O2 no ar, mais nada que atrapalhe a viagem.
-Fumaça preta nas arrancadas muito maior na Defender. O sistema inteligente eletrônico da Toyota consegue administrar a relação ar- diesel.
-O alarme por temperatura dos gases está programado para 550 °C, no Brasil em subidas em quinta marcha judiando do motor esta não é atingida, agora nas alturas o bicho pega. Aprendi a dirigir nas alturas, em subidas em que parece que o motor tem folga o alarme do EGT tocava, reduzindo a marcha de quinta para quarta, por exemplo, aumentando o giro do motor a temperatura voltava ao normal. Dependendo da inclinação e do comprimento da subida tinha que reduzir a velocidade e as marchas para manter a temperatura dos gases em um valor adequado. A temperatura d’água do sistema de refrigeração sempre se manteve em valores normais segundo o fabricante do motor.
- Poso concluir que com motor eletrônico se não tiver cuidado em circular a menor velocidade e giro maior que nas altitudes menores o motor entrará em alerta por temperatura. Motores mecânicos melhor seria outra regulagem para viver nas alturas e para motores envenenados em baixas altitudes, cuidado, poderão ficar pendurados nos Andes.

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeludwig

Desculpa a ignorancia de minha parte, mas TODOS os motores diesel nao passaram a ser eletronicos a partir de 2006?

Nos fomos de troller 2.8 que teve o mesmo desempenho do troller 3.0?!

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Todos os carros, tirando os da Gambsubishi (L-200 Outdoor/Savana e Pajero Sport) estão com motores eletronicos.

A Gambsubishi ainda está com motor não eletronico, usando apenas bomba de combusitível elétrica.

É mais uma das coisas que só a Gambsubishi faz por você!

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Terça feira retornei após 34,5 dias de expedição pelos Andes (San Pedro de Atacama-Uyuni-Titicaca-Cusco-Nasca-Lima-Caral-Tacna-Iquique-Jujuy-Salta-Tucumán), eu na Defender com injeção mecânica e meu companheiro numa Toyota Hilux CD com injeção eletrônica. Rodamos muito acima de 4.000 m, chegando a 5.100 m como ponto máximo em Apacheta no Parque Nacional Eduardo Avaroa-Bolivia. Na Defender instalei um sistema de monitoramento sul africano de várias variáveis, entre elas da temperatura dos gases de combustão. Para facilitar a instalação do termopar e para não ter a preocupação de soltar alguma peça e danificar a turbina, o instalei no escapamento o mais perto da saída da turbina. O que pude observar é:

-O alarme por temperatura dos gases está programado para 550 °C, no Brasil em subidas em quinta marcha judiando do motor esta não é atingida, agora nas alturas o bicho pega. Aprendi a dirigir nas alturas, em subidas em que parece que o motor tem folga o alarme do EGT tocava, reduzindo a marcha de quinta para quarta, por exemplo, aumentando o giro do motor a temperatura voltava ao normal. Dependendo da inclinação e do comprimento da subida tinha que reduzir a velocidade e as marchas para manter a temperatura dos gases em um valor adequado. A temperatura d’água do sistema de refrigeração sempre se manteve em valores normais segundo o fabricante do motor.
- Poso concluir que com motor eletrônico se não tiver cuidado em circular a menor velocidade e giro maior que nas altitudes menores o motor entrará em alerta por temperatura. Motores mecânicos melhor seria outra regulagem para viver nas alturas e para motores envenenados em baixas altitudes, cuidado, poderão ficar pendurados nos Andes.

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Ei, Hugo, explica melhor este sistema de monitoramento da sua Defender, pois me interessou.
Se achar conveniente, abra um tópico sobe ele.

Citação:

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Postado originalmente por srgrande

Ei, Hugo, explica melhor este sistema de monitoramento da sua Defender, pois me interessou.
Se achar conveniente, abra um tópico sobe ele.

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SRGRANDE,

Em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=49032&page=3
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=31921&page=5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=31921&page=6
coloquei fotos e detalhes sobre o sistema Madman http://www.madman.co.za/
que utilizo.