Dúvida Sobre Freio Do Cj5

[ricleite]

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Sistema original com disco x servo-freio com lonas? Gostaria de levantar este debate.
Se eu não tenho condições financeiras de colocar disco na frente e servo-freio, o que seria ideal, qual então seria a melhor opição?
Manter o sistema original bem regulado e colocar o disco na frente ou colocar pedaleira com servo freio e manter as lonas????

[Loiro]

Sistema original com disco x servo-freio com lonas? Gostaria de levantar este debate.
Se eu não tenho condições financeiras de colocar disco na frente e servo-freio, o que seria ideal, qual então seria a melhor opição?
Manter o sistema original bem regulado e colocar o disco na frente ou colocar pedaleira com servo freio e manter as lonas????

Trocar todo o sistema original com pedaleira e servo e mantelo regulado ou freio a disco na dianteira com pedaleira e servo.
Abraço

[Ramone]

Trocar todo o sistema original com pedaleira e servo e mantelo regulado ou freio a disco na dianteira com pedaleira e servo.
Abraço

Isso pq o cara falo que não tem grana. Hehehe

[Loiro]

Coloca pedaleira e servo e mantem as lonas bem reguladas, pronto!!

[leopoldo]

Campeão de gasto - servo, pedaleira suspensa, disco nas 4.

Vice campeão de gasto - servo, pedaleira, disco na frente.

3º lugar: coloca servo, pedaleira e mantenha as lonas ... vc vai tomar um susto ao pisar no freio.

4º lugar (já começa a ficar econômico) não coloque servo freio mas, troque o sistema de freio "simplex" do jeep (panelas, espelho, lonas, cilindros de roda) pelo da roda traseira do landau = F75 que usa o sistem "duo-servo". É um Sr. freio.

[edgar]

Ha de se fazer boa analise do que se espera do jeep.

Como meu jeep é para uso basicamente urbano, se muito ando em estrada de terra esburacada

a ideia que pretendo adotar é:

1- manter as lonas nas 4 rodas, mesmo com o problema da agua em alagamento (baita problemão nos alagamentos de rua em dia de chuva) e o problema da lama que entra e não sai.
1a - Podem não acreditar mas adoro regular lona, trocar oleo, trocar graxa de munhão, etc...
2 - NÃO instalar servo freio
3 - trocar o cilindo mestre original de cirquito simples por um de gol, sistema duplo, muito mas seguro e confiavel, caso um flexivel arrebente e tambem na qualidade do cilindro mestre em si, tem aproximadamente o mesmo diametro, mas em duas camaras, a menos vai ser ligada ao sistema raseiro para tentar evitar o travamento de rodas traseiras.
4 - trocar (assim que der tempo) todos os canos metalicos, afinal não devem ser eternos
5 - Manter a pedaleira original é uma questão fundamental, questão de originalidade, aspecto, tradição, etc..


Logicamente ha de se fazer um suporte para o cilindro mestre, uma adaptação no varão aque aciona o cilindro mestre, etc, etc.

Isto são minhas ideias, ainda to com a viatura desmontada. Creio que mais umas duas semanas devem botar a carroceria em cima do chassis, ai vai dar para tirar umas medidas.

[rubensx]

olha na boa

serio mesmo... na boa... vc pode economizar em tudo menos em freio e direção

1- já vi gente parar em um poste com um jeep 1975 por causa de direção
2- já vi a mesma pessoa azarada transnformar um vectra em um vectra gt ou astra por causa de freio
3- vi uma pessoa diferente em carro diferente perder os dois ao mesmo tempo (esse tem de se benzer) e fazer um estrago de causar inveja ao bin laden já que o mesmo esturricou um alambrado de metal e caiu capotando em cima de dois carros numa certa ladeirinha perto da serra da cantareira na ZN

todos sairam vivos mas os cjs moidos e por pouco não viraram pastel

logo pense muito bem em por um servo freio e um kit de disco e pinças na dianteira, por favor... você vai lembrar de mim o dia que seu freio te faltar (espero que nunca aconteça)

[edgar]

Poxa Rubens, assim me da medo, tenho meu CJ ha 12 anos, troco fluido de freio todo ano, regulo lona umas 2 ou 3 vezes por ano. Tá não faço trilha, só passeio. A unica vez que me acidentei com o jeep foi quando a coluna da direção quebrou em dois, ebm no meio, não tinha solda. Coisa que ia quebrar mesmo que estivesse usando caixa de gol, santana, etc.
Ha se é assim vamos olhar com mais calma os topicos do Leopoldo e fazer exame de particulas magneticas até na bolotinha do braço pitman, fazer um RX nos rebites do chassi, trocar os prisoneiros das rodas ha cada 5 anos, coisa que eu acho que deveria ser feita mesmo.
Serio, não é deboche, mas conheço um jeep daqui de curitiba que os prisioneiros não tem mais rosca e as porcas das rodas.....meu deus , realmente não entendo como as rodas ficam no lugar. São estes pequenos detalhes que matam....acho eu

[ricleite]

Eis que Minhas dúvidas só aumentam....
Pensei em colocar pedaleira e servo freio, mantendo as lonas agor; e quando tivesse mais grana, colocaria os discos na frente. Pois a dúvida é: Eu teria que trocar o cilindro de freio quando opta-se pelos discos ou o mesmo cilindro serve para os dois sistemas? To pensando em comprar o kit pronto de servo e pedaleira, só não sei de qual carro foi adaptado???
Já comprei o kit de direção do santana ou gol??sei lá?? e o mecânico disse que a mão de obra vai ficar mais barata se eu fizer tudo agora, pois vai ter que mexer no painel corta fogo uma só vez; e já instala a direção e pedaleira de uma vez só. Depois que sobrar grana, no futuro... eu compro os discos e mando colocar

[leopoldo]

Edgar, concordo.

A adaptação de freio a disco é o que a palavra diz: adaptação

e como muitos já viram, nem sempre dá os resultados esperados.

é por isso que sugestiono a instalação do sistema da F75, menos dispendioso e não é uma adaptação propriamente dita. Dispensa fabricação de peças.

Agora, realmente a instalação de um cilindro mestre duplo é para lá de desejável, devido a própria natureza da redundãncia.

[rubensx]

bom eu seguiria a idéia do mestre leopoldo nesse caso

Mas gente é serio isso! Tem nego que tem sorte... (e outros azar é fato) mas não brinque com freios

Quanto a adaptação eu usava um CJ do meu amigo um 1968 com freios a disco dianteiros e lona na traseira, o servo era de opala 9apesar de desaconselhável) para os pneus de medidas originais era mais que suficiente e cumpria muito bem seu papel na rua (segurava muito bem na descida da serra da cantareira, mais especificamente a descida da antiga estrada da roseira)


Enfim, pensa com carinho procura investir caixa de direção e o servo seria bom, mas melhor fazer o esquema do Leopoldo para otimizar o freio, se é para economizar

Não quero assustar, mas isso é sério e o jeep 1975 laranja desse amigo conseguiu realmente endividar o rapaz com esses "sustos" e sempre quando vejo um CJ com lonas eu lembro dele

eu tenho saudade desse CJ lembro que o quadro de párabrisas dele era de ALUMINIO!!!! ate hj nào sei quem fez esse quadro mas queria saber (foto de 1997 ok??)

[rubensx]

só pra citar eu gostava tanto desse CJ (foi o primeiro que andei em 1996) tinha 16 anos

que quando resolvi comprar o meu fui atrás dele, para comprar ESSE CJ
Encontrei ele em Mogi Guaçu - SP as letras da placa eram BGS - (numeros não me lembro mais) e ele estava numa revenda de automoveis a venda ele bateu a dianteira e ganhou umas soldas no chassis e isso fez com que eu desistisse da compra na época (2002) depois disso o mesmo sumiu!

se alguém tiver noticias dele me avise era um ótimo jeep e principalmente aquele quadro de parabrisas de aluminio era fantástico (apesar de não pegar tinta)

ano 1975 cambio original 3 marchas, motor Bf-161 se o mesmo existir ainda seria legal revê-lo

abraços