Trocando de Câmbio C10 por 240F

[Mauricio Rotta]

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Paulo

Sinceramente Paulo não me recordo de ter sobrado algum furo na t-case, recomendo que você faça um furo e não deixe nenhum buraco sobrando para que o serviço fique bom, o meu vaza um pouquinho mas não é na junção e sim no retentor do piloto... Mas o vazamento é tão pequeno que eu nem vou mexer... afinal vazamento e jeep são palavras que sempre andaram juntas né...

[Paulo Martins]

Realmente... o Mauricio, vc poderia fazer a gentileza de mandar a foto da sua flange para o meu e-mail, pois justo a foto do topico que tem o detalhe da flange não esta aparecendo. paulohomartins@hotmail.com Obrigado Mauricio pela atenção.

[Paulo Martins]

Valeu Mauricio... Obrigado pelas fotos.

[Odair Fernello]

Parabéns pelo tópico Maurício, pode nos ajudar muito estas informações pois estou com meu projeto parado para definir qual cambio usar no meu Falcon 3.6 e com esse tópico acendeu uma luz no fim do tunel.
Me diz uma coisa como poderei identificar o cabio 240F do 240Fs tem alguma caracteristica externa para distinguir? e vc poderia me enviar por e-mail fernello@ig.com.br as fotos inclusive da flange?
Forte abraços
Odair

[Mauricio Rotta]

Odair, as fotos que possuo estão todas neste tópico, infelizmente na época não tirei nenhuma foto além dessas que já estão postadas por aqui.

Não sei como identificar o 240fs externamente, mas você pode retirar a tampa do câmbio e verificar se ele possui os anéis sincronizadores que são aqueles anéis amarelinhos de bronze sempre perto das engrenagens, se possuir esses anéis é porque é um "FS", se não possuir, é por que é um "F".

Qualquer duvida é só me adicionar ao msn mauriciorotta@hotmail.com ou me ligar 44-9829-4044.

Valeu ?

[Marcio Rossetto]

Beleza Mauricio

Vc que tem expêriencia, o cambio da C 10 de três marchas tem a primeira longa é isso mesmo ? Estou instalando no meu jipe para trilhas pesadas .

No meu caso estou instalando num willis com o motor BF, vc acredita que vai faltar motor com a reduzida acionada em primeira ?

Oque pode falar a respeito da sua experiência com esse cambio em subidas com fortes erosões e bem acentuadas ?

SDS

[Mauricio Rotta]

Rosseto
Pode instalar sem medo, a primeira do câmbio C10 3m tem praticamente a mesma relação da primeira do câmbio Willys 3m. Pode utilizar esse câmbio sem problema nenhum com seu motor BF-161. Preste atenção na junção entre cambio e reduzida e no acionamento pela alavanca se foram serviços bem feitos, caso positivo pode curtir muito o seu cambio sem o menor medo de acelerar em trilhas.

É claro que se você estiver utilizando pneus maiores dos que os minusculos 6.00x16 originais, você deve utilizar sempre a 'reduzida' em trilhas e atoleiros!
Valeu! Abraço!

[Pedrão B.]

ALL,
Um amigo me ofereceu este cambio das fotos abaixo.
Será o tal 240F/FS?
Vale à pena colocá-lo no meu BF?
Acho que ele vai roubar alguns cavalinhos do pobre coitado
[]'s

[danilo kid]

ALL,
Um amigo me ofereceu este cambio das fotos abaixo.
Será o tal 240F/FS?
Vale à pena colocá-lo no meu BF?
Acho que ele vai roubar alguns cavalinhos do pobre coitado
[]'s

pedrão, é o próprio dito cujo!

só não dá pra saber se é S ou não...

é um monstro de cambio...

não entendo desse negócio de roubar cavalos, mas acho que na trilha o bf vira bem ele, melhor que o original, pois a primeira é bem reduzida, deixando a relação bem mais leve que no cambio original do bf.(espero não ter falado asneira)

[Marcio Rossetto]

Obrigado pelas informações camarada

Rosseto
Pode instalar sem medo, a primeira do câmbio C10 3m tem praticamente a mesma relação da primeira do câmbio Willys 3m. Pode utilizar esse câmbio sem problema nenhum com seu motor BF-161. Preste atenção na junção entre cambio e reduzida e no acionamento pela alavanca se foram serviços bem feitos, caso positivo pode curtir muito o seu cambio sem o menor medo de acelerar em trilhas.

É claro que se você estiver utilizando pneus maiores dos que os minusculos 6.00x16 originais, você deve utilizar sempre a 'reduzida' em trilhas e atoleiros!
Valeu! Abraço!

[Mauricio Rotta]

Pedrão
É exatamente esse o tal câmbio, retira a tampa de cima dele e vc ja descobre se é um FS ou um F é só olhar se tem anéis sincronizados.

Se você colocar esse câmbio em um BF vc terá um câmbio eterno e indestrutível, como dizem os caras da ensimec é a mesma coisa de tentar quebrar um cofre de banco com um ovo de galinha! huahuahuahauahuahu o mundo acaba e o cambio continua firme e forte, qto a roubar cavalos acaba roubando sim, mas como no Jeep temos coisas de sobra q roubam cavalos (cardans, reduzida, pontas de eixo, planetárias e etc...) vc vai acabar passando batido e nem vai notar nada!

[Odair Fernello]

Belez Maurício, pegando as informações o cambio tem só a 1ª seca e as demais são sincronizadas conforme imagem anexo.

Odair, as fotos que possuo estão todas neste tópico, infelizmente na época não tirei nenhuma foto além dessas que já estão postadas por aqui.

Não sei como identificar o 240fs externamente, mas você pode retirar a tampa do câmbio e verificar se ele possui os anéis sincronizadores que são aqueles anéis amarelinhos de bronze sempre perto das engrenagens, se possuir esses anéis é porque é um "FS", se não possuir, é por que é um "F".

Qualquer duvida é só me adicionar ao msn mauriciorotta@hotmail.com ou me ligar 44-9829-4044.

Valeu ?