Picape a diesel ainda vale a pena?

[Nava]

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Srs,

Tenho uma ranger 2.8 e sei de todas as vantagens do motor diesel sobre o gasolina mas ultimamente tenho encontrado o diesel acima de 2,00 o litro. Na verdade o aditivado a 2,10 e o S50 nessa faixa tb enquanto a gasolina a 2,39.

Como preciso de uma dupla ou SW estou pesquisando se vale a pena pegar uma diesel e pagar a mais por isso ou ir direto para um V6 ou coisa assim...

Aguardo comentários.

[neilsonhenriques]

Como preciso de uma dupla ou SW estou pesquisando se vale a pena pegar uma diesel e pagar a mais por isso ou ir direto para um V6 ou coisa assim...

Vai depender do seu uso (rebocar ou carregar) e quanto você roda por mês.

Rodo em torno de 15.000 a 20.000 km por ano e nas minhas contas, não compensa ter carro a diesel, mesmo o Discovery fazendo entre 6,5 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada). A diferença no preço do carro (R$ 30.000 no meu caso) + seguro + IPVA não se amortizam tão cedo.

Se estiver falando de um carro diesel novo, a diferença é ainda maior, porque a manutenção pode ser absurda se der algum defeito nesse monte de sensores e filtros que botaram nos novos motores.

Com meia dúzia de contas você se decide rapidinho.

Neilson

[dalmolin]

O que falta eh uma opçao forte de motor a gasolina.

Um V6 turbinado , nem digo V8, porque em terra de 1.4 flex isso eh impossivel.

Pensa num sonho de consumo aquela F150 V6 ecoboost.

[Policarpo]

No meu pto de vista quando aparecer uma pick up flex com opção de câmbio manual e tração 4x4 (+red) na faixa de 80 mil (CD) e uns 65 mil (CS)...ai já era.

Mesmo que o caboclo rode muito o modelo à diesel não vai compensar...ai vai ser opção mesmo, tara por motores com mais torques, etc...

Imaginem a se tivésses a nova Ranger, flex, XLS, 4x4, manual...se 4x2 ela custa 67 mil...com a tração iria pra uns 77mil (+10k pela tração...nem deve chegar a isso td)...com esses preços do diesel frente à gasolina...ai já era!!!

Os fabricantes não fazem isso porque iriam deixar de faturar horrores que ganham nos modelos diesel...

Eu não ia me incomodar nem um pouco por escolher uma versão flex 4x4 a preços nesses patamares...desistiria dos modelos diesel no ato.

Hj a Hilux Flex 4x4...é automática e completa, dai pedem caro por ela...~100mil...ai fica complicado. Tinham que oferecer a SR 4x4 flex com cambio manual com preço inferior a atual SRV Flex 4x2 Automática...

Vai que alguma montadora sai na frente e morde a demanda visando market share...com o aumento da competição isso poderia ocorrer...

[MaurícioBsb]

Pior, mais se as fábricas oferecessem um bom 4 cilindros e traçao 4x4 acho eu que venderia muito bem, taí a S10 que não medeixa mentir, mesmo 4X2 vende igual pão quente as 17:00h

[pilotothiago]

Eu ando meio desiludido por Pickups a diesel, a Bruta 4x4 é beberrona que so ela... Temos uma Hilux 2012 AT 4x4 a diesel e vou te falar, na cidade esta fazendo 9,5 e na estrada 10,5 , acho ela bem economica, mas seguro, IPVA, e preço de aquisiçao muito alto, ja o sogro do meu irmao tem uma 2011 4x2 AT a Gasolina, e meu irmao anda muito nela e bate o pe que ela faz 6,5 na cidade e 7,5 na estrada, entao se for fazer contas, A diesel nao compensa em hipotese nenhuma, é mais o tesao de se ter um carro a diesel...

[Giovani]

O que ainda pesava à favor do diesel era a confiabilidade mecânica. Há algum tempo já deixou de ser e com a nova safra eletrônica e cheia de frescura, perdeu de vez nesse quesito.
O preço do diesel está nas alturas e a manutenção continua sendo mais cara. Fora o custo de aquisição, seguro, etc.
Na minha opinião, não está mais valendo à pena. Mas ainda vai um bom tempo até quebrar os paradigmas e ter uma redução de vendas significativa.
Mesmo para uso na empresa, vamos apostar numa movida à gasola... Ou cachaça, já que gasolina também é um produto em extinção...
Um bom V6 faz falta mesmo, pois não sofre com a caçamba cheia e acaba sendo mais econômico que um 4 cil.

[]'s

[dojao campeao]

Mesmo uma Triton Flex como a minha que bebe que nem uma esponja (4,5 km/l gasolina e 3,7 alcool uso urbano com ar) compensa para quem roda pouco (800 km/mês em média no meu caso) e não carrega muito pêso com frequência, pois a diferença do seguro é grande e o IPVA/manutenção um pouco menor. Porém sugiro que se compre usada (já com a maior desvalorização sofrida pelo 1º dono) e ainda atentar para a liquidez, pois vender depois é bem mais difícil que as a diesel. Por outro lado, "acelerar o Vseisão não tem preço"!

[Seição]

Além dos pontos já levantados, em minha opinião tem de levar em conta o quanto você vai rodar com o carro. No meu caso que ando uns 30milKM/ano a desvalorização da vtr diesel é bem inferior a do equivalente a gasolina. Na hora de vender um carro diesel com 150-180mil Km é relativamente fácil, já um a gasolina com essa kilometragem é um mico na mão. Quis apenas colocar uma variavel a mais na discussão. Abs.

[Nava]

Concordo com todos os amigos!

Agora eu uso na faixa de 250km semana. Queria uma dupla ou SW.

Investimento: 30mil.

Opções: hilux 2.8 dupla ou SW4 diesel/gas depende ano/estado.

Alguma outra opção?

Não quero: cherokee, pathfinder, etc.

[Paulo_CW]

Dilmar...
Tudo que os motores a diesel tinham a seu favor ao longo dos anos tem desaparecido... confiabilidade, custo de manutenção, valor do diesel e somado a isso o seguro.... sem dúvida não vale a pena...

Alem das vtrs, já comentadas... lembre-se da Pajero...
Se fosse optar pela SW4... tbm iria na gasolina.... a diferença no custo da compra é mais de 10mil

Veja só o sucesso q a Mit fez em lançar a triton flex.... a procura pelas usadas é bem maior q pelas diesel...

[Nava]

Bem lembrado da Pajero Paulo...

Agora desses motores yoyota, pajero a gasolina....prestam?

E o 2.8 da hilux, presta?