Vendo PKP JPX 1995 com Caçamba Encurtada

Em relação a arrumar seria os pontos problemáticos de ferrugem no J, principalmente no quadro de parabrisa, caixa de ar lateral e onde vai a bateria...
Quanto a turbinar o motor, cairia no mesmo problema do XUD9, que não foi projetado de fábrica para ser turbinado, ao contrário do XUD-TF que aguenta o cacete.
O Kaiser faz muito barulho, parecendo que vai quebrar tudo?
A reduzida canta muito?

Abs

Quanto à ferrugem, a lataria está inteira e tratada nas partes sujeitas a corrosão.
Em relação à adaptação do turbo, depende do gosto do usuário. Particularmente, não sou favorável a essa adaptação mas respeito a opinião de quem queira fazê-lo. Já vi Besta GS e Bongo 2.7 turbinado sem nenhum problema.
A taxa de compressão desse motor é mais baixa do que o XUD 9A e até mesmo em relação ao TF. 21 contra 23,5.
Por outro lado, a construção do motor KIA é bem diferente do Peugeot Xud 9A, como por exemplo, cilindrada maior, transmissão por engrenagens, cabeçote de ferro, muito parecido com o velho MWM Sprint, porém com apenas 8 válvulas.
Sim, o Kaiser faz barulho sim. Tenho 2 Jotas com esse bloqueio no eixo traseiro, um Carraro e esse Dana 44.
É um equipamento para quem pretende fazer trilhas médias ou radicais. Todos os bloqueios mecânicos ou automáticos fazem barulho quando está desacoplando, o que é um sinal que está funcionando bem. Existem outras opções para quem se incomoda com o barulho: não usar ou usar um modelo acionável.
O modo de conduzir com o diferencial bloqueado também é diferenciado, portanto, envolve reaprendizagem do piloto,
Sim, a caixa de transferência original do JPX possui essa característica. Umas fazem mais barulhos outras menos, mas todas apresentam esses ruídos, dependendo do uso ou manutenção dos rolamentos, folgas dos eixos e embuchamento.
Essa caixa em particular apresenta ruído quando se acelera, principalmente nas rotações mais altas, apesar do bom estado de manutenção. Foram substituídos todos os rolamentos(1a. linha), retentores e buchas, mas, mesmo assim ainda ronca.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por J.Ohia

Em relação a arrumar seria os pontos problemáticos de ferrugem no J, principalmente no quadro de parabrisa, caixa de ar lateral e onde vai a bateria...
Quanto a turbinar o motor, cairia no mesmo problema do XUD9, que não foi projetado de fábrica para ser turbinado, ao contrário do XUD-TF que aguenta o cacete.
O Kaiser faz muito barulho, parecendo que vai quebrar tudo?
A reduzida canta muito?

Abs

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Segue fotos atualizados:

Segue foto do compartimento do motor:

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Quanto à ferrugem, a lataria está inteira e tratada nas partes sujeitas a corrosão.
Em relação à adaptação do turbo, depende do gosto do usuário. Particularmente, não sou favorável a essa adaptação mas respeito a opinião de quem queira fazê-lo. Já vi Besta GS e Bongo 2.7 turbinado sem nenhum problema.
A taxa de compressão desse motor é mais baixa do que o XUD 9A e até mesmo em relação ao TF. 21 contra 23,5.
Por outro lado, a construção do motor KIA é bem diferente do Peugeot Xud 9A, como por exemplo, cilindrada maior, transmissão por engrenagens, cabeçote de ferro, muito parecido com o velho MWM Sprint, porém com apenas 8 válvulas.
Sim, o Kaiser faz barulho sim. Tenho 2 Jotas com esse bloqueio no eixo traseiro, um Carraro e esse Dana 44.
É um equipamento para quem pretende fazer trilhas médias ou radicais. Todos os bloqueios mecânicos ou automáticos fazem barulho quando está desacoplando, o que é um sinal que está funcionando bem. Existem outras opções para quem se incomoda com o barulho: não usar ou usar um modelo acionável.
O modo de conduzir com o diferencial bloqueado também é diferenciado, portanto, envolve reaprendizagem do piloto,
Sim, a caixa de transferência original do JPX possui essa característica. Umas fazem mais barulhos outras menos, mas todas apresentam esses ruídos, dependendo do uso ou manutenção dos rolamentos, folgas dos eixos e embuchamento.
Essa caixa em particular apresenta ruído quando se acelera, principalmente nas rotações mais altas, apesar do bom estado de manutenção. Foram substituídos todos os rolamentos(1a. linha), retentores e buchas, mas, mesmo assim ainda ronca.

Abs.

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André ,

No meu Jota eu vesti as alavancas com uma mangueira lonada , acho que vi no Mundo JPX , e acabou o barulho .

Abrs

Augusto. Melhora bastante sim. A vedação na coifa das alavancas também ajuda.

Abracao.

Augusto. Melhora bastante sim. A vedação na coifa das alavancas também ajuda.

Abracao.

Ainda à venda.

Qual o valor final que consegue chegar?

Já cheguei no valor final de R$ 20.000,00 linhas atrás. Depois disso já paguei IPVA e as taxhas anuais.

Citação:

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Postado originalmente por lrcguitte

Qual o valor final que consegue chegar?

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Ainda à venda.

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Ainda à venda.

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Rapaz... que carro bonito. Pena que nao conheco muito do carro, e a ultima compra que fiz no escuro acabou nao dando muito certo.

Talvez esse seu seja o carro certo pra mim, no momento errado.

No mais, boa sorte com a venda