Vendo Motor JPX - Peugeot XUD Turbo Diesel

[V8_Off_Road]

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Ah! Só p/ lembrar ainda em VENDA

[V8_Off_Road]

Ainda À VENDA

[Lucabe]

o que realmente vc esta vendendo, o motor inteiro ou esta parte??
Como esta o motor se for inteiro??
Vc comenta em retífica porque??
O que falta nele se estiver quase inteiro e o que precisa para rodar??
Tem NF dele para legalizar??
Qual o menor preço para enviar para Curitiba se estiver inteiro??

no aguardo.
me responda em MP.

[V8_Off_Road]

o que realmente vc esta vendendo, o motor inteiro ou esta parte??
Como esta o motor se for inteiro??
Vc comenta em retífica porque??
O que falta nele se estiver quase inteiro e o que precisa para rodar??
Tem NF dele para legalizar??
Qual o menor preço para enviar para Curitiba se estiver inteiro??

no aguardo.
me responda em MP.

Lucabe, bom dia


O que realmente vc esta vendendo, o motor inteiro ou esta parte?

Minha intenção é vendê-lo completo.
Exatamente o que aparece nas imagens.
Acrescido de platô, disco de embreagem e rolamento de embreagem.
Que não aparecem nas imagens.


O que falta nele?

O que não acompanha este motor são:
Mangueiras de óleo e água
Tampinha do termostato
Defletoras de proteção das correias
Vareta nível de óleo
Que me lembre é apenas isto.


Como esta o motor se for inteiro?

Este motor já apresenta desgaste natural.
Se tu fores "chato" como eu, não vais instalar um motor parado à + de 5 anos sem revisá-lo completamente.
Agora, tem usuários que desconhecem ou não se importam c/ estes detalhes.


Vc comenta em retífica, por quê?

Retifica de cilindros:
Porque apresenta sinais de oxidação.
Talvez uma brunida e troca de anéis resolva.
Eu não sou partidário destas soluções.

Retífica do cabeçote:
Não tenho o histórico de manutenção deste motor.
Recomendo conferir planicidade da base.
Não tem sinais de superaquecimento.
Analisando a junta de cabeçote não mostra qq fuga de água ou de compressão pela mesma.

Eixo de comando de válvulas:
Como o eixo tinha oxidação excessiva, comprei um eixo zero.
Nota fiscal e embalagem acompanharão.
Neste caso tem que ser aferido o alojamento no cabeçote.
Serviço feito em retificadora.


Se estiver quase inteiro e o que precisa para rodar?

Acredito já ter respondido acima.


Tem NF dele para legalizar?

Sim, forneço nota fiscal de venda.


Qual o menor preço para enviar para Curitiba se estiver inteiro?

O preço é exatamente o anunciado.
Providencio palet de transporte e acompanho c/ transportador até a entrega.


Em tempo:
Acaba de entrar um JPX p/ re-potencialização.
Motor ainda instalado na viatura.
Há uma leve batida interna no motor.

Separo da caixa, do radiador.
Vai:
Filtro de ar e até cabos de comando do motor e todas as mangueiras.

Posso providenciar fotos do motor ainda na viatura se houver interesse.
Preço: R$ 2.800,00

Ok!
Abraço

[Lucabe]

pode enviar as fotos

Lucabe, bom dia


O que realmente vc esta vendendo, o motor inteiro ou esta parte?

Minha intenção é vendê-lo completo.
Exatamente o que aparece nas imagens.
Acrescido de platô, disco de embreagem e rolamento de embreagem.
Que não aparecem nas imagens.


O que falta nele?

O que não acompanha este motor são:
Mangueiras de óleo e água
Tampinha do termostato
Defletoras de proteção das correias
Vareta nível de óleo
Que me lembre é apenas isto.


Como esta o motor se for inteiro?

Este motor já apresenta desgaste natural.
Se tu fores "chato" como eu, não vais instalar um motor parado à + de 5 anos sem revisá-lo completamente.
Agora, tem usuários que desconhecem ou não se importam c/ estes detalhes.


Vc comenta em retífica, por quê?

Retifica de cilindros:
Porque apresenta sinais de oxidação.
Talvez uma brunida e troca de anéis resolva.
Eu não sou partidário destas soluções.

Retífica do cabeçote:
Não tenho o histórico de manutenção deste motor.
Recomendo conferir planicidade da base.
Não tem sinais de superaquecimento.
Analisando a junta de cabeçote não mostra qq fuga de água ou de compressão pela mesma.

Eixo de comando de válvulas:
Como o eixo tinha oxidação excessiva, comprei um eixo zero.
Nota fiscal e embalagem acompanharão.
Neste caso tem que ser aferido o alojamento no cabeçote.
Serviço feito em retificadora.


Se estiver quase inteiro e o que precisa para rodar?

Acredito já ter respondido acima.


Tem NF dele para legalizar?

Sim, forneço nota fiscal de venda.


Qual o menor preço para enviar para Curitiba se estiver inteiro?

O preço é exatamente o anunciado.
Providencio palet de transporte e acompanho c/ transportador até a entrega.


Em tempo:
Acaba de entrar um JPX p/ re-potencialização.
Motor ainda instalado na viatura.
Há uma leve batida interna no motor.

Separo da caixa, do radiador.
Vai:
Filtro de ar e até cabos de comando do motor e todas as mangueiras.

Posso providenciar fotos do motor ainda na viatura se houver interesse.
Preço: R$ 2.800,00

Ok!
Abraço

[RHL]

tenho projetos de colocar um motor diesel no feroza, no lugar do AP 1.8 Mi que tenho hj. Pode ser que seja um XUD. será que empurra bem o feroza? teria que mudar os diferenciais?

[V8_Off_Road]

pode enviar as fotos

Vou providenciar na 2ª feira

Abraço

[V8_Off_Road]

tenho projetos de colocar um motor diesel no feroza, no lugar do AP 1.8 Mi que tenho hj. Pode ser que seja um XUD. será que empurra bem o feroza? teria que mudar os diferenciais?

Marcio, boa noite

O XUD-9A é um motor de 90 CV a 4.600 rpm c/ turbo.
O JPX é um Jipe de 1490 kg (origem do motor)

Não tinha um desempenho maravilhoso.
Mas enfrenta trilhas e tendo piloto...
Normalmente não faz feio.
Agora, todo maneta precisa se motorzão...
E assim mesmo fazem feio.

Eu não conheço o Feroza.
Portanto não posso opinar.

Mas só para te deixar mais maluco....
Vou disponibilizar de um JPX

• Motor
• Caixa
• T-Case e
• Eixos Diant e Tras

Todos originais
Que tal a receita?

[V8_Off_Road]

Ficha Técnica do Motor
Fabricante: Peugeot
Modelo: XUD-9A

Cilindros: 04 em linha
Cilindrada: 1.905 cm³
Curso x Diâmetro: 88,0 mm x 83,0 mm
Combustível: Diesel
Taxa de compressão: 23,5:1
Alimentação: Injeção Indireta Rotativa - Lucas/CAV, combinado c/Turbo-Alimentador
Nº de válvulas p/ cilindro: 02 (01 Admissão e 01 Escape)
Posicionamento das válvulas: Cabeçote (OHC)
Comando de distribuição: Correia Dentada Externa
Potência máxima: 90,5 CV à 4600 rpm
Potência específica: 47,05 CV/Litro
Relação peso/potência: 16,46 kg/CV ( ref. Jipe JPX) Peso em ordem de marcha 1.490 kg
Torque: 171 Nm (17,4 kgfm) a 2.250 rpm

[V8_Off_Road]

pode enviar as fotos

E ai Lucabe



Segue foto do motor ainda instalado no Jota.
Já foram removidos os sistemas de escape, turbo e alimentação.
Mas está tudo na mala do Jota.

Agora é contigo

[dinhorlf]

ola v8, voce tem tanque do jota , e bancos dianteiros?
se possivo quanto?

[V8_Off_Road]

ola v8, voce tem tanque do jota , e bancos dianteiros?
se possivo quanto?

E ai Romualdo

Tanque
Tenho um sim.
Mas tenho que procurar lá no galpão.
Não lembro se está integro.
Amanhã te retorno até c/ alguma foto

Bancos
... nem p/ remédio
Comprei certa vez os dianteiros do Astra 2 portas
c/ trilhos deslizantes ficou show...
Só que o acento ficou muito alto.
Quem tiver menos de 1,70 m talvez até possa se ajustar
Mas eu não consegui

Ok!
Abraço