Todos os 3.0 originalmente possuem esse "lag" que corresponde ao inicio do enchimento da turbina em uma faixa determinada de rotação, não me recordo bem, mas acho que próximo de 1200 a 1400 giros (faz tempo que reprogramei e esqueci)...
Dependendo da reprogramação este "lag" pode ou não ser retirado, mas isso não quer dizer que são melhores ou piores as que deixam ou as que retiram o 'Lag"...
Se você for perguntar aos diversos preparadores, alguns vão dizer que um enchimento linear é o melhor enquanto outros vão defender o enchimento somente acima do 'Lag' da forma que vem do original... uma discussão acadêmica e que nunca chega a um consenso. Um bom preparador vai saber reprogramar sua viatura de acordo com o uso que voce vai destinar...
O certo é que quando se reprograma, tem que se saber o quê vai fazer com a viatura, e tem que escolher, pois uma programação radical para subir dunas não é a melhor para grandes áreas de lama, por exemplo...
Na minha primeira reprogramação, ela deixava o "lag" e entrava forte, como em carros turbo a gasolina. a sensação de potencia é muito maior que em uma programação linear como a minha segunda, mas com a potencia distribuída em rotações menores o carro cresce mais rápido e você tem ele mais na mão o tempo todo...
já em algumas outras preparações de competição o acelerador quase que não mais existe, pois basta encostar o dedão nele para disparar tudo, tipo on-off... sem tempo sequer de queda de rotação para passagem de marcha... apesar de alguns poderem achar isso absurdo, isso é realmente necessário para alguns tipos de uso...
Resumindo:
O 'Lag" existe sim e pode ser ou não retirado...
Programe sua viatura para os fins que você vai dar a ela...
Maiores dúvidas, consulte o seu programador...
Troller Chipado
Versão Imprimível
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06/12/2011, 00:48JEFFCATUNDA
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06/12/2011, 09:35Gustavo DJeff, a faixa de torque do 3.0 não é 1600 @ 2200 rpm? Então seria completamente normal ter um "lag" abaixo de 1600, certo? Não sei se entendi errado..Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
Abraços -
06/12/2011, 09:49JEFFCATUNDAEh isso ai, algo bem próximo da faixa que você citou...Citação:
Postado originalmente por Gustavo D
Jeff. -
06/12/2011, 09:56jricardo31
Realmente este lag existe e depende como falou o nosso Amigo Jeff,isso depende da forma que foi programado.
Falei com o Cara que programou ( JM Power Car / Junior Maia )ele me disse a mesma coisa, que o lag é normal.
E tambem falou sobre a aceleração continua ou seja oi aumento é gradativo,evitando o TRANCO nas engrenagens do veículo.
A informação passada pelo Jaff é a mesma informada pelo Porgramador...
Fiquei mais tranquilo com relação ao Carro e estou me acostumando com o 3.0 é realmente Uma MAQUINA.
:rally: -
06/12/2011, 10:43pedro bonadio
Então você esta falando do Lag do turbo? Adapte uma TGV (turbina de geometria variável) ou faça uma boa reprogramação.
Eu achei que você uma demora pro motor responder quando se pisa no acelerador. Tipo assim: com o carro parado, eu piso no acelerador e um pequeno tempo depois ele acelera o motor. Não é algo imediato como no 2.8 que você pisa ele já responde.
O Lag turbo, é sentido na maioria dos carros turbos, até o 2.8 tem isso, acho até que tem mais que no 3.0, no meu 2.8 a turbina só empurra depois dos 2000rpm, nos 3.0 em 1600rpm ela já ta "assoprando". -
06/12/2011, 12:42Bernardo Hoelz
Acho que no 3.0 não tem como instalar uma TGV.
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06/12/2011, 13:40pedro bonadio
A International faz um NGD 3.0 com TGV, ele tem 190hp e 42kgfm.
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06/12/2011, 19:06Guilherme RochaEsse lag nao está nos 3.0 por acaso... Isso ajuda (ou, pelo menos, tenta ajudar) a preservar sua transmissao e itens perifericos... É bom lembrar que existem itens tais como o diferencial... Ele vai reclamar muito se vc reprogramar a viatura e deixar ela com aquele "coice" na hora de começar a andar... Faça como Jeff falou, reprograme de maneira conveniente pro seu uso e aproveite!!Citação:
Postado originalmente por pedro bonadio
Abraço!
Guilherme
T4 2011
Recife-PE
PU7TRG -
06/12/2011, 19:26Gustavo DPois é. Retirando esse lag, vai ser uma porrada só. Talvez com pneu 31" não, mas, com 33" ou 35", vai acabar quebrando semi-eixo, certo?Citação:
Postado originalmente por Guilherme Rocha
Abraços -
06/12/2011, 19:40Guilherme RochaPois é, amigo, com o aumento dos pneus a coisa complica (experiencia propria, já detonei um diferencial e a coisa ficou bem salgada, isso usando BF 33 AT). Já ouvi relato de quebras com pneus originais, é bom ter cuidado. Hoje em dia uso BF mud KM2 32 e ainda tenho cuidado na hora de sair no asfalto...Citação:
Postado originalmente por Gustavo D
Diferenciais, semi eixos, eixo entalhado, etc, etc, quebram com facilidade se o condutor nao souber usar o brinquedo, rsrsrs...
Abraço e bom proveito!!
Guilherme
T4 2011
Recife-Pe
PU7TRG -
07/12/2011, 12:23Bernardo HoelzBonadio, quais veículos que usam esse motor? Tem como comprar na International e colocar no meu 3.0?Citação:
Postado originalmente por pedro bonadio
Abrs. -
07/12/2011, 13:27luiz silvaMeu amigo, infelizmente não temos como comprar este, mas talvez seja possivel conseguir uma centralina deste motor com a MWM International em Canoas RS, fazer a adaptação dos sensores extras que precisar e comprar a turbina na Garrett.Citação:
Postado originalmente por Bernardo Hoelz
Calculo uns R$ 7 k de centralina; R$ 2 K de turbina e R$ 2 k de sensores.
Ligua pra eles e tente, minha sugetão.
abraço,