Quebra dos prisioneiros (estojo) do semi eixo

vinicius,
voce quebrou os dois lados ou somente o esquerdo
quebrei duas vezes o esquerdo e o direito ta original aguentando
alguem explica?
abraço

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

vinicius,
voce quebrou os dois lados ou somente o esquerdo
quebrei duas vezes o esquerdo e o direito ta original aguentando
alguem explica?
abraço

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sim!

A coroa fica do lado esquerdo do pinhao, por isso o lado que recebe primeiro o torque é o lado esquerdo (traseiro).

olhe esse video, guardada as devidas proporcoes, é exatamente isso que acontece em nossos carros. o pneu traseiro esquerdo tende a receber mais torque que o direito. no casos desses caminhoes, é tanto torque que ele empina parcialmente o lado esquerdo.

Paquin VS Silver Bullet - YouTube

é por essa tendencia de movimento do eixo tambem que algumas camionetes como a ranger por exemplo tem os amoretecedores traseiros invertidos. um lado pra frente, outro pra tras.

http://www.carroseusados.com.br/imag...r-traseira.jpg

respondido, valeu cj

Eu quebrei uma vez o do lado direito e na outra vez o manobrista quebrou os dois!!! Agora coloquei os M10 e parece que não terei mais problemas...

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Postado originalmente por zeca_cj

sim!

A coroa fica do lado esquerdo do pinhao, por isso o lado que recebe primeiro o torque é o lado esquerdo (traseiro).

olhe esse video, guardada as devidas proporcoes, é exatamente isso que acontece em nossos carros. o pneu traseiro esquerdo tende a receber mais torque que o direito. no casos desses caminhoes, é tanto torque que ele empina parcialmente o lado esquerdo.

Paquin VS Silver Bullet - YouTube

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esse fato nao seria explicado pelo efeito torque twist ? uma vez que o motor e todo o conjunto de transmissao giram em sentido anti-horario?

pegue um opalao ( 6 caneco em linha) e acelere o motor com o carro parado, a carroceria inclina.. e a transmissao/diferencial nao giram..

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Postado originalmente por Fabil

esse fato nao seria explicado pelo efeito torque twist ? uma vez que o motor e todo o conjunto de transmissao giram em sentido anti-horario?

pegue um opalao ( 6 caneco em linha) e acelere o motor com o carro parado, a carroceria inclina.. e a transmissao/diferencial nao giram..

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Justamente pelo eixo carda girar anti horario e o pinhao pegar do lado direito da coroa que o torque chega primeiro na roda esquerda.

Nossa, tive medo desse video dos caminhões! Kkkkkkk...

Então, eu sou mais um que quebrei várias vezes os prisioneiros... Com pneus 33" + Chip + pé-pesado, troquei mais de 6 vezes...
O meu começava folgando as porcas, mesmo sendo auto-travantes... Ai começava levemente a vazar óleo pela roda, quando estava assim eu já mandava para oficina pois era sinal de que ia quebrar...

Terminei sem achar uma solução...
Cheguei a pensar em mandar soldar tudo, kkkkkkk...

Tentei parafusos de 8mm, mas tive o mesmo problema.

Me falaram de uns prisioneiros forjados, mas não cheguei a me aprofundar no assunto...

Abraços.

recentemente achei um quebrado no lado direito mas so um, os outros estão bons. neste lado ainda ta tudo original
quanto a prisioneiros forjados, na trail gear tem uns por miseros 50 doletas e garantia vitalicia....
me arrependo de nao ter comprado junto com as homocineticas.
abraços

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

recentemente achei um quebrado no lado direito mas so um, os outros estão bons. neste lado ainda ta tudo original
quanto a prisioneiros forjados, na trail gear tem uns por miseros 50 doletas e garantia vitalicia....
me arrependo de nao ter comprado junto com as homocineticas.
abraços

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Ops. Na geres um prisioneiro quebrado e as duas guias quebradas também...

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

Ops. Na geres um prisioneiro quebrado e as duas guias quebradas também...

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Ninguem tem a solucao ainda? (;

Outra opcao eh manter o diametro original do parafuso porem trocar a classe dele por 11.9 que eh bem mais resistente que o original que deve ser 8.8