Água nos diferenciais, câmbio e caixa de transferência

[rsc]

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como eu faço para drenar o óleo do difencial??

[homerohermida]

Retirando a tampa do diferencial

[haundrich]

Exato , Homero

Meu eixo do troller dianteiro T4 é ano 2002 em diante.
É o retentor entre a homocinética e o diferencial.
Numa tabela de equivalências para esse retentor original, é o ARCA 06765, medidas 35 x 62 x 25, bem largão. Além de caro e meio chato de encontrar, durou pouco.

Agora vou testar usando 2 retetentores, sabó 01949 BR, nitrílico, 35 x 62 x 10, contra-postos. R$ 10,00zão
E ainda tem estrias para manter a sujeira longe.

Amigo,
que eixo você está se referindo e que retentor é este? É o dianteiro? É o retentor que fica no eixo, entre a homocinética e o diferencial?
Obrigado
Abs

[homerohermida]

Exato , Homero

Meu eixo do troller dianteiro T4 é ano 2002 em diante.
É o retentor entre a homocinética e o diferencial.
Numa tabela de equivalências para esse retentor original, é o ARCA 06765, medidas 35 x 62 x 25, bem largão. Além de caro e meio chato de encontrar, durou pouco.

Agora vou testar usando 2 retetentores, sabó 01949 BR, nitrílico, 35 x 62 x 10, contra-postos. R$ 10,00zão
E ainda tem estrias para manter a sujeira longe.

As estrias ficariam bem na área de contato com o semi-eixo e seriam parecidas com isto: /////////////////////////

[BADIA]

Putz Giovani, tu mata a cobra e mostra a cobra e o pau, sensacional, depois dessa fiquei com muito mais receio de água nas trilhas.
Abraço e parabéns pela tua mensagem: 10
Badia

Bom, se molhar o suspiro ele desmancha...kkkkkk



Já o respiro do Troller é uma caixinha com 4 furos. Se não molhar na trilha, vai molhar quando lavar o compartimento do motor.
O ideal é fechar os furinhos e colocar um respiro como este:


Nos eixos, os retentores duplos ajudam, mas não são garantia de nada. Sempre tem que conferir depois das trilhas. Se passou num trecho com água, verifique.
O mesmo vale para a graxa dos cubos de roda, pois tem um retentor na parte de trás.

No site da Repecol tem um texto que escrevi quando trabalhava lá. E umas fotos que exemplificam bem o problema:






Revisão pós-trilha, sempre! Sai mais barato.
Não tô fazendo propaganda. Levem onde quiserem, num mecânico de confiança. Mas façam.

[]'s e boas trilhas!

[FCH]

FHC geralmente quando o óelo esta contaminado pela água fica esbranquiçado.
All, carro não é barco, ainda não inventaram suspiro nem retentor a prova dàgua.
Passar pela água é uma coisa, agora ficar parado, água acima dos diferenciais e fazendo pressão contrária a ação dos retentores o filme vai ser sempre o mesmo.
Podem acreditar.
Espero ter ajudado.
Badia

Ola´.

Entao temos que abrir o diferencial para verificar, certo ? Pensei existir outra maneira que nao o de parar num oficina para checar...
Abcs a todos.
FCH

[BADIA]

Oi FCH, não precisa abrir o diferencial e sim retirar o tampão do nivel. Para começar se estiver com água vai sair um monte pelo furo, quando na verdade deveria escorrer um fio de cabelo ou dependendo do modelo basta colocar o dedo para tocar o óleo e saber se esta no nivel.
Espero ter ajudado.
Badia

[Spike]

Opa, consegui comprar retentores no mercado livre de um vendedor q vende peças de tudo quanto é carro.
É um retentor de vedação dupla, vedação bidirecional. também c/ capa externa de metal e proteção contra poeira na medida 35x62x9,5 por cerca d R$50,00 cada. Vou instalar 2 de cada lado. Serão 4 lábios vedando d cada lado se a área de vedação do semi-eixo for suficiente hehehe.
Assim q possível vou tirar foto dos retentores/instalação e resultado!

No meu caso ñ é contaminação, pois nunca entrei na água/lama. É um pequeno vazamento dos dois lados.
Porem com essa mudança espero q alem d ñ vazar ñ contamine c/ nada!!

Orione, resgatando o tópico..rs
Teve algum vazamento?