Corao e Pinhão Reduzido Troller RF 2000.

[MARCELOLUCHESI]

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Pessoal existe coroa e pinhão mais reduzido para Troller a Gasolina 99-2001 para o eixo dianteiro dana 44 pinhão reverso (creio que seje o mesmo eixo da cherokee XJ DIESEL?

O eixo traseiro do troller 2000 eu sei que não tem problema é universal dana 44. Tanto que esse troller esta usando bloqueios de Agrale Marrua nos dois dif.

Eu tenho um amigo que está usando pneus maxxis creep crwalin 35" qual a relação seria a ideal, penso que uma 8/43 já resolveria o problema? Existe outras mais curtas a disposição no mercado?

[zeca_cj]

Sobre esse assunto eu tenho algum conhecimento... vamo lá.

Eixo dianteiro: Embora Dana44, o eixo dianteiro do troller até 2001 é High pinion (o pinhão entra por cima da coroa) e o sentido dos dentes é inverso. Voce tem duas opçoes: 1. procurar e comprar nos EUA ou 2. Cortar e trocar a bola do diferencial por uma mais comum ex. Willys, Rural etc.. (foi o que eu fiz)

Eixo Traseiro: Aparentemente o eixo traseiro é um comum Dana44. Mas, segundo meu mecanico e seus livros, a carcaça do eixo tem uma angulação de entrada do pinhão diferente dos outros Dana44. Nessa teimosia eu deixei 3 relaçoes (na epoca 44/9) carecas. simplesmente nao dava pra ajustar. Solução: troquei a bola por uma comum ex. Willys, Rural.
Nunca mais tive problema...

Hoje eu ja estou na minha segunda redução de diferencial. passei de 4,88:1 (original) pra 5,37:1 e agora 5,88:1 - (a mais curta pra Dana44. ainda nao testei).

Com pneu 35 roda bem com a 5,37. eu reduzi porque estou planejando trocar pra 37'

[MARCELOLUCHESI]

OK Zeca CJ Muito Obrigado pela atenção vou passar essas idéias para o interesado. Essa de angulação do eixo traseiro tambem não imaginava.

[MARCELOLUCHESI]

Agora me lembrei de uma coisa será que não seria mais em conta comprar 2 relações mais curtas no USA para esses eixos? O eixo dianteiro é de XJ DIESEL? Acho que teria que saber bem o certo que é. Pois relação acha facil e barata no USA. Eu comprei para Wrangler e paguei em torno de 200,00 dollares.

[zeca_cj]

Se voce tem facilidade em trazer essas peças da terra do tio sam, entao é uma boa opçao tambem!

agora, eu nao tenho certeza dessa informação de XJ Diesel... é bom confirmar pra comprar certo!

[MARCELOLUCHESI]

POis é eu sei que nas XJ, as que vieram para o brasil em 2000 e 2001 (ultimas XJ) a gasolina se eu não me engano é dana 44. As diesel eu tenho certeza, só não tenho certeza, se é pinhão alto ou reverso.

As Gran cherokee eu sei que algumas vieram algumas para o brasil com eixo dana 44. Na dianteira acho que todas são 30.

[Gabriel_troller_rf]

Boa noite Zeca já que você conhece sobre os diferenciais do troller RF, quem sabe vc pode dar uma luz, acabei de comprar um RF sport 2000, e estou tendo problemas para identificar o modelo do diferencial dianteiro, preciso comprar os reparos pois está vazando óleo e eu não achei por onde mas parece ser na saída para o cardan, está melando um pouco e eu tô com receio de andar com o carro. Como posso identificar o modelo

[Fabil]

ô zeca.. estou com um cliente querendo colocar 35' no troller 2000 gasolina, vc tem certesa sobre esse lance da coroa e pinhao traseira serem diferentes dos D44 que temos por aqui? onde seu mecanico achou essas informaçoes? algum literatura na net?

T+

[zeca_cj]

ô zeca.. estou com um cliente querendo colocar 35' no troller 2000 gasolina, vc tem certesa sobre esse lance da coroa e pinhao traseira serem diferentes dos D44 que temos por aqui? onde seu mecanico achou essas informaçoes? algum literatura na net?

T+

Fabil,

qnd eu ainda usava a bolota original, coloquei 3 relacoes 44/9 de jipe e as 3 moeram. Segundo meu mecanico elas nao pegam o ajuste fino.

entao, pra nao ter mais dor de cabeca eu cortei fora e coloquei de willys.

Sinceramente nao sei lhe dizer com 100% de certeza que sao totalmente incompativeis ou se meu mecanico me enrolou... de qualquer forma, sempre mexi com ele e depois q coloqueio de jipe nunca mais tive esse problema.

[eduvieira]

Zeca, vc sabe dizer se acha relacao curta no Brasil pra traseira dana 44 do troller rf? Qdo vc trocou as bolas dos diferenciais vc teve de trocar tbm os semi eixos, colocar roda livre, etc? Sera q seria mais barato asaptar 2 eixos de rural? E se por so as bolas, a da Rural e do Jeep Willys e a mesma? Estou passando por tudo isso pra encurtar as relacoes e andar de 35. E qto ao cambio vc sabe me dizer se tem pecas de reposicao ou sera melhor adaptar outra? Ja tem uma receita q deu certo? Abs

[zeca_cj]

Zeca, vc sabe dizer se acha relacao curta no Brasil pra traseira dana 44 do troller rf? Qdo vc trocou as bolas dos diferenciais vc teve de trocar tbm os semi eixos, colocar roda livre, etc? Sera q seria mais barato asaptar 2 eixos de rural? E se por so as bolas, a da Rural e do Jeep Willys e a mesma? Estou passando por tudo isso pra encurtar as relacoes e andar de 35. E qto ao cambio vc sabe me dizer se tem pecas de reposicao ou sera melhor adaptar outra? Ja tem uma receita q deu certo? Abs

Qnd troquei as bolas, não precisei mexer em semi-eixos, cubos nada mais. Só a bola mesmo. Contudo se fosse hoje eu não faria esse serviço. Manteria o diferencial dianteiro Hi Pinion (pinhão alto, pelas vantagens de angulo de cardã e resistência maior que o pinhão baixo).
Na época fiz por falta de conhecimento.

Se for adaptar dois eixos inteiros de rural você terá que trocar a bola dianteira de lado, porque a rural é do lado do carona e o Troller do motorista. Alem disso você terá que trocas as rodas por causa do padrão diferente de furação. Terá que adaptar novos freios e por ai vai. Será que compensa?

Se for mudar de eixos, troque pelos do Troller Diesel. São flutuantes, com roda livre e têm uma grande industria de peças reforçadas a seu dispor.

Mas se não quer gastar muito... importa a relação inversa 5.38 e bota o velinho pra rodar!

[Jambu]

Bom dia a todos!!

Tenho um troller RF com o qual penei muito com a caixa tremec, consertei, consertei e ficou ruim. TROQUEI A CAIXA. O carro ficou show, muito bom. Esqueci até que o carro tem uma caixa, de tão bom que ficou.

Mas, sempre tem um mais...

O carro ficou sem quinta marcha. Até passo uma quinta, mas se for na descida, embalado, e logo logo já tenho que passar outra marcha. O carro não sustenta a velocidade na quinta.

Como não entendo desse assunto (relações dos diferenciais), fico ouvindo o pessoal falando que ficou "muito reduzido", "aumentou a força e diminuiu a velocidade", "se trocar a relação aumenta a força", então estou sem entender nada.

Afinal, eu preciso trocar a relação nesse caso? Eu fiquei com mais força ou com menos força, afinal? Se trocar a relação coroa-pinhão normalizando a quinta, aumenta ou diminui a força em baixa velocidade?

Obrigado a todos.