A História Da Troller No Paris-dacar.

[JEFFCATUNDA]

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Pessoal, conheci uma pessoa que me disse ter o troller de chassis numero 02, isso mesmo, o segundo chassi produzido pela fabrica, ainda de cano tubular e fibrado na carroceria...

Mas o que me despertou interesse foram alguns relatos que o colega me fez a respeito da participação dos 4 trollers nesta competição...

Segundo ele, a troller foi a unica montadora até hoje que conseguiu chegar ao final da competição com todas as viaturas da equipe que iniciaram a prova (04)...embora uma tenha sido desclassificada.

Abro então este tópico para que os colegas mais entendidos(uiii) postem por aqui o que sabem desta aventura de uma equipe de jipes brasileiros e cearenses nesta tão importante competição...

Gostaria de compartilhar relatos dos fatos ocorridos por lá, e não cair nas suposições e achismos e intrigas peculiares.

Portanto, quem tem alguma história referente a este assunto, já tem onde postar.

Depois vou colher mais informes com o colega e tambem postar aqui.

JEFF.

[abreu]

Era mais facil procurar no Google Jeff...
Ai vai http://aletp.com/2007/04/27/troller-historia-da-marca/

A Troller nao so terminou com os 4 carros como tambem ficou em 4 lugar...
No ano seguinte foi vice campea...

Abracos.

[JEFFCATUNDA]

Só que tem coisa que não se publica....Boas e ruins.....

[abreu]

Só que tem coisa que não se publica....Boas e ruins.....

Lado bom:
A midia que istou gerou para a Troller. "O brasileiro do Paris-Dakar"

Lado ruim:
O custo de manter seus carros no rally. Tanto que a Troller participou de apenas 2 competicoes.

Abracos.

[leo cabral]

Os Troller que foram participar do Rally Paris Dakar usavam o motorzão da Ranger 4.0 v6 e até onde lembro diferenciais de Toyota Hilux Sr5, a suspensão era toda modificada e os amortecedores eram importados com calibração manual.

O legal que ele usava a traseira da ranger ,olhando a traseira dele parecia uma espécie de ranger Sw , foi o primeiro Troller a usar capota de fibra.

Ja vi um dos que foram bem de pertinho , era uma senhora máquina de andar na areia.

[JEFFCATUNDA]

GOOGLE......

"""""Na 23a edição no maior rally do mundo a TROLLER mostrou que possui um carro capaz de competir com as grandes montadoras. A dupla Reinaldo Varela/Alberto Fadigatti ao volante do jipe Troller T5 Diesel foi vice campeã na categoria T3.2 e no ranking da classe diesel, deixando 53 dos 55 carros diesel para trás. Na geral, Varela/Fadigatti terminou em 22o lugar entre os 113 carros que largaram de Paris.

A categoria T3.2 é a mais competitiva pois conta com carros com preparação livre.
Classificação Final Após 20 Etapas:
Categoria T3.2

1.Van Cauwembergue/Devos, Bel, Toyota, 88h09m39
2.Varela/Fadigatti, Bra, Troller T5, 101h16m19
3.Wauters/Damen, Bel, Toyota, 103h49m33 ...""""

[JEFFCATUNDA]

O que eu não entendo é porque o Leo sempre tenta desqualificar o troller...

Por que será Leo?

[leo cabral]

O que eu não entendo é porque o Leo sempre tenta desqualificar o troller...

Por que será Leo?

explica melhor essa de desclassificar ??

não jeff... do Troller no paris dakar não tenho o que falar... se você entendeu algo errado me diz ai que agente corrige na hora!

[leo cabral]

se foi as lanternas lhe juro.. ficaram muito bonitas!
pena não ter uma foto dele aquii no meu note.

Parece que tiveram de usar as da ranger por ter uma melhor visibilidade e ainda colocaram umas de caminhão bem no alto da traseira dele porque a poeira no paris dakar não é mole não!

[leo cabral]

se foi as lanternas lhe juro.. ficaram muito bonitas!
pena não ter uma foto dele aquii no meu note.

Parece que tiveram de usar as da ranger por ter uma melhor visibilidade e ainda colocaram umas de caminhão bem no alto da traseira dele porque a poeira no paris dakar não é mole não!

viu como ficou legal com a traseira de ranger

[nilaraujo]

Acompanhei o surgimento do jipe troller em 1993 na fábrica do buggy fyber. Na época, com o advento dos importados, a fábrica de buggy já ia ruim financeiramente e o Rogério Farias, com a visão além do presente, resolveu sair pela tangente. Importou um jeep wrangler da venezuela e fez uma fôrma. Tarefa que ficou a cargo do falecido "zeca pinto" o mesmo que fez os moldes do buggy fyber e do buggy cauype. A idéia era realmente fazer um veículo mais forte que o buggy fyber e os primeiros troler tinha a identidade do bugy fyber, que por sua fez, tinha sido inspirado no jeep wrangler. O troler tinha o painel, a frente e o chassi semelhantes ao buggy. Fato que lhe rendeu o apelido de "bugão" O interessante é que nem o Rogério nem a fábrica atual, falam desse perído. O troller só é reconhecido apartir de 99 com a inclusão de mais um "L" no nome original. (www.rogeriofarias.com.br)
As primeiras unidades usavam a mecanica da cherokee com motor VW AP.
Foi com a ajuda do saudoso "Beto Sales" excelente preparador off road, morto em um acidente exatamente em um Troller, que o jipe tomou jeito.
O fato do carro ser uma cópia do Wrangler, nunca incomodou o Rogério, pois o mesmo sabia que o nome "jeep" pertence, no Brasil, á Ford desde a compra do Willys na década de 80(quem lembra da pampa 4x4 com logotipo "jeep" na lateral?), por esse motivo, o Wrangler não pode ser importado oficilamente pela Crysler, ou seja, ele não seria incomodado pelos direitos legais do modelo, até porque a principal identidade do jeep não foi utilizada que a grade vertical.
GRaças a visão empresarial do Mário Araripe, que apartir de 1999, investiu muito na fábrica do Troller, foi possível mudar o foco inicial e transformar o Troller no melhor 4x4 do Brasil.


ps. Sempre que veja um Jeep Wrangler rodando aqui no ceará, de imediato pergunto para a pessao ao lado: Que carro é esse? e sempre recebe a mesma resposta:" É um Troller" ai lá vai eu explicar tudo novamente pra mais um desinformado, heheheheh

Desde primeiro troller até hoje, já foram feitas 15 mudanças expressivas na carroceria, saindo das linhas totalmente quadradas do Jeep Renegade até os dias de hoje. A mudança mais signficativa foi a adoção da capota de fibra, claramente fake da capota do Wrangler da década de 90. Apesar da semelhança no visual, o Wrangler e o Troller são hoje, 02 veiculos 4x4 de caracteristicas muito distintas.




Primeiro Troler sendo piloto pelo Rogério Farias, que escapou de um grave acidente em um dos testes do jipe.


Troler RF
notem as linhas retas

[JEFFCATUNDA]

preparação final nas dunas do Cumbuco-CE.

http://www.zone.com.br/multimidia/fo...-29_grande.jpg

Hollywood Troller embarca carros para o Paris Dakar


Por Meg Cotrim | 17/12/1999 - Atualizada às 00:00
Troller T5 durante a inspeção alfandegâria hoje
Foto: Miguel Costa Jr.

Test drive final na praia do Cumbuco
Foto: Miguel Costa Jr.

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17/12/99 - A equipe Hollywood Troller, que fará sua estréia no Rally Paris Dakar Cairo 2000, embarca seus carros neste sábado (18/12) em Fortaleza, rumo ao grande desafio. Os quatro jipes Troller T5, fabricados no Ceará, seguirão para Bracelona, local escolhido para os preparativos finais dos carros e carregamento das peças de reposição
nos caminhões de apoio. De lá viajam para Paris, onde acontece a vistoria técnica dia 28/12.

A expectativa é grande para a estréia. Os quatro Troller T5 irão competir na categoria T3, destinada aos modelos preparados, com até 1 000 unidades de fabricação. Esta será a primeira vez que uma equipe brasileira disputa essa categoria, considerada a elite do Rally.
Segundo lista final de inscrições divulgada pela Thierry Sabine Organization (TSO), organizadora da prova, o rali contará com 144 carros, dos quais 77 na categoria T3, 22 na T2 e 33 na T1.

A Hollywood Troller é a quinta maior equipe inscrita na prova na categoria carros, que detém 75% de marcas japonesas (Toyota, Nissan e Mitsubishi) por ordem, a quarta é a Mercedes-Benz. Também competem nessa categoria: Land Rover, Ford, Renault, Jeep Chrysler, Kia, Suzuki, Chevrolet, Seat, entre outras.

"A responsabilidade é grande. Estaremos andando na categoria mais disputada e essa será nossa primeira participação na prova. Mas a equipe está muito unida e motivada. Nosso objetivo é chegar ao Cairo, destino final do Rally, provando a competência de um carro nacional, com a satisfação de integrar uma equipe genuinamente brasileira. Isso será um grande feito para nós", disse Cacá Clauset, coordenador do projeto, que também embarca no sábado para acompanhar os carros.

No total serão embarcados 11.000 quilos de carga (entre carros e peças de reposição) no Boeing DC10-30 Cargueiro Varig, que tem capacidade para 72.800 quilos ou 436 metros cúbicos de carga.

A equipe Hollywood Troller é composta pelas duplas: Cacá Clauset/piloto e Amyr Klink/navegador; Reinaldo Varela/piloto e Alberto Fadigatti/navegador; Roberto Macedo/piloto e Marcos Ermírio de Moraes/navegador; Arnoldo Junior/piloto e Galdino Gabriel/navegador, todos fazendo sua estréia no Paris-Dakar.

Depois da vistoria técnica em Paris dia 28 de dezembro, os veículos seguirão de navio para Dakar, de onde largam dia 06/01/2000 com destino ao Cairo (Egito), onde o Rally será encerrado, em 23 de janeiro, aos pés das pirâmides.

O Rally cruzará a África de Oeste a Leste, atravessando 6 países (Senagal, Mali, Burkina Faso, Niger, Líbia e Egito), num total de 11.000 km de percurso, 17 etapas, 7.000 km de especiais e 4.000 km de deslocamento. Será o rali mais longo de todos os tempos e com o
maior número de competidores. Pela primeira vez, mais da metade do percurso será no deserto.