Troller não liga.

apenas um feedback: ainda não consegui deixar o jipe no mecânico pois essa semana precisei usá-lo para ir para SP a trabalho, minha idéia era retornar quinta e levá-lo sexta na oficina, mas o cliente atrasou os procedimentos e só saí de SP ontem a tarde

na estrada, ele falhou em retomadas quando eu puxava uma 4ª e data WoT no acelerador, especialmente em subidas. Andando "no sapatinho", nada de anormal

Citação:

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Postado originalmente por gustavo25

apenas um feedback: ainda não consegui deixar o jipe no mecânico pois essa semana precisei usá-lo para ir para SP a trabalho, minha idéia era retornar quinta e levá-lo sexta na oficina, mas o cliente atrasou os procedimentos e só saí de SP ontem a tarde

na estrada, ele falhou em retomadas quando eu puxava uma 4ª e data WoT no acelerador, especialmente em subidas. Andando "no sapatinho", nada de anormal

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Já tive um problema semelhante. No meu caso, acendia a luz da injeção em quarta, pisando fundo, subindo serra. Troquei o filtro de combustível, não resolveu. Na troca do filtro, estranhei um pouco a vazão do combustível, pois ao trocar o filtro, eu posiciono uma mangueira na saida do filtro de combustível levando até uma garrafa pet, afim de, encher todo o filtro de combustível de diesel até a boca de saída do filtro onde encaixa a mangueira da bomba de alta, evitando assim que o veículo falhe por ar no sistema ao dar a primeira partida e com isso notei que a garrafa não encheu até o usual.

Na hora, relacionei isso ao zumbido da bomba de baixa que tinha aumentado. Segundo um mecânico que pedi pra apenas medir a pressão da bomba de baixa, ela estava dentro da normalidade, mas fui teimoso e comprei uma nova. Resolveu. Nem aos 3800 RPM em subida íngreme cortou potência mais. Hoje, sei que uma simples limpeza da bomba de baixa teria resolvido o problema, mas por desinformação na época acabei comprando uma nova.

Citação:

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Postado originalmente por Gustavo D

Já tive um problema semelhante. No meu caso, acendia a luz da injeção em quarta, pisando fundo, subindo serra. Troquei o filtro de combustível, não resolveu. Na troca do filtro, estranhei um pouco a vazão do combustível, pois ao trocar o filtro, eu posiciono uma mangueira na saida do filtro de combustível levando até uma garrafa pet, afim de, encher todo o filtro de combustível de diesel até a boca de saída do filtro onde encaixa a mangueira da bomba de alta, evitando assim que o veículo falhe por ar no sistema ao dar a primeira partida e com isso notei que a garrafa não encheu até o usual.

Na hora, relacionei isso ao zumbido da bomba de baixa que tinha aumentado. Segundo um mecânico que pedi pra apenas medir a pressão da bomba de baixa, ela estava dentro da normalidade, mas fui teimoso e comprei uma nova. Resolveu. Nem aos 3800 RPM em subida íngreme cortou potência mais. Hoje, sei que uma simples limpeza da bomba de baixa teria resolvido o problema, mas por desinformação na época acabei comprando uma nova.

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opa, fala xará, tudo bem ?

pois é, infelizmente não nascemos sabendo tudo, hehehe... então quando conseguimos adquirir um pouco de conhecimento é que vemos as coisas que poderíamos ter feito de maneira diferente

tenho tentado estudar um pouco do assunto, achei um canal no Youtube chamado MRG Automotivo, o cara dá umas dicas boas para identificar as causas desse problema nos motores 3.0 da Ranger/Troller com o uso de um simples multímetro. Como o pessoal aqui já me aconselhou, espero resolver essa questão como foi feito aqui:

Ranger 3.0 uma falha bem comum - YouTube

Citação:

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Postado originalmente por gustavo25

opa, fala xará, tudo bem ?

pois é, infelizmente não nascemos sabendo tudo, hehehe... então quando conseguimos adquirir um pouco de conhecimento é que vemos as coisas que poderíamos ter feito de maneira diferente

tenho tentado estudar um pouco do assunto, achei um canal no Youtube chamado MRG Automotivo, o cara dá umas dicas boas para identificar as causas desse problema nos motores 3.0 da Ranger/Troller com o uso de um simples multímetro. Como o pessoal aqui já me aconselhou, espero resolver essa questão como foi feito aqui:

Ranger 3.0 uma falha bem comum - YouTube

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Ótimas dicas! Acho que tenho esse vídeo salvo nos meus arquivos aqui. Mas, vale atentar que salvo engano, no troller, não tem esse pré-filtro na bomba de baixa. Na Ranger, essa bomba fica imersa dentro do tanque de combustível. No Troller, ela fica fora, presa no chassi. O Troller até possui uma peneira no tanque de combustível, antes de ir para bomba de baixa, mas acho que nunca vi ou ouvi falar de um caso de entupimento dessa peneira, talvez ela deixe passar bastante coisa. Normalmente entope direto a bomba de baixa ou lá no filtro de combustível mesmo. Agora, na Ranger, já vi um monte desses casos de entupimento no pré-filtro, a peneira é bem fininha, segura tudo.

voltando ao tópico para dar um retorno e também agradecer as dicas dadas

deixei o jipe no mecânico, o mesmo retirou o tanque, limpou por dentro, limpou as peneiras da bomba de baixa. Completei com diesel S10 de um posto BR bem próximo de casa (aliás, com preço bem elevado, porém, achei melhor gastar mais de 200 reais em combustível bom do que arriscar e prejudicar todo o trabalho feito até então)

bom, depois disso, o Troller não corta mais ao chegar em 3000 RPM, a rotação sobe linear e brutalmente até o corte após os 4000. A luz da injeção acendeu em uma subida quando a rotação estava baixa e eu dei WoT no acelerador, mas o motor não falhou. Como ando pouco com o jipe ainda estou monitorando

como nem tudo são flores, o medidor nível do combustível parou de funcionar. Se por um lado isso é um indicativo de que o mecânico realmente mexeu no tanque, por outro agora eu estou controlando o abastecimento pela km rodada. Em alguns momentos o nível fica na metade, mas via de regra o indicador fica zerado e a luz da reserva não acende. É um sinal de Osmar (os mar contato), porém só terá como ser resolvido quando baixar os quase 70L de diesel do tanque para que consigamos baixá-lo novamente

enfim, agradecendo novamente as dicas, aparentemente o procedimento resolveu o problema. Ao invés de gastar módicos R$1.700,00 em cada bico + MO pedidos pelo bombista inicialmente, gastei 200 reais pela limpeza do tanque/peneiras/bomba de baixa

:euforico:BORRACHINHA DO PESCADOR DA BÓIA DO TANQUE TROLLER
- :freaking: PARA QUE SERVE ESSA DESGRAÇA????

Acho que ninguém neste Fórum soube responder, então vou explicar para que serve e esclarecer de vez para que serve essa encrenquinha.

:torcendo:PARA QUE SERVE A BORRACHINHA - Trata-se de uma borrachinha redonda, do tamanho de uma moeda de um centavo, afixada no final do pescador - prensada contra uma cruzinha, dentro do recipiente cilíndrico da bóia, dentro do tanque de combustível diesel do Troller. Esta borrachinha serve para controlar o REFLUXO (retorno) do diesel dentro do tanque.

:screwy: ESSA BORRACHINHA ENTOPE O SISTEMA - Porém, com o passar do tempo, ela não serve para porcaria nenhuma, pois perde a função e ENTOPE a puxada do diesel para o filtro. Portanto, se vc desmontar o seu tanque para limpeza, abra cuidadosamente esse conjunto cilíndrico da bóia (cuidando para não quebrar as travinhas e tb o encaixe das mangueirinhas) e retire essa imundície dessa borrachinha:freaking: que só serve para ENTUPIR o sistema e impedir a puxada do diesel para o filtro de combustível, lá na frente, junto ao motor.

:palmas:Quem me deu essa explicação, foi o "SAGUÍ" - um dos melhores mecânicos E CHEFE DE OFICINA de Troller e Off Roads do Brasil, que trabalha em uma revenda Troller aqui no meu Estado do RS - Porto Alegre.
Portanto, a "ordem" de retirada desta maldita borrachinha é dica de um especialista em Troller :safari-rig:

Meu nome é Edsongz, sou advog. e eu mesmo fiz a desmontagem e limpeza do tanque comb. de meu Troller. Tomei um pau,:boxing: mas descobri a maldita função da borrachinha. Levei uns 03 dias na "operação" de limpeza.

SINTOMA DE ENTUPIMENTO PASSO A PASSO - Abra o capô, localize o filtro de combustível. Desconecte a mangueirinha de entrada do diesel no filtro. Coloque uma garrafinha de água min. na ponta desta mangueirinha. Peça para alguém virar a chave de ignição - sem ligar - apenas para acionar a bombinha de combustível que fica embaixo do jipe, perto da roda traseira, lado do motorista. Desvire e vire a ignição umas 3x -sempre sem bater o arranque - e observe o fluxo do diesel dentro da garrafinha. Se mal e mal escorrer na mangueirinha, tá entupido e existe 90% de possibilidade de ser essa borrachinha que se prendeu no pescador, impedindo o bombeamento de diesel.

Esvazie e desmonte o tanque e a bóia-bomba de dentro do tanque e remove a maldita borrachinha redonda, acima especificada. Limpe bem a telinha quadrada na parte de baixo da bomba - vai sair uma sujeira cor de terra, barro. Lave cuidadosamente com uma escovinha e shampoo de carro e dp dê um bom jato d"água - cuidando para não danificá-la. Deixe secar e a recoloque no lugar. Nunca use água e sabão para a limpeza do tanque - pode contaminar todo o sistema; use apenas diesel para lavá-lo. Jogue fora esse diesel que usou para a limpeza. Não tente reutilizá-lo, não presta mais.

Essas medidas deverão "desentupir o sistema." Remonte tudo e teste novamente o fluxo de diesel na mangueirinha de entrada do diesel no filtro, aquele que vc tinha desconectado, usando novamente uma garrafinha. Veja se o fluxo agora é farto. Acho que umas 2-3 viradas na chave devem encher uma garrafinha de 500ml - assim que tenha saído o ar do sistema de mangueiras. Volto a dizer, apenas gire a chave sem bater o arranque. Escute o zunido da bombinha por baixo do jipe.

**DICA - Sempre comece a tentar resolver a falha no motor (não pega, apaga, etc), -pelas coisas mais simples, como estas que mencionei - entupimento, sujeira, etc, em vez de imaginar logo o pior (como bomba inj., bicos, válvulas e outros componentes, os quais são extremamente caros. Aposte sempre no simples!:brinde:

Espero ter ajudado a comunidade Troller, pois, não encontrei essa resposta em parte alguma. Meu Troller é 2007/2007, motor 3.0, NGD, MWM, 163cv, com 94.000km, e não estava mais dando a partida - não pegava nem com reza brava. O tanque não estava sujo em si, mas dentro do recipiente do pescador havia uma espécie de grãozinhos de areia pretos, uns farelinhos (sujeira) e também a tela quadrada que vai por fora do cilindro, na parte baixa, estava encardida de sujeira.

Limpei com shampoo de carro e uma escovinha macia. Em seguida, com ela fora do conjunto, dei um forte jato d'água. Ficou zero. Tenha muito cuidado na limpeza, pois, há peças muito delicadas e quebradiças. Se vc danificar alguma coisa, pode ter de gastar R$ com um conjunto novo.
Abrçs. à tds Trolleiros do Brasil. edsongz.:euforico:

Citação:

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Postado originalmente por edsongz

:euforico:BORRACHINHA DO PESCADOR DA BÓIA DO TANQUE TROLLER
- :freaking: PARA QUE SERVE ESSA DESGRAÇA????

Acho que ninguém neste Fórum soube responder, então vou explicar para que serve e esclarecer de vez para que serve essa encrenquinha.

:torcendo:PARA QUE SERVE A BORRACHINHA - Trata-se de uma borrachinha redonda, do tamanho de uma moeda de um centavo, afixada no final do pescador - prensada contra uma cruzinha, dentro do recipiente cilíndrico da bóia, dentro do tanque de combustível diesel do Troller. Esta borrachinha serve para controlar o REFLUXO (retorno) do diesel dentro do tanque.

:screwy: ESSA BORRACHINHA ENTOPE O SISTEMA - Porém, com o passar do tempo, ela não serve para porcaria nenhuma, pois perde a função e ENTOPE a puxada do diesel para o filtro. Portanto, se vc desmontar o seu tanque para limpeza, abra cuidadosamente esse conjunto cilíndrico da bóia (cuidando para não quebrar as travinhas e tb o encaixe das mangueirinhas) e retire essa imundície dessa borrachinha:freaking: que só serve para ENTUPIR o sistema e impedir a puxada do diesel para o filtro de combustível, lá na frente, junto ao motor.

:palmas:Quem me deu essa explicação, foi o "SAGUÍ" - um dos melhores mecânicos E CHEFE DE OFICINA de Troller e Off Roads do Brasil, que trabalha em uma revenda Troller aqui no meu Estado do RS - Porto Alegre.
Portanto, a "ordem" de retirada desta maldita borrachinha é dica de um especialista em Troller :safari-rig:

Meu nome é Edsongz, sou advog. e eu mesmo fiz a desmontagem e limpeza do tanque comb. de meu Troller. Tomei um pau,:boxing: mas descobri a maldita função da borrachinha. Levei uns 03 dias na "operação" de limpeza.

SINTOMA DE ENTUPIMENTO PASSO A PASSO - Abra o capô, localize o filtro de combustível. Desconecte a mangueirinha de entrada do diesel no filtro. Coloque uma garrafinha de água min. na ponta desta mangueirinha. Peça para alguém virar a chave de ignição - sem ligar - apenas para acionar a bombinha de combustível que fica embaixo do jipe, perto da roda traseira, lado do motorista. Desvire e vire a ignição umas 3x -sempre sem bater o arranque - e observe o fluxo do diesel dentro da garrafinha. Se mal e mal escorrer na mangueirinha, tá entupido e existe 90% de possibilidade de ser essa borrachinha que se prendeu no pescador, impedindo o bombeamento de diesel.

Esvazie e desmonte o tanque e a bóia-bomba de dentro do tanque e remove a maldita borrachinha redonda, acima especificada. Limpe bem a telinha quadrada na parte de baixo da bomba - vai sair uma sujeira cor de terra, barro. Lave cuidadosamente com uma escovinha e shampoo de carro e dp dê um bom jato d"água - cuidando para não danificá-la. Deixe secar e a recoloque no lugar. Nunca use água e sabão para a limpeza do tanque - pode contaminar todo o sistema; use apenas diesel para lavá-lo. Jogue fora esse diesel que usou para a limpeza. Não tente reutilizá-lo, não presta mais.

Essas medidas deverão "desentupir o sistema." Remonte tudo e teste novamente o fluxo de diesel na mangueirinha de entrada do diesel no filtro, aquele que vc tinha desconectado, usando novamente uma garrafinha. Veja se o fluxo agora é farto. Acho que umas 2-3 viradas na chave devem encher uma garrafinha de 500ml - assim que tenha saído o ar do sistema de mangueiras. Volto a dizer, apenas gire a chave sem bater o arranque. Escute o zunido da bombinha por baixo do jipe.

**DICA - Sempre comece a tentar resolver a falha no motor (não pega, apaga, etc), -pelas coisas mais simples, como estas que mencionei - entupimento, sujeira, etc, em vez de imaginar logo o pior (como bomba inj., bicos, válvulas e outros componentes, os quais são extremamente caros. Aposte sempre no simples!:brinde:

Espero ter ajudado a comunidade Troller, pois, não encontrei essa resposta em parte alguma. Meu Troller é 2007/2007, motor 3.0, NGD, MWM, 163cv, com 94.000km, e não estava mais dando a partida - não pegava nem com reza brava. O tanque não estava sujo em si, mas dentro do recipiente do pescador havia uma espécie de grãozinhos de areia pretos, uns farelinhos (sujeira) e também a tela quadrada que vai por fora do cilindro, na parte baixa, estava encardida de sujeira.

Limpei com shampoo de carro e uma escovinha macia. Em seguida, com ela fora do conjunto, dei um forte jato d'água. Ficou zero. Tenha muito cuidado na limpeza, pois, há peças muito delicadas e quebradiças. Se vc danificar alguma coisa, pode ter de gastar R$ com um conjunto novo.
Abrçs. à tds Trolleiros do Brasil. edsongz.:euforico:

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Colega, problema de motor procura no forum da Ranger pois tem mais coisa por lá, afinal vendeu muito mais ranger do que Troller. Outro excelente lugar para procurar sobre motores NGD é no Forum Argentino "Club Ranger". Com um pouco de paciência dá para achar muita coisa boa lá. Parece que os argentinos gostam muito de fuçar nos seus carros. Não estou desmerecendo esta sala do forum. Abraços

Neves boa noite. Qdo vc troca o filtro de comb e ligs a chave 3 ou 4 vezes e vc acha que encheu o filtro e em seguida dá partida no motor que funciona nas logo em seguida ele morre e não pega mais. Entrou ar no sistema.... como tirar o ar????

Quando troca o filtro é preciso fazer um desses procedimentos:
-encher o filtro novo de diesel antes de instala-lo OU
-instalar primeiro a mangueira de entrada, ligar a chave para que a bomba elétrica encha o filtro até sair diesel pelo local onde será conectada a mangueira de saída OU
-instalar o filtro e abrir o parafuso superior de dreno (não é o bico de pneu) e ligar a chave até sair diesel por esse dreno.

Todos esses procedimentos tem a mesma finalidade: retirar o ar de dentro do filtro novo, substituindo-o por diesel.
Se ligar a bomba elétrica sem que tenha algo aberto para o ar sair, ele irá para a bomba de alta e causará exatamente esse efeito: o motor liga e morre assim que o ar chega na bomba.

Uma vez eu dei bobeira na troca do filtro e esqueci de abrir o dreno. O carro ligou e depois não pegava mais.
A solução (gambiarra) que encontrei na hora foi obstruir a mangueira de retorno do regulador de pressão (aquela peça que fica logo após a bomba elétrica embaixo do carro) com um alicate, de modo a forçar o total da pressão da bomba para a linha de combustível, enquanto outra pessoa batia arranque. Em condições normais, esse regulador só deixa passar 0,45Bar para a linha que vai ao filtro e o restante da pressão da bomba volta ao tanque por esse retorno do regulador.

Citação:

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Postado originalmente por GRocha

Neves boa noite. Qdo vc troca o filtro de comb e ligs a chave 3 ou 4 vezes e vc acha que encheu o filtro e em seguida dá partida no motor que funciona nas logo em seguida ele morre e não pega mais. Entrou ar no sistema.... como tirar o ar????

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Walter de Camper valeu pela dica!
Eu fiz o procedimento do filtro (coloquei a mangueira de entrada e deixei o diesel fluir normalmente pela saída) e após ter purgado, aproximadamente 1 litro de diesel, dei na partida, e por uns 10 segundos o motor pegou sem misturar, sem falhar.... funcionando redondinho. É muito fácil tirar o ar desse propulsor.

Abraços.

No feriado (12/10) tirei o tanque do troller para fazer uma limpeza.... o tanque não tava muito sujo, apenas a peneira que fica na parte inferior do pescador (copo). Lavei a peneira e montei novamente. Para a minha supresa quando fui fazer o procedimento de sangria do sistema pelo filtro de diesel, só vinha bolhas de ar.... insisti por várias vezes e somente bolhas de ar.... fiquei pensando... desconectei o tubo que fica na bomba de baixa, coloquei uma mangueira num carote com diesel e fiz o teste da bomba... o diesel chegava no filtro com pressão. Concluí que o problema estava no tanque. Tirei novamente o tanque para ver o que tava impedindo o fluxo normal do diesel. Detectei que a famosa borrachinha que fica no tubo do pescador, estava solta e impedindo a passagem do diesel. Não pensei duas vezes. Eliminei a porcaria da borracha e o bugão ficou só o filé. Espero ter contribuído para quem for limpara o tanque ou coisa parecida.

Abraço.