Mas "aí é que tá", Abreu: quem faz o espirro ao se tirar o pé do acelerador é a VÁLVULA DE PRIORIDADE, e não a de ALÍVIO. Pode (deve) está havendo confusão com os nomes...Citação:
Então, ele não assovia constantemente, isso todo o carro turbinado com escape livre faz. Ele realmente "espirra" quando se tira o pé do acelerador, fazendo aquele "TXUUUUUUUUUuuuuuuuuuu".
Quanto a esse lance do "pente"... Será que não é um "nome popular" pra válvula de prioridade não, heim? :pensativo:Agora a gente (também, hehehe) está falando a mesma coisa...Citação:
A valvula WG só tem uma função, a de controlar a pressão da turbina, mas vc não entendeu bem o que escrevi.
Ei, Beto: E não é que agora é que eu entendi...:lol: :lol: :lol:Citação:
entendi que vc não me entendeu , ai p/ se fazer entender p/ quem ja tinha te entendido , vc ficou sem entender que quem tinha entendido , entendeu que vc tinha entendido que não tinha entendido que eu entendi .
entendeu ???
Troller Diesel "Espirrando"
Versão Imprimível
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09/04/2007, 02:41Luciano SHAKALL
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09/04/2007, 18:10abreuMas carros a diesel não tem valvula de prioridade Luciano.Citação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
A valvula de prioridade serve para que quando os carros que tem borboleta fecham a mesma, a turbina não seja freiada. A valvula de prioridade abre um caminho alternativo para o ar comprimido que geralmente é espelido para atmosfera atravez de uma valvula blow-off ou pop-off...
Só que carro a diesel não tem borboleta, logo, ela não precisa de valvula de prioridade. O que ele tem é uma valvula waste gate para controlar a pressão da turbina. Essa valvula usa a pressão positiva no coletor (no coletor dos carros a diesel não existe pressão negativa, vacuo) para abrir e fechar a passagem dos gases pela carcaça quente da turbina, mantendo assim a pressão selecionada.
O espirro se dá quando?
Quando vc tira o pé do acelerador, a pressão no coletor de admissão diminue, fazendo com que a WG feche (ou abra, depende de que lado você está vendo-a). O que acontece é que ela desvia todos os gases novamente ao rotor da turbina. É nesse momento que acontece o tal "espirro". No mento exato em que a WG está desviando novamente todo o fluxo de gases para o rotor da turbina.
Ai vc volta a pisar no acelerador, a turbina vai "enxer" até a pressão selecionada. Quando a pressão no coletor chegar a pressão esta pressão, a WG abre para que parte dos gases não passe pelo seu rotor, mantendo assim a pressão selecionada.
E por ai vai...
Abraços. -
11/04/2007, 03:26Luciano SHAKALLOk, Abreu, massa! Disso aí pode crê que eu não sabia, hehehe... Como eu havia dito: De admissão de motor Diesel (e eletrônica, hehehe) eu não entendo... :oops:Citação:
Só que carro a diesel não tem borboleta, logo, ela não precisa de valvula de prioridade. O que ele tem é uma valvula waste gate para controlar a pressão da turbina. Essa valvula usa a pressão positiva no coletor (no coletor dos carros a diesel não existe pressão negativa, vacuo) para abrir e fechar a passagem dos gases pela carcaça quente da turbina, mantendo assim a pressão selecionada.
Citação:
Pode crê, Abreu. Eu tava me referindo a carro à gasolina mesmo (eu tenho um Niva, e nem sei direito como funciona a admissão de motores diesel, hehehe), mas como o "esquema" de frear os rotores da turbina (além de forçar, entre outras coisas, mangueiras e a própria turbina) é o mesmo em motores Ciclo Otto ou Ciclo Diesel, achei pertinente falar sobre a função da válvula.
Mas a gente ainda diverge em outras coisas...A Válvula Blow-off, ok: é usada - em alguns casos - em substituição à Válvula de Prioridade) :concordo: .Citação:
A valvula de prioridade serve para que quando os carros que tem borboleta fecham a mesma, a turbina não seja freiada. A valvula de prioridade abre um caminho alternativo para o ar comprimido que geralmente é espelido para atmosfera atravez de uma valvula blow-off ou pop-off...
Mas a válvula Pop-off, não "se encaixa" aí :discordo: . Ela é uma "substituta" da WG (ambas limitam a pressão máxima da turbina), e não da Válvula de prioridade (embora se pareça com uma, inclusive na localização - "depois" do turbo).
Em relação à essa outra colocação (uii) sua:Como eu já havia falado:Citação:
O espirro se dá quando?
Quando vc tira o pé do acelerador, a pressão no coletor de admissão diminue, fazendo com que a WG feche (ou abra, depende de que lado você está vendo-a). O que acontece é que ela desvia todos os gases novamente ao rotor da turbina. É nesse momento que acontece o tal "espirro". No mento exato em que a WG está desviando novamente todo o fluxo de gases para o rotor da turbina.
Ai vc volta a pisar no acelerador, a turbina vai "enxer" até a pressão selecionada. Quando a pressão no coletor chegar a pressão esta pressão, a WG abre para que parte dos gases não passe pelo seu rotor, mantendo assim a pressão selecionada.
É outra coisa que eu também falei que desconhecia: Uma Waste-gate com 2 funções: Alívio do excedente de pressão, gerando um assovio (mantendo - no máximo - aquela limitada pelo preparador ou fábrica) e a função de "retorno" do ar pressurisado ao cortar a aceleração (gerando um espirro) que, se não houvesse, mesmo não tendo "borboletas" pra forçar (agora aprendi, hehehe), ainda assim - como já mensionei - forçaria mangueiras e a própria turbina...Citação:
Desconheço se existe uma válvula que incorpore as duas funções ou seja, que se mantenha "parcialmente aberta" para controlar a pressão máxima do turbo (gerando um assovio), e que "abra de vez" ao cortar a aceleração (gerando um espirro).
Agora...
West-Gate é UM TIPO de Válvula de alívio (só que "generalizou", como "Nescafé", "Toddynho", "Gillette", "Leite Ninho", "Jet-Sky", "Maizena", "Miojo", "Xerox"...) ;-)
Tem certeza que essa válvula de alívio (com "duas funções") é uma West-Gate?
Não seria "outro tipo" de Válvula de alívio? :pensativo: -
13/05/2013, 12:41Fabio_Roberto
Alguem sabe como se faz isso?
troller espirrando - YouTube -
13/05/2013, 13:17abreu
Nossa, o tópico é de 2007! Kkkkkkk...
Até hoje não sei como esse Troller "espirra".
Meu palpite é que seja um daqueles "turbo virtuais", que usa um super-tweeter para fazer o "tsiiiii"...
Isso porque esse motor não tem borboleta, então não há como usar uma válvula pop-off ou blow-off.
Abraços. -
13/05/2013, 13:35Vinicius.goncalvesmoreira
Talvez ajude.. mostra bem a "gambeta" que tem que ser feita pra "fazer o trem piá", rsrs
Como colocar pente na turbina estilo gravata - YouTube -
13/05/2013, 14:24Spike
Há um tempo atrás eu queria fazer "espirrar" igual ao dos caminhões. Corri atrás, fiz vários pentes do estilo gravata desmontei a tubeira de saída e soldei os pentes, porém sem sucesso.
Então o que fiz um escapamento em ixox com saída lateral, ficou um barulho infernal (segundo a patroa) e ouvia o espirro da turbina, porém não semelhante aos dos caminhões/caminhonetes...
Fiz um video para demonstração
Teste Escapamento direto Troller 2.8_1_2 - YouTube
Há um tempo atrás encotrei um colega em uma trilha, e o Troller 2.8 dele piava pakas....xereto, pedi para ver o que tinha, pois ele disse que tinha comprado assim...Ele mudou completamente a tubeira de saída, desde a curva da turbina até o diâmentro de saída lateral do escape...talvez o caminho das pedras seja esse.
Hoje no meu 2.8 tirei a parte do abafador do escapamento, deixando somente a parte da malha de aço, a fumaça sai toda embaixo da carroceria..heheheheh
Tem dois videos legais no youtube com o tal do espirro semelhante aos dos caminhões:
TROLLER 2.8 GRITANDO BONITO!!! - YouTube
Entrei em contato com o meca que fez isso, o cara disse que fica em torno de 2k, pois é um "kit" que troca.
Acho que o cara pensou que eu era trouxa...kkk
TROLLER CANTANDO TURBINA ´´ORIGINAL´´O TREM RUIM DE CANTA EMAIL MSN RICARDOS.40@HOTMAIL.COM - YouTube
Esse é de um cara de Sorocaba (RICARDO PENTE SOROCABA) que fez um 2.8 piar tbm, entrei em contato com ele, pediu R$450 para fazer e "revelar" o que foi feito!!! brincadeira, ao invés de compartilhar, cobram uma nota!!!
Abrs -
13/05/2013, 14:51Fabio_Roberto
Pelo visto é tudo muito gabiarra, acho que nem vale a pina ir atras disso... fora que isso não passaria na inspeção veicular..
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13/05/2013, 14:53SpikeCitação:
Postado originalmente por Fabio_Roberto
Em sampa esquece...vai dar BO, isso no momento está enquanto isso não chega no INTERIOR...hehehehe
Abrs -
24/01/2015, 13:29helio bruno lopes
https://www.youtube.com/watch?v=iu7Zea3Ne8c
Olha ai, esse ai é um video de uma hillux com a valvula de alivio, o motor dela é igual a esse da foto.
Anexo 490734
Parece que o cara fez uma solda, nesse tubo que passa por cima do motor, alguem sabe qual a finalidade desse tubo?:rolleyes: -
30/09/2016, 18:28Elvisf156
E do Intercooler irmao. vem da torbina
Citação:
Postado originalmente por helio bruno lopes
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03/10/2016, 04:43niw
Da onde vem o vacuo do hidrovacuo?
Não da de usar esse vacuo para uma valvula de prioridade?
EDIT
Matutando aqui pensei em uma coisa
Da para usar uma solenoide (tipo de suspensão a ar) e um interruptor de pedal (tipo o usado em kits nitro)
Quando você acelera o interruptor vai abrir a solenoide que vai manter a válvula fechada, quando você soltar o o acelerador a solenoide fecha e a valvula de prioridade vai abrir com a pressão da admissão
Anexo 536882
Anexo 536883
Anexo 536884
E ai, quem vai ser a cobaia?
