Bloqueio original do Troller, tem concerto!?

[abreu]

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Eu to comprando um bloqueio 100% para a trazeira do meu bixinho e queria mandar o original trazeiro para a dianteira... Só que atualmente o meu bloqueio já não funciona mais nada, levando uma roda engato um marcha, o carro não sai do canto. Tem concerto para ele? Queria ajeitar antes de manda-lo para frente, pois se não, não tem sentido botar um bloqueio que não funciona mais!

Abraços.

[AlemãoRS]

Abreu, este teste que tu fez só vale pra bloqueio 100%, no caso de um LSD como o do troller (75%), mesmo com o bloqueio novo, ele vai ficar parado.
Só abrindo e vendo o desgaste dos discos tu vai saber se ele está funcionando ou não.

[ross]

Abreu, se vc levantar uma roda e engatar a marcha, a outra roda não irá mexer pois o bl do troller não é 100%. É isso mesmo que vc quis dizer ou entendi errado?

Outra coisa, tb já pensei em colocar o bl original na dianteira mas será q não vai prejudicar a dirigibilidade pois na curva a tendência será anular o efeito do diferencial e o jipe sair pela tangente... será q vale a pena?

[]'s
Paulo Ross

[AlemãoRS]

É uma questão de pegar o tempo certo de acelerar na hora de fazer a curva, muitos aqui no forum usam BL 100% no eixo dianteiro, é uma questão de se adaptar.

[ross]

É uma questão de pegar o tempo certo de acelerar na hora de fazer a curva, muitos aqui no forum usam BL 100% no eixo dianteiro, é uma questão de se adaptar.

Hummm... mas acho que a questão não é nem a adaptação mas sim a perda de desempenho em algumas situações. O ideal mesmo para dianteira seria investir em um selecionável tipo macrotorque.

[]'s
Paulo Ross

[Wallace]

Na dianteira ou mesmo na traseira pode usar também um bloqueio Kaiser, que é o unico bloqueio tipo 100% que não atrapalha na digibilidade, mesmo na dianteira em 4x4 no asfalto como na Land Rover Defender.
O original não ajuda muito para uso off-road mais serio.

[Flavio Miranda]

All,

Na minha Camper tem 2 eixos originais de Troller 6 furos, sendo os 2 blocados.

Fiz umas 4 ou 5 trilhas com ela, sendo o Pinheirinho umas 3 vezes e a ultima há uns 40 dias. Lá tá bem pior (melhor) que no ano passado e a Camper sempre foi muito bem em todos os obstaculos. Em especial nas erosoes.

No asfalto, basta desligar a roda livre !!!

[ ] s

[ArthurC]

Fala Flavião, qual bloqueio vc tá usando?

[]s!

[abreu]

Foi isso que pensei...
No asfalto não atrapalha, pois a roda livre vai estar desligada mesmo, então isso não é problema. Mesmo que ele não seja um bloqueio muito eficiente, é melhor que nada com certeza! Então, melhor do que joga-lo fora, é passa-lo para a dianteira.

Mas pensei que mesmo não sendo 100%, ele fosse fazer alguma diferença quando uma roda estivesse fora do chão, mas estou vendo que não!

Quanto ao trazeiro, estou de olho no Full-Lock da Ensimec. O preço tá bem atrativo assim como a forma de pagamento.
Será que ele atrapalha a dirigibilidade ou é como os da Kaiser, que dizem não atrapalhar em nada?
Lembrando que uso meu carro no dia-a-dia e fds em trilhas.

Abraços.

[Elmer_Jeep]

Full Lock roda tranquilo, tenho no meu CJ5 e é veículo de uso diário (on/off-road)

Recomendo !

[]'s

[abreu]

Full Lock roda tranquilo, tenho no meu CJ5 e é veículo de uso diário (on/off-road)

Recomendo !

[]'s

Sem aqueles estalos e etc?

Abraços.

[Elmer_Jeep]

só estala nas curvas, afinal é o sistema de desacoplamento do bloqueio.