Instabilidade Direcional no T4

[Renato Fraga]

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E tava pensando em abaixar o suporte da barra panhard, deixar ela mais paralela ao eixo tb. Abraço

Não faça isso, se o fizer, seu Troller vai ganhar um belo BUMPSTEER.

A panhard tem que estar muito bem relacionada com a drag link, a barra que vem do pitmam até o munhão. Se mexer na panhard, vai ter que mexer no pitmam também.

Referente à compensação do eixo, devido ao lift, uma alternativa é cortar na solda do link, livrando aquela porção de barra menor, e soldando ela em nova posição. Pode aproveitar e colocar ali uma regulagem, caso um dia queira voltar à altura original. Eu fiz ambos os procedimentos no meu carro, com sucesso.

Com isso, você corrige o cáster, e joga o eixo ligeiramente para frente, além de alinhar o prato da mola, diminuindo a barriga que ela faz.






Abraços

[JapaTroller]

Não faça isso, se o fizer, seu Troller vai ganhar um belo BUMPSTEER.

A panhard tem que estar muito bem relacionada com a drag link, a barra que vem do pitmam até o munhão. Se mexer na panhard, vai ter que mexer no pitmam também.

Referente à compensação do eixo, devido ao lift, uma alternativa é cortar na solda do link, livrando aquela porção de barra menor, e soldando ela em nova posição. Pode aproveitar e colocar ali uma regulagem, caso um dia queira voltar à altura original. Eu fiz ambos os procedimentos no meu carro, com sucesso.

Com isso, você corrige o cáster, e joga o eixo ligeiramente para frente, além de alinhar o prato da mola, diminuindo a barriga que ela faz.






Abraços

Renato, valeu pelas informações!!!! Na barra do link, vc colocou com rosca??? Pra poder regular??? Pelas fotos parece ser. E com relação a barra panhard, com o aumento de altura, o eixo fica jogado pra um lado. Por isso pensei em abaixar o suporte. Eu ja vi alguns relatos, em que o pessoal aumenta a barra, daria o mesmo problema de bumpsteer???? Abraço

[Renato Fraga]

Sim existe um tubo com rosca esquerda/direita para permitir regulagem.

A Panhard, você pode fazer o mesmo sistema de regulagem, ajustando a posição do eixo em relação ao lift. Isso não vai prejudicar a relação dela com a drag link a ponto de provocar bumpsteer.

Abração

[JapaTroller]

Sim existe um tubo com rosca esquerda/direita para permitir regulagem.

A Panhard, você pode fazer o mesmo sistema de regulagem, ajustando a posição do eixo em relação ao lift. Isso não vai prejudicar a relação dela com a drag link a ponto de provocar bumpsteer.

Abração

Renato, desculpe minha ignorancia, mas ja ouvi falar em bumpsteer , mas tenho que reconhecer que nao entendo muito bem!!! hehehe Em portugues claro o que seria o problema mesmo??? Eu tava pensando que no caso aumentando o suporte, nao mexeria na barra, e deixaria na altura do original, sendo assim, quando a carroceria levantasse, o eixo puxava menos para a lateral. Imaginava que quanto mais paralela ao eixo, melhor! Valeu pelas dicas ai em cima!! Ajudo demais!!!

[Renato Fraga]

Bumpsteer, é o esterçamento involuntário das rodas diante do trabalho da suspensão.

Explicando melhor, quando o carro balança devido às irregularidades do solo, o carro tende a virar as rodas, passarinhando pela pista tornando-se indirigível.

Isso sempre acontece quando as barras panhard e Drag link estão desalinhadas.

Erguer apenas a suspensão, provoca um deslocamento lateral do eixo, sem atrapalhar a dirigibilidade. Com uma regulagem na panhard tal como eu sugeri, você pode compensar esse deslocamento provocado pelo lift.

Mantendo as fixações originais, não é para você ter problemas. MAs se mexer em um ponto de apoio que seja, vai ter que mudar o outro.

Repare nas Cherokees com lift de suspensão, como as barras trabalham anguladas, se problema algum.

Abraços

[JapaTroller]

Bumpsteer, é o esterçamento involuntário das rodas diante do trabalho da suspensão.

Explicando melhor, quando o carro balança devido às irregularidades do solo, o carro tende a virar as rodas, passarinhando pela pista tornando-se indirigível.

Isso sempre acontece quando as barras panhard e Drag link estão desalinhadas.

Erguer apenas a suspensão, provoca um deslocamento lateral do eixo, sem atrapalhar a dirigibilidade. Com uma regulagem na panhard tal como eu sugeri, você pode compensar esse deslocamento provocado pelo lift.

Mantendo as fixações originais, não é para você ter problemas. MAs se mexer em um ponto de apoio que seja, vai ter que mudar o outro.

Repare nas Cherokees com lift de suspensão, como as barras trabalham anguladas, se problema algum.

Abraços

Valeu pela explicação renato!!! Vou ve se coloca a regulagem na barra msm. Abraço

[luiz albano]

Renato no caso do meu o deslocamento lateral foi simultâneo nos dois eixos,quase dois centímetros para o lado direito,estou pensando em colocar reguladores nas panhards,tem alguma pronta que sirva??

[Renato Fraga]

Infelizmente não sei de nada que possa ser aproveitado.

Mas o serviço é bem fácil, qualquer torneiro dá conta de fazer....

[luiz albano]

Vou medir o diâmetro da barra e procurar uma luva resqueada de direção da linha de caminhão leve e médio.

[luiz albano]

A barra mede 30,00mm externo,agora uma dúvida ,na panhard dianteira em qual lado instalar??

[Renato Fraga]

Instale no lado direito da barra, aquele que fica preso ao eixo. Ali tem uma grande porção reta e facilita o manejo quando você precisar fazer o ajuste.

Abraços

[luiz albano]

Ok,obrigado pela dica.