Troller 3.2 TGV - opinião do dono / dicas / informações em geral.

[Ricardo Filho]

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Galera,

Como muitos avanços e informações úteis têm se restringido a grupos fechados, que por vezes se perdem devido à falta de registro, abri este espaço aqui para compartilharmos tudo sobre este modelo, como prevenções, ajustes, opções de chip, remoção do filtro de partículas (DPF) etc.

Aproveito para destacar e agradecer o apoio que o Junior Maia, da JM Power (http://jmpowercar.com.br/), tem nos dado com suas dicas e soluções sempre que necessário. Ele tb desenvolveu chip de potência para este motor e cano reto que pode substituir o DPF.

Com relação ao meu carro, seguem algumas informações:

Ano / Modelo / Km atual

Troller 3.2 TGV 12/13, atualmente com 37 mil km.

Acessórios

Guincho Warn Tabor 10K
Pneus mud Maxxis bighorn 31"
Protetor do DPF da Power
Bancos originais com preenchimento extra + couro
Rack de teto e bagageiro Thule


Modificações (Chip, cano etc.)

Motor original

Problemas apresentados e soluções

Mesmo antes do recall, não deu defeito.

Utilização principal do veículo

Dia a dia
Viagens e expedições

Necessidade de peças de reposição para o motor

Só precisei dos itens para a revisão periódica.

Como onde moro não há CCS Troller, pesquisei a disponibilidade na autorizada MWM daqui, que fornece todas as peças em até 15 dias quando não há estoque. Existem algumas compatibilidades com os motores 2.8 e 3.0.

Algumas Dicas e Sugestões

1. Só utilizar diesel S10, de preferência em postos de bandeira com maior movimento de caminhão – tenho gostado do Shell Evolux aditivado.

2. Trocar o líquido de arrefecimento – sugiro que mesmo antes do prazo, troque o que vem original por água desmineralizada, de preferência (paguei R$ 2,50 no litro), + aditivo de qualidade. Uso e tenho gostado do Bardahl Rad Cool Plus, da tampa e adesivo azuis.

3. Isolar melhor os conectores dos bicos injetores (silicone + fita isolante) para proteger mais contra umidade em caso de lavagem do motor ou submersão. Há um vídeo que o Júnior Maia fez com os detalhes. Ele deve postar aqui.

Comentários adicionais

Gosto do torque deste motor e da sua disposição em ultrapassagens. Fiz algumas viagens longas, de até 1.500 km, e não senti tanto cansaço físico. O fato de ter um bom torque dispensa trocas de marcha em excesso.

Fui duas vezes com ele ao Jalapão e gostei do desempenho. Já tinha ido numa Frontier nova, mas no Troller foi mais divertido.

Estou satisfeito e só penso em trocar se a Ford/Troller tomar vergonha algum dia, passar a respeitar os seus clientes, e incluir alguns itens de segurança, no mínimo Airbag e ABS, numa próxima versão.

Abraço.

[ricleite]

Legal Xará.
O meu tb é 12/13.
Atualmente com 60 mil km.
Já fui duas vezes de São José dos Campos pra chapada diamantina e adorei o carro.
O Meu ta original, exceto os pneus que são BF mud 32.
Faço manutenção preventiva conforme o manual e nunca tive problemas.
Mas cuidado como S10. Tem muito posto ruim vendendo gato por lebre.
Em particular adoro a potência e tocada desse motor.
Abraco,.
Ricardo Leite.

[Ricardo Filho]

Galera, ao fazer o tópico acabei falhando em não destacar tb a importância que o nosso amigo Eduardo (eduardodesaa) teve ao criar o grupo dos 3.2 TGV, que hoje conta com 88 membros de diversos estados.

Graças à sua iniciativa foi possível evoluirmos muito com esse modelo, além de ter possibilitado a troca de informações e experiências de forma rápida, que é de grande utilidade a todos nós.

Abraço.

[Spectreman]

O meu é 13-13.
Tá com 48.000 km.
Motor original.
Rodei 2500 km e o bichão fez 11 km-litro.
Vou seguir as dicas do Ricardo quanto ao líquido de arrefecimento.
Algum colega instalou o kit do Júnior Maia?
Gostaria de saber o custo médio da instalação.
Abraço.

[Primemover]

12/13
40000 km rodados, uso o carro no dia a dia, trilhas e expedições
Zero de problema, tanto antes quanto depois do recall
Carro já rodou até o chile, sem nenhuma dor de cabeça.
Só alegria com o brinquedo.

Não vendo e não troco por outro!

Abraços.

[sergio Aquaricamp]

Pessoal

tenho um 12/13 com 60000 km , comprei a 4 meses , tinha uma ranger sport , confesso que estranhei no inicio principalmente com o ruido do motor que para quem nunca teve assusta as batidas , já troquei óleo , filtro de óleo e filtro de combustível , neste período apenas completei água de arrefecimento 1 x , o recipiente esta um pouco sujo mas sempre dou uma olhadinha se esta no nível correto , diesel apenas S10 em um Shell aqui perto , também já me passsaram a dica de sempre colocar em postos com grande movimento de caminhões , estou curtindo muito apesar de alguns desgastes com a loja que comprei ( não é uma autorizada ) paguei 80 k e o dono da loja depois de 2 dias que notei que o guincho não funcionava ouvi que ele me vendeu um carro e não um guincho , apenas um comentário , Galera tenho notado as vezes que meu troller da umas engasgadas em baixa rotaçao ( transito ) nao sei se isso é normal , nunca apresentou falha mas as vezes tenho a impressão que da umas engasgadas , na estrada é um trator , potente demais e com muita força

aguardo comentários

[Ricardo Filho]

Pessoal

tenho um 12/13 com 60000 km , comprei a 4 meses , tinha uma ranger sport , confesso que estranhei no inicio principalmente com o ruido do motor que para quem nunca teve assusta as batidas , já troquei óleo , filtro de óleo e filtro de combustível , neste período apenas completei água de arrefecimento 1 x , o recipiente esta um pouco sujo mas sempre dou uma olhadinha se esta no nível correto , diesel apenas S10 em um Shell aqui perto , também já me passsaram a dica de sempre colocar em postos com grande movimento de caminhões , estou curtindo muito apesar de alguns desgastes com a loja que comprei ( não é uma autorizada ) paguei 80 k e o dono da loja depois de 2 dias que notei que o guincho não funcionava ouvi que ele me vendeu um carro e não um guincho , apenas um comentário , Galera tenho notado as vezes que meu troller da umas engasgadas em baixa rotaçao ( transito ) nao sei se isso é normal , nunca apresentou falha mas as vezes tenho a impressão que da umas engasgadas , na estrada é um trator , potente demais e com muita força

aguardo comentários

Bom dia.

Sérgio, que bom que está satisfeito com a viatura. Quanto ao guincho, sem comentários.
Com relação às engasgadas em baixa, não é para ocorrer e tem como regular / ajustar. O carro estando redondo, roda liso. Temos um grupo específico para este modelo onde discutimos questões como estas. Me passa seu contato, pode ser por msg, que te oriento a solucionar.

[brcbiker]

Ola Pessoal,
Adquiri recentemente um 3.2 2013/2014 e tenho enfrentado problemas com o vazamento constante do liquido de refrigeracao.
Apos muita briga e 3 meses parado na CCS, trocaram o selo da parte de tras do motor, o que diminuiu o "consumo" do liquido, mas nao o cessou. Apos 400Km verifiquei que baixou uns dois dedos abaixo do nivel minimo. Na CCS vieram com o papo que isso seria esperado, mas nao sou leigo, e num sistema fechado nao pode haver vazamento de agua jamais. Infelizmente nao vejo marcar de vazamento no motor, nem no radiador. Vou exigir que troquem a bomba e radiador na garantia, so que e sempre uma briga frustrante. O apoio da marca e zero.
Fora isso, compartilho a sensacao do torque desse motor em estrada. Fantastico.
Percebi tambem uns trancos em baixa, mas com motor frio apenas. Algo normal.
Espero conseguir realmente resolver o vazamento, pois o motor esta com 8.000KM e nao quero correr o risco de calco hidraulico.
Em ultimo caso vou tentar em mecanicos fora da CCS. Se alguem souber algum bom na Capital ou regiao de Campinas, eu fico eternamente grato.

Abracos

[dudabastos]

Saudações Trolleiros experientes do Brasil! Recentemente adquiri pelo mercado livre essa misteriosa correia do alternador do 3.2 TGV, caríssima na CCS, difícil de achar nos mercados alternativos. O modelo que o vendedor negociou, com procedência atestada por loja e nota fiscal, é o 6PK 1975 e devo trocá-la amanhã. Já obtive a referência errada através de uma CCS da Bahia e outra ref. errada de um CCs de GO, a última, de SP, me mandou a 6PK 1970...Parece um sistema escroto pra gente andar em círculos, mas me recuso a pagar R$330 por uma correia. Alguém pode me dizer se é isso mesmo, a 6PK 1975 rola no T4 TGV? Agradeço a atenção.

[Spectreman]

Minha maior preocupação com o TGV é o DPF.
Um colega apreçou o DPF - 20.000 reais foi o valor apresentado pela CCS.
O meu já rodou 48.000 km. Quanto ficaria para isolar ou retirar esse acessório temerário?
Isso fico pensando.

[brunobatt]

Minha maior preocupação com o TGV é o DPF.
Um colega apreçou o DPF - 20.000 reais foi o valor apresentado pela CCS.
O meu já rodou 48.000 km. Quanto ficaria para isolar ou retirar esse acessório temerário?
Isso fico pensando.

Olá, bom dia

Pretendo adquirir meu primeiro Troller, e a respeito deste item, confere que os modelos com motores 3.0 não o possuem?

Alguem deste tópico sabe de algum Troller entre 2007 á 2012 á venda? Sou de SP Capital.

Obrigado

[homerohermida]

Olá, bom dia

Pretendo adquirir meu primeiro Troller, e a respeito deste item, confere que os modelos com motores 3.0 não o possuem?

Alguem deste tópico sabe de algum Troller entre 2007 á 2012 á venda? Sou de SP Capital.

Obrigado

Confere. 👍