Caixa de distribuição do troller 2009

[acesar100]

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Amigos,

Comprei um troller 2009, está com 50.000 km rodado, mas muito bem cuidado pelo 1º dono, o mecânico me instruiu a fazer a limpeza da caixa de distribuição e fazer vedação adequada para evitar problemas.

Pergunto se é realmente necessário fazer esta manutenção/limpeza?

Alguém pode orientar sobre o tópico..

Agradeço a todos

Augusto

[Fabio_Roberto]

Caixa de distribuição?

Distribuição de que? Onde fica isso?

Seria a caixa de transferência? Se for, troca o óleo e pau na maquina.... óleo dextron III. ninguém abre para limpar, mão de obra desnecessária, a não ser que esteja fazendo barulho, saia pedaço de ferro no óleo.. essas coisas.

[homerohermida]

Amigos,

Comprei um troller 2009, está com 50.000 km rodado, mas muito bem cuidado pelo 1º dono, o mecânico me instruiu a fazer a limpeza da caixa de distribuição e fazer vedação adequada para evitar problemas.

Pergunto se é realmente necessário fazer esta manutenção/limpeza?

Alguém pode orientar sobre o tópico..

Agradeço a todos

Augusto

Não faria nada. Em 2006 vários tiveram problemas mas depois, os números foram caindo muito. Meu 2008 já tem 150.000 km sem problemas na caixa de distribuição.

[homerohermida]

Caixa de distribuição?

Distribuição de que? Onde fica isso?

Seria a caixa de transferência? Se for, troca o óleo e pau na maquina.... óleo dextron III. ninguém abre para limpar, mão de obra desnecessária, a não ser que esteja fazendo barulho, saia pedaço de ferro no óleo.. essas coisas.

Fica na parte frontal do motor. Onde ficam as correntes de comando das válvulas.

[Fabio_Roberto]

Fica na parte frontal do motor. Onde ficam as correntes de comando das válvulas.

Fala Homero...

O nome é esse mesmo? Nunca ouvi falar.... vivendo e aprendendo. Abraço!

[dojao campeao]

É conveniente fazer, pois trata-se de uma peça de alumínio acoplada a um bloco de ferro (onde fica a bomba d'água) e sofre a corrosão por contaminação deste último ocasionando vazamentos, quando fiz no meu último troller (2006), o meca aproveitou e colocou todos os selos ou espoletas (como alguns chamam) de inox, colocou cola apropriada para junta/vedação. Meio dia de serviço ao custo total na época (tem uns 5 anos) de 700/800 reais se não me falha a memória. Trata-se de manutenção preventiva, no meu caso a cx já tinha indícios que iria corroer!

[JAIME]

Amigos,

Comprei um troller 2009, está com 50.000 km rodado, mas muito bem cuidado pelo 1º dono, o mecânico me instruiu a fazer a limpeza da caixa de distribuição e fazer vedação adequada para evitar problemas.

Pergunto se é realmente necessário fazer esta manutenção/limpeza?

Alguém pode orientar sobre o tópico..

Agradeço a todos

Augusto

Meu caro,

Sou exigente com a manutenção de meu carro. Primeiramente lhe digo que um Troller com 50.000km é novo e não poderia ser diferente, trata-se de um Jipe (e não Jeep) diesel. Tive Willis, Bandeirante (Duas) e há bom tempo tenho Troller, hoje com 185000 km e novo. Quando comprei fiz o que faço com todos os meus carros que comprei usados, revisão geral. No mínimo é absolutamente prudente que você troque todos os fluidos, 100% deles. Óleos de caixa de marcha, reduzida, diferenciais, fluidos de freio e embreagem, e especialmente fluido de resfriamento do radiador (fluido e não agua. tem muita gente que põe agua pura e destrói o sistema de refrigeração). O motivo disto tudo é que todos os fluidos podem estar vencidos ha muito tempo, não se sabe. Além disto faço uma revisão geral a meu gosto.

[Walter da Camper]

Com essa Km é bom trocar preventivamente a bomba d'água.
Tem gente que faz isso a cada 40.000 Km.
No início achei exagero, mas verifiquei a minha com 90.000 Km e encontrei o rotor de plástico parcialmente quebrado e havia sinais de que já havia sido trocada antes.

[acesar100]

Obrigado a todos,

dojao - seguirei seu conselho.
Walter - verei a bomba d'água tbem
Jaime - Hoje troquei o último que faltava, óleo de freio. Vou manter todos sempre em dia.

Homero - hoje descobri por acaso um amigo que tem um 2010 e apresentou problema com 45.000 km

Vou fazer como manutenção preventiva.

Augusto

[homerohermida]

Fala Homero...

O nome é esse mesmo? Nunca ouvi falar.... vivendo e aprendendo. Abraço!

Esse mesmo... A vida é uma escola, não é mesmo?
abraço!

[homerohermida]

Obrigado a todos,

dojao - seguirei seu conselho.
Walter - verei a bomba d'água tbem
Jaime - Hoje troquei o último que faltava, óleo de freio. Vou manter todos sempre em dia.

Homero - hoje descobri por acaso um amigo que tem um 2010 e apresentou problema com 45.000 km

Vou fazer como manutenção preventiva.

Augusto

Se vai revisar a caixa, a bomba fica no caminho... Uns tem sorte e outros, azar... Minha bomba durou 122.000 km enquanto de outros, não duram 40.000!!!

[Gustavo D]

Obrigado a todos,

dojao - seguirei seu conselho.
Walter - verei a bomba d'água tbem
Jaime - Hoje troquei o último que faltava, óleo de freio. Vou manter todos sempre em dia.

Homero - hoje descobri por acaso um amigo que tem um 2010 e apresentou problema com 45.000 km

Vou fazer como manutenção preventiva.

Augusto

acesar100,

Meu 2006 está com 140 mil k rodados e 10 anos de uso. Nunca mexi na caixa de distribuição. Aqui no Rio, a mão de obra dessa preventiva sai por 1000 a 1200. Se não vai doer no bolso, acho que vale a pena sim, do contrário, não vejo nenhuma urgência - eu mesmo não tenho planos de fazer essa preventiva. Agora, veja bem se o mecânico é bom. Se seu carro começar a ter dificuldade de dar partida depois do serviço, pode ter certeza que ele não acertou o ponto do motor.

A bomba d'água, assim que peguei o troller tive as mesmas dúvidas de trocar preventivamente, mas não há necessidade. O 3.0 funciona até sem bomba d'água - você não fica a pé. Troquei a minha original com 80 mil km, apenas por causa de um pequeno vazamento que apareceu nela e ainda estava em perfeitas condições. Minha água esteve sempre com aditivo BR à base de Etilenoglicol 50% + 50% água desmineralizada. Hoje estou usando o Petronas Coolant UP orgânico na mesma proporção.

Em tempo, acredito que essas tampas com corrosão sejam fruto de lavagens com produtos agressivos ao alumínio. Na minha opinião essa foi a explicação mais plausível, pois não faz sentido um troller 2010 (com dreno na tampa inserido pela MWM em 2008 pra não acumular água) ter o problema com 45 mil km, e vários trollers velhos como o meu com 10 anos de uso e 140 mil km, que inclusive já teve a tampa cheia de água várias vezes, que só saiu dali por evaporação, ainda não terem dado problema.