O meu é 2009 e esta com 90.000. É o meu carro do dia a dia e ate agora não tive maiores problemas. Foram trocados somente os itens de "consumo" mesmo (trocas de óleo, filtros, pastilhas , rolamentos... ) Motor, caixa e diferenciais estão como vieram de fabrica.
Kilometragem dos nossos Bugões!
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22/07/2015, 10:10thunderstorm
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22/07/2015, 12:58Eduardo Schaefer
O meu 2005 comprei em fevereiro com 67000, hoje tem 76000, trocado uma cruzeta traseira, retentor traseiro do pinhão, no mais zerado
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22/07/2015, 14:23Th Cerga
O meu é ano 2000 (RF capota lona) e esta com apenas 138.473 km rodados, e algumas peças de trocadas, ha 3 meses os retentores dos eixos, e ha 1 ano cruzetas.
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22/07/2015, 20:02amonluna
O meu é 2003, tá com 152 mil, comprei a poucos meses e troquei o cambio e o evaporador do AC. Antes de mim sei q os donos anteriores trocaram várias peças do cambio. sei tamb q bomba dagua furou a carcaça com uns 145 mil.
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22/07/2015, 22:41VOVÔ DO TROLLER
O meu 2010, adquirido em 2010, está com 85.000 km (95% de uso em estradas). Tirando os problemas de todo Troller, quando zero, depois de "arrumado", nenhum problema até agora. Embreagem e amortecedores originais e em ótimo estado de uso. Troquei as pastilhas originais, preventivamente aos 75.000 km, mas ainda estavam boas e acredito que aguentassem ainda mais de 15.000 km. As revisões são feitas à cada 10.000 km,tudo sempre, usando peças originais. Abs.Válter
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23/07/2015, 00:14JorgaoArmindo, ele fez o serviço de retirada dos bicos numa retífica. Não retificou o motor não. Só aproveitou e trocou a corrente de comando do motor preventivamente aos 409 mil km, mas ainda estava boa. Aproveitou também e trocou logo os 4 bicos injetores por novos, pois se um bico recebeu diesel ruim e travou, sem dúvida os outros também receberam e poderiam travar.Citação:
Postado originalmente por Armindo Neto
O MWM 2.8 dura tanto quanto o 3.0 com certeza! Só é essencial ficar ligado na regulagem das válvulas do motor (no 3.0 é automático). A única diferença prática entre eles a longo prazo é a bomba injetora. A mecânica dá mais manutenção, exigindo regulagens periódicas e normalmente você faz ela antes de acabar com o motor. O ideal é verificar de 50 em 50 mil km e tomar muito cuidado com o diesel, pois ele é fundamental para a lubrificação de toda a bomba injetora mecânica do 2.8.
As bombas injetoras mecânicas que realmente aguentam qualquer coisa são as "em linha" que são lubrificadas com óleo de motor, e não com diesel, e aí sim, pode botar até óleo de pastel. Essas bombas são usadas em aplicações pesadas normalmente. Nos motores common rail, as bombas de alta pressão (bomba injetora), ao colocar diesel ruim, ferra 1 ou 2 válvulas que são lubrificadas com diesel também. Mas, os danos na bomba são bem menores, principalmente no custo do reparo. Em contrapartida, os bicos do common rail, que obviamente também sentem o diesel ruim, são mais caros do que os bicos antigos.
Mas, pra você ter uma ideia, já vi MWM 2.8 com 950 mil km, sem abrir. Parou pra fazer a bomba injetora completa nessa km. E era veículo de frota! -
23/07/2015, 18:20Armindo NetoCitação:
Postado originalmente por Jorgao
Agora, eu fiquei surpreso. Teve uma época que desanimei do Diesel, depois que começaram a falar que só duravam 300.000 kms.
Se isso fosse verdade, não compensaria mais comprar carro a Diesel, pois ao me ver essa era a grande vantagem do Diesel.
Eu lamento muito o fato de o ex dono do meu 2.8 ter aberto a BI, pois consequentemente isso acarreta uma redução mesmo que pequena da vida útil do motor, não?
Eu tinha muito medo de trocar o meu 2.8 num 3.0, até ler o seu relato, isso me faz repensar.
Agora, essa parada dos bicos... Se usar Diesel S10 não vai travar né?
E aquela história da colar os bicos? De dar pau na Bomba d'água? E da tampa da cx de distribuição?
Não acompanhei do desfecho dessa história...
Se puder me esclarecer quanto a isso, eu agradeço.
abs e fique com Deus! -
23/07/2015, 19:31antonio raicik
Olá, tenho um troller 2000 rf e minha caixa tremec deu defeito, você sabe onde encontro as flanges de adaptação para o motor apXcaixa e caixaXreduzida?
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24/07/2015, 01:22Spectreman
Ano 2013 - 42.000 km.
Líquido de arrefecimento baixando aos 17.000 km. Problema resolvido na autorizada.
No mais, sem problemas. -
24/07/2015, 10:47alexvale2001
2004 - 2.8 com 230k e subiiindo rsrsrsrsr:euforico:
Zerado. Nunca mexi no motor. Se não me engano quando comprei já estava com mais meia volta na bomba.
inté... -
24/07/2015, 14:39Th CergaAntonio, da um busca !!Citação:
Postado originalmente por antonio raicik
Tem mais de 30 tópicos sobre o Tremec.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ghlight=tremec
http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...ghlight=tremec
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Obs. Joga no google Brasil kit de upgrade Tremec T5, tem um cara no RJ que traz dos EUA...tem de varios preços...dependendo da quantidade de peças a serem substituidas
Abraço e boa sorte... -
24/07/2015, 19:15JotaN
O meu 3.2 2013 estah com 42.000km. Os problemas foram aqueles surgidos antes do recall, motor entrando em de seguranca.
Hoje abri um topico falando de um ronco estranho no motor, parecido com arrastar de mesa, quando mesmo eh acelerado.
Gostaria de algumas opinioes.