Detroit Locker

[jaime_sandim]

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demorei enviar a resposta

enfim para mim me pareceu uma boa o Detroit.
acho que nao vou ter problemas, meu jipe tem muitas outras modificações pra me preocupar.
é como dizem não tem almoço grátis.

alguns vão dizer que o ''almoço grátis'' seria o elocker ou qualquer outro selecionável.
porque tem o melhor dos 2 mundos.

porem custa praticamente o dobro de automático e na trilha que a mesma performance.

eu fico com detroit

abraços

[Paulo Cowboy]

Estive conversando com o pessoal da Eaton aqui do Brasil sobre as diferenças e funcionamento do Detroit e do E-Locker.
Pelo que conversei com o cara, eles indicam o e-locker pra quem tem uma tocada bem tranquila, que usa pouco na trilha e que tem a calma de a cada atoleiro parar, ligar, passar, parar, desligar e seguir...
Pra quem usa o carro de maneira um pouco mais agressiva, sempre que em linha reta vai ter o carro blocado, vai chegar nos atoleiros e simplesmente passar, sem a necessidade de ficar parando antes e depois... no caso, pra quem faz rallys ou raids, acho que o automatico vai melhor, ja q pra andar com o e-locker ligado o tempo todo fica impossivel de dirigir e andar com ele desligado pode fazer falta em certas ocasiões e dai vc tem de ficar parando.
Concordo com vcs que gosto é q nem bunda, então isso não é regra, mas esse é o entendimento do pessoal que vende esses bloqueios.
Outro item que discuti com ele foi a questão do LSD, já que eles tem o True track tb e então ele me mandou um video que mostrava quando de força cada sistema conseguia tranferir no caso de perda de tração em uma roda... o LSD comparado ao aberto nem da tanta diferença... já o detroit e o e-locker... ai a coisa muda... vou tentar postar o video aqui...

[Albertocuritiba1]

Pois então... se realmente o pessoal da NASCAR usa este bloqueio, ele não pode atrapalhar em curvas, porque não consigo imaginar ninguém que tenha que mais desempenho em curvas do que eles.... será????????????

[GhostMechanic]

Pois então... se realmente o pessoal da NASCAR usa este bloqueio, ele não pode atrapalhar em curvas, porque não consigo imaginar ninguém que tenha que mais desempenho em curvas do que eles.... será????????????

Então, a maioria dos circuitos da Nascar, se não todos, são ovais e mesmo as curvas, é praticamente pé embaixo o tempo todo. No dia a dia teremos muito mais acelerações e desalerações e curvas de variados tipos, além é claro, eu acho que não é qualquer um que pilota na Nascar.