Caio, bote o que quiser no seu 3.0. Não tem restrição de tipo de diesel! O meu está com 200 mil km e já usei S1800, S500, S50 e S10. Vez ou outra paro em um posto que só oferece o S10 e eu não recuso. Só tomo o cuidado de abastecer em postos de procedência. Quando não conheço a região, procuro posto que abastece muitos caminhões. A primeira bez que você abastecer com S10, ou usar aditivo, dependendo do estado de limpeza do teu tanque, o filtro irá entupir rapidamente. Mas, isso só deve ocorrer 1 ou 2 vezes, sem danos. A luz da injeção acende devido a restrição do fluxo de combustível (sujeira entupindo o filtro). Basta trocar, e pisar fundo.Citação:
Postado originalmente por Caiogaucho
Obviamente, a maior parte do tempo usei S500, mas já abasteci com S1800 na fazenda do meu amigo. Ficou fumaçando fedorento pra cacete! O troller 3.0 da fazenda dele só usa (a maior parte do tempo) S1800, diesel dos tratores, e S500 abastecido em estrada, qualquer posto. E só teve problema aos 409 mil km, 1 bico travou. Não sei se foi culpa do diesel, pois os outros bicos estão perfeitos. Hoje está com mais de 600 mil km rodados. Tenho até uma foto do painel mostrando a km do jipão perto dos 600 mil km.
Diesel para Motor 3.0 Tdi
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26/02/2014, 19:56Jorgao
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27/02/2014, 12:22AndréAngraNem sabia dessa dos Cetanos.....Citação:
Postado originalmente por Rordo
Vou ler a respeito!!! :curtir: -
27/02/2014, 13:43Caiogaucho
Olha o que recebi de informações da Petrobras:
486718: ORIENTAÇÃO TÉCNICA [REF:41071135825]
De:SAC Técnico <sateclie@br-petrobras.com.br>
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Para:bechuetijunior@terra.com.br
Exibir todos destinatários
Data:Qua 26/02/14 15:06
Prezado Sr. Antônio,
A Petrobras Distribuidora tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.
Em atendimento à sua consulta, informamos que o Sr. pode utilizar normalmente o diesel S-10 no seu veículo, com os seguintes benefícios:
- Propicia, para os veículos fabricados desde o dia 1° de Janeiro de 2012 que possuem as novas tecnologias de motores EGR (Recirculação de Gases de Exaustão)e SCR (Redução Catalítica Seletiva), redução de até 80% das emissões de material particulado (MP) e de até 98% das emissões de óxidos nitrosos (NOx).
- Melhora a partida a frio e reduz a emissão de fumaça branca.
- Diminui a formação de depósitos e a ocorrência de desgastes no motor.
Para os veículos fabricados antes da data citada, pode também ser utilizado, sem que cause nenhum problema, pelo contrário diminui também a formação de resíduos no motor, melhora a partida a frio, reduz a incidência de contaminantes no lubrificante, dentre outros benefícios.
Não há necessidade de limpeza do tanque de combustível, pois não há incompatibilidade química entre o S-10 e os demais tipos de diesel. Nos casos de motores que utilizam diesel de baixa qualidade ou ficam inativos por muito tempo, recomenda-se fazer uma limpeza no sistema de alimentação de combustível(tanque, bomba de combustível, bicos, etc.) com troca do filtro de diesel, afim de evitar que o novo combustível dissolva as incrustações e cause falhas de alimentação. A tendência para o consumo de combustível é que este permaneça constante.
Agradecemos o seu contato e nos colocamos à sua disposição para esclarecimentos adicionais que se fizerem necessários.
Atenciosamente,
Paulo Cesar
Engenheiro Mecânico
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Serviço de Atendimento ao Cliente / SAC Técnico
0800-728 9001 / sac@br-petrobras.com.br
Petrobras Distribuidora S/A
abs -
27/02/2014, 18:48Rordo
Acho que toda esta discussão de se é ou não é bom, só acontece por um motivo:
R$ 0,30 a mais no preço do diesel!!
Acabo gastando R$ 80,00 a mais por mês só por causa dessa frescurada de S10...(e isso que o meu nem tem ARLA)
Mas como somos todos apaixonados por esse carro, se não nem estaríamos em um blog discutindo motores, acabo usando a porra do S10...
TOMARA QUE COMPENSE UM DIA! mas é difícil, pois teria que fazer muito bem pra pagar isso por mês.
Paixão é paixão....não gasto isso com minha nega véia kkkkk -
28/02/2014, 13:20AndréAngra
Bom, se um engenheiro mecanico da BR disse que pode usar sem problemas......sigo usando o S10, hoje mesmo já foi mais um tanque cheio de S10....
Fica pouco mais caro....e vale a pena!!! -
28/02/2014, 13:44Caiogaucho
Após leitura, re-leitura, artigos, etc, etc, enquanto tiver o Diesel comum, vou alternando ora um tanque de um ora um tanque de outro. Quando finalizar o fornecimento do comum, limpo o tanque, bicos, etc, e dê-lhe S-10.
Alguem já utiliza ou utilizou o TECCOM? Lí que ajuda a evitar os "ditos malefícios" do S 10 com relação à formação de umidade, "bactérias" e outros bichitos mais!!!!
Abs
Citação:
Postado originalmente por AndréAngra
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01/03/2014, 09:05AndréAngra
Caio, utilizei o Teccom por 1 ano e meio, mas isso vale mais para carro que fica muito tempo parado!!
O teccom funciona como um recuperador de Diesel que fica parado por muito tempo, daí aparece humidade e acumula bactérias....
Se utlizar o carro diariamente, fazendo uns 2 ou 3 abastecimentos por mes, só com Diesel bom, nem precisa!!! -
02/03/2014, 19:48Caiogaucho
André,
No meu caso, uso diáriamente e abasteço duas vezes por semana!
Quando tinha um Defender 90, utilizava o STP diesel para cada dois tanques. O que vc acha?
Abs
Citação:
Postado originalmente por AndréAngra
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10/05/2018, 08:56Danilo Garcia
Uso somente o s10 na ranger 2009 3.0 e nunca tive problema, mas vou experimentar o s500 depois de ler as msgs. O s10 aqui em SBC esta 3.70 e eu também gostaria de ver como o carro anda no s500.
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31/05/2018, 18:27JAIMEEsta situação se dá simplesmente quando não existe o diesel comum para abastecer. Aqui em minha cidade so tem S10. Abasteço na estrada. Já tive em situação de viagem que não tinha diesel comum e tive que colocar S10 mais caro.Citação:
Postado originalmente por Marcelopi
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31/05/2018, 20:08VOVÔ DO TROLLERUma das vantagens de usar o S10 é que o filtro de combustível dura bem mais é quem tem garagem fechada, o fumacê e o cheiro fica menor. AbsCitação:
Postado originalmente por JAIME
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19/10/2018, 09:49Paulo Ricardo Claus
Olá pessoal. Recentemente comprei um Troller 3.0 2011 com 48000 km. Segundo o antigo dono, ele sempre usou o Diesel S-10. Porém quando esse diesel entrou na reserva eu completei com o S-500. Depois desse abastecimento dirigi uns 200 km até que numa serra o troller perdeu a força e cortou o ar condicionado. Ele é reprogramado em 240 CV, e numa serra onde eu acho que ele subiria em quinta, subiu em terceira. Chegando la no fim da serra parei e desliguei o motor. Quando liguei novamente o problema estava resolvido.
Dito isso minha pergunta é a seguinte. O troller está se adaptando ao S-500? Quanto tempo vai demorar a se adaptar? Isso vai acontecer novamente? É prejudicial ao motor? Devo trocar o filtro?