Cardan Dianteiro, qual e onde compro?

[Giuberto]

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Fala pessoal,Peguei o troller ontem.Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.Vamos ver no longo prazo como será.Por hora sumiu os problemas anteriores.Abraço.

Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).

[GPBarbosa]

Fala pessoal,

Peguei o troller ontem.
Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).

O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.

Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.

Vamos ver no longo prazo como será.
Por hora sumiu os problemas anteriores.

Abraço.

Não deu certo o reparo.
Fui fazer o transparaná e logo após uma etapa de apenas 6min o cardan voltou a fazer o mesmo barulho.
Levei na Cardan Sul em Curitiba e acabei tirando a junta CV. Não era bem o que eu estava querendo fazer, mas foi o que acabei fazendo.

Aos amigos que podem vir a ter o mesmo problema.
Recomendação é tentar identificar a peça com problema e comprar no site gringo que foi recomendado por aqui.

Eu qdo sobrar $$$$ vou comprar um cardan inteiro original.

Abraço.

Guilherme

[GPBarbosa]

Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).

Gilberto, vou tomar mais cuidado quanto a lubrificação do cardan.
Eu sempre pedia para fazer depois de lavar, mas não necessariamente após cada prova de rali.

Como a maioria dos postos rodoviarios tem, vou passar a fazer sempre na estrada.

Abraço

Guilherme

[GPBarbosa]

Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?

Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.

Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.

Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.

Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/09...v-joints-live/

O meu não tinha lift. Mas rodou uns 30mil km com pneu 33''. Agora voltei para os 31''...
Falta de uso tmb não foi kkkk, usei em várias provas de rali.

abraço.
Guilherme

[GPBarbosa]

Pessoal,

É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).

Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.

Danificou a reduzida?
Danificou alguma outra parte?
Sentiu tranco na caixa?

O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...

Obrigado e abraço,

Guilherme

[Julio_ASRJ]

Pessoal,

É bem comum o problema com o cardan dianteiro dos trollers (de 2002 @ 2014).

Para quem optou em tirar a junta CV, gostaria de saber a experiência de vcs. Tem muita informação no fórum sobre o problema e sobre o que fazer. Mas pouca informação sobre quem tirou como ficou.

Danificou a reduzida?
Danificou alguma outra parte?
Sentiu tranco na caixa?

O meu está com pneu 31. Creio que quem utiliza com suspensão elevada e pneus maiores sente ainda mais...

Obrigado e abraço,

Guilherme

Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.

Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.

[homerohermida]

O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.

Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs

[GPBarbosa]

Guilherme, o problema é falta de lubrificação. O meu tem 197 mil km, sendo 100 mil km de suspensão elevada (2" ou 3").
Lubrifico de 5 em 5 mil kms. Nunca deu problema. A falta de uso (roda-livre desligada por meses-anos) fazendo o cardã vibrar sempre no mesmo ponto (parado) também pode danificar.

Vale ressaltar que se na hora de lubrificar, não expulsar toda a graxa velha... é serviço porco. O certo inclusive seria tampar o furo central que tem na luva pra obrigar a graxa a preenche-la completamente. Sinceramente, ninguém faz isso! Acho que sou o único. Mesmo sem fazer isso, engraxando apenas expulsando toda a graxa a velha será suficiente pra dar uma vida bem longa as peças.

Júlio,

não entendo que o meu caso foi falta de lubrificação ou falta de uso do 4x4.
Meu jipe é de uso diário e rali. Sempre lubrifiquei após provas de rali, o que acontecem em periodicidade bem menor que de 5 em 5mil km.

Creio que foi esforço mesmo. Jipe reprogramado, com pneu 33'', fazendo várias provas de rali.
No início eu tinha o costume de forçar muito o conjunto. Reduzindo velocidade com motor. Arrancando forte e etc... Portanto na minha opinião foi está soma de fatores que levaram ao dano.

[GPBarbosa]

Não gostei do resultado final sem a junta CV.
Pedi para erguer o jipe no elevador até abrir toda a suspensão, e como era de se esperar o cardan não girou.

Fui olhar onde deveria ser feito o serviço de desbaste e não gostei da idéia.
Teria que desbastar a saída da caixa e o garfo do cardan.

Por hora vou em buscar de um cardan novo respeitando o projeto original.

[Gustavo D]

Pensei que só eu fizesse isso! rsrsrsrsrsrsrrsrs

Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs

[GPBarbosa]

Gustavo, onde comprou está engraxadeira?
Estou pensando em comprar um e eu mesmo engraxar o meu em casa... Dúvido que por ai tenham este cuidado que vc, Homero e Júlio falaram.

Fico pensando que tem que ser uma com acionamento lateral, por exemplo:
http://www.lojadomecanico.com.br/pro...ozza-7029-easy

Obrigado

[homerohermida]

Aprendi com você! O cardã dianteiro nem se mexe (folga zero) quando está cheio de graxa. E todo troller que vejo, eu checo isso, e sempre eles estão com o cardã vazio de graxa rsrs

Garoto esperto!