Preços aproximados de Troller

Não se esqueça que após a compra, Vc.vai gastar umas 'latinhas' com
troca de todos lubrificantes, filtros, verif.de amort./susp./pneus, IPVA/trans./emplacamento, etc etc,
Como escreveu nosso amigo Frederico, pode reservar um 'troco' para imprevistos...
abs
Kurt

Citação:

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Postado originalmente por Murilo Moura

Poxa spike você acertou a mão ein. kkkkk Mas é como eu ja vi muito. Pra ter um troller tem que gostar muito, pq pode ser que nunca de defeito, mas se der não é nada barato.

Estou estudando umas propostas da consessionaria daqui da região. Me dão 6 meses de garantia em qualquer coisa que estragar. Trocaram tudo nesses carros, diferencial dianteiro e traseiro, embreagem zera, protetores dos diferenciais e do motor reforçados.
Acho que é basicamente isso que estraga mais em troller, logo se está tudo novo, é uma boa né?

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Murilo, você vai cair no conto do vigário. Aposto que a concessionária não coloca no contrato e nem te dá nenhum papel escrito que te dão garantia de 6 meses. Pode apostar! Vão te enrolar até o final e não vão te dar. Outra coisa, nem eles nem loja nenhuma (exceto raríssimas excessões) gasta 1 centavo com manutenção do veículo de venda. Eles só lavam muito bem lavado pra ficar tudo pretinho e bonitinho, escondendo inclusive vazamentos de óleo!

O que você deve ficar atento quanto a defeitos sérios no troller, é exatamente as mesmas coisas que você olha em qualquer outro jipe de trilha. Lembre-se que a grande maioria dos proprietários usa pneus de 33" a 40" e fazem trilha, metem o jipe em água até o teto, dão saltos em dunas, entre outras coisas. E muitas vezes esses proprietários não deixam 1 arranhão no jipe, rs! Mas, não cuidam do desgaste que os pneus maiores causam, nem fazem a manutenção pós trilha corretamente pois trocam de troller todo ano e os desgastes não são visíveis, e tudo isso fica de dor de cabeça pro próximo dono.

Itens que sofrem com pneu grande + trilha + água:
Testar e verificar TODA elétrica do veículo. Todos faróis e lanternas, luz de ré, piscas, luz interna, luzes do painel, retrovisor, vidro e trava elétrica, ar-condicionado, desembaçador, tomada 12V, tração 4x4 e reduzida. A soma de diversos itens com mal contato, pode significar que a caixa de fusível está oxidada, por exemplo.
Procurar marcas de lama e água no interior do veículo, painel, bancos, etc.

Estando interessado no troller, pague a troca de óleo dos diferenciais bem como as outras verificações e ao abrir verifique o desgaste da C&P! Retire as rodas, verifique os discos de freio, pastilhas, pinças, flexíveis. Verifique a roda-livre! Se estiver dura, o dono não engraxava e nesse caso, com certeza não engraxava também os rolamentos dianteiros e possivelmente também não engraxa as cruzetas! Se possível, verifique rolamentos dianteiros e aproveite e veja o estado dos semi-eixos dianteiros. Verifique o engate das marchas e procure por ruídos ao fazer o test-drive.

No capô, abra todos os reservatórios de fluidos e verifique a cor deles. O vaso de expansão do radiador se estiver com qualquer indício de ferrugem é furada. Se o líquido estiver escuro, envelhecido, mas visivelmente com aditivo e sem sinal de ferrugem, pode descontar do preço uma troca, e assim por diante. São verificações básicas para jipes!

No motor, acelere demasiadamente, verifique se a corte de combustível ou luz de óleo ou injeção acendendo. Etc.

No caso de anúncio de loja, eu sempre faço coisas "erradas" a fim de verificar se tem algo prestes a quebrar. Como acelerar e desligar imediatamente (provoca desgaste na turbina que gira sem óleo), 4x4 no asfalto seco com curva leve, etc. Anúncio particular não dá pra fazer isso.

Enfim, eu prefiro pagar algum $$ e perder, deixando de comprar uma bomba, do que arriscar.

E sobre o seguro, o que encare ele é o fato dele ser de fibra. Destrói tudo em que ele encosta. Aqui no Rio, não há 1 sinistro de troller, e mesmo assim o preço não é tão diferente dos outros estados onde há. No geral, filhos e casamento ajudam a baratear, bem como idade, claro.

Boa sorte!

Citação:

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Postado originalmente por Kurt Helmut Gasser

Não se esqueça que após a compra, Vc.vai gastar umas 'latinhas' com
troca de todos lubrificantes, filtros, verif.de amort./susp./pneus, IPVA/trans./emplacamento, etc etc,
Como escreveu nosso amigo Frederico, pode reservar um 'troco' para imprevistos...
abs
Kurt

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Valeu! Grato pelo conselho! KURT

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Murilo, você vai cair no conto do vigário. Aposto que a concessionária não coloca no contrato e nem te dá nenhum papel escrito que te dão garantia de 6 meses. Pode apostar! Vão te enrolar até o final e não vão te dar. Outra coisa, nem eles nem loja nenhuma (exceto raríssimas excessões) gasta 1 centavo com manutenção do veículo de venda. Eles só lavam muito bem lavado pra ficar tudo pretinho e bonitinho, escondendo inclusive vazamentos de óleo!

O que você deve ficar atento quanto a defeitos sérios no troller, é exatamente as mesmas coisas que você olha em qualquer outro jipe de trilha. Lembre-se que a grande maioria dos proprietários usa pneus de 33" a 40" e fazem trilha, metem o jipe em água até o teto, dão saltos em dunas, entre outras coisas. E muitas vezes esses proprietários não deixam 1 arranhão no jipe, rs! Mas, não cuidam do desgaste que os pneus maiores causam, nem fazem a manutenção pós trilha corretamente pois trocam de troller todo ano e os desgastes não são visíveis, e tudo isso fica de dor de cabeça pro próximo dono.

Itens que sofrem com pneu grande + trilha + água:
Testar e verificar TODA elétrica do veículo. Todos faróis e lanternas, luz de ré, piscas, luz interna, luzes do painel, retrovisor, vidro e trava elétrica, ar-condicionado, desembaçador, tomada 12V, tração 4x4 e reduzida. A soma de diversos itens com mal contato, pode significar que a caixa de fusível está oxidada, por exemplo.
Procurar marcas de lama e água no interior do veículo, painel, bancos, etc.

Estando interessado no troller, pague a troca de óleo dos diferenciais bem como as outras verificações e ao abrir verifique o desgaste da C&P! Retire as rodas, verifique os discos de freio, pastilhas, pinças, flexíveis. Verifique a roda-livre! Se estiver dura, o dono não engraxava e nesse caso, com certeza não engraxava também os rolamentos dianteiros e possivelmente também não engraxa as cruzetas! Se possível, verifique rolamentos dianteiros e aproveite e veja o estado dos semi-eixos dianteiros. Verifique o engate das marchas e procure por ruídos ao fazer o test-drive.

No capô, abra todos os reservatórios de fluidos e verifique a cor deles. O vaso de expansão do radiador se estiver com qualquer indício de ferrugem é furada. Se o líquido estiver escuro, envelhecido, mas visivelmente com aditivo e sem sinal de ferrugem, pode descontar do preço uma troca, e assim por diante. São verificações básicas para jipes!

No motor, acelere demasiadamente, verifique se a corte de combustível ou luz de óleo ou injeção acendendo. Etc.

No caso de anúncio de loja, eu sempre faço coisas "erradas" a fim de verificar se tem algo prestes a quebrar. Como acelerar e desligar imediatamente (provoca desgaste na turbina que gira sem óleo), 4x4 no asfalto seco com curva leve, etc. Anúncio particular não dá pra fazer isso.

Enfim, eu prefiro pagar algum $$ e perder, deixando de comprar uma bomba, do que arriscar.

E sobre o seguro, o que encare ele é o fato dele ser de fibra. Destrói tudo em que ele encosta. Aqui no Rio, não há 1 sinistro de troller, e mesmo assim o preço não é tão diferente dos outros estados onde há. No geral, filhos e casamento ajudam a baratear, bem como idade, claro.

Boa sorte!

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Muito grato pelas informações. Grato pela Atenção! Só fiquei com duvida de oque é C&P? Seria o eixo e os dentes do diferencial da tração?

Citação:

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Postado originalmente por Murilo Moura

Muito grato pelas informações. Grato pela Atenção! Só fiquei com duvida de oque é C&P? Seria o eixo e os dentes do diferencial da tração?

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C&P são Coroa e Pinhão, vc só os verá se abrir a bola do diferencial dianteiro e/ou traseiro....eles são assim... Aqui na Gama4x4 você encontra tudo para seu 4x4 (11) 5062-9000 Tele Vendas

Boa sorte na compra.

TABELA FIPE 3.2 Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 92.415,00 Ano Modelo: 2013 Diesel Preço médio: R$ 82.800,00 3.0 Ano Modelo: 2012 Diesel Preço médio: R$ 80.848,00 Ano Modelo: 2011 Diesel Preço médio: R$ 77.520,00 Ano Modelo: 2010 Diesel Preço médio: R$ 73.288,00 Ano Modelo: 2009 Diesel Preço médio: R$ 70.087,00 Ano Modelo: 2008 Diesel Preço médio: R$ 65.387,00 Ano Modelo: 2007 Diesel Preço médio: R$ 63.266,00 Ano Modelo: 2006 Diesel Preço médio: R$ 60.917,00 2.8 Ano Modelo: 2005 Diesel Preço médio: R$ 55.337,00 Ano Modelo: 2004 Diesel Preço médio: R$ 53.389,00 Ano Modelo: 2003 Diesel Preço médio: R$ 47.594,00 Ano Modelo: 2002 Diesel Preço médio: R$ 45.846,00 Ano Modelo: 2001 Diesel Preço médio: R$ 43.080,00

Citação:

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Postado originalmente por Murillus

TABELA FIPE 3.2 Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 92.415,00 Ano Modelo: 2013 Diesel Preço médio: R$ 82.800,00 3.0 Ano Modelo: 2012 Diesel Preço médio: R$ 80.848,00 Ano Modelo: 2011 Diesel Preço médio: R$ 77.520,00 Ano Modelo: 2010 Diesel Preço médio: R$ 73.288,00 Ano Modelo: 2009 Diesel Preço médio: R$ 70.087,00 Ano Modelo: 2008 Diesel Preço médio: R$ 65.387,00 Ano Modelo: 2007 Diesel Preço médio: R$ 63.266,00 Ano Modelo: 2006 Diesel Preço médio: R$ 60.917,00 2.8 Ano Modelo: 2005 Diesel Preço médio: R$ 55.337,00 Ano Modelo: 2004 Diesel Preço médio: R$ 53.389,00 Ano Modelo: 2003 Diesel Preço médio: R$ 47.594,00 Ano Modelo: 2002 Diesel Preço médio: R$ 45.846,00 Ano Modelo: 2001 Diesel Preço médio: R$ 43.080,00

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Era isso que eu tava procurando! Exatamente isso!!! valeu Murillus

Citação:

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Postado originalmente por Murilo Moura

Era isso que eu tava procurando! Exatamente isso!!! valeu Murillus

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JIPE não tem ano nem quilometragem... tem conservação... Portato isso é só uma referência... Dependendo da conservação da viatura e dos assessorios, pode variar muito mesmo... Facil-facil voce ver um troller todo preparado custrar 20 a 30 mil a mais que a tabela FIPE...

Mas fica a ajuda...

Citação:

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Postado originalmente por Murillus

JIPE não tem ano nem quilometragem... tem conservação... Portato isso é só uma referência... Dependendo da conservação da viatura e dos assessorios, pode variar muito mesmo... Facil-facil voce ver um troller todo preparado custrar 20 a 30 mil a mais que a tabela FIPE...

Mas fica a ajuda...

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Exato! mas serve como base né, porque tem gente que é muito mala. Sabendo um preço assim médio, da pra ter uma base se ta ou não condisente o valor que estão pedindo

Aproveitar e perguntar se compensa comprar o troller em consessionaria, ou particular. Consessionaria geralmente é mais caro um pouco, mas quais são as vantagens?

Comprei meu troller ano 2005 em abril/2012, de particular, depois de procurar muito. Não fiz nada até hoje, só as trocas de óleo e da embreagem em dez/2012 que, quando comprei já apresenta sinais que não duraria muito. Só alegria até agora.
Abs

Não dá para se basear muito pela tabela fipe, principalmento os 2.8.
Como já disseram aqui, vale muito mais o estado de conservação e histórico da viatura do que o ano de fabricação.
O único conselho que eu te dou é procurar muuuuiiiittto. Eu demorei 6 meses para comprar o meu (cheguei a ver cerca de 15 trollers até achar um que realmente estivesse em ótimo estado). Tenho o mesmo troller há 3 anos e nunca precisei fazer nada que não fosse manutenção preventiva.