Com dinheiro curto é melhor investir em pneus ou bloqueio 100% traseiro

[Tio Eddie]

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É quase uma unanimidade em escolher pelos pneus ao bloqueio. Concordo que esses pneus 31 ou 33 sao melhores aos originais. Mais ainda nao estou tao convencido que o investimento compense tanto, pois os videos (que sao muitos) que tenho assistido quem usava os pneus 31 ou 33 nao sairam assim, tão melhor quanto ao que usava originais, claro que levaram alguma vantagem, principalmente em areias. No barro ou lama não vi tanta vantagem, pois onde os originais nao passavam os que usavam 31 ou 33 tambem nao passaram. Ja o bloqueio fez toda a diferenca (tudo bem que era bloqueio diant. e tras). Os meus pneus estao melhores que meia vida. Alguns me disseram que se nao der para bloquear os dois eixos entao nao bloqueia nenhum e parta para os pneus, outros me disseram que é melhor bloquear o dianteiro, pois os traseiros (teoricamente) tem algum bloqueio. Mas continuo ouvindo as opinioes aqui postadas, valeu mesmo.

Paulo,

Agora tua prosa mudou um pouco.
EM geral, muitas viaturas vem com eixo traseiro LSD (o famoso bloqueio 75%) dai bloquear 100% o eixo dianteiro pode ser vantagem, partindo para depois para o eixo traseiro.

Agora, a utilização do bloqueio se dá apenas em situações específicas, não se anda bloqueado o tempo todo.

Minha experiência com viaturas com e sem bloqueio é que pneus adequados para onde você vai andar FAZEM TODA A DIFERENÇA!

Veja, pneus adequados e não de grife.

my 2 cents.

[paulosergio]

Paulo,

Agora tua prosa mudou um pouco.
EM geral, muitas viaturas vem com eixo traseiro LSD (o famoso bloqueio 75%) dai bloquear 100% o eixo dianteiro pode ser vantagem, partindo para depois para o eixo traseiro.

Agora, a utilização do bloqueio se dá apenas em situações específicas, não se anda bloqueado o tempo todo.

Minha experiência com viaturas com e sem bloqueio é que pneus adequados para onde você vai andar FAZEM TODA A DIFERENÇA!

Veja, pneus adequados e não de grife.

my 2 cents.

Voce tem razao, se os pneus nao derem conta eu conto com o guincho ou com os colegas, mas o que eu entendi que de modo geral o beneficio dos pneus é mais abrangente que a dos bloqueios, que será num obstaculo localizado que quando passar por ele nao mais sera util até que apareça outro do mesmo nivel. valeu

[Giuberto]

Voce tem razao, se os pneus nao derem conta eu conto com o guincho ou com os colegas, mas o que eu entendi que de modo geral o beneficio dos pneus é mais abrangente que a dos bloqueios, que será num obstaculo localizado que quando passar por ele nao mais sera util até que apareça outro do mesmo nivel. valeu

Paulo, vou te abrir mais uma possibilidade, você estude se é viável pra você. Tenho um camarada que mal tem dinheiro pra colocar diesel no jipe troller dele, muito menos bloqueio e guincho. Ele, ao invés de investir fortuna em pneus bf mud 33" ou 31", fez um segundo jogo de pneu recapado da genius tyres na medida 31" mesmo com esse desenho: Genius Tyres - Pneus Nervosos

Já fiquei chupando dedo atolado com meu JK de 35" mud, bem como outros trollers de 33" mud e 35" mud, onde ele passou rebolando feliz da vida, sem bloqueio nem nada.

Imagine a diferença de um AT para um MUD na lama. Essa mesma diferença acontece de um MUD para um recapado desses. A desvantagem é ter que andar pianinho no asfalto e ter o trabalho da troca e alinhamento (ele nem alinha claro)

[dedehwalen]

Eu tenho bloqueio elocker na traseira e coloquei o original na diatneira... o carro ficou bruto, para com facilidade por muitos lugares principalmente com erosões, em atoleiro melhora muuuuuito tambémm... Depois que se tem o botãozinho, verás qual a diferenca de um bloqueio.... e essa de se nao bloquear os dois nao adianta é lenda.... conheço no minmo uns 50 trolleiros de trilhas pesadas na mesma configuração... o pessoal da Rota4x4 de SP so faz assim tambémm... pois 100% na dianteira fica mais frágil para quebrar!!
Abraços

[Frederico Mendes]

Eu tenho bloqueio elocker na traseira e coloquei o original na diatneira... o carro ficou bruto, para com facilidade por muitos lugares principalmente com erosões, em atoleiro melhora muuuuuito tambémm... Depois que se tem o botãozinho, verás qual a diferenca de um bloqueio.... e essa de se nao bloquear os dois nao adianta é lenda.... conheço no minmo uns 50 trolleiros de trilhas pesadas na mesma configuração... o pessoal da Rota4x4 de SP so faz assim tambémm... pois 100% na dianteira fica mais frágil para quebrar!!
Abraços

Para ou passa????

[telmopinheiro]

Paulo

Acho que vc está confundindo alhos com bugalhos, vamos lá:

a) pneus
Quando nos referimos a trocar os pneus originais por 31 ou 33 estamos falando de trocar por pneus MUD (70% off road), se for para trocar por pneus AT (All Terrain) fica com os originais pq no barro dá na mesma.

b) a receita de bloqueio para os quebrados (como nós dois...hehehe) é a seguinte:
Óbvio que o bacana é bloqueio selecionável 100% nos dois eixos, mas como não temos tempo ($$$) coloca um bloqueio 100% (preferencialmente selecionável) na traseira e joga o LSD (75%) original para o eixo dianteiro.
Porque isso: na dianteira você fica com bloqueio (meia boca mas fica) e na traseira vc usa o bloqueio só quando precisa.

Mas, novamente, vc pode bloquear até o estepe que não vai adiantar nada usando os pneus estradeiros originais....no barro eles viram slick e não limpam.

[Loras]

Pneu é SEGURANÇA.

Bloqueio é LUXO.

Pelo menos na minha cabeça... funciona assim.

Então, se tivesse que escolher, eu colocaria pneus MUD. E depois de gastá-los muito e aprender a usar a viatura desbloqueada, compraria um bloqueio.

Pneu você usa 100% do tempo. Bloqueio não.

Nesse comparativo, a única vantagem do bloqueio é sua durabilidade em relação aos pneus. Por isso vale a pena comprar a prazo. Pneus... nem tanto.

Abs.

[Leandro-SC]

Minha opiniao baseada na minha pouca experiencia;

Fiz uma trilha com pneu original quando peguei o troller, cara sai da gaiola que era colada no chao, tirava o pe a frente grudava no chao e a direcao era 100%. Pegue o troller e fui fazer um teste drive num local tranquilo acompanha por mais uns carros. Pneu original, pra subir e passar nos lugar dificil enfiava o pe o motor abria e ia embora, ai veio problema tudo que sobe desse, na primeira decida, 1 reduzida, parecia que eu tava de 3 acelerando, e totalmente sem direcao.
Pensei gastei 50 paus numa m...

Botei pneus Mud e fui pra trilha, outro carro as decidas bem seguras, nao me arrependo.

Agora quero por um guincho pq nem pneu nem bloqueio fazem oque um guincho faz.

Minha opiniao.

[ORIONE]

Pneus originais c/ ou sem bloqueio no molhado ñ vai mudar em praticamente nada. Neste caso o bloqueio só vai ser útil em uma trilha seca com erosões onde o carro sofre o "X".

MUD 32" ou 33" é outro planeta! Experiência própria! E somando c/ os comentários sobre os BF´s MUD, o desenho deles é na minha opinião muito fraco, qlq coisinha fica liso!

[Sandrãobh]

Para trilhas leves/médias, se a grana tá realmente curta, eu iria de usados como estes http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...m-troller.html (Limpandop garagem troller) , se a grana for um pouco maior eu iria de 32 x 11,5 x 15 mud, que custam uns 700 reais + ou - cada, ou iria rodando com os que tem e comprando um pneu por mês, ou a cada 2 meses, depende da frequência de seu uso nas trilhas, mas com certeza eu iria primeiro pelos pneus.... bloqueio, na minha opinião, economiza o carro como um todo, evita ficar indo e vindo e dando pancada pra frente e para trás, mas se vc já tem o guincho....vai de pneus agora.....

[Murillus]

pneus... depois bloqueio...

e quando for passar aos bloqueios, vá primeiro de traseiro e depois de dianteiro...

[dedehwalen]

Desculpe! Passa com facilidade!