Chipar ou trocar R&P

[beetle]

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Estou numa dúvida quanto ao q fazer no meu troller. Uso a vtr no dia a dia e trilhas e tenho intenção de colocar uns 35", vejo nos tópicos que tem quem troca as relações e outros com o vtr chipada sem reclamar. Ah claro, tem quem adota as duas práticas, mas aí é demais pra mim
Então? Pra qual solução devo partir?

[jaime_sandim]

Beetle não sou especialista

só questão de gostou pessoal, eu mandaria ver num chip primeiramente

o meu troller esta chipado e com pneus original mas por pouco tempo
vou usar assim se achar que ficou muito fraco ai irei trocar a relação mas tenho quase certeza que não sera necessário

detalhe o chip terá custo menor que trocar as relações

abraços

[beetle]

A princípio me parece mais lógico chipar, mesmo pq enquanto não coloco os sapatinhos maiores já vou aproveitando a vtr com "mais vontade". mas inda não faço idéia se é o melhor a fazer? Na trilha como fica a vontade de baixar o pé?????

[pedro bonadio]

Troque a relação primeiro. Isso vai te deixar o carro mais próximo do original.

O chip irá "mascarar" o tamanho do seu pneu maior. Com maior potência, mais torque, mais pneu, todo o conjunto vai se comprometer, desde embreagem que sofre muito com a combinação chip + pneuzão, os eixos e câmbio. E todas as peças que sofreriam com relação e pneu maior vão sofrer aqui, sendo que haverá a condenação de mais partes.

Agora com a troca da relação, você está corrigindo matematicamente aquilo que foi alterado segundo cálculos dos engenheiros que projetaram o carro. Com a alteração da Coroa e Pinhão, a embreagem trabalha sem forçar, câmbio não sente o aumento de potência e etc...

No seu caso, trocaria a relação. Ou trocaria a relação e "chipava".

[luiz albano]

Concordo com Pedro,já ví troller chipado com pneu 35'' com relação original partir o eixo da reduzida e o entalhado do câmbio,pois o dono foi desatolar outro carro,puxou com vontade e foi.......

[Jorgao]

Concordo com Pedro,já ví troller chipado com pneu 35'' com relação original partir o eixo da reduzida e o entalhado do câmbio,pois o dono foi desatolar outro carro,puxou com vontade e foi.......

Luiz, quando andei numa ranger original, que tem pneu 245/70R16, menor que o original do troller, percebi que a 100 por hora, ela estava a uns 1700 - 1800 rpm... Meu troller com 31" ficava a 100 por hora a 2100 rpm, com 33" fica a 2000 rpm. Imagino que com 35" ele ainda esteja mais reduzido que uma ranger original, porém claro, com pneus muito maiores.

Então a razão de se reduzir seria para compensar o peso dos pneus, e não o diâmetro, certo?
Tenho dúvidas, quanto a essa quebra que você relatou.
Será que não foi peça fadigada?
Será que estando com C&P reduzidas e com 35" ela também não aconteceria?

[luiz albano]

Realmente é para compensar o peso,qo a quebra acho que foi esforço excessivo pois foi em 2010 e o troller era 2009.

[luiz albano]

No meu (2004) qdo uso os pneus genius lodo 265x75x16 já sinto ele mais amarrado,comprei wangler kevlar MT33x12,5x15 montei e ainda não usei para ver como ficou(peso),estou com os genius pois aqui está chovendo e vai dar trilha nofinal de semana.

[beetle]

Agora com a troca da relação, você está corrigindo matematicamente aquilo que foi alterado segundo cálculos dos engenheiros que projetaram o carro. Com a alteração da Coroa e Pinhão, a embreagem trabalha sem forçar, câmbio não sente o aumento de potência e etc..

Concordo plenamente q só chipar acaba comprometendo a embreagem com os 35"
Tinha em mente 2 jogos de pneus, 33" para o dia a dia e 35" com recape mamute para trilhas, sendo assim a mudança da C&P (R&P) afetaria no dia a dia e chipar traria mais benifício.
Ainda na dúvida

[DieselPower]

Tive a oportunidade de dirigir um Trolha com 240 cv e pneus 31", e só tenho uma coisa a dizer: Put* que o Pariu!!!! X2!!!!
Primeiro: Put* que Pariu o quanto anda!
Segundo: Put* que o Pariu como é perigoso! Essa caixa de fósforo não tem estabilidade nenhuma!

Agora falando sério, esse bichinho não foi projetado para andar em velocidades elevadas, e com a reprogramação ele atinge 160, 170 km/h em um piscar de olhos!
Aconselho aqueles que vão chipar a investir no "chão" da viatura, principalmente na troca dos amortecedores originais que são muito macios. Recomento o Offshox FX5 na configuração "Performance".

[Jorgao]

Tive a oportunidade de dirigir um Trolha com 240 cv e pneus 31", e só tenho uma coisa a dizer: Put* que o Pariu!!!! X2!!!!
Primeiro: Put* que Pariu o quanto anda!
Segundo: Put* que o Pariu como é perigoso! Essa caixa de fósforo não tem estabilidade nenhuma!

Agora falando sério, esse bichinho não foi projetado para andar em velocidades elevadas, e com a reprogramação ele atinge 160, 170 km/h em um piscar de olhos!
Aconselho aqueles que vão chipar a investir no "chão" da viatura, principalmente na troca dos amortecedores originais que são muito macios. Recomento o Offshox FX5 na configuração "Performance".

Era um troller pós 2009?

[Jorgao]

Realmente é para compensar o peso,qo a quebra acho que foi esforço excessivo pois foi em 2010 e o troller era 2009.

Luiz, mas vocês chegaram a avaliar a peça pra verificar se foi por esforço mesmo?