Vlw pessoal pela as explicações é sempre bom poder contar com as experiências dos colegas, tenho interesse em colocar esse bloquei não so por causa das dunas mas tbm para uma algumas trilhas que ja fui convidado pelo Clube do Jeep da minha cidade!!Citação:
Postado originalmente por Sandrãobh
Com relação ao Sandrãobh, qual os outros componentes necessarios para colocar um DANA 44 E-LOCKER?
Bloqueio eaton
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16/01/2012, 13:10paulodrift
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16/01/2012, 13:31Paulo_CWSe vai para trilha.... antes do bloqueio coloque um guincho.... não pense q bloqueio resolve qualquer coisaCitação:
Postado originalmente por paulodrift
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16/01/2012, 14:14Sandrãobh
Paulo,
Falando a grossso modo, o eixo Dana 44, original do Troller, é o eixo aonde estão parafusadas as rodas do carro e o bloqueio do diferencial fica naquela parte arredondada no meio do eixo, aonde vç verifica e troca o oleo e encaixa o eixo cardã.... na compra do bloqueio o mecanico vai retirar as peças existentes,(satelites, planetarias e etc) e colocar o bloqueio.... vç pode guardar o seu kit retirado, se estiver bom e quando vender o carro recoloque-o e passe o bloqueio eletrico E-locker para o novo jipe, caso seja da mesma marca e modelo de eixo do anterior, não tem segredo, no caso da traseira do Troller tira-se o 75% original e coloca o escolhido por vç, no caso o E-locker.... te aconselho a procurar uma das empresas que anunciam aqui no forum, eles estão por dentro e te darão todas as dicas.... 4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - Bloqueio Diferencial Elétrico EATON - E-Locker Dana 44 30 Estrias um exemplo de anunciante, não conheço e nunca comprei deles é somente um exemplo.... faça uma pesquisa por bons mecanicos em 4x4 na sua area, leve o carro lá e perca umas horinhas batendo um papo, vç vai aprender muito.... boa compra e boas trilhas...
Caso não se incomode com estalos e barulhos ao virar em uma esquina, e esteja querendo economizar alguns $$$$$ eu iria de automatico 100% na traseira e E-locker na dianteira..., mas se tá com o jegue na sombra ( rsrsrsrs) vai de ARB com o compressor grande, da pra encher os pneus depois das trilhas e dunas... Tem pra todo bolso e gosto... :dance:
abç
Sandro -
16/02/2018, 00:22LadmirEstou inclinado a por o bloqueio Eaton no meu Troller por ser elétrico, ou seja, não ter nada a ser instalado no interior do carro. Pelo o que estou sendo informado o bloqueio Arb depende de instalar um compressor no interior do carro, o que certamente não deve ser nada interessante.Citação:
Postado originalmente por eduvieira
É isso mesmo? -
05/04/2018, 10:21Guilherme Gontijo
Ladmir, o ARB depende mesmo da instalação do compressor mas o eaton depende da instalação de um botão, somente comentando isso por você ter falado que não quer nada instalado no interior ne... Acabei de instalar o eaton e já estou curtindo muito!
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22/08/2018, 12:16Band92Olá Ladmir!Citação:
Postado originalmente por Ladmir
Como já muito falado neste e em outros tópicos, depende para que quer usar. Tenho bloqueio a ar 100% dianteiro e traseiro na minha Bandeirante de trilha (pneu 36 Ignorante, jumelo revolver, guincho mecânico, etc) mas no Troller como é para expedições e ocasionalmente trilhas leves a moderadas, pneu 33, optei por trocar a porcaria do bloqueio traseiro original por um Eaton TrueTrac (comprei no eBay mesmo - código 913A590 para dif. traseiro). Se ainda fizesse mais trilhas que expedições colocaria o Detroit Locker que trava 100% quando necessário e é muito utilizado nos EUA (tem ótima fama por lá cód. 187SL16C). Bloqueio a ar quebra bem o conjunto se pisar nervoso. Hoje não colocaria na Band um 100% a ar (já quebrei semi, roda livre e homocinética usando 100%).
Abraço!
Rodrigo