HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!

[SÉRGIO HOLANDA]

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Paulo,

troca pelo original da Toyota...acho que seria o mais aconselhavel...

Sérjão
quote=PauloMarx;530065]Bem amigos estou de volta e a novela continua porque ja fiz alguns testes e nada conclusivo. Fiz o teste da tampa do radiador pela manhã e o resultado foi apenas um pouco de pressão mas sem derramar liquido,. Já rodei mais de 250 km na cidade, inclusive com transito pesado e subindo ladeiras com o pé atolado e o resultado foi nada, o ponteiro sequer passa do meio e a agua não abaixa um milimetro. Porem ao continuar a leitura do forum, e como relatei acima, o radiador foi revisado, que o liquido de arrefecimento tem variaveis, no meu caso foi colocado como aditivo Paraflu. Será este o bandido? A unica coisa boa deste defeito é ter assunto pra conversar. rsrsrs[/quote]

[Leonardo Dic]

Paulo, as ultimas 2 trocas de fluido da minha Hilux foram com agua desmineralizada 40% e Paraflu concentrado (o verde) 60%. Andei uns 60.000 km assim e nunca deu problema. Acho que o produto é bom.

Abraço

[PauloMarx]

Ué, Leonardo então fedeu de vez, porque se roda e não se chega a conclusão nenhuma, e cada hora se vai por um caminho. Outra duvida que tenho é que a Hilux 98 não é cabeçote de ferro? Teoricamente este cabeçote não trinca facil, (ja vi Band ferver de fazer dó e só queima a junta) porque tantos casos de cabeçotes trincados? Outra duvida é que se todo mundo que tem o mesmo problema fizer um certo barulhão a Toyota vai ficar quieta? Afinal acho que já tem coisa respingando no logotipo e não é barro.

[Leonardo Dic]

Paulo, realmente a minha 2.8 era cabeçote de ferro. Agora que tem coisa errada nesse 1kzt tenho certeza, aqui na minha cidadezinha o pessoal do campo gosta muito de Hilux, sou amigo a 5 anos de uma japa que tem uma oficina mecanica diesel aqui e que mexe muito bem nas Toys. Toda semana to "corujando" por lá e nesse tempo vi 6 cabecotes 1kzt trincados e o unico 2.8 que foi mexido é de um amigo que por descuido deixou a correia dentada vencida arrebentar e teve que dar uma geral nele.
E olha que se fizer um censo por aqui, acho q dá umas três 2.8 para cada 3.0 TD

O pessoal que trabalha a campo com as Hilux tá ficando arisco com as 3.0 TD, estão preferindo ficar com as 2.8 mesmo.

Tem outro caso de um conhecido aqui, com uma CD 2002 3.0 TD. Primeiro foi o cabeçote, quando ele tava indo pra SP, andando a 120 na castelo, foi repentino, temperatura subiu e ja fudeu td. A pick up ja tava com 120.000 km e a toyota deu o cabeçote, ele só pagou a mao de obra. Pois fazia todas as revisões na concessionaria. Agora a cada 2-3 meses quebra o eixo da bomba injetora, já ta no terceiro eixo. E ninguem descobre porque.

Acho que a Toyota deveria tratar isso com mais carinho.

Abraço

[SÉRGIO HOLANDA]

Leonardo e Paulo,

as 2.8 são cabeçotes de ferro, já as 3.0 já são com cabeçotes de aluminio, na verdade é que o cabeçote de aluminio não aguenta esquente, se por algum motivo o motor esquentar o cabeçote trinca, isso acontece devido a temperatura alta e a pressão do turbo, mas isso não é caracteristica só do 1KZT, os Mit fazem isso, na verdade os cabeçotes não suportam, com o tempo e desgaste normais, uma aquecimento seguido de pressão e trincam...se você pegar uma 3.0, sem ser turbo, não exite esse problema, porque não existe a pressão do turbo no sistema...a minha SR5 já foi no vermelho umas 5 vezes e nada, nem junta queimada, e em 4 vasos o uso era extremo e em 1 caso foi altitude, estava a 4.800mts...

agora, essa dai do eixo da bomba é coisa de fantasma mesmo!!!

Sérjão

Paulo, realmente a minha 2.8 era cabeçote de ferro. Agora que tem coisa errada nesse 1kzt tenho certeza, aqui na minha cidadezinha o pessoal do campo gosta muito de Hilux, sou amigo a 5 anos de uma japa que tem uma oficina mecanica diesel aqui e que mexe muito bem nas Toys. Toda semana to "corujando" por lá e nesse tempo vi 6 cabecotes 1kzt trincados e o unico 2.8 que foi mexido é de um amigo que por descuido deixou a correia dentada vencida arrebentar e teve que dar uma geral nele.
E olha que se fizer um censo por aqui, acho q dá umas três 2.8 para cada 3.0 TD

O pessoal que trabalha a campo com as Hilux tá ficando arisco com as 3.0 TD, estão preferindo ficar com as 2.8 mesmo.

Tem outro caso de um conhecido aqui, com uma CD 2002 3.0 TD. Primeiro foi o cabeçote, quando ele tava indo pra SP, andando a 120 na castelo, foi repentino, temperatura subiu e ja fudeu td. A pick up ja tava com 120.000 km e a toyota deu o cabeçote, ele só pagou a mao de obra. Pois fazia todas as revisões na concessionaria. Agora a cada 2-3 meses quebra o eixo da bomba injetora, já ta no terceiro eixo. E ninguem descobre porque.

Acho que a Toyota deveria tratar isso com mais carinho.

Abraço

[avoidspam]

Olá Sérgio,
Vi que você é o mestre das toyotas e gostaria de dividir esta questão...comprei recentemente uma sw4 2,7 com 90000km. Gostei muito do carro. A questão é que o motor funciona no "cold" o tempo todo. Não parece ser defeito do mostrador, pq ele esquenta um pouco, depois em estradas altas e frias ele vai à "cold" de novo...
Liguei para a toyota e o consultor técnico que me atendeu disse que não parece ser grave. Talvez apenas a válvula termostática...

Outra questão é que mencionaram este motor, neste forum, como sendo "uma m...". É verdade isto? Pq?

Obrigado e abraco!

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande avoidspam,

certamente é falta da válvula termostática, como disse o consultor. Em relação ao motor posso dizer pelos que já vi, inclusive o Carlos, amigo meu, tem uma com 190.000km e tá perfeito, e rodando com gás a mais de 2 anos. Acho que a única queixa dele é quando vai subir uma duna não tem o mesmo comportamento de uma 3.0TD e isso é lógico pela falta da turbina, mas ai é usar a reduzida se a subida for ingreme, e com mais de 150cv anda muito bem essa SUV. É um ótimo motor, agora faça revisões e limpeza de bicos por causa da gasolina, no mais é revisões normais e rodar feliz com o carro...nos EUA esse motor é muito comum e não tem problemas, e olha que a galera lá não gosta muito de fazer revisões preventivas...

espero ter ajudado,

Sérjão

Olá Sérgio,
Vi que você é o mestre das toyotas e gostaria de dividir esta questão...comprei recentemente uma sw4 2,7 com 90000km. Gostei muito do carro. A questão é que o motor funciona no "cold" o tempo todo. Não parece ser defeito do mostrador, pq ele esquenta um pouco, depois em estradas altas e frias ele vai à "cold" de novo...
Liguei para a toyota e o consultor técnico que me atendeu disse que não parece ser grave. Talvez apenas a válvula termostática...

Outra questão é que mencionaram este motor, neste forum, como sendo "uma m...". É verdade isto? Pq?

Obrigado e abraco!

[avoidspam]

Sergião,
Muito obrigado! Abraço,
Alexandre

[SÉRGIO HOLANDA]

Beleza Alexandre, qualquer dúvida seu eu puder ajudar tô por aqui...outra coisa, não sou mestre não homi, apenas um curioso sobre as Toyotas Hilux que sou apaixonado e por isso procuro estudar sobre os mesmos...

grande abraço,

Sérjão

Sergião,
Muito obrigado! Abraço,
Alexandre

[joão k. chikui]

Alexandre
O título do Serjão aqui no Forum é MAGNÂNIMO , mestre ,já faz tempo.

[SÉRGIO HOLANDA]

João, só se for no peso...200kg, aliás, agora 195kg...

Sérjão

Alexandre
O título do Serjão aqui no Forum é MAGNÂNIMO , mestre ,já faz tempo.

[PauloMarx]

Então meninos, tirei o dia pra mexer na calorenta. Com o carro frio verificamos se havia ar no radiador como se fosse abrir uma garrafa de agua com gas e nada. Logo ao ligar percebemos que a mangueira superior( que sai do termostato) estava aquecendo na mesma temperatura do motor ( medido com um termometro a laser), então ficou constatado que a valvula está com defeito, pois estava aberta, quando deveria estar fechada. O que leva a duvida que ela poderia travar fechada e aquecer o motor.(já pedi outra, mas quem fala que peça de Hilux acha em qualquer esquina deve morar em Córdoba, na esquina da fabrica). Outra constatação me parece que o acoplamento viscoso esta livre demais. Bom a pergunta que tenho é a seguinte: Verifiquei que é relativamente facil, tirar o acoplamento e passar o ventilador para direto, então alguem já fez isto? segundo o mecanico vai funcionar, mas o ruido vai aumentar, mas a Chevrolet d-20 é direto e não apresenta problema. Com a palavra os experts