Suspender a Toyota Hilux (body lift)

Fala Ramiro, ja tem preco para a fabricacao dos calcos e da mao de obra?
Vc tem algum pneu BF 31x10,5R 15 All Terrain meia vida?

se tah procurando preco e pneu usado.
deixa original:concordo:
usa a grana p/ amortecedor, pivo, terminal, ......

Valeu. A grana já esta separada para estas coisas.

All, o que eu faço para levantar minha Hilux Cd Srv 2002? Coloco calços nas molas dianteiras e jumelo nos feixes traseiros? Onde comprar? Não quero fazer BL, quero ganhar no maximo 2 polegadas!
To perdidim!
No meu vitara calcei a suspensão em 2 poelgadas e ficou perfeito!
Abraço e obrigado!

Marcel

Como levantar:

1) Apertar as barras de torção, arquear os feixes e alongar os amortecedores. (+- 2" )
2) body lift. (2-4")
3) kit de suspensão. (4" - 6")

Tive uma Hilux SR5 98 que comecei pela opção 1 e depois comprei um kit gringo da Superlift.

Veja as fotos aqui adiante. A primeira com as barras no talo e as outras com o lift kit, incluindo uma das quebras.

Ambos os sistemas dão muito problema.

No primeiro tinha que ficar recondicionando constantemente os amortecedores dianteiros e mandar pelo menos 1 vez por mês fazer alinhamento.

Com o kit todo o conjunto fica extremamente fragil, tive quebras consecutivas de tarminais de direção, desalinhamento do eixo dianteiro, quebra de bandejas, etc.

No final vendi a Hilux porque não aguentava mais problemas e troquei pela Bandeirante.

Minha conclusão: Hilux com barra de torção NAO SERVE PRA TRILHA. Deixe do jeito que ta que pelo menos vc vai ter menos dor de cabeça, ou venda e compre uma Hilux com feixe de mola na frente.

Abs.

Fernando Abdalla
Band CD 1996

:discordo: Não arqueie o feixe de mola, dá uma procurada no forum que você verá que muitos não recomendam.


Eu pensaria no que seria o ideal e esperava um pouco pra juntar $$$ e fazer o serviço uma vez só.

Aqui no forum, eu acho esta do link abaixo do AKPG está legal:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=hilux+procomp

ps: Apesar do ano/modelo ser diferente, o que eu quero dizer é em relação ao custo beneficio e funcionalidade :concordo:
Abs

Boa tarde galera.
Depois de rodar 1 ano com minha Toyota Hilux 97 leventada com arqueamento dos feixes de molas e na barra de torção, resolvi mudar, pois meus amortecedores foram para o espaço, e mesmo antes de irem meu carro estava muito instavel.
Logo quero voltar a suspensão como estava e suspende-lo atraves de calços na correceria, para isso gostaria de saber a altura máxima desses calços para não comprometer amortecedores, cambio, freio e etc. Alguem pode me informar? Alguem sabe quem fabrica esses calços? O "Praia Seca" havia me informado que fabricaria, ainda da para fazer?
Agradeço desde ja a todos.

Ola pessoal...

Queria saber a opnião de vocês.

Daki uns 6 meses no maximo terei de trocar os pneus 265/70 r16 originais da Minha Hilux 2010.
Estou afim de dar um erguida nela e por uns pneus AT grandões i tals...
A duvida é a seguinte, o Kit de 3" eh muitissimo mais barato que o de 6"... mas será que se eu colocar o de 3" e uns pneus 33 x 12,5 r16 ela ja vai ficar Robustona, ou sera que não tera muitta diferença do que é hoje... ou sera que a diferença se eu colocar o Kit de 6" e uns pneu 35" a diferença vai ser muito grande ?

Tenho objetivo de pegar umas trilhas leves e umas expedições como a que quero fazer em julho/2011 para o peru/boliva/chile.

Não acho que a idéia do Body Lift tipo o da Adams será muito boa idéia no meu caso, pois minha Hilux ja é blindada(+155kg conferidos em balança rodoviaria) ai levantar a carroceria i tals, a blindadora disse que eu perderei minha garantia. Ja no caso da suspensão nova eles aprovam.

Abraços a todos e aguardo sugestões.

Marcelo, eu iria de SL 3" e pneus 33".
Os 35" alongam demasiadamente a relação, e maltratam a transmissão, ainda mais se você pensa em utilizar em expedições.
Com os 33" já da uma boa diferença (ainda mais se forem Mud :dance:).
Essa é MINHA opinião.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Marcelo, eu iria de SL 3" e pneus 33".
Os 35" alongam demasiadamente a relação, e maltratam a transmissão, ainda mais se você pensa em utilizar em expedições.
Com os 33" já da uma boa diferença (ainda mais se forem Mud :dance:).
Essa é MINHA opinião.

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Oque é SL ? Vc esta se referindo ao kit lift procomp de 3" certo ?! é que sou meio leigo no assunto ainda.. mas enfim, se for isso..

é to pensando em por só o kit de 3" e os pneu 33"... só que num sei se ponho mud, pq uso muito muito na cidade, to pensando num AT, tipo os Bf all terrain sabe.. pq si naum vou desgasta-los muito rapido, fora o barulho o dia inteiro...
Será que ja dara um 'Up' no visual ?

Marcelo,

Eu recomendo que vc defina o que vc vai fazer na suspensão e o tipo e tamanho dos pneus em função da utilização e não da estética, senão vc corre um sério risco de ter um carro bonito mas desconfortável e não adequado ao seu uso. :concordo:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Marcelo,

Eu recomendo que vc defina o que vc vai fazer na suspensão e o tipo e tamanho dos pneus em função da utilização e não da estética, senão vc corre um sério risco de ter um carro bonito mas desconfortável e não adequado ao seu uso. :concordo:

[]´s

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Claro, intendo oque você diz.

Tenho que ter um carro util, e não apenas bonito claro.

Minha vontade de trocar os pneus para AT são por causa da Viagem que estou planejando para o Peru ano que vem http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=77798, ai uns 3 meses antes da viagem que será em julho será o momento que calculei que meus pneus originais estaram bem gastos e a ponto de trocar. Uma viagem dessa será bom ter pneus mais reforçados que os Dueler que tenho pois terei uns 1.600km de estrada de ripio e pedras i tals, sobre a escolha no tipo AT, é pq são bem reforçados pelo que pesquisei e vão guentar essa viagem, e não são tão barulhentos quanto os Mud mesmo, pq os outros 10.500 da viagem são asfaltados...

Sobre subir a suspensão a 2 motivos. Sendo o:

1º motivo: melhorar a capacidade off-road do meu possante, creio que subindo um pouco o carro melhorarei meu angulo de entrada e de saida, e poderei pegar umas trilhas leves que faço de vez em quando com mais segurança, pois ultima vez, mesmo eu tomando todo cuidado do mundo a falta de bloqueio e bons pneus, meu carro deu uma pikena lambidinha na frente embaixo do parachoque e atraz na rabeta... enfim, teve que ir para o funileiro...

2º motivo: é estetico, o carro ficando mais alto da um ar mais agressivo é claro, e o carro estando mais alto tenho que aumentar um pouco o tamanho do pneus, si não ele fica estranho.

Ai por isso que to mais inclinado a por o Kit procomp de 3" e os AT de 33" nas rodas originais.

Oque acha Ronaldo e todos ?

Abraços,

Marcelo Novais