Concordo com a galera que afirma que capota fácil: basta entrar numa curva além do possível, que a física se encarrega do resto, fácil, fácil...
Na ranger V6, por exemplo, a transmissão antiga, de ferro, tinha uma junta que dava mais dirigibilidade. A nova, de alumínio, é uma peça só, e isso faz o carro ficar mais duro nas curvas.
Sem falar em todos os outros detalhes, piso, pneus, buracos, etc.
O essencial é reconhecer que não dá para andar num carro de duas toneladas a 200km/hora e achar que é tranquilo!!