Toyota SW4 1998 - Reforma Geral

[Glaicon]

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Bom, senhores, depois dos dezessete anos de idade, dos quais, quase três comigo, chegou a hora da viatura receber um tratamento na pintura.
Estava percebendo pequenos pontos de oxidação nas partes frontais da mesma, como capô, ponta dos para-lamas, moldura do vidro dianteiro e laterais das portas traseiras, junto aos vidros.
Ao buscar informações em duas oficinas de lataria, a mesma explicação: nicados na lataria ao longo do tempo, provocados por pequenas pedras, ocasionando a retirada da tinta.
Daí a oxidação superficial que, um dia, viraria ferrugem profunda.
1ª solução: reparar os locais afetados e pintar somente essas peças, deixando as partes não atingidas com a tinta original.
Custo orçado em R$ 2.640,00.
Pesou contra o desgaste geral da pintura, correndo o risco de ficar a viatura com dois tons de branco, diferenciando as peças pintadas e as originais.
2ª opção: desmontagem ampla, geral e irrestrita, reformando os pontos afetados, com lixamento e pintura completa da viatura.
Custo orçado de R$ 4.000,00.
Sempre fui radicalmente contra a repintura de veículos, por conta da perda da originalidade.
Mas, considerando a idade do jipão, sua plena capacidade expedicionária, pronta para qualquer viagem, e a vontade de tê-la ainda por um bom tempo, a decisão foi pela reforma geral.
Encostada na oficina na sexta-feira, 13/03, quando fui fazer o orçamento; já ficou lá, pois são pessoas plenamente confiáveis e desenvolvem excelentes trabalhos.
Está no município de Santo Amaro da Imperatriz, pertinho de Florianópolis.
Previsão de entrega nesta próxima sexta-feira ou na outra semana.
Espero que as fotos e o resultado desejado ajudem os amigos a decidirem sobre reforma parcial ou total, principalmente aos donos de viaturas mais antigas.
Confesso que estava até pensando em trocá-la, pegando uma outra um pouco mais nova.
Mas só o custo da manutenção preventiva já se aproximaria do valor pago com a reforma.
Então, vamos ficar com o que já está bom, e partir para novas viagens.
Abaixo, fotos atuais dela, bem como o resultado dos primeiros dias na oficina, parcialmente desmontada.

[Glaicon]

Aqui, fotos tiradas ontem, após uma semana de trabalho, onde já está sem a moldura do vidro dianteiro, sem maçanetas, guarnições de vidros das portas, espelhos, estribo, acabamentos de borracha e outros detalhes.
Espero que consigam montá-la depois.

[Rubens Linhalis]

Aqui, fotos tiradas ontem, após uma semana de trabalho, onde já está sem a moldura do vidro dianteiro, sem maçanetas, guarnições de vidros das portas, espelhos, estribo, acabamentos de borracha e outros detalhes.
Espero que consigam montá-la depois.

Glaicon, belo trabalho e justo o trato na SW!

A penúltima foto, mostra um fio passando pelo acabamento (não sei exatamente p que serve isso). Na minha estava assim também, e fez com que uma quantidade enorme de poeira começasse a entrar no carro.. da uma olhada nisso..

abraços e acompanhando..

[Glaicon]

Glaicon, belo trabalho e justo o trato na SW!

A penúltima foto, mostra um fio passando pelo acabamento (não sei exatamente p que serve isso). Na minha estava assim também, e fez com que uma quantidade enorme de poeira começasse a entrar no carro.. da uma olhada nisso..

abraços e acompanhando..

Rubens, o fio é da parte elétrica do engate.
Ele sozinho não provoca a entrada de poeira.
O mecânico disse que aquela peça é por onde sair o ar quando se bate as portas da viatura, para não criar o efeito "bolha", que dificulta o fechamento das mesmas.

[Emerson Höpner]

Rubens, o fio é da parte elétrica do engate.
Ele sozinho não provoca a entrada de poeira.
O mecânico disse que aquela peça é por onde sair o ar quando se bate as portas da viatura, para não criar o efeito "bolha", que dificulta o fechamento das mesmas.

Na minha "ex" coloquei um pedaço de espuma dentro desta peça de plástico, já que olhando por baixo das forrações do porta malas vi que entrava um pouco de poeira neste local.

[Rubens Linhalis]

Rubens, o fio é da parte elétrica do engate.
Ele sozinho não provoca a entrada de poeira.
O mecânico disse que aquela peça é por onde sair o ar quando se bate as portas da viatura, para não criar o efeito "bolha", que dificulta o fechamento das mesmas.

Blz Glaicon, era o que imaginava.. o meu também tinha o fio do engate, mas como não tinha engate, retirei o fio e taquei espuma lá..rs

abraços!

[Elton Severo]

Lembro de ter lido aqui no forum alguem comentando sobre a carroceria da Sw4 ser galvanizada, e portanto não enferrujaria com facilidade.
Procede isso ?

[Glaicon]

Bom, senhores, pensem num homem aliviado.
Depois de 32 dias longe de casa, a criança voltou.
Limpa, pintada, montada, e sem sobrar peças no porta-malas.
Satisfação maior ainda foi voltar para Florianópolis ao final da tarde e ir buscar os filhos em suas escolas, com os dois direto para a terceira fileira de banco, que é onde mais gostam, e depois ir até o centro buscar a esposa.
Incrível. Todos com saudades e felizes com a volta do jipão.
Este é o espírito. Há muito não é só um carro, mas sim uma representação da nossa vontade de estar juntos e passear.
Resumo da ópera: custo de R$ 3.800,00 pela pintura, pois paguei à vista, mais R$ 300,00 da reforma das rodas.
Gostei muito do resultado final.
Agora, fazer o rodízio e balanceamento dos pneus.
E dentro de uns 40 dias retornar à oficina para um segundo polimento, que já está incluído no preço.
Estava com saudades do castanhar daquele motor.
Recomendo a todos o serviço.

[AlonsoFausto]

Bom, senhores, pensem num homem aliviado.
Depois de 32 dias longe de casa, a criança voltou.
Limpa, pintada, montada, e sem sobrar peças no porta-malas.
Satisfação maior ainda foi voltar para Florianópolis ao final da tarde e ir buscar os filhos em suas escolas, com os dois direto para a terceira fileira de banco, que é onde mais gostam, e depois ir até o centro buscar a esposa.
Incrível. Todos com saudades e felizes com a volta do jipão.
Este é o espírito. Há muito não é só um carro, mas sim uma representação da nossa vontade de estar juntos e passear.
Resumo da ópera: custo de R$ 3.800,00 pela pintura, pois paguei à vista, mais R$ 300,00 da reforma das rodas.
Gostei muito do resultado final.
Agora, fazer o rodízio e balanceamento dos pneus.
E dentro de uns 40 dias retornar à oficina para um segundo polimento, que já está incluído no preço.
Estava com saudades do castanhar daquele motor.
Recomendo a todos o serviço.

Parabéns Glaicon, ficou muito bonita! Parece zero km. O serviço ficou muito bom, realmente.
Abraço

[dorderf]

Espero que trabalhem bem. Também penso em fazer o mesmo em meu carro futuramente, mas o orçamento por aqui está na faixa dos R$ 5.000,00 (talvez por que o azul seja mais caro que o branco...).

[Elton Severo]

Acompanhando o tópico e desejando boa sorte na reforma.
Se são bons profissionais o serviço deve sair bem feito mas eu tenho uma péssima experiencia com esse pessoal.
Aqui no RS o pessoal que mexe com isso são os chapeadores e em outros locais já ouvi chamarem de capoteiros, lanterneiros, etc
Tenho um amigo de longa data e chapeador experiente mas é uma dificuldade do cara fazer um serviço que presta, mesmo pros amigos. E o pior é que o cara sabe fazer o serviço ma não sei o que acontece com esse pessoal ...
O cara é muito bom no martelo e na solda, ele peca é na proteção da chapa e pintura e qualquer arrumadinha, alguns arranhões e ele quer cobrar 1000,00 direto.
Já fiz serviço com ele e ficou uma droga, o meu sogro levou o carro tres vezes nele, em todas ficou uma m...
Agora desistimos de vez.
Se eu morasse em casa, iria começar a meter a mão na massa para algumas coisas mais leves.
Se a oficina for realmente boa não achei o custo da reforma tão caro assim, o problema é que alguns profissionais não se ligam muito em proteger adequadamente a chapa depois de exposta e aí depois de alguns anos aparece mais ferrugem da chapa mal protegida.

[guilhermeabreu]

GALICON

Eu tb sou da mesma opinião sua em relação a pintura original NUNCA pensaria em tirar a pintura original , mas no seu caso foi diferente pois vejo que tinha um monte de COISINHAS em várias peças e daí vc tomou a decisão correta , e digo decisão correta pq o pintor é caprichoso , já estava vendo ele pintar com as maçanetas no lugar , mas logo depois vi ele todo desmontado , se ele for bom na pintura seu carro ficará ZERADO novamente .

DIZEM ( isto antigamente ) que branco é fácil de retocar , já tive carro branco e um retoque no branco nunca fica igual a pintura original , fica todo malhado de tons de branco , é uma merda , prefiro 1.000x retocar uma pintura metálica de cor que não seja branco , fica perfeito .

PARABÉNS PELA BELA REFORMA .