Novo na "famiglia" - procurando a 3.4V6 perfeita.

[TheGodfather]

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Mas a potência muda quando muda o combustível, aí o câmbio automático pode não responder com eficiência, já numa MT vc muda o modo de dirigir quando está no GNV. ACHO que resumidamente isso explica porque o câmbio fica perdido na jogada.

TCHEIGOR,

Pode ser mais ou menos isso sim. Veja o que respondi ao Dr. Guilherme logo aqui acima!

Valeu pela colaboração!
Abs!

[TheGodfather]

THEGODFATHER

Não consigo entender o que que o combustível tem a haver com o câmbio , o combustível é para fazer o motor girar e o câmbio é para fazer as rodas girarem , uma coisa não tem nadaa haver com a outra no meu entender , seria a mesma coisa que se vc comprar um pão numa padaria e se for de bicicleta o pão terá um gosto e se for a pé teria outro gosto .

Doutor, uma das informações que obtive (li aqui no fórum), seria que o gás detona antes da gasolina, resultando num adiantamento do ponto do motor, e que o câmbio automático interpretaria isso como baixa compressão. Dessa forma, para compensar a 'falta de força' a caixa funcionaria com mais fluído, aquecendo muito e reduzindo a vida útil dos discos.

[guilhermeabreu]

Doutor, uma das informações que obtive (li aqui no fórum), seria que o gás detona antes da gasolina, resultando num adiantamento do ponto do motor, e que o câmbio automático interpretaria isso como baixa compressão. Dessa forma, para compensar a 'falta de força' a caixa funcionaria com mais fluído, aquecendo muito e reduzindo a vida útil dos discos.

THEGODFATHER

Tudo bem entendi o que vc falou e que vc leu por aqui isto , mas continuo ainda não concordando pq se com o gas ele detona um pouco antes , todos os carros com uso de gas teria este problema e não tem , ou melhor o gas não seria tão indicado para uso em carros e na Argentina acho que a maioria dos carros andam com gas e funcionam perfeito e os daqui tb .

E o que o EZAHN tb falou , tb não concordo muito não pq se com o gas ele perde potencia o motor apenas levará mais tempo para atingir determinada velocidade e aí então mudaria de marcha , posso estar errado no meu raciocínio , lembrando que não sou o dono da verdade , é que eu gosto muito de entender o porque das coisas e qdo me falam alguma coisa que eu não consigo raciocinar numa lógica da física fico meio que difícil de acreditar . Mas respeito a opinião de todos .

Abração

[TCHEIGOR]

THEGODFATHER

Tudo bem entendi o que vc falou e que vc leu por aqui isto , mas continuo ainda não concordando pq se com o gas ele detona um pouco antes , todos os carros com uso de gas teria este problema e não tem , ou melhor o gas não seria tão indicado para uso em carros e na Argentina acho que a maioria dos carros andam com gas e funcionam perfeito e os daqui tb .

E o que o EZAHN tb falou , tb não concordo muito não pq se com o gas ele perde potencia o motor apenas levará mais tempo para atingir determinada velocidade e aí então mudaria de marcha , posso estar errado no meu raciocínio , lembrando que não sou o dono da verdade , é que eu gosto muito de entender o porque das coisas e qdo me falam alguma coisa que eu não consigo raciocinar numa lógica da física fico meio que difícil de acreditar . Mas respeito a opinião de todos .

Abração

Meu raciocínio parte do seguinte: Se no câmbio AT a marcha é trocada pelo giro do motor, quando usar gás vc vai ter menos potência com o mesmo giro, daí muda a marcha e falta força, aí vc aperta o pé, e a marcha desce rsrsrs, vira uma esculhambação!

[Cavendra]

boas,
tem um tal sistema para gnv que é inteligente, funcinando gas gasolina junto, quando vc chama mais no acelerador ja muda do gas para gasolina e te entrega força, em outras situaçoes toca no gnv.
outra coisa, tem q rodar muuuuito para compensar a instalaçao, senao vai de diesel...
grande abraço

[TheGodfather]

boas,
tem um tal sistema para gnv que é inteligente, funcinando gas gasolina junto, quando vc chama mais no acelerador ja muda do gas para gasolina e te entrega força, em outras situaçoes toca no gnv.
outra coisa, tem q rodar muuuuito para compensar a instalaçao, senao vai de diesel...
grande abraço

Cavendra,

Para o meu caso, só compensaria pegar uma já com o GNV instalado. Por isso, estou focando nas que não tem GNV.

Esse sistema o qual você falou deve ser o tal 5ª geração (tô chutando...).

Abraço!

[Andre Canario]

boas,
tem um tal sistema para gnv que é inteligente, funcinando gas gasolina junto, quando vc chama mais no acelerador ja muda do gas para gasolina e te entrega força, em outras situaçoes toca no gnv.
outra coisa, tem q rodar muuuuito para compensar a instalaçao, senao vai de diesel...
grande abraço

O que tenho noticia, inclusive um amigo tem na Blazer dele, é algo que funciona como um gotejador (+ ou - isso), q a cada 100km, consome 1 ou 2 litros de gasolina... mas isso é p/ instalaçoes antigas, acho que ate a geração 3, que é a minha, e serve p/ nao ressecar os retentores de válvula, pois quem nao sabe usar gnv, acha q nunca mais precisa colocar gasolina no tanque e acaba ressecando todos os retentores internos, e nao é bem assim que a coisa funciona.

Já a geração 5, nao usa mais emulador de bico (um componente que engana a central, fazendo-a reconhecer o gnv como se fosse gasolina), e, SE NAO ME ENGANO, faz a injeção diretamente pelos bicos. Nessa geração, nao ha perda de potencia, e dizem que o consumo melhora. Ja pensei ate em trocar a minha instalação por uma dessa, mas gastar R$3.200,00 numa coisa que nunca deu problema, nao me apetece.

[thix4]

GodFather, qual seu nome? Queria saber se já andou numa V6 e numa Diesel 3.0 pra comparar? As V6 devem ser mais potentes? Sei que são mais cheias de mimos tentadores e acabamento espetacular. Fuçando nuns foruns de Toy nos EUA e indico o T4R.org lá tem um guia muito bem detalhado de compra pra essas V6. Um dos paus mais sérios que me recordo é o chamado "pink milkshake" que pode condenar o câmbio. Estou no tablet e não tenho o link fácil, mas dê um google.


Foto tirada numa viagem pra Diamantina que fiz numa.3rd gen 3.0 em 2008. Um mês rodamos 6 mil km. show de viatura.


[ ]'s e boa sorte

[TheGodfather]

GodFather, qual seu nome? Queria saber se já andou numa V6 e numa Diesel 3.0 pra comparar? As V6 devem ser mais potentes? Sei que são mais cheias de mimos tentadores e acabamento espetacular. Fuçando nuns foruns de Toy nos EUA e indico o T4R.org lá tem um guia muito bem detalhado de compra pra essas V6. Um dos paus mais sérios que me recordo é o chamado "pink milkshake" que pode condenar o câmbio. Estou no tablet e não tenho o link fácil, mas dê um google.


Foto tirada numa viagem pra Diamantina que fiz numa.3rd gen 3.0 em 2008. Um mês rodamos 6 mil km. show de viatura.


[ ]'s e boa sorte

Thiago,

Sim, já dirigi as duas. Basicamente, a diesel entrega mais torque em baixa, e, obviamente, não tem a retomada e nem a velocidade da 3.4 V6. Quanto aos mimos, a 3.4, além do câmbio auto, tem teto-solar, um painel que eu acho mais bonito (principalmente as 2001). Obviamente, isso é uma questão muito pessoal. Na verdade, gosto muito do V6, e da conveniência do câmbio auto.
Li muito os fóruns norte-americanos sobre 4Runner.
Quanto ao chamado "pink milkshake", vc deve ter lido sobre ele aqui: T4R radiator design questions / Pink Milkshake - Toyota 4Runner Forum - Largest 4Runner Forum

Abs!

[thix4]

Não, como te falei, eu li no 3rd Gen Buyer's Guide: 3rd Gen 4Runner Buyer's Guide - Toyota 4Runner Forum - Largest 4Runner Forum

Queria saber existe aqui as V6 até 2000 com e-locker (onde nas 2001 em diante é o botão da caixa MultiMode). Alguém sabe?

Só tenho experiência com a 3.0 e são muito boas de tocada na estrada.

Boa sorte na procura e só não posso te chamar de Padrinho porque fere meus principios

abraço,

Thiago

Thiago,

Sim, já dirigi as duas. Basicamente, a diesel entrega mais torque em baixa, e, obviamente, não tem a retomada e nem a velocidade da 3.4 V6. Quanto aos mimos, a 3.4, além do câmbio auto, tem teto-solar, um painel que eu acho mais bonito (principalmente as 2001). Obviamente, isso é uma questão muito pessoal. Na verdade, gosto muito do V6, e da conveniência do câmbio auto.
Li muito os fóruns norte-americanos sobre 4Runner.
Quanto ao chamado "pink milkshake", vc deve ter lido sobre ele aqui: T4R radiator design questions / Pink Milkshake - Toyota 4Runner Forum - Largest 4Runner Forum

Abs!

[elmestizo]

V6 é muuuuiiito melhor que as diesel.

Abrass de quem já teve as 2

[thix4]

Pode explicar melhor?

V6 é muuuuiiito melhor que as diesel.

Abrass de quem já teve as 2