Bomba Injetora Hilux SW4 3.0 Turbo 1997, onde?

[sinval]

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Não sei como adicionar fotos aqui !!

[Glaicon]

O filtro fica na válvula solenoide de corte de combustivel da BI.Vejam aqui na figura.
Anexo 478670

Eh, não dá para mexer em casa.
É serviço para especialista.
Mesmo porque o sistema estará preenchido com diesel.
Pensa na sujeira que se fará na garagem.

[sinval]

Fotos em anexo

RETIRA ESSA PORCA QUE PRENDE O TUBO NA ENTRADA DA BOMBA, DEPOIS RETIRA A OUTRA PARTE QUE ESTÁ EMBAIXO DO TUDO, O FILTRO FACA LA DENTRO , TEM QUE PUXAR ELE , O MEU FOI PUXADO COM UM PARAFUSO ROSCA SUBERBA ENROSCOU NELE E PUXOU, Obs: feito com o motor frio

[sandro_ventania]

Pessoal, consegui arrumar! Vou deixar aqui o que foi feito para poder ajudar caso alguém um dia precise!

O que foi feito foi ajustar o ponto da bomba, a regulagem dela. Ela estava no máximo, então o mecânico abriu a bomba e pulou uma engrenagem fazendo ela ficar regulada denovo, agora está firmezinha! Agradeço à todos que participaram do meu tópico procurando me ajudar! Agora já sei onde vir quando estiver precisando de algo, muito obrigado, pessoal! (:

Vendo a solução só agora...
Feliz por ter encontrado solução...bons passeios com sua Toy!
ps: mas que o mecânico merece uns cascudos...merece!!kkkkk Mas se ele for amigo, manda ele pagar a cerveja

[EduQxQ]

Eduardo.

Da uma olhada aqui nesse manual de serviço do motor 1KZT, tem todos os testes de bico e bomba injetora.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...otor-1kzt.html (Manual tecnico motor 1kzt)

Bom dia pessoal,
Alguém já fez o ajuste de débito da BI no 1KZT?
No manual que o Engels disponibilizou encontrei este procedimento, é desta forma?
Agradeço as dicas.

Um abraço,
Edu

[Walter da Camper]

É o mesmo esquema de ajuste do débito de qualquer BI mecânica: É a famosa bomba aberta: Abre 0,5 a 1 volta o carro fica mais esperto (e mais gastão). Abre mais de 1 volta vira um foguete e solta uma taroba de fumaça preta (e fica bem mais gastão).

Originalmente essa regulagem é feita em bancada medindo o volume injetado, de acordo com os parâmetros de fábrica.

Bom dia pessoal,
Alguém já fez o ajuste de débito da BI no 1KZT?
No manual que o Engels disponibilizou encontrei este procedimento, é desta forma?
Agradeço as dicas.

Um abraço,
Edu

[EduQxQ]

Olá pessoal,
verificando a BI, encontrei esta peça, que parece estar coberta por uma capa.
É nesta peça que é feito o ajuste? se for, como se retira esta capa?
Seguem 2 fotos com a indicação.
Me desculpem por tantas questões.
Um abraço,
Edu

[EduQxQ]

Boa noite pessoal,
Alguém tem alguma dica?

Um abraço,
Edu

[Migueljjr]

Pessoall, to com problemão...minha SW4 98 bateu o motor 1kzt...e foi tudo pro saco...bloco, cabeçote etc...resumindo ou faria o motor todo orçado em 28 mil (com tudo original) ou compraria um motor em ferro velho, logo optei pela compra de um usado. Resultado o motor adquirido está mil maravilhas andando muito, econômico e tal....moro no DF e comprei o motor em Goiânia, só que fui transferir o motor no DETRAN e deu um problema no numero do motor...até ai beleza...so que o cara que me vendeu o motor tem outro la que segundo ele ta OK documentação e tal, mas o detalhe é que pertence a uma SW4 ano 2001 ou seja 1kzt-e. Agora que necessito ajuda de vocês... fiquei muito animado com a proposta, mas a duvida é se eu pegar esse motor seria somente tirar minha bomba mecânica e bicos (1kzt) e colocar no 1kzt-e e tudo ira funcionar??
Grato pela ajuda amigos!

[americo_mattar]

Miguelito, você colocou a mesma pergunta em 5 posts diferentes, tenha um pouco de paciência que jaja a gelera responde, não precisa fazer spam...😉

Nestes motores, só muda a bomba mesmo, porém é certo que a elétrica e diferente. Sugiro caso seja possível, compra a elétrica junto, às vezes um sensor diferente e que não esteja funcionando bem vai te deixar doido até achar a falha além do carro ficar manco.

Vamos ver qual a opinião da turma sobre isso.
Abracos é boa sorte,

Pessoall, to com problemão...minha SW4 98 bateu o motor 1kzt...e foi tudo pro saco...bloco, cabeçote etc...resumindo ou faria o motor todo orçado em 28 mil (com tudo original) ou compraria um motor em ferro velho, logo optei pela compra de um usado. Resultado o motor adquirido está mil maravilhas andando muito, econômico e tal....moro no DF e comprei o motor em Goiânia, só que fui transferir o motor no DETRAN e deu um problema no numero do motor...até ai beleza...so que o cara que me vendeu o motor tem outro la que segundo ele ta OK documentação e tal, mas o detalhe é que pertence a uma SW4 ano 2001 ou seja 1kzt-e. Agora que necessito ajuda de vocês... fiquei muito animado com a proposta, mas a duvida é se eu pegar esse motor seria somente tirar minha bomba mecânica e bicos (1kzt) e colocar no 1kzt-e e tudo ira funcionar??
Grato pela ajuda amigos!

[Migueljjr]

Miguelito, você colocou a mesma pergunta em 5 posts diferentes, tenha um pouco de paciência que jaja a gelera responde, não precisa fazer spam...😉

Nestes motores, só muda a bomba mesmo, porém é certo que a elétrica e diferente. Sugiro caso seja possível, compra a elétrica junto, às vezes um sensor diferente e que não esteja funcionando bem vai te deixar doido até achar a falha além do carro ficar manco.

Vamos ver qual a opinião da turma sobre isso.
Abracos é boa sorte,

Desculpem o desespero...muito obrigado pela resposta!!!!