SW4 é uma boa compra? E qual o melhor modelo?

[xibiu!!!]

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Toyota SW4 ganha nova versao de topo SRX Diamond na linha 2019; veja os precos - Carsale

[Luiz Niccoli]

Estou entrando para o time e queria muito informações sobre a Toyota sw 3.0 ano 1999 que estou querendo comprar para caracterizar ela como quero tipo botar rodas maiores, minha dúvida e apesar de ela ter 21 anos ainda e bom negócio ou coloco um pouco mais dinheiro e pego 2006 , o problema e que não queria investir todo esse dinheiro, por isso penso na 99 , são 20 mil mais barata essa e a indecisão.

[ALVARO ANGELO]

Estou entrando para o time e queria muito informações sobre a Toyota sw 3.0 ano 1999 que estou querendo comprar para caracterizar ela como quero tipo botar rodas maiores, minha dúvida e apesar de ela ter 21 anos ainda e bom negócio ou coloco um pouco mais dinheiro e pego 2006 , o problema e que não queria investir todo esse dinheiro, por isso penso na 99 , são 20 mil mais barata essa e a indecisão.

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Caro Luis

Carro usado não tem ano, tem Dono.
Levar mecânico que entenda de toyota, e seja feliz.
Meu mecânico toyoteiro prefere as que estão entre 2005 e 2010.
Tive problemas de aquecimento na sw4 1998 (estava com manutenção em dia)
Adaptei radiador maior e entrada de ar em cima do capô.
Coloquei um medidor de temperatura direto no bloco do motor (com aviso sonoro da Donatti)
No futuro pretendo colocar saídas de ar laterais nos paralamas do cofre.

Abs
Alvaro Angelo

[Glaicon]

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Tive problemas de aquecimento na sw4 1998 (estava com manutenção em dia)
Adaptei radiador maior e entrada de ar em cima do capô.
Coloquei um medidor de temperatura direto no bloco do motor (com aviso sonoro da Donatti)
No futuro pretendo colocar saídas de ar laterais nos paralamas do cofre.

Caro Ângelo, também tive uma SW4 diesel 1998.
Me desculpe, mas é um exagero colocar saídas de ar laterais, visando excluir calor do cofre do motor.
Aumentar a capacidade do radiador não resolve nada, pois pode ter até uma caixa d´água para servir à refrigeração, mas a quantidade de água que passará pelo bloco e cabeçote será a mesma.
A capacidade total original do radiador e sistema de circulação da SW 1998 é de 10 litros.
É a mesma litragem nas viaturas novas de hoje, e é totalmente suficiente para refrigerar o motor.
A manutenção pode até estar em dia (água limpa com aditivo anti-fervura, polia viscosa funcionando, válvula termostática eficiente), mas, bastará uma perda de pressão pela tampa do radiador, ou um furo em qualquer mangueira, que acabará a pressão interna, gerando aquecimento e queima de cabeçote.
Acontece até com viaturas com menos de dez anos de idade. Basta lêr alguns tópicos.
Comigo deu tudo certo enquanto tive a viatura.
Hoje ela está com mais de 300.000 Km´s e o novo dono só me reporta alegrias.
Por isso lhe digo: a SW4 não tem qualquer problema de acumular calor no cofre do motor.
Não gaste dinheiro à toa.
Boa sorte com sua viatura!

[ALVARO ANGELO]

Caro Ângelo, também tive uma SW4 diesel 1998.
Me desculpe, mas é um exagero colocar saídas de ar laterais, visando excluir calor do cofre do motor.
Aumentar a capacidade do radiador não resolve nada, pois pode ter até uma caixa d´água para servir à refrigeração, mas a quantidade de água que passará pelo bloco e cabeçote será a mesma.
A capacidade total original do radiador e sistema de circulação da SW 1998 é de 10 litros.
É a mesma litragem nas viaturas novas de hoje, e é totalmente suficiente para refrigerar o motor.
A manutenção pode até estar em dia (água limpa com aditivo anti-fervura, polia viscosa funcionando, válvula termostática eficiente), mas, bastará uma perda de pressão pela tampa do radiador, ou um furo em qualquer mangueira, que acabará a pressão interna, gerando aquecimento e queima de cabeçote.
Acontece até com viaturas com menos de dez anos de idade. Basta lêr alguns tópicos.
Comigo deu tudo certo enquanto tive a viatura.
Hoje ela está com mais de 300.000 Km´s e o novo dono só me reporta alegrias.
Por isso lhe digo: a SW4 não tem qualquer problema de acumular calor no cofre do motor.
Não gaste dinheiro à toa.
Boa sorte com sua viatura!

Caro Glaycon

Obrigado pelas informações.
A entrada de ar no capô até que que ficou bonita na minha opinião.
O sensor de temperatura considero uma medida de precaução. (História do gato escaldado)
E seguindo sua sugestão não colocarei as saídas de ar laterais nos paralamas.
Mais uma vez obrigado pela colaboração.

Alvaro Angelo

[Glaicon]

Caro Glaycon

Obrigado pelas informações.
A entrada de ar no capô até que que ficou bonita na minha opinião.
O sensor de temperatura considero uma medida de precaução. (História do gato escaldado)
E seguindo sua sugestão não colocarei as saídas de ar laterais nos paralamas.
Mais uma vez obrigado pela colaboração.
Alvaro Angelo

Sem dúvida, o sensor extra de temperatura é útil, pois o modelo original da SW depende da água para acionar o ponteiro.
Entretanto, se faltar água em caso de vazamento dará a típica ocorrência de ferver sem acusar nada no painel.
Daí a utilidade do sensor marcando a temperatura do bloco, e não da água.
Quanto à entrada de ar no capô, também acho muito bonito.

[Flavors]

Boa tarde a todos!
Estou neste fórum há mais de um década. Só tive 4x4 de rua à gasolina (CRV 08, Rav4 09 e por último um Edge 13). Agora estou pxm da aposentadoria, queria um a diesel, que seja confiável para fazer viagens longas, pesquiso a bastante tempo, cheguei na SW4, só que vejo vários poréns:
1) Preço;
2) Escolha entre as 97-99, 00-02 ou do modelo mais redondo!
3) Das antigas: motor 2.8, 3.0.

Li mais de 50 paginas aqui sobre isso, mas a masoria das informações são antigas. Ainda hoje, é melhor "injeção mecânica"? As EFI são mesmo furada? O fato de ter ABS e Airbag, para viagem, não compensariam o risco da injeção EFI (acredito que agora em 2020, jã não seja bicho de 7 cabeças)

Alguém conhece mecânico, revenda, carro para ver aqui no RJ para eu aprender um pouco, antes de comprar?

OBRIGADO a quem puder ajudar!
FORTE ABRAÇO