Intercooler na hilux BI eletronica (1kzt-e)

Citação:

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Postado originalmente por sandro_ventania

"fica bem próximo de onde tem a borboleta"...Ezahn, por acaso os carros com bomba eletronica possuem borboleta igual os carros a gasolina?????
Sempre soube que carros a diesel trabalham com volume de ar fixo, nada obstruindo a entrada de ar e dosam a quantidade de diesel injetado de acordo com a necessidade de aceleração.

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Sandro, é uma borboleta que fica aberta full direto quando o carro tá ligado, e ela fecha ao desligar a chave. Isto serve para ser possível desligar o motor se a turbina jogar óleo do cárter para cilindro e o motor disparar!!!

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Postado originalmente por sandro_ventania

"fica bem próximo de onde tem a borboleta"...Ezahn, por acaso os carros com bomba eletronica possuem borboleta igual os carros a gasolina?????
Sempre soube que carros a diesel trabalham com volume de ar fixo, nada obstruindo a entrada de ar e dosam a quantidade de diesel injetado de acordo com a necessidade de aceleração.

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Sandro,
Nos motores 1KZT e 1KZT-E existe uma borboleta na admissão, com acionamento manual através de sua haste, cuja finalidade é podermos "matar" o motor no caso dele disparar por quebra da turbina e consequente passagem do óleo do motor, que nessa hipótese seria queimado como combustível, até o travamento e quebra do motor. Um exemplo recente aconteceu com a "bonequinha" do amigo Dr. Guilherme, de Campos dos Goytacazes. Um abraço, Delfim

Ezahn e Delfim...obrigado pelo esclarecimento, eu desconhecia essa peça...peça importantíssima.
Meu motor não possui pois é originalmente aspirado. mas se um dia eu turbinar e por azar vir a disparar eu passo o facão na mangueira de admissão...he he he!

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Postado originalmente por sandro_ventania

Ezahn e Delfim...obrigado pelo esclarecimento, eu desconhecia essa peça...peça importantíssima.
Meu motor não possui pois é originalmente aspirado. mas se um dia eu turbinar e por azar vir a disparar eu passo o facão na mangueira de admissão...he he he!

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só não esquece de tapar a boca da mangueira tbem hehehe

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Postado originalmente por sandro_ventania

Ezahn e Delfim...obrigado pelo esclarecimento, eu desconhecia essa peça...peça importantíssima.
Meu motor não possui pois é originalmente aspirado. mas se um dia eu turbinar e por azar vir a disparar eu passo o facão na mangueira de admissão...he he he!

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Sandro,
É isso aí... Se vc tiver interesse, me lembra durante o próximo passeio que eu abro o capô da viatura e lhe mostro a dita borboleta na admissão. Um abraço, Delfim

Olhei na minha. Não achei controle externo dessa borboleta. Acho que o controle é eletrônico no 1KZ-TE.

2X
Tambem não achei, como se mata o motor 1KZTE neste caso ????
Abs.

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Postado originalmente por feitosac

2X
Tambem não achei, como se mata o motor 1KZTE neste caso ????
Abs.

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Acho que no nosso caso deva ter algum dispositivo tipo bobina e chave de ignição do painel corta a energia e fecha a borboleta.

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Postado originalmente por feitosac

2X
Tambem não achei, como se mata o motor 1KZTE neste caso ????
Abs.

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Acho que para matar o motor nesse caso, tem que ser no Freio, com a VTR engrenada, até morrer, é uma hipótese, não sei....

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Postado originalmente por HERICK

Acho que para matar o motor nesse caso, tem que ser no Freio, com a VTR engrenada, até morrer, é uma hipótese, não sei....

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Prezados e para a LCP que é o mesmo motor, só que automatica?
Abç.

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Postado originalmente por Miltinho

Prezados e para a LCP que é o mesmo motor, só que automatica?
Abç.

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Isso nunca acontecerá na Prado! hehe

brincadeiras à parte, acho que o que pode ser feito é tapar a entrada de ar, indo direto no compartimento do filtro de ar e tapando... Mas, não sei o que utilizar pra fazer isso...

Caras, acho que vcs tão viajando, todas com motor 1kzt e 1kza-e é só desligar a chave que fecha a tal borboleta e mata o motor. O risco de disparar é só com o 3L ou 5L turbinado pois não é original. Ou será que sou eu que estou viajando???:???: