radiador hilux

[guilhermeabreu]

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Cadê Vcs ?

[Sergio Barcellos]

Caro Guilherme,

Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.

[guilhermeabreu]

SERGIO BARCELLOS

Agradeço demais a sua atenção , mas tem alguma coisa errada ou diferente na minha SW4 , estou com ela ha 8 anos , ela se comportava como a sua , mas agora esta diferente , pois a água some do radiador e entorna aquele reservatório , a medida que vai ficando com pouca água , a temperatura começa a subir , ao completar a água no radiador a temperatura volta ao normal .

Pode ser que a bomba dágua não esteja 100% , pois qdo tive o problema da troca da correia dentada que não trocaram o esticador com o rolamento , arrebentou a correia e tive que fazer o motor , SÓ QUE : qdo o motor foi aberto , ví que não existe bomba dágua , existe sim um sistema de bomba dágua na qual a parte dianteira do motor que fecha a frente do motor que é de alumínio tem uma parte dele que faz parte da bomba dágua e o rotor fica no bloco do motor , LOGO : NÃO TEM COMO TROCAR A BOMBA DÁGUA , e no meu caso esta frente do motor onde funciona o rotor estva com desgaste e para não trocar a frente toda pois seria muito caro , o mecanico sugeriu de encher a parte desgastada com um cara que só mexe nisto .
Acredito que não deve ter ficado 100% o serviço , não é como uma peça original zero , ou já ter sofrido algum desgaste e a bomba NÃO DEVE ESTAR FAZENDO CIRCULAR A ÁGUA COMO DEVERIA , com ísto mesmo o termometro estando marcando normal , deve estar expandindo mais a água e jogando ela fora .

Tenho que rever tudo ísto e mais o radiador tb que tb já fiz serviço de tapar buraco , devo começar trocando o radiador por um novo de saída .

Mas de qquer forma muito obrigado pelo seu relato .

ABRAÇÃO

[dpab]

Na minha humilde opinião, acho que seria interessante vc comprar um radiador de 10 litros, que é a capacidade dos radiadores das SW4 de 1999 até 2002. Temos um companheiro forista que encomendou, salvo engano, do RS. A marca acho que é ELIMAN e, o melhor, com a chaleira e a base do radiador em latão. A colméia eu não lembro se era de cobre ou alumínio... Acho que o post do companheiro que comprou está naquele tópico que trata de "Cabeçote e Radiador" (tem que procurar, é grande).
Pense também em uma tampa nova ORIGINAL TOYOTA e, claro, verifique o estado das mangueiras e a questão da bomba d'água que o amigo citou. Um abração, Delfim.

[Augustocesar]

Caro Guilherme,

Recentemente fiz uma viagem pelos Andes em uma SW 92/93 DIESEL e uma das minhas maiores preocupações antes de sair foi em relação a superaquecimento. Tinha medo de que minha caminhonete superaquecesse, perdesse força e terminasse apresentando problemas mais sérios. Fiz 11 mil quilometros em condições muito adversas do tipo subir até 5 mil metros de altitude em um veículo sem turbo, durante duas horas subir em segunda de 2800 m até 4600m,.... Duratne toda essa viagem o ponteiro de temperatura não saiu daquela posição um pouco abaixo da intermediária. Ainda no Brasil o radiador furou e foi facilmente reparado em Ji-Parana. Fiz esse breve relato para ilustrar que se não tiver problema no sistema de arrefecimento esse carro não esquenta. Percebi o vazamento por que estava baixando a água e o radiador estava mais limpo do que quando sai de casa. O mecânico tirou o radiador e com ajuda do pulmão dele conseguiu localizar o pequeno furo.
Durante a subida dos Andes, verifiquei isso que está acontecendo com você que é a água saindo do radiador e indo para o reservatório. De uma coisa tive certeza, a água não estava caindo para fora, ou seja, o radiador não estava furado. Se vc observar na sua SW, a marca de nivel cheio do reservatório auxiliar fica bem embaixo, ou seja, parece que está vazio. O sistema de refrigeração de nossos carros são diferentes dos que utilizam o reservatório como parte do sistema de arrefecimento e com a função de descompressão e retorno ao radiador. O do nosso carro não tem a função de retorno para o radiador pois a tampa do radiador bloqueia esse retorno. Ela só abre quando a pressão de dentro do radiador é muito alta. Portanto, a tampa do radiador só tem função de controlar a pressão do radiador. Sugiro a você a olhar a sua bomba d'agua que pode estar com o selo rompido e dando vazamento. Tive esse problema e por descuido meu quase perdi o motor da minha SW. O meu carro, mesmo quando esteve com o radiador furado, não aqueceu. Nunca tive que colocar mais água do que vi acumulado no reservatório auxiliar.
Não sou especialista em radiadores e muito menos em mecânica mas como tive essa experiência e pude observar os acontecimentos, resolvi relatá-la para ver se te ajuda.

Sérgio,
Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32", alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo.
Realmente o motor é um show, mas há uma informação sua que está equívocada, quanto ao reservatório de água, que se chama reservatório de expansão, sua função é seu nome.
Ele tem a função de receber a água que sofre expansão em caso de aumento da temperatura dela, devolvendo quando ela esfria. O que ocorre é que o sistema da hilux 2.8 não é pressurizado como nos motores mais modernos, então essa expansão decorrente do aumento da temperatura necessita desse escape, porque senão vai ocorrer a explosão de alguma mangueira.
Todo esse efeito é conseguido através da tampa do radiador que na verdade dispõe de duas válvulas, uma de saída, com aproximadamente "acho" que 07 psi, e outra de retorno, que é acionada quando o radiador esfria e inicia um vácuo, que é preenchido com o retorno da água que se deslocou para o vaso de expansão.
Esse vaso de expansão da hilux tem marcas de máximo e mínimo que devem ser religiosamente respeitadas, uma vez que se ele estiver acima, vai jogar água fora, bem como se estiver abaixo do nível, a falta de água nele, fará com que a pressão que vem do radiador, as vezes em forma de vapor saia dessa forma dele, sem liquifazer.
Desculpe a incisividade, mas eu tenho certeza do que estou te falando, faça um teste, limpe a tampa e encoste na boca e puxe o ar por ela, verá que assim que ela sentir uma certa sucção, ela se abrirá e permitirá a entrada de ar.
Não precisa fazer o teste, na dúvida mesmo que mínima de que ela não funciona, compre uma nova e original e instale, isso não tem preço.
Guilherme, A bomba de água funciona como você falou, o rotor dela se aproxima da parede que tem uma saliência para "completar" a bomba. Um desgaste naquela parte da parede, onde a bomba deve funcionar quase colado é suficiente para prejudicar a circulação da água e provocar o aquecimento. Se ela esta desgastada visualmente, troque essa peça, que compõe inclusive a bomba de óleo lubrificante, saí mais barato que fazer o motor novamente.
Esse desgaste gera um turbilhão no local que impede a circulação apropriada do motor, e é uma das causas desse motor fundir.
Outra coisa, é esse radiador da SW mais nova não serve nas nossas. uma vez que o nosso radiador fica entre as travessas do chassi e com espaço limitado, sendo que o da SW acima de 97 com motor 3.0 tem um radiador que é quase o dobro do nosso.
A minha SW quando mantenho velocidade alta por muito tempo em dias muito quentes ela esquenta, se manter o pé acho que pode até ferver, então já troquei as colméias do radiador por outras maiores, mas não resolveu. Penso ainda em aumentar o número de canaletas do radiador para ver sanado esse problema que é raro, mas decorrente de alta velocidade. Em condições normais ela não aquece nada.
Já fui a Ushuia com a minha, andei 16.000 km entre Brasil, Uruguai, Argentina e Chile, e sei do tanto que esse carro e o seu motor são confiáveis.]
Em julho devo ir a Macchu Picchu, Atacama e NOA Argentino, nela. he he he.
Um abraço a todos e desculpe pelo alongado da mensagem.
Augusto César de "Goiás"
SW$ 93 TDI

[guilhermeabreu]

AMIGO AUGUSTOCESAR

Concordo plenamente com sua exposição que foi exatamente a que eu expus , a sua foi bem clara e didática , ou seja :
Como eu havia falado que : o vaso de expansão da nossa SW4 é apenas para guardar a água que expandiu ao esquentar E QDO O CARRO ESFRIA , ELA DIMINUI DE VOLUME , FAZ UM VÁCUO NO SISTEMA E COM ÍSTO ELA RETORNA AO RADIADOR NOVAMENTE , mas no meu caso , DETECTEI PEQUENOS VASAMENTOS DE ÁGUA PELO RADIADOR COM ÍSTO E POR CAUSA DESTES PEQUENININOS FUROS QUE SÓ VASAM ÁGUA QDO ESTA COM MOTOR QUENTE ELE NÃO FORMA VÁCUO PQ O AR ENTRA POR ESTES MICROFUROS , DAÍ A ÁGUA DO RADIADOR SÓ SAI PARA O RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO E NÃO RETORNA POR FALTA DE VÁCUO NO SISTEMA .

É por ísto que vejo a nescessidade URGENTE DE COLOCAR OUTRO RADIADOR NOVO OU COLOCAR UMA COLMÉIA NOVA , que pela sua explicação deve ficar mais barato eu mandar fazer uma colméia nova com mais canaletas e consequentemente mais volume dágua do que comprar um novo , pq nosso radiador é de metal a parte superior e inferior e fica fácil de fazer ísto .

E por fim , no meu caso mesmo eu ficando de OLHO NA ÁGUA DO RADIADOR pois a cada 250 km tenho que repor água , pelo motivo exposto acima , mas mesmo assim ela mantem a temperatura no meio do marcador , A NÃO SER , QDO SUBO UMA SERRA LONGA OU ANDO 30 MINUTOS A 140 KM/H ( que não faço mais ísto ) aí a temperatura sobe do meio e chega próximo do vermelho , se não folgar o pé vai tudo pro vinagre . Confirmando EXATAMENTE A SUA EXPERIENCIA/RELATO .

Como falei tb que a tampa dianteira do motor qdo fiz o motor estava com desgaste na sede da bomba dágua , como estava já meio quebrado , levei a tampa num cara que só faz solda em alumínio e fiz o reparo ( QUE SEI QUE NÃO FOI A ATITUDE CORRETA ) , Ee sei tb que pode estar havendo um fluxo de água em TURBILHÃO e não LAMELAR como deve , MAS ACHO QUE SÓ EM TROCAR O RADIADOR OU A COLMÉIA e com ísto vedar COMPLETAMENTE , devo ter VÁCUO NO SISTEMA NOVAMENTE e fazer a água do reservatório de expansão RETORNAR AO RADIADOR QDO O MOTOR ESFRIAR , caso ísto não aconteça , devoentão trocar a tampa do radiador , e se com ísto não retornar água ao radiador , devo corrigir ou trocar as mangueiras e braçadeiras , e se não retornar , TEREI QUE PREPARAR GRANA PARA UMA POSSÍVEL BOBEIRA MINHA EM NÃO VERIFICAR O NÍVEL DÁGUA E TEMPERATURA DO MOTOR ( ír no vermelho ) FUNDIR O MOTRO E FAZER DE NOVO , NOSSA SENHORA QUE PREJÚ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Agora fico mais tranquilo pq o seu relato bateu certinho com a minha teoria deste funcionamento do arrefecimento das nossas MARAVILHOSAS SW4 .

ABRAÇÃO

[Luiz Almeida e Silva]

Caro Augusto Cesar
Lendo a sua mensagem que diz "Eu tenho uma viatura igual a sua, ano 93, que turbinei, intercoolei e coloquei LDA, pneus 32, alonguei os diferenciais para 41 10 e ando com até 1.4 k de pressão do turbo."gostaria de saber um pouco mais sobre a transformação realizada nos diferenciais. Eu possuo uma SW4 95 com pneus 31 que turbinei. Na estrada procuro andar a 100 km/h sendo que as vezes é preciso aumentar a velocidade. Numa situação de 120 km/h, o giro sobe (+/- 3.300) e com ele o barulho do motor também. O alongamento do diferencial reduz esse efeito? Estamos falando só do diferencial traseiro? Outra questão é com relação a pressão do turbo. Inicialmente a pressão estava limitada 0,3. Alterei para 0,75 e ganhei um cabeçote trincado. Após a troca do cabeçote retornei a pressão do turbo para 0,45. Quantos Kms voce já rodou na pressão de 1,2 k e a que velocidade máxima e por conto tempo?
Abçs
Luiz

[sandro_ventania]

Essas mangueiras eu não coloquei nenhuma original, pois não considero peça critica e é material trivial.
Além das mangueiras troquei todas as correias tambem...de tudo que troquei, só usei original correia dentada, tensor da correia e válvula termostática.
As mangueiras finas que voce fala é da parte do ar quente? Essas nem paralela encontrei.

[André Cajarana]

Caros amigos,
Só este ano já mandei soldar meu radiador duas vezes, e já está novamente com um pequeno vazamento vindo da tampa. O jeito que estou vendo mesmo é a troca por um novo. Por isto, peço uma ajudinha dos amigos toyoteiros. Qual a melhor marca de radiador e qual o código para o motor 2.8D (3L)?
O radiador que se encontra na Hilux ainda é o original de ferro.
Grato!

[feitosac]

André, se voce nao encontrar por ai no Nordeste, tenho esta dica aqui no Rio, comprei com eles mas foi o de aluminio para a 2002.
comprei na carioca radiadores , rua 24 de maio 466 - riachuelo - rio de janeiro, tel, (21) 2254-2533/ 2568-7013/ 7813-2461 falar com o Vanderley.
CARIOCA RADIADORES
abs.

[Hélio_samurai]

Pessoal uma dúvida:

Qual é a tampa correta para o radiador da sw4 japa? digo a pressão 0.9 ou 1.1?
Tenha uma sw4 94, turbinada interculada, fui procurar a tampa na importadora em Campinas, e só tem original da Hyundai, seria essa mesma?

[guilhermeabreu]

A tampa da SW4 de 92 a 95 é a de 9.9 bar as da SW4 de 96 a 2003 é de 1.1 bar , já tive as duas .