Velocidade máxima com 4x4 H

[dorderf]

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Pessoal,

Consultei a Toyota via SAC, segue a resposta:

Quanto a tração 4x4, informamos que não há um limite de velocidade para utilizar a tração 4x4 na posição H4, porém esta posição deve ser utilizada apenas para dirigir em estradas molhadas, escorregadias, etc e por segurança, nestas condições não é recomendável trafegar em altas velocidades.

O veículo deve ser conduzido com a tração 4x4 durante no mínimo 16 km por mês. Isso assegura a lubrificação de todos os componentes da tração 4x4.

A única observação é que a tração 4x4 deve ser utilizada em pistas que permitam o patinamento. Quanto ao limite, não há nenhuma informação. Observe o tacômetro para evitar que a rotação do motor alcance a faixa vermelha e as condições do terreno em que o veículo esteja trafegando.

Ou seja, na chuva, pode arrochar o 4x4 HI.

[TCHEIGOR]

só tem um porém, a resposta foi meio genérica no início, mas no fim foram categóricos, a pista tem que permitir o patinamento. O asfalto estar molhado não significa que ele permita o escorregamento, vc vai continuar forçando as engenagens sim. Se ocorrer o deslizamento/escorregamento do pneu significa que vc perdeu o atrito estático e está em atrito dinâmico, ou seja sem o total controle. E o veículo tracionado, nas curvas, vai forçar uma das rodas a sair do atrito estático mais do que forçaria sem a tração, ou seja usar 4x4 part time em asfalto molhado é uma falsa sensação de segurança, só pq o volante fica um pouco mais firme (o que comprova que força as engrenagens), mas acaba por fazer com que a perda do atrito estático ocorra mais precocemente do que ocorreria sem a tração estar ligada. Numa situação normal tudo bem, mas numa situação limite vc perde o controle mais cedo. É física. 4x4 part time não é pra asfalto, é pra atoleiro, areia, casaclho ou terreno com pouca tração mesmo. Infelizmente poucos têm a oportunidade de percorrer terrenos assim todo mês, meu sistema de tração é assim tbem e eu lamento, mas não fico forçando ele à toa, só uso quando preciso mesmo. as vezes vou num capo de futebol aqui, de areia e fico rodando tracionado pra lubrificar o conjunto e era isso. E olha que eu queria muito acreditar que era bom usar no asfalto molhado. Paciência, um dia eu chego nas 4x4 full time, que aí sim faz a diferença no asfalto.
abraço!

[Dimasi]

É isso aí. 4X4 part time só em estradas de terra. Para lubrificar os componentes da tração boto 4x4 com a roda livre em 4X2 toda vez que entro na garagem.

[Mantiqueira]

só tem um porém, a resposta foi meio genérica no início, mas no fim foram categóricos, a pista tem que permitir o patinamento. O asfalto estar molhado não significa que ele permita o escorregamento, vc vai continuar forçando as engenagens sim. Se ocorrer o deslizamento/escorregamento do pneu significa que vc perdeu o atrito estático e está em atrito dinâmico, ou seja sem o total controle. E o veículo tracionado, nas curvas, vai forçar uma das rodas a sair do atrito estático mais do que forçaria sem a tração, ou seja usar 4x4 part time em asfalto molhado é uma falsa sensação de segurança, só pq o volante fica um pouco mais firme (o que comprova que força as engrenagens), mas acaba por fazer com que a perda do atrito estático ocorra mais precocemente do que ocorreria sem a tração estar ligada. Numa situação normal tudo bem, mas numa situação limite vc perde o controle mais cedo. É física. 4x4 part time não é pra asfalto, é pra atoleiro, areia, casaclho ou terreno com pouca tração mesmo. Infelizmente poucos têm a oportunidade de percorrer terrenos assim todo mês, meu sistema de tração é assim tbem e eu lamento, mas não fico forçando ele à toa, só uso quando preciso mesmo. as vezes vou num capo de futebol aqui, de areia e fico rodando tracionado pra lubrificar o conjunto e era isso. E olha que eu queria muito acreditar que era bom usar no asfalto molhado. Paciência, um dia eu chego nas 4x4 full time, que aí sim faz a diferença no asfalto.
abraço!

Perfeito.

[dorderf]

Na cidade só uso a tração quando é pra entrar na rua da minha casa e pra entrar na garagem de ré (sem tração, a embreagem começa a queimar).