Hilux - SW4 perde força e acende a luz de injeção.

[Glaicon]

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Não é nem de acreditar hehehe. Bem que as montadoras poderiam colocar só um aviso no painel que tem lâmpada queimada, independente, não ligar junto com a central de injeção(ECU).

Já Pensou?
Levas teu carro na oficina porque acendeu a luz de injeção, aí o baita mecânico condena bicos, turbina, EGR, tanque sujo, flauta, etc, te faz gastar outro carro para arrumar... e era uma simples lâmpada queimada no painel?
Há de se ter informações diferenciadas e mais conclusivas no painel, sem matar o proprietário de cagaço!

[RuyRamos]

Minha Hilux 2010, modelo 2011, apresenta um problema que está me fazendo perder o cabelo: acende aquela luz amarela de pane e entra num modo que o acelerador não comanda. Na primeira vez que isso aconteceu, chamei o guincho e a levei a uma concessionária e o diagnóstico foi "necessário trocar a turbina". A turbina foi trocada. Entretanto, depois disso, o problema já aconteceu mais umas quatro ou cinco vezes. Curioso: a camionete fica parada por uma meia hora e o problema desaparece. Chamo o guincho e ela vai para a oficina, verificam tudo e nada constatam. Embora o diagnóstico que me informam seja relacionado com a atuação do turbo, já o testaram e nada. Também já testaram o tal "chicote", trocaram uma caixinha que faz o comando entre o piloto automático e o acelerador e nada! O problema segue acontecendo. Curiosamente isso acontece em viagens mais longas, depois de andar uns 300km. Alguém me dá uma dica, por favor? Alguém tem uma dica de um "detetive" para este problema próximo a Cambará do Sul? Desde já, obrigado.

[Glaicon]

Minha Hilux 2010, modelo 2011, apresenta um problema que está me fazendo perder o cabelo: acende aquela luz amarela de pane e entra num modo que o acelerador não comanda. Na primeira vez que isso aconteceu, chamei o guincho e a levei a uma concessionária e o diagnóstico foi "necessário trocar a turbina". A turbina foi trocada. Entretanto, depois disso, o problema já aconteceu mais umas quatro ou cinco vezes. Curioso: a camionete fica parada por uma meia hora e o problema desaparece. Chamo o guincho e ela vai para a oficina, verificam tudo e nada constatam. Embora o diagnóstico que me informam seja relacionado com a atuação do turbo, já o testaram e nada. Também já testaram o tal "chicote", trocaram uma caixinha que faz o comando entre o piloto automático e o acelerador e nada! O problema segue acontecendo. Curiosamente isso acontece em viagens mais longas, depois de andar uns 300km. Alguém me dá uma dica, por favor? Alguém tem uma dica de um "detetive" para este problema próximo a Cambará do Sul? Desde já, obrigado.

Já que a turbina é nova, o que afasta um dos problemas, sugiro fazer descarbonização do sistema de admissão, incluindo intercooler e válvula EGR.

[GUAPOMUTUM]

Sr Ruy Ramos : bom dia!
Então é um caso de múltiplas causas, se o Senhor optar , estou a disposição!
Celeula: (65) 98413-6919
Minha saga é grande com este problema!

[fotine]

Saudações!

Sou Claudio Fotine, desejo a todos uma excelente dia de 5^a feira.

Espero que esta mensagem o encontre a gozar de boa saúde.

Estou com uma Hilux modelo 2009 motor 2KD 2.5, manual, quando a tive estava a funcionando normalmente, numa das minhas viagens tendo chegado ao destino desliguei, tudo normal, ao sair do local dei partida e ela funcionou bem, só que minutos depois ela acendeu TCHECK apagou e não funcionou mais. Já Conferi toda a cadeia de alimentação, desde a bomba de pressão e o seu sensor assim como da cambota, régua dos injetores, bicos, troquei ate o inject drive, computador e observei atentamente as caixas de fusíveis. Chamei técnicos de diagnostico não acharam solução. O meu maior problema é ela não lançar corrente para os bicos e no entanto eles não pulsam.


Se alguém puder me orientar, o que pode estar causando essa falta de Corrente nos bicos eu agradeço.

[jordanmiguel]

Fala pessoal, boa tarde.

Estou com um problema na minha Hilux SW4 2008 3.0 que está me tirando os cabelos. Me ajudemmmmm!

O problema é o seguinte, enquanto estou dirigindo, sem nenhum padrão, a luz de injeção acende e a rotação do motor fica limitada. O carro não passa de 30-40km/h. Ao desligar esperar uns segundos e ligar novamente o carro, ele sai do modo de segurança e volta a andar normalmente. O código no scanner é p1251 relacionado ao motor de passo da turbina, porém, já efetuei a troca dessa peça inteira (Atuador da turbina) e não resolveu.

Outras coisas que já foram feitas:
1. Troca do sensor MAF por um novo da marca Denso
2. Verifiquei os tubos entre sensor MAP, filtro do sensor map e motor e estão ok. O filtro parece estar novinho e não parece estar entupido nem com rachaduras
3. Troquei a bombita de combustível (O copo que guarda o filtro de combustível) pelo de uma hilux 2015
4. Filtro de óleo, filtro de diesel trocados
5. Óleo de transmissão trocado
6. Testei com outro sensor MAP, mas as leituras no scan são as mesmas, como era de uma outra hilux, não pude ficar com o sensor para andar uns dias com ele e ver se acontece já que é muito aleatório.

Vi em alguns lugares para tentar limpar o conector que vai para o motor de passo da turbina, ainda não fiz isso, mas duvido que seja, já que fizemos a troca do motor de passo e acredito que isso já tenha sido feito.

Alguma outra sugestão do que pode ser?

[AlonsoFausto]

Fala pessoal, boa tarde.

Estou com um problema na minha Hilux SW4 2008 3.0 que está me tirando os cabelos. Me ajudemmmmm!

O problema é o seguinte, enquanto estou dirigindo, sem nenhum padrão, a luz de injeção acende e a rotação do motor fica limitada. O carro não passa de 30-40km/h. Ao desligar esperar uns segundos e ligar novamente o carro, ele sai do modo de segurança e volta a andar normalmente. O código no scanner é p1251 relacionado ao motor de passo da turbina, porém, já efetuei a troca dessa peça inteira (Atuador da turbina) e não resolveu.

Outras coisas que já foram feitas:
1. Troca do sensor MAF por um novo da marca Denso
2. Verifiquei os tubos entre sensor MAP, filtro do sensor map e motor e estão ok. O filtro parece estar novinho e não parece estar entupido nem com rachaduras
3. Troquei a bombita de combustível (O copo que guarda o filtro de combustível) pelo de uma hilux 2015
4. Filtro de óleo, filtro de diesel trocados
5. Óleo de transmissão trocado
6. Testei com outro sensor MAP, mas as leituras no scan são as mesmas, como era de uma outra hilux, não pude ficar com o sensor para andar uns dias com ele e ver se acontece já que é muito aleatório.

Vi em alguns lugares para tentar limpar o conector que vai para o motor de passo da turbina, ainda não fiz isso, mas duvido que seja, já que fizemos a troca do motor de passo e acredito que isso já tenha sido feito.

Alguma outra sugestão do que pode ser?

Tem que verificar outro bocado de coisas.... mas vai eliminando:






Espero que ajude.

[Mula preta]

Jordan, conseguiu resolver o problema da sua camionete? Estou exatamente com o mesmo problema e já fiz as mesmas conferências que vc e o problema persiste.

[Mula preta]

Fala pessoal, boa tarde.

Estou com um problema na minha Hilux SW4 2008 3.0 que está me tirando os cabelos. Me ajudemmmmm!

O problema é o seguinte, enquanto estou dirigindo, sem nenhum padrão, a luz de injeção acende e a rotação do motor fica limitada. O carro não passa de 30-40km/h. Ao desligar esperar uns segundos e ligar novamente o carro, ele sai do modo de segurança e volta a andar normalmente. O código no scanner é p1251 relacionado ao motor de passo da turbina, porém, já efetuei a troca dessa peça inteira (Atuador da turbina) e não resolveu.

Outras coisas que já foram feitas:
1. Troca do sensor MAF por um novo da marca Denso
2. Verifiquei os tubos entre sensor MAP, filtro do sensor map e motor e estão ok. O filtro parece estar novinho e não parece estar entupido nem com rachaduras
3. Troquei a bombita de combustível (O copo que guarda o filtro de combustível) pelo de uma hilux 2015
4. Filtro de óleo, filtro de diesel trocados
5. Óleo de transmissão trocado
6. Testei com outro sensor MAP, mas as leituras no scan são as mesmas, como era de uma outra hilux, não pude ficar com o sensor para andar uns dias com ele e ver se acontece já que é muito aleatório.

Vi em alguns lugares para tentar limpar o conector que vai para o motor de passo da turbina, ainda não fiz isso, mas duvido que seja, já que fizemos a troca do motor de passo e acredito que isso já tenha sido feito.

Alguma outra sugestão do que pode ser?

Conseguiu resolver Jordan?
Estou exatamente com o mesmo problema e fiz as mesmas conferências que vc, não estou encontrando o problema...

[Mula preta]

Olá pessoal.
Sou novato por aqui, tentei usar a ferramenta de pesquisa mas não encontrei ngm que tenha resolvido o problema que eu tenho, estou com uma Hilux 2010 3.0 que fica muito fraca quando acende a luz da injeção (na verdade ela já tá meio fraca mas quando acende a luz da injeção fica horrível), se andar com pé leve não dá problema nenhum.
Tudo começou quando a camionete não acelerava uns tempos atrás, foi observando que o atuador da turbina não estava movimentado, não foi feita a manutenção e a camionete continuou a ser usada com o atuador travado em uma posição que ela andava "bem" porém fazendo fumaça, por fim a picape perdeu força e entrou na situação que descrevi acima.
Segue abaixo o que foi feito ou observado até o momento:
A camionete estava com os conectores do map em posição errado, foi religado de maneira correta, após isso foi encontrado um descascado no fio branco do chicote que vai para o módulo do turbo (etiqueta azul) e verificado que o mesmo queimou o módulo e o processador por consequência, após a troca o atuador da turbina passou a funcionar (haste subindo quando acelera) porém a picape continuou acendendo a luz da injeção e perdendo muita força quando se dá pé, havia muita carbonização na válvula EGR uma vez que a mesma poderia não estar vedando de maneira satisfatória foi realizado uma limpeza somente na válvula, o defeito persistiu...foram realizados testes no sensor map esse que em teste em outra camionete deve receber 4,9~5v da central e enviar de volta pra ela conforme a pressão sobe, podendo chegar a 3v segundo carro que testei, na picape com defeito o map não passa de 2.3~2.5, instalei um manômetro (daqueles de medir pressão de óleo mesmo) na admissão pra verificar a pressão no coletor, imagino que não seja o mais eficiente isso mas deve detectar alguma pressão, agora que vem, fica zerado e quando ele ameaça subir beliscando um 0.3 bar a central corta.

Enfim, alguém já passou por isso e sabe o que era? Não tava afim de trocar uma turbina apenas pra "teste"

[Elias A]

Quando ocorre o curto no chicote, danifica o módulo. Como o motor estava funcionando anormal, isto alterou a queima. Sugiro que mandes abrir o coletor do escapamento pra verificar a carbonização. Junto a isto, verifique se a sua possui acelerador eletrônico. Se sim, ele tbem afeta. Procure substituir, se for o caso. A falha neste acelerador, faz acender a luz " check" no painel e o módulo entra em proteção, alterando o funcionamento do motor. O scanner Toyota deve acusar falha no acelerador, mas procure antes, trocar esta peça, por outro, num teste, depois, relate aqui.

[Elias A]

SEMPRE que um motor for retirado e recolocado, é necessário extremo cuidado com o chicote do motor) bomba. O chicote pode ser esmagado ou, na montagem, o meca esquecer de fixar o chicote nas braçadeiras. Se ocorrer isto, com o funcionamento do motor, o chicote atrita com estruturas fixas, rompe a capa de proteção e a fiação interna. Daí pra frente, pode " apenas" queimar componentes eletrônicos ( módulo) ou até incendiar o carro todo. Verifiquem nos seus veículos, camionetes, se o chicote está bem preso nas braçadeiras.