troca de amortecedor por um maior

[Freitag]

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Freitag...pois é, se ele tivesse ficado fixo talvez ele não estivesse sido esquecido, exemplo é esse tópico.
O pessoal purista confunde as coisas...achando que um tópico desses incentiva o uso de peças paralelas...eu apenas vejo como uma solução para emergencias!
Exemplo: Vai que estoura o amortecedor durante aquela viagem pra conchinchina sem chance de reboque ou loja toyota...mas por sorte da Blazer tem...salvou a viagem e o purista teve que enfiar o amortecedor................na boca...he he he!

Concordo plenamente contigo amigo. A ideia não foi incentivar mas sim trazer soluções práticas emergenciais, ademais certas peças não são paralelas sem controle de qualidade, apenas originais de outras montadoras. De toda sorte aos que possuem um pouco mais de conhecimento e sagacidade vão se safar na hora do sufoco, agora para quem não possui ou ao menos se esforça vai ficar a merce dos outros.

[sandro_ventania]

Agora uma dúvida...haveria alguma vantagem em usar um amortecedor com curso maior? Já que as molas e os batentes serão os mesmos.

[Freitag]

Fiz uma cotação na cofap em relação as medidas dos amortecedores traseiros para blazer - S10 que servem na traseira de nossas vtr's e obtive as seguintes medidas:
Modelo CA CF Curso
GL12460 - 613mm 368mm 245mm
GL12461 642mm 384mm 258mm

Não tem muita diferença para o original, mas em verdade ele tem um curso final maior e menor também. Dependendo do angulo que o carro se encontrar ele ainda vai ter curso. Ademais esses modelos que coloquei aqui são o turbogás cofap. Na minha concepção como vou fazer um BL de 1" ou 1 1/2" que não é nada muito de extravagante com certeza no final vai dar uma ajuda. E detalhe o preço também é acessível.

[Elias_qf]

boa noite sandro quanto a vantagem de colocar um amortecedor maior em uma suspenção original não sei qual seria a vantagem porem no meu caso utilizo jumelos maiores... não utilizo bieletas para eu poder ter todo o curso da suspenção sendo assim meu carro torce muito mais que o original porem mantem os pneus no chao em uma inclinação onde com as bieletas elas não deixaria... deu para entender ou ficou confuso? se não tento explicar de outra forma rsrrs

mas isso so é valido tendo alterações na suspenção e utilizando carro para trilhas se não mantenha o original rs

[sandro_ventania]

boa noite sandro quanto a vantagem de colocar um amortecedor maior em uma suspenção original não sei qual seria a vantagem porem no meu caso utilizo jumelos maiores... não utilizo bieletas para eu poder ter todo o curso da suspenção sendo assim meu carro torce muito mais que o original porem mantem os pneus no chao em uma inclinação onde com as bieletas elas não deixaria... deu para entender ou ficou confuso? se não tento explicar de outra forma rsrrs

mas isso so é valido tendo alterações na suspenção e utilizando carro para trilhas se não mantenha o original rs

Oi Elias...deu pra entender sim. Acredito que seu carro ficou melhor em trilhas, mas deve estar balançando bastante no asfalto, não é?

[Elias_qf]

isso é verdade tem um curso enorme porem tem que fazer mais adaptação no carro para compençar toda essa abertura jumelos revolver molas maiores etc ai a coisa vai ficando caro uhshusuh

agora tenho que consentrar em duas coisas trocar correia dentada tensionadores e conseguir a capa da correia

e meu motor esta sem a valvula termostatica porem ele tem aquecido um pouco mais que o normal nada que prejudique o motor porem para esses dias frios que tem feito a temperatura era para ficar mais frio... geralmente nesses dias frios o ponteiro da temperatura mal sai do "C " de frio e de uns dias para ca ele tem chego em 1/4 do marcador isso não é comum no meu carro tinha que ficar frio frio estou preocupado rsrsr

[guilhermeabreu]

isso é verdade tem um curso enorme porem tem que fazer mais adaptação no carro para compençar toda essa abertura jumelos revolver molas maiores etc ai a coisa vai ficando caro uhshusuh

agora tenho que consentrar em duas coisas trocar correia dentada tensionadores e conseguir a capa da correia

e meu motor esta sem a valvula termostatica porem ele tem aquecido um pouco mais que o normal nada que prejudique o motor porem para esses dias frios que tem feito a temperatura era para ficar mais frio... geralmente nesses dias frios o ponteiro da temperatura mal sai do "C " de frio e de uns dias para ca ele tem chego em 1/4 do marcador isso não é comum no meu carro tinha que ficar frio frio estou preocupado rsrsr

ELIAS

Não dê bobeira , NÃO USE SEU CARRO SEM A VÁLVULA TERMOSTÁTICA se esta tendo alteração de temperatura mesmo sem a válvula É SINAL DE COISA ERRADA e se vc continuar andando assim VAI PERDER O MOTOR .

ATENÇÃO O TERMÔMETRO ORIGINAL NÃO MARCA CORRETAMENTE A TEMPERATURA REAL QUE O MOTOR ESTA , CUIDADO COM ESTE DETALHE , PODE SER ATÉ QUE SEU MOTOR JÁ ESTEVE COMPROMETIDO .

Perdí dois motores por superaquecimento MESMO COM O TERM\ÕMETRO ORIGINAL NÃO INDO ATÉ O VEREMELH .

SUGIRO A VC COLOCAR UM TERMÔMETRO DIGITAL DA RACETRONIX CO M SINAL DE ALERTA SONORO PARA MONITORAR MELHOR A TEMPERATURA DO SEU CARRO , muitos amigos aqui do forum já tiveram seus motores salvos por terem instalado este TERMÔMETRO EXTRA em seus carros custa R$125,00 mais a M.O. para instalar .

[marco campos]

Dr. Guilherme o senhor esta online? perdi o telefone e o numero do celular do senhor. Se puder me dá uma liga (99067063). Abs.
Marcão

[Elias_qf]

isso que eu procurava rs pela pesquisa que fiz não achei estas medidas apenas a galera falando que são os mesmos apesar de pouca diferença...

acredito que vou colocar um desses ai na dianteira da minha

estou querendo fazer este fds...

achei uma foto que salvei aqui no meu computador de uma hilux de um membro aqui do forum achei muito legal o sistema que ele fez no carro dele

espero que ele não se importe em eu divulgar a foto dele mas para termos uma ideia acho que pode rs

[Freitag]

Elias_qf, um que tem o curso monstruoso é o da silverado f-250, parece que CA 720mm. Também não sei se serve pois o feixe de mola deve limitar. Temos que analisar com carinho. No meu caso vou trocar os traseiros neste primeiro momento, depois penso na dianteira. Ainda tem muita coisa para fazer, só que aos poucos até deixar no estilo. A foto deu uma noção na dianteira. Gostei dos da Blazer / S10 porque não são tão diferentes das nossas, apenas cursos maiores e melhores.

[r0d]

Aproveitando o assunto sobre amortecedores, estou fazendo um lift de 2" na suspensão da minha SW4 e preciso de amortecedores 2" maiores (aproximadamente).

Os forums americanos indicam as seguintes medidas nesse caso:
Dianteira: 15,5" (aberto) e 10" (fechado) / 393mm e 254mm
Traseira: 21,5" (aberto) e 13" (fechado) / 546mm e 330mm

Alguém conhece algum amortecedor com essas medidas?

[atsf]

Aproveitando o assunto sobre amortecedores, estou fazendo um lift de 2" na suspensão da minha SW4 e preciso de amortecedores 2" maiores (aproximadamente).
[...]
Alguém conhece algum amortecedor com essas medidas?

r0d, equivalente no mercado nacional, eu nao tenho como dizer, pois nunca pesquisei. Mas na gringa é bem fácil encontrar amortecedores para essa aplicacao. Essa lista eu encontrei no 4crawaler.com:


Shock Absorber Length Information


Para minha SW4 93 eu comprei os modelos abaixo da marca Doestch Tech (os dois sao pino-olhal):


Aplicaçao / Modelo / Extensao (pol.) / Compressao (pol.)
Dianteiro / 8069 / 14.5 / 9.5
Traseiro / 8180 / 21.5 / 13.1