Trocar MB OM 314 por MB OM 364 com turbo

[Carlo Pecca]

Tweet

DENISE
muito obrigado pelo end. da oficina. Em breve vou ter que mexer em lataria e: pra lá que eu vou!
O pessoal da Tracão Mania é conhecido meu e gente muito fina, todos.
Grd Abraço.

[Dimasi]

O Celinho eu recomendo. Conheço gente que já fez serviço com ele. Competente e honesto.

[Denise Ávila]

Denise,
Vc disse que o uso será, eminentemente, em baixa velocidade (uso em sítio). Logo, entendo que vc não precisa transformar o seu 314. Apenas retifique, pois sua necessidade será de torque, o que o 314 tem de sobra.
Agora, se vc também quer ganho de velocidade final, consideraria com bastante atenção a receita que o Titanium postou linhas acima: transformar o seu 314 em um 364. É a mais em conta (não demanda tantas adaptações) e dá um bom resultado. Melhor até que comprar um 364 usado, visto que, nesse caso, vc não sabe o que está comprando realmente. Já na retifica, vc terá certeza que o motor ficará novo e com as melhores peças.
Essa é a decisão que já tomei para o meu caso (transformar em 364), pois uso minha band em longas viagens. Se o meu uso fosse semelhante ao seu, não mudaria nada, visto que a band foi projetada justamente para isso (baixas velocidades e muito torque). É aí que ela faz a diferença.

Olá DeMelo
Vejamos se entendi a coisa direito. Trocar por ou transformar em 364 só valeria para velocidade final. O 364 me dará mais velocidade, porém igual ou menor torque do que o 314, é isso?
Não pretendia comprar um usado e sim um novo

[Denise Ávila]

DENISE
muito obrigado pelo end. da oficina. Em breve vou ter que mexer em lataria e: pra lá que eu vou!
O pessoal da Tracão Mania é conhecido meu e gente muito fina, todos.
Grd Abraço.

Dimasi e Carlos Pecca
Deixei a CARRANCUDA lá com o Celinho (Dimasi, é assim mesmo que ele é conhecido) e gostei muito do cara. O serviço de pintura feito anteriormente pelo antigo dono foi meio lambão (o carro foi pintado montado) mas, por agora será feito o mais necessário mais a troca dos calços e a levaremos para a roça. Quando o bolso aliviar novamente farei uma pintura geral nela.
Ontem foi a primeira viagem que fizemos com ela e a bichinha se comportou espetacularmente. Na estrada manteve tranquilamente velocidades de 90 a 98 (isso sem botar o pé no porão). Sua temperatura não chegou aos 80ºC, o motor não negou fogo, não soltou fumaça preta (salvo em algumas retomadas de velocidade nas trocas de marchas), nem fumaça azulada que fosse visível, apenas sentíamos o cheiro (meu marido foi atrás com a Ranger) e subiu a serra de Friburgo muito bem em velocidade constante entre 50 e 60 km/h (também sem forçar), cheguei a ultrapassar vários veículos (lógico que fui ultrapassada por outros tantos, rs rs rs rs). Apesar do motor cansadinho foi nota 10. Dá pra perceber que tenho motor pra muito tempo ainda e então, esta coisa de motor pode ser pensada e analisada com bastante calma.
Obrigada a todos

[junior888]

Olá DeMelo
Vejamos se entendi a coisa direito. Trocar por ou transformar em 364 só valeria para velocidade final. O 364 me dará mais velocidade, porém igual ou menor torque do que o 314, é isso?
Não pretendia comprar um usado e sim um novo

O 364 tem ainda mais torque que o 314, acho que o que o amigo quis dizer, é que se o uso for apenas para o sitio é que não vale a pena toda a burocracia para trocar o motor, afinal, o 314 tem torque mais que o suficiente para o uso que fará da viatura.

[hercilio.neto]

O 364 tem ainda mais torque que o 314, acho que o que o amigo quis dizer, é que se o uso for apenas para o sitio é que não vale a pena toda a burocracia para trocar o motor, afinal, o 314 tem torque mais que o suficiente para o uso que fará da viatura.

É isso mesmo, o OM314 tem capacidade cúbica de 3.8 litros e o OM364 tem 4.0 litros. Isso confere um pouquinho mais de potência e torque ao OM364.
O 14B tem 3.7 litros e é ainda mais potente mas os Mercedes tem mais torque.

[titanium]

O 364 tem ainda mais torque que o 314, acho que o que o amigo quis dizer, é que se o uso for apenas para o sitio é que não vale a pena toda a burocracia para trocar o motor, afinal, o 314 tem torque mais que o suficiente para o uso que fará da viatura.

E tem mesmo original e cansado!
Se não turbinar o motor do jeito que está hoje, ainda rodará MUITOOOOO!!!!!!!!!!!



Denise, o que todos estamos querendo dizer é: Você pode trocar o motor se quiser!
Não há nada de errado nisso!
Estão tentando mostrar a você que existe alguma burocracia e um custo elevados quando da troca de motor...

E que você analise bem se há realmente a necessidade de troca, considerando o USO QUE VOCÊS darão à viatura!

Mas trocar, por trocar é claro!

O que disse em meu primeiro Post é que o custo entre retificar o 314 original por um 364-LA, por si só, não compensa!!!!!
Como falei, sai pelo menos 30 a 40% mais barato retificar o 314...
E se quiser retificar e modernizar (como EU FIz), sai uns 25% mais barato! Sem contar que não tem a "burocracia" do Detran.
Para um despachante é fácil fazer isso..... mas há custos envolvidos nisso e, mesmo assim, algum bom trabalho para vocês que terão que fazer alguns passos por conta própria.

Mas volto a dizer, querendo e podendo ($$) o céu é o limite!
E como vocês estão se programando com antecedência, é completamente viável.

Mas volto a dizer: analise a necessidade.
Quando se começa a fazer upgrades na viatura, o vírus "Jaquê" surge com força total e junto com o motor vêm uma turbina melhor, um intercooler, uma válvula LDA pra Bomba Injetora, uma revisão na Bomba Injetora, uma revisão do Radiador, uma trocar de hélice do motor por uma que puxe mais volume de ar, um ArCondicionado, um Isolamento Térmico Acústico no cofre do motor........

Band com motor 314 ou 364 tem (praticamente) a mesma velocidade final pois a rotação do motor é basicamente a mesma.
O 364 tem sim mais torque, muito por conta da turbina.
Um 314 bem revisado e turbinado fica excelente!

Um motor 364-LA novo é CARO DEMAIS. Basta ver o preço que coloquei no primeiro tópico que respondi..

Por fim, recomendo uma boa revisão de câmbio, eixos (rolamentos e Coroa & Pinhão) e freios.
Se tudo isso tiver Ok, é partir pro motor.

Em termos de C&P, recomendo a original mesmo já que é carro pra trabalho.


bom, é isso..

Abraço

[DeMelo]

O 364 tem ainda mais torque que o 314, acho que o que o amigo quis dizer, é que se o uso for apenas para o sitio é que não vale a pena toda a burocracia para trocar o motor, afinal, o 314 tem torque mais que o suficiente para o uso que fará da viatura.

É isso aí que os colegas Junior e o Hercilio disseram. O 364 tem mais torque, mas para uso em sítio não vale o investimento. Não estou dizendo que não é bom, mas a alteração custa um bom dinheiro e poderá ficar subutilizada no seu caso.

[Denise Ávila]

Olá Colegas!
Acho que já entendi a questão. Tô querendo matar uma barata com um canhão (e olha que a Band com 314 já é um canhãozinho). As revisões que chamo "manutenção de compra" já foram feitas na Toyonew. Agora tá no Celinho em Nova Friburgo pra fazer o que tiver de mais urgente na lata e trocar os calços. Vou levá-la pra roça e deixá-la mais mineirinha e quando o bicho pegar no motor faço a retífica.
Obrigada a todos pelos conselhos e dicas que foram muuuuuuuuito importante.

[Carlo Pecca]

Ho DENISE,
quando a "carrancuda" ficar pronto, pode nos chamar para comer uns torresminho e tomar umas pingas na beira do fogão a lenha, OK?
Nois gusta muiiiiitu!

[Denise Ávila]

Eita, trem bão!
Lá em Carrancas tem tudo isso e mais trilhas, serras, cantos e recantos com as mais belas vistas acompanhadas de córregos, ribeirões, poços e cachoeiras às dezenas.

[GERALDOMS]

Concordo com o DeMelo.
Já que é pra uso no sítio, o melhor mesmo é só retificar o 314. Porque o custo é bem menor que trocá-lo por um 364.
No Barrão troquei recentemente o velho 314 que já precisava de retífica por um 364 LA, porque uso pra viagens e diariamente.