As diferenças são bem sutis mesmo. O 314S utiliza pistões com 3 canaletas para anel, contra 5 do 314. Na prática, a Mercedes diminuiu o atrito e, com isso, o motor gira um pouco mais solto e, dizem, com menor consumo de óleo lubrificante. A mudança mais importante é que o avanço mudou da BI para o cabeçote.
Com isso, e com alguns ajustes na suspensão, a Mercedes conseguiu aumentar a capacidade de carga do Mercedinho de 6 para quase 7 toneladas (daí a mudança de denominação, de 608 para 708). A Toyota, por ser cliente da Mercedes nesta época, pegou carona na mudança, assim como quando houve a mudança para o OM-364...
Abraço!