Ar condicionado vs. Turbo

Pessoal... lembrando que a dúvida com o melhor lugar para instalar o compressor de ar em bandeirante com turbo é para o caso do motor 314... ou seja motor do mercedes 608D (no meu caso)...
Claro que para o motor 364 o lugar apropriado é o lado do carona mesmo, certo? Já que não tem o filtro de ar lá para incomodar, como no meu caso que tem o ar do lado do carona restringindo também aquele lado (motor 314)

abraços

Devido a polia da Metalmoro que adquiri servir somente para montagem no eixo da hélice, tive que alterar o posicionamento que havia planejado do compressor em baixo do alternador. Agora terei que deixar compressor em cima e alternador na posição original.
Abaixo tem as fotos de como ficaria o posicionamento e a falta de espaço para esticar as correias do compressor.

Segue uma foto do conjunto de polias (4) 2 da bomba d'agua e alternador, 1 da direção hidráulica (lado passageiro) e a nova polia para o compressor (lado motorista).

Ahh,....também a hélice de 10 pás (OM-366), já montada e cortada em 1,8cm aproximadamente

O Suporte para o compressor ainda está em estudo.:pipoca:

Fabiano

Vi q vc colocou o compressor de ar condicionado no local do alternador e subiu o alternador ...

Como vc fez esse suporte do alternador e precisou fazer alguma modificação no suporte do alternador do motor ?


PS: Polia de 4 vias do ventilador é do motor OM366 , e tenho uma na minha band.

Valeu

Pessoal,

O link que o Guiga postou mostra as fotos do meu motor.

Coube tudo certinho sem pegar em nada, inclusive meu alternador é o de 120amp do Vectra que comprei novo, porque segundo meu amperimetro, o alternador antigo de 55A não carregava completamente a bateria a cada parada com o ar condicionado ligado direto.

Eu acho que como minha Bandeirante é curta o compressor do Uno dá conta do recado direitinho. Mas confesso que antes de descobrir a hélice de 10 pás, devido ao motor trabalhar mais quente, isso influenciava na temperatura do ar condicionado, mas depois da hélice instalada ele ficou ÓTIMO!

Não posso falar que o compressor do mesmo lado da turbina não prejudica, porque não existe nenhuma Bandeirante igual. Mas a questão é que eu tive muito cuidado com a distância do compressor e a saída da turbina, mas por precaução envolvi o cano com um material isolante. Resultado da eficiência atual do ar condicionado!

O filtro de ar ficou do lado da bomba injetora, juntamente com a caixa da DH. Mas eu ainda não resolvi a instalação do snorkel, já que o marcador de poeira existente no filtro do 364 é melhor acessado quando virado para cima, o dreno para baixo, e o bocal não ficou numa posicao muito boa para o snorkel. Mas eu estou pensando em levar o filtro para o meu funileiro e mudar a posicao do bocal.

O que seria de mim sem essas adaptações!!

Citação:

---

Postado originalmente por onduty

Fabiano

Vi q vc colocou o compressor de ar condicionado no local do alternador e subiu o alternador ...

Como vc fez esse suporte do alternador e precisou fazer alguma modificação no suporte do alternador do motor ?


PS: Polia de 4 vias do ventilador é do motor OM366 , e tenho uma na minha band.

Valeu

---

Então, o mecânico fez um suporte para o alternador na parte superior e utilizou o mesmo suporte do alternador original para o compressor na parte de baixo, porém não tivemos muito exito, devido a polia que vai girar o compressor ficar no eixo da hélice e não no eixo de força (virabrequim).

Posta umas fotos do seu motor com a polia de 4 canais para gente ver.:cool:

Demorou mas consegui tirar umas fotos

Galera, segue o final do "parto" que foi a instalação e fabricação do suporte do compressor....pra quem fez até aqui, o resto (condensador, evaporador, filtro e mangueiras) é uma bába.

Teve a fabricação do suporte, depois vieram as alterações de tubulação de escape e de admissão de ar do turbo, depois ajuste com a correia correta que ficasse bem esticada, fixar tudo, ligar o motor pra ver a tremedeira e como iria se portar o conjunto, tentar imaginar possíveis problemas, como fadiga de esticador (material fraco) e desgaste de correias, etc,etc. foi foca pra karaio.

Mas acho que ficou rasoável, agora é só instalar o resto:dance:

Citação:

---

Postado originalmente por fabiano soriano

Galera, segue o final do "parto" que foi a instalação e fabricação do suporte do compressor....pra quem fez até aqui, o resto (condensador, evaporador, filtro e mangueiras) é uma bába.

Teve a fabricação do suporte, depois vieram as alterações de tubulação de escape e de admissão de ar do turbo, depois ajuste com a correia correta que ficasse bem esticada, fixar tudo, ligar o motor pra ver a tremedeira e como iria se portar o conjunto, tentar imaginar possíveis problemas, como fadiga de esticador (material fraco) e desgaste de correias, etc,etc. foi foca pra karaio.

Mas acho que ficou rasoável, agora é só instalar o resto:dance:

---

Parabens,

Gostei, da adaptação! Só para esclarecer:

Quais os pontos de fixação? Incluem o suporte do motor?

Obrigado e, mais uma vez parabens!

Citação:

---

Postado originalmente por Julio Militão

Parabens,

Gostei, da adaptação! Só para esclarecer:

Quais os pontos de fixação? Incluem o suporte do motor?

Obrigado e, mais uma vez parabens!

---

E aí Julio, então, os pontos de fixação são todos no bloco do motor (treme tudo junto) sem nenhuma fixação no suporte do motor...são 4 pontos de fixação. próximos a bomba d'agua e lateral do bloco.

Abraço

Mais algumas fotos do compressor instalado.

Citação:

---

Postado originalmente por fabiano soriano

E aí Julio, então, os pontos de fixação são todos no bloco do motor (treme tudo junto) sem nenhuma fixação no suporte do motor...são 4 pontos de fixação. próximos a bomba d'agua e lateral do bloco.

Abraço

---

Obrigado pela pronta resposta, pensei, pela posição bem afastada do motor,que tinhas fixado no coxim.

Abs